專利名稱：軟軸變速操縱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛變速機構，尤其涉及一種用于汽車變速操縱系統(tǒng)的軟軸變速操縱器。
背景技術：
在傳統(tǒng)的汽車變速操縱方式中，根據(jù)操縱器與變速器之間的相互連接關系，可分為兩種，一種為直接式變速操縱方式，該方式多為將操縱器直接安裝在變速器上，常用于動力前置的車型；另一種為間接式或稱遠程式變速操縱方式，該方式適用于操縱器與變速器在整車的布置上相距較大的情況，主要是動力后置的車型。而根據(jù)操縱器與變速器之間的連接介質(zhì)的不同，這種間接式變速操縱方式可分為機械桿式變速操縱方式和軟軸式變速操縱方式。其中，機械桿式變速操縱方式存在著重量重、慣性大、車內(nèi)布置困難、安裝及調(diào)整難度大等弊病。軟軸式變速操縱方式主要是通過換、選檔軟軸將操縱器和轉(zhuǎn)換器連接起來，實現(xiàn)變速操縱。操縱器是其中的關鍵部件?，F(xiàn)有的軟軸式變速操縱器的主要構件由沖壓焊接件或合金壓鑄件組成，其中的操縱桿的擺動支座由尼龍等非金屬件制成，操縱桿底部的球頭與支座形成間隙配合，這需要有潤滑油脂進行潤滑。這種操縱器存在空載擺動阻力大，而且需要定期補充潤滑油進行保養(yǎng)維護以減少阻力和延長使用壽命的缺點。隨著客車向準低地板和超低地板的方向發(fā)展，而且根據(jù)變速箱換、選檔力要求的不一樣，相應的對變速操縱器提出了更高的要求，而現(xiàn)有的軟軸式變速操縱器不能完全滿足這一要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型是為了解決現(xiàn)有軟軸式變速操縱器所存在的空載擺動阻力大、需要定期補充潤滑油進行保養(yǎng)維護等不足而提供一種具有新型結(jié)構的軟軸變速操縱器。
本實用新型所采取的技術措施是一種軟軸變速操縱器，安裝在汽車駕駛室的底板下側(cè)并與換、選檔軟軸相連并通過換、選檔軟軸與變速器相連，用于操縱換、選檔軟軸的換、選檔動作實現(xiàn)汽車的變速，其特征在于包括殼體、換檔組件、選檔組件和連桿組件；所述的殼體上設有換檔組件座和選檔組件座，所述的換檔組件安裝在換檔組件座上，換檔組件中的各部件主要以滾動磨擦活動相連，所述的選檔組件安裝在選檔組件座上，選檔組件中的各部件轉(zhuǎn)動相連，所述的連桿組件分別與換檔組件和選檔組件以滾動磨擦活動相連形成一閉環(huán)多連桿結(jié)構。
本實用新型的軟軸變速操縱器由于采用了以上技術方案，使其與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)點和技術特點1、由于其活動連接部位采用了十字球節(jié)和關節(jié)軸承等滾動磨擦連接方式，使操縱器不需要定期補充潤滑油，可免維護保養(yǎng)，并且使選檔和換檔的阻力減小且變得均勻，有效地減輕了駕駛員的勞動強度。
2、在選檔組件中，現(xiàn)有技術的選檔軸31’是通過螺紋連接在殼體1’上，如圖1所示；本實用新型的選檔軸31是固定連接在與殼體1連成一體的選檔組件座12上，如圖2所示?，F(xiàn)有技術的選檔臂32’上的連接軸323’是通過螺紋與選檔臂32’的擺腿322’相連接，如圖3所示；本實用新型的連接軸323是固定在選檔臂32的擺腿322上，如圖4所示。這樣不僅保證了連接強度，而且在總成裝配時可減少工時，提高效率。
3、由于本實用新型在換檔組件的十字球節(jié)的三個方向上裝配了三根彈簧，有效地防止了換檔桿的竄動。
4、現(xiàn)有技術的選檔臂32’上只設有一個軟軸安裝孔3211’，如圖5所示，本實用新型的選檔臂32上設有兩個選檔半徑不同的軟軸安裝孔3211、3212，如圖6所示，其最大選檔半徑增大了18厘米，其選檔行程也就增大了，提高了對于多檔位變速箱的適用性。
5、現(xiàn)有技術用于安裝十字球節(jié)23’的支座21’與殼體1’澆注為一體，十字球節(jié)直接安裝在殼體上，如圖7所示；本實用新型的用于安裝十字球節(jié)23的支座21是獨立的，如圖8所示，安裝時，將十字球節(jié)23與支座21連接后，再與殼體1用螺栓固定。這使安裝、拆卸和維修都更加方便。
6、本實用新型的軟軸變速操縱器設有選檔限位機構，可通過調(diào)整限位螺栓的高度來調(diào)整選檔臂的擺角，從而調(diào)整選檔行程。


圖1是現(xiàn)有技術軟軸變速操縱器的殼體結(jié)構及其選檔軸的連接方式示意圖；圖2是本實用新型軟軸變速操縱器的殼體結(jié)構及其選檔軸的連接方式示意圖；圖3是現(xiàn)有技術中的選檔臂及其連接軸的連接方式示意圖；圖4是本實用新型中的選檔臂及其連接軸連接方式示意圖；圖5是現(xiàn)有技術中的選檔臂及其安裝孔的結(jié)構示意圖；圖6是本實用新型中的選檔臂及其安裝孔的結(jié)構示意圖；圖7是現(xiàn)有技術中的十字球節(jié)與殼體的連接方式示意圖；圖8是本實用新型中的十字球節(jié)與殼體的連接方式示意圖；圖9是本實用新型軟軸變速操縱器的俯視結(jié)構示意圖；圖10是本實用新型軟軸變速操縱器的仰視結(jié)構示意圖；圖11是本實用新型軟軸變速操縱器的結(jié)構分解示意圖。
具體實施方式
參見圖9、圖10，配合參見圖11，本實用新型的軟軸變速操縱器，包括殼體1、換檔組件2、選檔組件3、連桿組件4和夾板5。殼體1上設有換檔組件座11和選檔組件座12，換檔組件2安裝在換檔組件座11上，換檔組件中的各部件主要以滾動磨擦活動相連，選檔組件3安裝在選檔組件座12上，選檔組件中的各部件轉(zhuǎn)動相連，連桿組件4分別與換檔組件2和選檔組件3以滾動磨擦活動相連，形成一閉環(huán)多連桿結(jié)構。夾板5用來夾持固定兩軟軸。
請參見圖11，配合參見圖9、圖10，本實用新型中的換檔組件2包括兩支座21、換檔桿22、十字球節(jié)23、活動軸24和三彈簧25，兩支座21對稱安裝在殼體1的換檔組件座11上，在兩支座21上各設有一與十字球節(jié)23的球節(jié)適配的孔211用于安裝十字球節(jié)，換檔桿22中部設有與十字球節(jié)適配的型腔221，在該型腔的一對稱兩側(cè)各設有一與十字球節(jié)的球節(jié)適配的孔222，另一對稱兩側(cè)為敝口223，十字球節(jié)嵌設在換檔桿的型腔221中，其一對稱兩球節(jié)穿過型腔的兩敝口223活動連接在兩支座上相應的孔211中，在兩球節(jié)的端面與兩支座之間分別設置有彈簧25，另一對稱兩球節(jié)活動連接在型腔上相應的孔222中。活動軸24包括直徑大小不同的兩半軸241、242，其大直徑半軸241設置在換檔桿型腔221一側(cè)的孔中與十字球節(jié)的一球節(jié)活動相連，在球節(jié)的端面與活動軸之間設置有彈簧25，其小直徑半軸242與連桿組件4活動相連。在換檔桿22的下端設有安裝孔224用于安裝換檔軟軸，在換檔桿22的上部設有一貫穿型腔的通孔用于安裝操縱桿6，由駕駛員操縱操縱桿6實施換選檔變速。
請繼續(xù)參見圖11，配合參見圖9、圖10，本實用新型中的選檔組件3包括選檔軸31、選檔臂32和選檔限位機構33。選檔軸31固定嵌設在選檔組件座12上，選檔臂32包括垂直相連的擺臂321、擺腿322和固定連接在擺腿322端部的連接軸323，擺臂321活動安裝在選檔軸31上可繞選檔軸31轉(zhuǎn)動，連接軸323與連桿組件4中的下軸承412活動相連。在選檔臂32的擺臂321上設有兩個選檔半徑不同的軟軸安裝孔3211、3212，用于安裝選檔軟軸，可適用多檔位變速箱的選檔需要。選檔限位機構33包括設置在選檔組件座12上的兩限位螺栓331和對應于兩限位螺栓設置在選檔臂上的限位塊332，通過調(diào)整限位螺栓的高度可調(diào)整選檔臂的擺角以調(diào)整選檔行程。
請繼續(xù)參見圖11，配合參見圖9、圖10，本實用新型中的連桿組件4包括關節(jié)軸承41和連桿42。連桿42傾斜套固在關節(jié)軸承41外，關節(jié)軸承41包括兩個上下設置的軸承，其上軸承411套裝在換檔組件2中的活動軸24的小直徑半軸242上，其下軸承412套裝在選檔組件中的選檔臂32的連接軸323上。
本實用新型軟軸變速操縱器的動作原理為當駕駛員前后操縱操縱桿6時，換檔桿22繞十字球節(jié)23作前后擺動，換檔桿22帶動與之相連的換檔軟軸的索心作推拉運動，實現(xiàn)換檔動作；當駕駛員左右操縱操縱桿6時，換檔桿22繞十字球節(jié)23作左右擺動，換檔桿22中的活動軸24通過與其相連的關節(jié)軸承41和連桿42帶動與之相連的選檔臂32作擺動動作，選檔臂32的擺動動作使選檔軟軸的索心作推拉運動，實現(xiàn)選檔動作。
權利要求1.一種軟軸變速操縱器，安裝在汽車駕駛室的底板下側(cè)并與換、選檔軟軸相連并通過換、選檔軟軸與變速器相連，用于操縱換、選檔軟軸的換、選檔動作實現(xiàn)汽車的變速，其特征在于包括殼體、換檔組件、選檔組件和連桿組件；所述的殼體上設有換檔組件座和選檔組件座，所述的換檔組件安裝在換檔組件座上，換檔組件中的各部件主要以滾動磨擦活動相連，所述的選檔組件安裝在選檔組件座上，選檔組件中的各部件轉(zhuǎn)動相連，所述的連桿組件分別與換檔組件和選檔組件以滾動磨擦活動相連形成一閉環(huán)多連桿結(jié)構。
2.根據(jù)權利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的換檔組件包括兩支座、換檔桿、十字球節(jié)和活動軸，兩支座對稱安裝在殼體上的換檔組件座上，在兩支座上各設有一與十字球節(jié)的球節(jié)適配的孔，換檔桿中部設有與十字球節(jié)適配的型腔，在該型腔的一對稱兩側(cè)各設有一與十字球節(jié)的球節(jié)適配的孔，另一對稱兩側(cè)為敝口，十字球節(jié)嵌設在換檔桿的型腔中，其一對稱兩球節(jié)穿過型腔的兩敝口活動連接在兩支座上相應的孔中，另一對稱兩球節(jié)活動連接在型腔上相應的孔中，活動軸包括直徑大小不同的兩半軸，其大直徑半軸設置在換檔桿型腔一側(cè)的孔中與十字球節(jié)的一球節(jié)活動相連，其小直徑半軸與連桿組件活動相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的選檔組件包括選檔軸和選檔臂，選檔軸固定嵌設在選檔組件座上，選檔臂包括垂直相連的擺臂、擺腿和固定連接在擺腿端部的連接軸，其擺臂活動安裝在選檔軸上可繞選檔軸轉(zhuǎn)動，其連接軸與連桿組件活動相連。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的連桿組件包括關節(jié)軸承和固定在關節(jié)軸承外的連桿，關節(jié)軸承包括兩個上下設置的軸承，其上軸承套裝在換檔組件中的活動軸的小直徑半軸上，其下軸承套裝在選檔組件中的選檔臂的連接軸上。
5.根據(jù)權利要求2所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的換檔組件還包括三彈簧，其中兩彈簧分別設置在十字球節(jié)的兩球節(jié)的端面與兩支座之間，另一彈簧設置在十字球節(jié)的一球節(jié)的端面與活動軸之間。
6.根據(jù)權利要求3所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的選檔組件的選檔臂的擺臂上設有兩個選檔半徑不同的軟軸安裝孔。
7.根據(jù)權利要求3或6所述的軟軸變速操縱器，其特征在于所述的選檔組件還包括一選檔限位機構，該選檔限位機構包括設置在選檔組件座上方的兩限位螺栓和對應于兩限位螺栓設置在選檔臂上的限位塊。
專利摘要本實用新型提供了一種軟軸變速操縱器，用于汽車的換、選檔變速，它包括殼體、換檔組件、選檔組件和連桿組件；換檔組件中的各部件主要以滾動摩擦活動相連，選檔組件中的各部件轉(zhuǎn)動相連，連桿組件分別與換檔組件和選檔組件以滾動摩擦活動相連，形成一閉環(huán)多連桿結(jié)構。本實用新型由于所有活動連接主要是滾動摩擦，在運行中不需要定期補充潤滑油，可免維護保養(yǎng)，選檔和換檔的阻力小而均勻，有效地減輕了駕駛員的勞動強度。
文檔編號B60K20/00GK2639620SQ0325571
公開日2004年9月8日 申請日期2003年7月18日 優(yōu)先權日2003年7月18日
發(fā)明者海爾瑪特·西特勒 申請人:上海東風泰利福莫爾斯控制系統(tǒng)有限公司