專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)，尤其是雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的雙向斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)包括機(jī)體、汽缸、活塞、傳動(dòng)軸、固定在所述傳動(dòng)軸上的斜盤，以及斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)。汽車空調(diào)壓縮機(jī)通過傳動(dòng)軸帶動(dòng)斜盤轉(zhuǎn)動(dòng)，斜盤通過斜盤與活塞的連接裝置驅(qū)動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再通過吸氣與排氣的單向控制完成氣體的壓縮。
汽車空調(diào)壓縮機(jī)工作時(shí)，斜盤與活塞的連接機(jī)構(gòu)一方面在活塞上的球窩內(nèi)往復(fù)滾動(dòng)，另一方面連接機(jī)構(gòu)的平面端在斜盤的斜面上滑動(dòng)，由于連接機(jī)構(gòu)的平面端在斜面上的高速滑動(dòng)，容易使斜盤的斜面磨損，從而影響了汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型擬解決的問題是提供一種耐磨性好的空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，它包括斜面，所述斜面上覆有一層耐磨材料。
上述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，所述斜面上覆有的耐磨材料是二硫化鉬。
上述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，所述斜面上覆有的耐磨材料的厚度為1-10微米，可以通過噴涂涂覆在斜盤的斜面上。
由于上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，采用了在斜面上覆有一層耐磨材料，所述耐磨材料可以是二硫化鉬，由于二硫化鉬具有良好的耐磨性，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。


圖1是本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-斜面，2-耐磨材料。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤它包括斜面1，所述斜面1上覆有一層耐磨材料2，耐磨材料的厚度為1-10微米。
作為優(yōu)選實(shí)施例，所述斜面1上覆有的耐磨材料2可以是二硫化鉬，涂覆二硫化鉬的厚度也為1-10微米。
上述耐磨材料在斜面1上涂覆是通過噴涂的方法。
由于上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，采用了在斜面上覆有一層耐磨材料2，所述耐磨材料可以是二硫化鉬，由于二硫化鉬具有良好的耐磨性，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，它包括斜面(1)，其特征在于所述斜面(1)上覆有一層耐磨材料(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，其特征在于所述斜面(1)上覆有的耐磨材料(2)是二硫化鉬。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，其特征在于所述斜面(1)上覆有的耐磨材料(2)的厚度為1-10微米。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，其特征在于所述耐磨材料(2)是通過噴涂涂覆在斜面(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤它包括斜面，所述斜面上覆有一層耐磨材料。所述耐磨材料可以是二硫化鉬。耐磨材料的厚度為1－10微米。由于上述汽車空調(diào)壓縮機(jī)的斜盤，采用了在斜面上覆有一層耐磨材料二硫化鉬，由于二硫化鉬具有良好的耐磨性，從而提高汽車空調(diào)壓縮機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)B60H1/00GK2633621SQ0325601
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2003年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月28日
發(fā)明者楊言榮, 徐少峰, 王洪明, 王正建, 彭善武 申請(qǐng)人:浙江春暉集團(tuán)有限公司