專利名稱：上拉式電動窗簾的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動窗簾，尤其指一種車用的、具有上下自動啟閉的上拉式電動窗簾。
背景技術：
車用窗簾可用來遮陽和阻擋視線，以增加車內人員的舒適度，其重要性也逐漸得到廣泛的重視，而現(xiàn)有的窗簾操作可分為手動式和電動式兩種，手動式窗簾如專利號為ZL96217611.7的中國實用新型《車用卷簾式窗簾》(公告號為CN2265921Y)就是其中的一種，其包括窗簾面料、彈簧、軸和卷筒，彈簧的兩端分別與軸和卷筒相連，并一起置于卷筒內，窗簾面料的一端通過外罩上的槽孔與卷筒固定連接，窗簾面料的下端設有一固定環(huán)，使用時隨意下拉或上送即達目的，由于其小巧、簡單美觀，又可隨意調節(jié)光線，而較受歡迎。但其缺點是離其較遠的車內人員使用起來極不方便；再者，由于后車窗的形狀呈梯形，則需要用上述三個窗簾組合而成，這不但安裝和維護不便，而且需多次操作才能開閉窗簾，因此操作起來很麻煩。為此，人們設計出電動式窗簾來，其包括電機、曲柄、位于曲柄兩側并與其剛性連接的拉桿、擺臂和頂梁以及卷繞在彈簧軸上的窗簾面料，所述的拉桿通過關接接頭與擺臂的一端剛性連接，擺臂的另一端則支撐頂梁并可相對于頂梁滑動，頂梁與窗簾面料的頂端部分相固定，使用時，電機轉動，驅動曲柄轉動，拉桿隨之轉動，并帶動擺臂轉動，由此帶動位于擺臂上端的頂梁上下移動，從而使得與頂梁相固定的窗簾面料上拉或下送，因此使用起來很方便。但由于采用曲柄等異形構件，使得制造困難，成本較高，整個裝置笨重，很難安裝，且該裝置一般安裝于汽車行李箱蓋板下，并要在蓋板上開一個槽口，以便于拉出窗簾面料，因此，若要對已投入使用的汽車進行重新安裝時，需要對行李箱蓋板進行改裝，從而影響了其被廣泛的使用。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現(xiàn)有技術的現(xiàn)狀而提供一種結構簡單、制造容易、成本低的上拉式電動窗簾。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該上拉式電動窗簾包括驅動機構、卷繞在彈簧軸上的窗簾面料以及固定在窗簾面料頂部的橫梁，其特征在于還包括
二根位于窗簾面料兩側的豎向設置的第一導軌和第二導軌，為中空的型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽；二段由驅動機構帶動的拉索，分別與所述的二根導軌相對應，每一拉索自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪后回轉，再縱向貫穿導軌從第一端穿出；二個滑塊，在所述的二根導軌內各設置有一個，每個滑塊分別固定在對應導軌內的對應拉索上，所述的每一滑塊還具有從所述相應導軌的縱向槽中露出的連接部，用來分別與橫梁的兩端相連接。
所述的驅動機構可以由電機和與電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪組成，所述的繞線輪的周壁上開有螺旋繞線槽；所述的二段拉索為回環(huán)一體的一根，并且，位于第一導軌內固定有滑塊的拉索和位于第二導軌內繞過滑輪的拉索分別繞于繞線輪的相應螺旋繞線槽內，而位于第一導軌內繞過滑輪的拉索與位于第二導軌內固定有滑塊的拉索直接相連。
所述的驅動機構可以由電機和電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪組成，所述的繞線輪的周壁上開有螺旋繞線槽，所述的二段拉索為分別獨立的二根，分別繞過相應的螺旋繞線槽并回轉。
所述的驅動機構也可以包括電機、與電機輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪及二個分別與主動齒輪相嚙合的從動齒輪，所述的二個從動齒輪上分別設置有同軸的繞線輪，所述的二段拉索為分別獨立的二根，分別繞在該二繞線輪上。
在位于所述的繞線輪與導軌之間的拉索外可以松動地套有軟管，并且，在鄰近繞線輪處設置有軟管固定塊，其在沿拉索的方向上開有容許拉索穿過而將軟管端頭擋在其外的小孔。
所述的軟管固定塊外側可以設置有軟管緩沖裝置，該緩沖裝置包括位于軟管固定塊外側壁上延伸出的的中空柱體和伸入該中空柱體內的、截面呈U型的軟管接頭，所述的軟管端頭位于該軟管接頭內而拉索穿過軟管接頭的底部進入軟管固定塊上的小孔，所述軟管接頭的口部外側邊設有向外延伸的凸緣，該凸緣和固定塊外側壁之間設有使軟管接頭具有向軟管側移動趨勢的彈簧。
所述的橫梁內可以安裝有兩端露于橫梁外的伸縮桿，而所述的每一滑塊分別與伸縮桿的兩端相固定。
所述的第一、第二導軌內可以分別軸向設置有將其分隔成二個獨立內腔的內壁，所述導軌內的上行拉索和下行拉索分別位于上述兩個內腔內。
所述的第一、第二導軌第一端處也可以安裝有使拉索轉向的定滑輪。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于由于采用簡單實用的滑輪和拉索，使得其易于制造，成本低，且又能以較為靈活的方式安裝，無需對車輛的行李箱蓋板做較大的改動，因此，安裝成本低，也可對已投入使用的汽車進行重新安裝。采用一個繞線輪的方式，可使繞回的拉索繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，這樣使得繞線輪的空間和材料得到節(jié)省，以節(jié)約成本，并提高了運行的可靠性；采用緩沖裝置，可延長拉索的使用壽命，提高窗簾面料的拉合平穩(wěn)性；而采用橫梁內的伸縮桿，可適用于不同形狀的汽車車窗；因此，本實用新型更能滿足人們的使用要求，也使得其更具市場競爭力。


圖1為本實用新型的第一實施例的立體結構示意圖；圖2為圖1中I部分放大后的立體結構示意圖；圖3為圖2中II部分放大后的立體結構示意圖；圖4為圖3中A-A向局部剖視示意圖；圖5為圖3中B-B向局部剖視示意圖；圖6為圖1中緩沖裝置的剖面示意圖；圖7為圖1中的驅動機構的立體結構示意圖；圖8為本實用新型第二實施例中的驅動機構的立體結構示意圖；圖9為本實用新型第三實施例中的驅動機構的立體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例一，如圖1至圖7所示，該上拉式電動窗簾包括驅動機構1、窗簾面料20、固定在窗簾面料20頂部的橫梁9和位于窗簾面料20兩側豎向設置的第一導軌4、第二導軌4′，窗簾面料20卷繞在彈簧軸上后，并共同藏于卷筒內；所述的驅動機構1由電機11和與電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪12組成，所述的繞線輪12的周壁上開有螺旋繞線槽，電機11固定于安裝板13之下，而繞線輪12位于安裝板13之上；所述的每一導軌4、4′為中空型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽41、41′；二段由上述驅動機構帶動的拉索3、3′，分別與所述的二根導軌4、4′相對應，每一拉索自其對應的導軌第一端(即下端)穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端(即上端)繞過設置在該處的滑輪7、7′后回轉，再縱向貫穿導軌后從第一端穿出；為了避免導軌4、4′內的上行拉索和下行拉索的相互干擾，如圖4所示，因二導軌的結構相同，現(xiàn)以第一導軌為例說明，在第一導軌4內軸向設置有將其分隔成二個獨立內腔43的內壁42，上行拉索和下行拉索分別位于上述兩個內腔43內，以使二段拉索分別相隔離。在所述的第一導軌4和第二導軌4′內還分別設置有第一、第二滑塊6、6′，每個滑塊分別固定在對應導軌4、4′內的其中一對應拉索3、3′上，每一滑塊還具有從所述相應導軌的縱向槽41、41′中露出的連接部61、61′，用來分別與橫梁9的兩端相連接，使第一、第二滑塊6、6′隨著拉索3、3′的上下移動而隨之沿著縱向槽41、41′上下移動，帶動橫梁9及與窗簾面料20上下移動，在本實施例中，為了適應不同車窗的形狀，如圖3和圖5所示，在橫梁9內放置有沿滾珠滑動的伸縮桿8，每一滑塊的連接部則分別與伸縮桿8兩端的相固定，而實現(xiàn)與橫梁9兩端的相連。
為了防止拉索在移動過程中被磨損，所述的繞線輪12與第一、第二導軌4、4′之間的拉索3、3′外松動地套有軟管5，并且，在鄰近繞線輪12處設置有軟管固定塊21，該軟管固定塊21通過螺栓固定于電機安裝板13上，且其在沿拉索的方向上開有容許拉索穿過而將軟管5端頭擋在其外的小孔26；同時，在接近第一導軌4、第二導軌4′處設有夾于軟管5外的固定架10(見圖2)，也可以在第一導軌4、第二導4′的第一端(即下端)處安裝有使拉索轉向的定滑輪。為了使電機11驅動時，對拉索有個緩沖過程，在所述的軟管固定塊21外側設置有軟管緩沖裝置2，如圖6所示，該緩沖裝置2包括位于軟管固定塊21外側壁上延伸出的中空柱體25和伸入該中空柱體25內的、截面呈U型的軟管接頭24，所述的軟管5端頭位于該軟管接頭24內而拉索3穿過軟管接頭24的底部進入軟管固定塊21上的小孔26，所述軟管接頭24的口部外側邊設有向外延伸的凸緣23，該凸緣23和固定塊21外側壁之間設有使軟管接頭24具有向軟管5側移動趨勢的彈簧22。
為了降低成本并提高運行的可靠性，在本實施例中，如圖7所示，所述的二段拉索為回環(huán)一體的一根，并且，位于第一導軌4內固定有第一滑塊6的拉索3端頭和位于第二導軌4′內繞過滑輪7′的拉索3′端頭分別固定在繞線輪12的繞線槽邊緣，使得兩拉索分別繞于繞線輪12的相應螺旋繞線槽內，而位于第一導軌4內繞過滑輪7的拉索3與位于第二導軌4′內固定有第二滑塊6′的拉索3′則直接相連。當繞線輪12被電機11驅動而轉動時，繞于繞線輪12上的兩條拉索3、3′，其中一條拉出，另一條繞回，拉索在導軌4、4′內的上下移動，分別帶動其上的第一滑塊6、第二滑塊6′上下移動，從而帶動與滑塊相固定的伸縮桿8上下移動，以達到拉合窗簾面料的目的；因拉出和繞回的繞線槽半徑相同，所以拉出和繞回的拉索長度相等，同時繞回的拉索將繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，所以采用這樣的驅動方式，可使繞線輪的空間和材料得到了節(jié)省。
實施例二，其與第一實施例不同之處在于所述的二段拉索3、3′為分別獨立的二根，分別繞過相應的螺旋繞線槽并回轉，如圖8所示，并在每根拉索3、3′鄰近繞線輪處安裝有上述緩沖裝置2，當繞線輪12被電機11驅動而轉動時，繞于繞線輪12上的每對拉索，其中一條拉出，另一條繞回，因拉出和繞回的繞線槽半徑相同，所以拉出和繞回的拉索長度相等，同時繞回的拉索將繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，以實現(xiàn)單輪四繞線的驅動方式。
實施例三，如圖9所示，其與第一實施例不同之處在于所述的驅動機構1包括電機11、與電機輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪14及二個分別與主動齒輪14相嚙合的從動齒輪15，所述的二個從動齒輪15上分別設置有同軸的繞線輪12，所述的二段拉索3、3′為分別獨立的二根，分別繞在該二繞線輪12上。當電機11通電時，帶動主動齒輪14轉動，與主動齒輪14相嚙合的從動齒輪15隨之轉動，并帶動與其同軸安裝的繞線輪12轉動，這樣，繞于繞線輪12上的每對拉索，其中一條拉出，另一條繞回，因拉出和繞回的繞線槽半徑相同，所以拉出和繞回的拉索長度相等，同時繞回的拉索將繞在被拉出拉索所置空的螺旋繞線槽內，以實現(xiàn)雙輪四繞線的驅動方式。
權利要求1.一種上拉式電動窗簾，其包括驅動機構(1)、卷繞在彈簧軸上的窗簾面料(20)以及固定在窗簾面料頂部的橫梁(9)，其特征在于還包括二根位于窗簾面料(20)兩側的豎向設置的第一導軌(4)、第二導軌(4′)，為中空的型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽(41、41′)；二段由驅動機構(1)帶動的拉索(3、3′)，分別與所述的二根導軌(4、4′)相對應，每一拉索自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪(7、7′)后回轉，再縱向貫穿導軌(4、4′)從第一端穿出；二個滑塊(6、6′)，在所述的二根導軌(4、4′)內各設置有一個，每個滑塊分別固定在對應導軌內的對應拉索(3、3′)上，所述的每一滑塊還具有從所述相應導軌的縱向槽(41、41′)中露出的連接部(61、61′)，用來分別與橫梁(9)的兩端相連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的驅動機構(1)由電機(11)和與電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪(12)組成，所述的繞線輪(12)的周壁上開有螺旋繞線槽；所述的二段拉索(3、3′)為回環(huán)一體的一根，并且，位于第一導軌(4)內固定有滑塊(6)的拉索(3)和位于第二導軌(4′)內繞過滑輪(7′)的拉索(3′)分別繞于繞線輪(12)的相應螺旋繞線槽內，而位于第一導軌(4)內繞過滑輪(7)的拉索(3)與位于第二導軌(4′)內固定有滑塊(6′)的拉索(3′)直接相連。
3.根據(jù)權利要求1所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的驅動機構(1)由電機(11)和電機輸出軸相聯(lián)動的繞線輪(12)組成，所述的繞線輪(12)的周壁上開有螺旋繞線槽，所述的二段拉索(3、3′)為分別獨立的二根，分別繞過相應的螺旋繞線槽并回轉。
4.根據(jù)權利要求1所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的驅動機構(1)包括電機(11)、與電機輸出軸相聯(lián)動的主動齒輪(14)及二個分別與主動齒輪相嚙合的從動齒輪(15)，所述的二個從動齒輪(15)上分別設置有同軸的繞線輪(12)，所述的二段拉索道(3、3′)為分別獨立的二根，分別繞在該二繞線輪(12)上。
5.根據(jù)權利要求2或3或4所述的上拉式電動窗簾，其特征在于在位于所述的繞線輪(12)與導軌(4、4′)之間的拉索(3、3′)外松動地套有軟管(5)，并且，在鄰近繞線輪處設置有軟管固定塊(21)，其在沿拉索(3、3′)的方向上開有容許拉索穿過而將軟管(5)端頭擋在其外的小孔(26)。
6.根據(jù)權利要求5所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的軟管固定塊(21)外側設置有軟管緩沖裝置(2)，該緩沖裝置(2)包括位于軟管固定塊(21)外側壁上延伸出的中空柱體(25)和伸入該中空柱體(25)內的、截面呈U型的軟管接頭(24)，所述的軟管(5)端頭位于該軟管接頭(24)內而拉索(3、3′)穿過軟管接頭(24)的底部進入軟管固定塊(21)上的小孔(26)，所述軟管接頭(24)的口部外側邊設有向外延伸的凸緣(23)，該凸緣(23)和固定塊(21)外側壁之間設有使軟管接頭(24)具有向軟管(5)側移動趨勢的彈簧(22)。
7.根據(jù)權利要求5所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的橫梁(9)內安裝有兩端露于橫梁外的伸縮桿(8)，而所述的每一滑塊(6、6′)分別與伸縮桿(8)的兩端相固定。
8.根據(jù)權利要求1至4任一所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的橫梁(9)內安裝有兩端露于橫梁外的伸縮桿(8)，而所述的每一滑塊(6、6′)分別與伸縮桿(8)的兩端相固定。
9.根據(jù)權利要求1至4任一所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的第一導軌道(4)、第二導軌(4′)內分別軸向設置有將其分隔成二個獨立內腔的內壁，所述每一導軌(4、4′)內的上行拉索和下行拉索分別位于上述兩個內腔內。
10.根據(jù)權利要求1至4任一所述的上拉式電動窗簾，其特征在于所述的第一、第二導軌(4、4′)的第一端處安裝有使拉索(3、3′)轉向的定滑輪。
專利摘要一種上拉式電動窗簾，其包括驅動機構(1)、卷繞在彈簧軸上的窗簾面料(20)以及固定在窗簾面料頂部的橫梁(9)，其特征在于還包括二根位于窗簾面料(20)兩側的豎向設置的第一導軌(4)、第二導軌(4′)，為中空的型材，并在相對的一側開有相對的縱向槽(41、41′)；二段由驅動機構(1)帶動的拉索(3、3′)，分別與所述的二根導軌(4、4′)相對應，每一拉索自其對應的導軌第一端穿入，縱向貫穿導軌后，在導軌的第二端繞過設置在該處的滑輪(7、7′)后回轉，再縱向貫穿導軌(4、4′)從第一端穿出；二個滑塊(6、6′)，在所述的二根導軌(4、4′)內各設置有一個，每個滑塊分別固定在對應導軌內的對應拉索(3、3′)上，所述的每一滑塊還具有從所述相應導軌的縱向槽(41、41′)中露出的連接部(61、61′)，用來分別與橫梁(9)的兩端相連接。本實用新型因采用簡單的滑輪和拉索，使得其結構簡單，易于制造、安裝，成本低，且能靈活地滑動。
文檔編號B60J1/12GK2647627SQ03256038
公開日2004年10月13日 申請日期2003年7月25日 優(yōu)先權日2003年7月25日
發(fā)明者王燦, 張才旺 申請人:寧波信泰機械有限公司