專利名稱：便攜式轎車遮陽傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)裝置，特別是一種便攜式轎車遮陽傘。
背景技術(shù)：
轎車的遮陽防曬問題，很早以前就被眾多人士關(guān)注。自1991年以來，不少發(fā)明人從事這方面的研究，但轎車的遮陽防曬產(chǎn)品至今上市很少。究其原因，有的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，也有的成本過高，不經(jīng)濟(jì)，不容易被使用者接受。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述所提到的問題，本實(shí)用新型的目的是提供使轎車能達(dá)到最直接遮陽防曬，且結(jié)構(gòu)簡單、使用、攜帶方便的便攜式轎車遮陽傘。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是提供一種便攜式轎車遮陽傘，其中該遮陽傘包括有四組相同結(jié)構(gòu)的可折疊骨架和傘面；所述可折疊骨架是由兩支架通過彎頭支架連接而成，在一支架上設(shè)有至少一個(gè)強(qiáng)力吸盤，在兩支架的上端分別設(shè)有帶穿孔的堵頭，通過傘繩穿過每組支架上端堵頭的穿孔與傘面連接為一個(gè)整體。
所述可折疊骨架中的一支架下端與彎頭的一端連接，彎頭的另一端與插頭通過螺栓固定連接，另一支架的下端插入插頭內(nèi)；彎頭可為直角彎頭。
所述吸盤與支架是固定連接；支架采用空心管制成。
所述傘面呈長方形，包括有傘頂和傘裙，在傘頂?shù)乃闹芸p合有穿過支架上端堵頭穿孔的傘繩，在傘頂?shù)闹醒氩课辉O(shè)有帶孔的網(wǎng)紗。
本實(shí)用新型的效果是便攜式轎車遮陽傘使用時(shí)輕松繞車一周便可支起傘蓬，收攏時(shí)輕松繞車一周便可收攏存放。這則大大縮短了使用者在烈日下暴曬的時(shí)間，減輕了操作強(qiáng)度。由于吸盤吸附在風(fēng)擋玻璃表面比吸附在車頂要平穩(wěn)牢固，且觸手可及，安裝方便。吸盤連接可折疊的支架，縮小了車傘收攏后的體積；空心的支架桿減輕了傘體的重量，彎頭處的緊固螺栓使支架折疊方便，彎頭使用高強(qiáng)度材料，提高了傘架的抗風(fēng)強(qiáng)度。更重要的是解決汽車遮陽防曬問題，可有效地減少汽車內(nèi)空調(diào)使用頻率，以節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中可折疊骨架部件放大圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的便攜式轎車遮陽傘加以說明。
如圖1、2所示，本實(shí)用新型的便攜式轎車遮陽傘結(jié)構(gòu)為包括有四組相同結(jié)構(gòu)的可折疊骨架與傘面連接；所述可折疊骨架是由支架5和支架6通過彎頭8連接而成，可折疊骨架中的支架5下端與彎頭8的一端連接，彎頭8的另一端與插頭7通過螺栓9固定連接，支架6的下端插入插頭7內(nèi)，彎頭8可為直角彎頭。在支架5設(shè)有至少一個(gè)強(qiáng)力吸盤3，吸盤3與支架5是固定連接。在支架5、6的上端分別設(shè)有帶穿孔的堵頭1、2，通過傘繩穿過每組支架上端堵頭的穿孔與傘面連接為一個(gè)整體。支架采用空心管制成，以減少遮陽傘整體的重量。
所述傘面呈長方形，包括有傘頂和傘裙，在傘頂?shù)乃闹芸p合有穿過支架上端堵頭穿孔的傘繩，在傘頂?shù)闹醒氩课辉O(shè)有帶孔的網(wǎng)紗，以減輕上升氣流和下旋氣流對(duì)傘蓬的壓力。
便攜式轎車遮陽傘的結(jié)構(gòu)及作用是這樣實(shí)現(xiàn)的。
如圖1所示，便攜式轎車遮陽傘由四組相同結(jié)構(gòu)的可折疊骨架支撐傘面而構(gòu)成，每組骨架有兩個(gè)堵頭1、2；兩只強(qiáng)力吸盤3、4；兩個(gè)支架5、6；一個(gè)彎頭8；一個(gè)插頭7和一套螺栓9組成。兩個(gè)環(huán)型吸盤3、4固定連接在支架5上，用支架5帶動(dòng)并下壓來固定吸盤，吸附于汽車前后風(fēng)擋玻璃的各左、右側(cè)上，支架5上端連接堵頭1，其下端連接彎頭8；彎頭8另一端與插頭7相連，并用螺栓9固定，以使其方便折疊；插頭7與支架6相連，支架6上端與堵頭2相連接；堵頭1、2與傘面連接。傘面由傘頂和傘裙組成，傘頂用帶孔的網(wǎng)紗制作，以減小風(fēng)壓。并且在支架5上連接一根防盜鏈，卡于車門內(nèi)，以避免由于天氣惡劣或其他原因造成遮陽傘丟失。
用傘繩連接支架支撐傘面形成了支架(傘骨)與傘面的有機(jī)結(jié)合。傘架使用或收攏時(shí)傘面隨傘架柔性折合，并與支架(傘架)同時(shí)收攏存放，縮小了車傘的體積，方便了使用。
圖1中所示的八只吸盤分步于傘面的四角，即前、后、左、右四組對(duì)應(yīng)布置，布局合理，受力均勻。吸盤與支架的連接件為預(yù)制件，拆卸快捷、方便。用八只強(qiáng)力吸盤5、6組織的四對(duì)塑料空心管支架1、2，均勻吸附在轎車的前后風(fēng)擋玻璃的左、右上角，松開每個(gè)彎頭8上的緊固塑料螺栓9，使與插頭7相連的支架6打開成直角垂直于前、后風(fēng)擋玻璃表面，支架5與吸盤連接吸附在風(fēng)擋玻璃上。當(dāng)四組支架均置于轎車前、后風(fēng)擋玻璃的左、右上角處時(shí)，四個(gè)支架5隨吸盤吸附在風(fēng)擋玻璃上，四個(gè)支架6張開并成直角垂直于風(fēng)擋玻璃表面上方，四個(gè)支架桿5、支架桿6的上端，均高出轎車頂200——300mm，這樣就呈現(xiàn)出了轎車遮陽傘的全部支撐系統(tǒng)。
在堵頭1、2處，留有設(shè)計(jì)的穿孔(每端一個(gè)，共八個(gè))。用傘繩穿過堵頭1頂端四個(gè)穿孔做一連結(jié)，形成內(nèi)圈傘面連接繩組，用傘繩穿過堵頭2頂端的四個(gè)穿孔做一連結(jié)，形成外圈的傘面連接繩組。根據(jù)轎車駕駛室最大外檐尺寸，調(diào)整每組支架5與支架6的相對(duì)應(yīng)位置(傘繩穿過后形成的長*寬尺寸大于駕駛室外檐最大尺寸)。用強(qiáng)力吸盤3、4連接可折疊的支架5、6，調(diào)整支架5與支架6的角度形成車頂各支點(diǎn)間的不同尺寸。用傘繩穿過堵頭1、2上的穿孔形成不同的傘面尺寸，傘面與傘繩縫合形成傘體根據(jù)外圍傘繩邊緣形成的長*寬的幾何尺寸，設(shè)計(jì)制作相同尺寸的傘面，將傘面與傘繩合理縫合一體，再在傘面四周邊緣縫制一圈寬窄適宜的傘裙，則完成了遮陽傘主體的安裝。
還可以用尼龍繩帶系于靠車門處的支架桿5上，在尼龍繩帶終端系一柔軟飾物，在使用遮陽傘時(shí)，此繩帶會(huì)垂于車門處，打開車門將柔軟飾物連同繩帶一起置于車門內(nèi)，關(guān)上車門后，此物聯(lián)系遮陽傘如同一體，便可起到保護(hù)遮陽傘不被忽來的大風(fēng)吹走，起到不易丟失的作用。在遮陽傘頂部中心部位挖開一個(gè)空洞，用帶粗孔的網(wǎng)紗制作遮陽傘的傘頂，以此減輕上升氣流和下旋氣流對(duì)傘蓬的壓力。
權(quán)利要求1.一種便攜式轎車遮陽傘，其特征是該遮陽傘包括有四組相同結(jié)構(gòu)的可折疊骨架和傘面；所述可折疊骨架是由支架(5)和支架(6)通過彎頭(8)連接而成，在支架(5)設(shè)有至少一個(gè)強(qiáng)力吸盤(3)，在支架(5)、(6)的上端分別設(shè)有帶穿孔的堵頭(1)、(2)，通過傘繩穿過每組支架上端堵頭的穿孔與傘面連接為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式轎車遮陽傘，其特征是所述可折疊骨架中的支架(5)下端與彎頭(8)的一端連接，彎頭(8)的另一端與插頭(7)通過螺栓(9)固定連接，支架(6)的下端插入插頭(7)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的便攜式轎車遮陽傘，其特征是所述支架采用空心管制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式轎車遮陽傘，其特征是所述傘面呈長方形，包括有傘頂和傘裙，在傘頂?shù)乃闹芸p合有穿過支架上端堵頭穿孔的傘繩，在傘頂?shù)闹醒氩课辉O(shè)有帶孔的網(wǎng)紗。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式轎車遮陽傘，其特征是所述吸盤(3)與支架(5)是固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2所述的便攜式轎車遮陽傘，其特征是所述彎頭(8)為直角彎頭。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種便攜式轎車遮陽傘，該遮陽傘包括有四組相同結(jié)構(gòu)的可折疊骨架和傘面；所述可折疊骨架是由兩支架通過彎頭支架連接而成，在一支架上設(shè)有至少一個(gè)強(qiáng)力吸盤，在兩支架的上端分別設(shè)有帶穿孔的堵頭，通過傘繩穿過每組支架上端堵頭的穿孔與傘面連接為一個(gè)整體。有益效果是便攜式轎車遮陽傘使用時(shí)輕松繞車一周便可支起傘篷，收攏時(shí)輕松繞車一周便可收攏存放。這則大大縮短了使用者在烈日下暴曬的時(shí)間，減輕了操作強(qiáng)度。由于吸盤吸附在風(fēng)擋玻璃表面比吸附在車頂要平穩(wěn)牢固，且觸手可及，安裝方便。更重要的是解決汽車遮陽防曬問題，可有效地減少汽車空調(diào)使用頻率，以節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。
文檔編號(hào)B60J3/00GK2642556SQ0325847
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月19日
發(fā)明者溫軍平 申請(qǐng)人:溫軍平