專(zhuān)利名稱：客車(chē)自動(dòng)門(mén)無(wú)門(mén)軸密封機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種客車(chē)自動(dòng)門(mén)，具體地說(shuō)是一種安裝在客車(chē)自動(dòng)門(mén)上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，客車(chē)自動(dòng)門(mén)主要由連接在門(mén)板上的上下轉(zhuǎn)臂通過(guò)門(mén)軸相連，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)門(mén)的自動(dòng)啟閉，由于門(mén)軸是上下貫通的一根軸，并設(shè)置于門(mén)的內(nèi)側(cè)，雖然有利于乘客手握，但在開(kāi)門(mén)過(guò)程中，常常會(huì)擠軋乘客，給客車(chē)的運(yùn)行安全帶來(lái)隱患，并給客車(chē)自動(dòng)門(mén)的密封帶來(lái)難題。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于設(shè)計(jì)一種客車(chē)自動(dòng)門(mén)無(wú)門(mén)軸密封機(jī)構(gòu)，以解決門(mén)軸擠軋乘客的問(wèn)題，并改善門(mén)板上、下的密封問(wèn)題。
按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在門(mén)板的上、下兩端分別安裝上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸再分別利用上、下轉(zhuǎn)臂與分別位于門(mén)板上、下方的驅(qū)動(dòng)軸與定位軸連接。
在門(mén)板的下端設(shè)置滑動(dòng)器，該滑動(dòng)器嵌入設(shè)置于客車(chē)地板上的滑道內(nèi)。在轉(zhuǎn)臂上設(shè)置密封板。在門(mén)板的側(cè)邊設(shè)置密封條。在門(mén)板的上、下兩端分別設(shè)置足以容納轉(zhuǎn)臂與部分轉(zhuǎn)動(dòng)軸的缺口，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝于該缺口上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是由于將原來(lái)上、下貫通的門(mén)軸斷開(kāi)，門(mén)板利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸與轉(zhuǎn)臂分別與位于上、下方的驅(qū)動(dòng)軸與定位軸連接，從而徹底避免了客車(chē)自動(dòng)門(mén)門(mén)軸與門(mén)板轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中軋傷乘客手的問(wèn)題，同時(shí)在連接臂上設(shè)置了密封板后，有效地解決了自動(dòng)門(mén)的上、下密封問(wèn)題。這種裝置的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單合理，由于連接臂與部分轉(zhuǎn)動(dòng)軸可嵌入設(shè)置于門(mén)板上的缺口內(nèi)，該缺口并不貫通，確保了門(mén)板的另一面是一個(gè)完整的平面，因此，外形比較美觀。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為圖1的P-P視圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示在門(mén)板1的上、下兩端分別安裝上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、2’，上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸2、2’再分別利用上、下轉(zhuǎn)臂3、3’與分別安裝于門(mén)框9的上、下兩端的驅(qū)動(dòng)軸4與定位軸5連接。這種結(jié)構(gòu)將原來(lái)上、下貫通的門(mén)軸斷開(kāi)成兩節(jié)，當(dāng)門(mén)板1與轉(zhuǎn)臂在驅(qū)動(dòng)軸4的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不會(huì)對(duì)乘客的手造成傷害，提高自動(dòng)門(mén)的安全性與可靠性。
在門(mén)板1的下端設(shè)置滑動(dòng)器7，該滑動(dòng)器7嵌入設(shè)置于客車(chē)地板上的滑道8內(nèi)。利用滑動(dòng)器7在滑道8內(nèi)滑動(dòng)，可使門(mén)板1在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中有良好的導(dǎo)向作用。在轉(zhuǎn)臂上應(yīng)設(shè)置密封板6，在門(mén)板1的側(cè)邊也應(yīng)設(shè)置密封條10，以提高客車(chē)自動(dòng)門(mén)的密封性能。
在門(mén)板1的上、下兩端分別設(shè)置足以容納轉(zhuǎn)臂與部分轉(zhuǎn)動(dòng)軸的缺口11，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝于該缺口11上。這樣就可保證自動(dòng)門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)臂位于缺口內(nèi)，門(mén)的表面基本是平整的，由于該缺口并不是貫通的，因此，門(mén)的另一面是一個(gè)完整的平面，整體效果比較好，同時(shí)可擴(kuò)大車(chē)廂的容積。
在門(mén)板1的上方有門(mén)框9，在門(mén)板1的下方有客車(chē)地板，驅(qū)動(dòng)軸4與定位軸5分別安裝于門(mén)框9與地板上。定位軸直接安裝于客車(chē)的地板上，使客車(chē)的地面上沒(méi)有突起物，方便了乘客的行走。
權(quán)利要求1.客車(chē)自動(dòng)門(mén)無(wú)門(mén)軸密封機(jī)構(gòu)，其特征是在門(mén)板(1)的上、下兩端分別安裝上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)、(2’)，上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)、(2’)再分別利用上、下轉(zhuǎn)臂(3)、(3’)與分別位于門(mén)板(1)上、下方的驅(qū)動(dòng)軸(4)與定位軸(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是在門(mén)板(1)的下端設(shè)置滑動(dòng)器(7)，該滑動(dòng)器(7)嵌入設(shè)置于客車(chē)地板上的滑道(8)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是在轉(zhuǎn)臂上設(shè)置密封板(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是在門(mén)板(1)的側(cè)邊設(shè)置密封條(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是在門(mén)板(1)的上、下兩端分別設(shè)置足以容納轉(zhuǎn)臂與部分轉(zhuǎn)動(dòng)軸的缺口(11)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝于該缺口(11)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征是在門(mén)板(1)的上方有門(mén)框(9)，在門(mén)板(1)的下方有客車(chē)地板，驅(qū)動(dòng)軸(4)與定位軸(5)分別安裝于門(mén)框(9)與地板上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及到一種客車(chē)自動(dòng)門(mén)，具體地說(shuō)是一種安裝在客車(chē)自動(dòng)門(mén)上的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。按照本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在門(mén)板的上、下兩端分別安裝上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸，上、下轉(zhuǎn)動(dòng)軸再分別利用上、下轉(zhuǎn)臂與分別位于門(mén)板上、下方的驅(qū)動(dòng)軸與定位軸連接。在門(mén)板的下端設(shè)置滑動(dòng)器，該滑動(dòng)器嵌入設(shè)置于客車(chē)地板上的滑道內(nèi)。在轉(zhuǎn)臂上設(shè)置密封板。在門(mén)板的側(cè)邊設(shè)置密封條。本裝置可以解決門(mén)軸擠軋乘客的問(wèn)題，并改善門(mén)板上下的密封問(wèn)題。
文檔編號(hào)B60J10/00GK2628313SQ0325976
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月21日
發(fā)明者徐和平, 尹晉明, 杜末根 申請(qǐng)人:無(wú)錫市聯(lián)發(fā)自動(dòng)機(jī)械制造有限公司