專利名稱：汽車加速踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車加速機構(gòu)的一個部件，尤其涉及汽車加速踏板。
背景技術(shù)：
汽車駕駛員通過加速踏板來控制發(fā)動機進油量的多少，從而實現(xiàn)行駛速度的改變。
現(xiàn)在常用滑桿式的加速踏板分成獨立的三部分，即踏板、滑桿支座及油門拉索固定板。踏板和支座在駕駛室的地板上部，而油門拉索固定板在駕駛室的地板下部，以往的拉索要轉(zhuǎn)一個直角彎，其主要缺點是油門重、踏板運動的連續(xù)性差、安裝維修比較困難。
技術(shù)方案本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的加速踏板的不足進行改進，提供一種使用性能好，壽命長的汽車加速踏板。
本實用新型包括踏板(1)、支座(6)、傳動板(13)、傳動桿組件(14)、銷釘(11)、防護罩(10)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、密封條(9)、回位彈簧(12)、銷軸(3)(5)、踏板橡膠套(2)、軸承(15)、支承套(16)、鎖定件(17)及固定支架(7)和活動支架(8)，傳動桿組件(14)通過銷軸(3)一端與踏板(1)相連，另一端與似呈扇形的傳動板(13)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上，銷釘(11)通過支承套(16)固定在支座(6)的上平面，扇形傳動板(13)的下端穿過支座(6)上設(shè)置的通槽與油門拉索相連，踏板(1)可根據(jù)需要安裝踏板橡膠套(2)。
傳動桿組件(14)是由兩件用內(nèi)外螺紋連接的可調(diào)節(jié)長度的桿件構(gòu)成，銷釘(11)可以一端由支座(6)上平面的支承板支承，也可以二端由支座(6)上平面的支承板支承；銷釘(11)通過支承套(16)與支座(6)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上轉(zhuǎn)動。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理、簡單，生產(chǎn)制造容易，操作靈活可靠，阻力小，安裝維修方便，使用壽命長，有很好的推廣應(yīng)用價值。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖1中，1踏板，2踏板橡膠套，3銷軸，4調(diào)節(jié)螺釘，5銷軸、6支座，7固定支架，8活動支架，9密封條，10防護罩，11銷釘，13扇形傳動板，14傳動桿組件。
圖2是圖1的A-A剖示圖圖中12回位彈簧，15軸承，16支承套，17鎖定件。
具體實施方式
本實用新型包括踏板(1)、支座(6)、扇形傳動板(13)、傳動桿組件(14)、銷釘(11)、防護罩(10)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、密封條(9)、回位彈簧(12)、銷軸(3)(5)、踏板橡膠套(2)、軸承(15)、支承套(16)、鎖定件(17)及供用戶選裝的固定支架(7)和活動支架(8)，傳動桿組件(14)通過銷軸(3)一端與踏板(1)相連，另一端與扇形傳動板(13)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上，銷釘(11)通過支承套(16)固定在支座(6)上，扇形傳動板(13)的下端穿過支座(6)上的通槽連接于油門拉索。
銷釘(11)可以一端由支座(6)上平面的支承板支承，也可以二端由支座(6)上平面的支承板支承，銷釘(11)通過支承套(16)與支座(6)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上轉(zhuǎn)動6。踏板(1)上還可設(shè)置踏板橡膠套。當(dāng)踏板被駕駛員的腳踩下后，即圍繞著銷軸(3)向下轉(zhuǎn)動，通過傳動桿組件使扇形傳動板圍繞著銷釘(11)轉(zhuǎn)過一個角度，扇形傳動板(13)下部通過支座面上的通槽連接油門拉索，帶著油門拉索移動，實現(xiàn)汽車加速。當(dāng)踏板的外力減小或撤銷，踏板在回位彈簧的作用下，逐步回到相應(yīng)的位置，加速也隨之減小，直到恢復(fù)到怠速位置。固定支架(7)和活動支架(8)可根據(jù)用戶要求選裝。
權(quán)利要求1.一種汽車加速踏板，包括踏板(1)、支座(6)、傳動板(13)、傳動桿組件(14)、銷釘(11)、防護罩(10)、調(diào)節(jié)螺釘(4)、密封條(9)、回位彈簧(12)、銷軸(3)(5)、踏板橡膠套(2)、軸承(15)、支承套(16)、鎖定件(17)及固定支架(7)和活動支架(8)，其特征在于，傳動桿組件(14)通過銷軸(3)一端與踏板(1)相連，另一端與似呈扇形的傳動板(13)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上，銷釘(11)通過支承套(16)固定在支座(6)的上平面，扇形傳動板(13)的下端穿過支座(6)上設(shè)置的通槽與油門拉索相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車加速踏板，其特征在于傳動桿組件(14)是由兩件用內(nèi)外螺紋連接的可調(diào)節(jié)長度的桿件構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車加速踏板，其特征在于銷釘(11)可以一端由支座(6)上平面的支承板支承，也可以二端由支座(6)上平面的支承板支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車加速踏板，其特征在于銷釘(11)通過支承套(16)與支座(6)相連，扇形傳動板(13)通過軸承(15)套在銷釘(11)上轉(zhuǎn)動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車加速踏板，其特征在于踏板(1)上還可設(shè)置踏板橡膠套。
專利摘要汽車加速踏板屬汽車技術(shù)領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)由踏板、踏板橡膠套、支座、銷釘、銷軸、傳動桿組件、扇形傳動板等主要零件組成。踏板鉸接在支座上，通過傳動桿組件與扇形傳動板連接。傳動板通過銷釘鉸接到支座上，并圍繞銷釘轉(zhuǎn)動。踏板限位裝置、支承套、密封條、密封罩、固定支架均與支座相連。本實用新型從支座的下平面到油門拉索的下平面距離較小，因此本實用新型不但適用于一般汽車，而且還特別適用于大梁平面到地板骨架上平面距離小的車型，如公交車等。
文檔編號B60T7/04GK2675495SQ0325982
公開日2005年2月2日 申請日期2003年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月24日
發(fā)明者周方壽, 賈春蓮 申請人:周方壽, 賈春蓮