專利名稱：液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種用于液壓自卸車的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來，液力自卸車輛采用取力器撥擋桿，分配閥控制桿分別操縱的兩桿式操縱機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，擠占駕駛空間，特別是需用遠(yuǎn)距離操縱的具有駕駛室翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的平頭車，以上問題更為突出。近年來，雖有用壓縮空氣等方式解決二桿式操縱和遠(yuǎn)距離操縱問題，但因成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能在價(jià)格相對(duì)較高的車輛使用，很難普及推廣，大量的車輛仍使用兩桿式操縱機(jī)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱簡(jiǎn)便，造價(jià)低，工作可靠并能周而復(fù)始地建立起所需工作程序，只需撥動(dòng)一桿，一次操縱即可同時(shí)控制取力器和分配閥的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的解決方案是這樣的液壓油泵與取力器固定聯(lián)接，分配閥閥桿與取力器撥檔軸相連后鉸接在擺動(dòng)的操縱桿上，操縱操縱桿，就可同時(shí)控制分配閥與取力器的工作，從而實(shí)現(xiàn)一桿式操縱的目的。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是只需撥動(dòng)一桿，一次操縱即可同時(shí)控制取力器和分配閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱簡(jiǎn)便，造價(jià)低，工作可靠并能周而復(fù)始地建立起所需工作程序。


附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例。
附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是附圖1的A向視圖。
附圖3是操縱桿2與聯(lián)動(dòng)臂4采用加長(zhǎng)拉桿12(或采用拉索方式)連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有操縱桿支架1、操縱桿2、連接銷3、聯(lián)動(dòng)臂4、分配閥拉桿5、取力器拉桿6、取力器7、液壓油泵8、分配閥9、取力器撥檔軸10、分配器閥桿11、拉桿12。
液壓油泵8與取力器7固定聯(lián)接，分配閥閥桿11與取力器撥檔軸10相連后鉸接在擺動(dòng)的操縱桿2上。
附圖1中，所述的分配閥9是螺栓安裝在液壓油泵8上，液壓油泵8與取力器7連接。
在實(shí)際制作中，分配閥9可以與液壓油泵8不連接為一體，即所述的分配閥9與液壓油泵8是分體式分別安裝，用管路進(jìn)行連接，液壓油泵8與取力器7連接。
分配閥閥桿11與分配閥拉桿5連接；取力器撥檔軸10與取力器拉桿6連接；分配拉桿5、取力器拉桿6同時(shí)與聯(lián)動(dòng)臂4連接，聯(lián)動(dòng)臂4是與擺動(dòng)的操縱桿2鉸接。附圖所示的結(jié)構(gòu)是聯(lián)動(dòng)臂4的中部與操縱桿2鉸接，聯(lián)動(dòng)臂4也可以向外伸出，在伸出部位與操縱桿2鉸接。
對(duì)于較遠(yuǎn)距離的操縱，可以設(shè)置加長(zhǎng)的連接銷3進(jìn)行連接，即聯(lián)動(dòng)臂4是與連接銷3連接，連接銷3鉸接在操縱桿2上。
聯(lián)動(dòng)臂4與操縱桿2的連接也可以采用拉索式連接，即聯(lián)動(dòng)臂4是用拉索與操縱桿2連接。
聯(lián)動(dòng)臂4是還可以用拉桿12與操縱桿2連接。
本實(shí)施例中，采用具有車廂下降、車廂靜止、車廂上升三個(gè)工作點(diǎn)，車廂靜止設(shè)置于中心位置并有回位彈簧自動(dòng)復(fù)位于車廂靜止位置，分配閥閥桿11拉出時(shí)車廂上升，推進(jìn)時(shí)車廂下降，解除操縱外力時(shí)，自動(dòng)彈至車廂靜止位置的分配閥9置于液壓油泵8上。具體工作原理為分離車輛離合器，把操縱桿2向掛檔——車輛上升一側(cè)撥動(dòng)，此時(shí)，由于受分配閥9回位彈簧阻力作用，取力器撥檔軸10先于分配閥桿11移動(dòng)掛檔，當(dāng)撥檔完成后取力器撥檔軸10走至行程終點(diǎn)時(shí)，操縱桿2才開始克服分配閥9回位彈簧阻力，驅(qū)動(dòng)分配閥9向車廂上升方向移動(dòng)，接合離合器，即可實(shí)現(xiàn)自卸；翻卸貨物完成后，解除操縱外力，操縱桿2在分配閥9回位彈簧的作用下，自動(dòng)彈于車廂靜止位置，此時(shí)車廂靜止；降下車廂時(shí)，無需分離離合器，把操縱桿2向脫檔——車廂下降一側(cè)撥動(dòng)，此時(shí)的工作順序與翻頂車廂相同，先脫檔后車廂下降。通常情況下，以上工作程序不會(huì)改變，但偶爾因?yàn)槿×ζ?齒輪相頂?shù)纫蛩卦斐煞峙溟y9先于取力器7工作，不但不影響使用，而且還能周而復(fù)始地建立起新的工作程序，滿足使用要求。
權(quán)利要求1.一種液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，包括有液壓油泵(8)、取力器(7)和分配閥(9)，其特征在于液壓油泵(8)與取力器(7)固定聯(lián)接，分配閥閥桿(11)與取力器撥檔軸(10)相連后鉸接在擺動(dòng)的操縱桿(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的分配閥(9)是螺栓安裝在液壓油泵(8)上，液壓油泵(8)與取力器(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的分配閥(9)與液壓油泵(8)是分體式分別安裝，用管路進(jìn)行進(jìn)行連接，液壓油泵(8)與取力器(7)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于分配閥閥桿(11)與分配閥拉桿(5)連接；取力器撥檔軸(10)與取力器拉桿(6)連接；分配拉桿(5)、取力器拉桿(6)同時(shí)與聯(lián)動(dòng)臂(4)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于聯(lián)動(dòng)臂(4)是與擺動(dòng)的操縱桿(2)鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于聯(lián)動(dòng)臂(4)是與連接銷(3)連接，連接銷(3)鉸接在操縱桿(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于聯(lián)動(dòng)臂(4)是用拉索與操縱桿(2)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于聯(lián)動(dòng)臂(4)是用拉桿(12)與操縱桿(2)連接。
專利摘要一種用于液壓自卸車的液壓自卸車輛的一桿式操縱機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是液壓油泵與取力器固定聯(lián)接，使取力器撥檔軸與分配閥閥桿連接后鉸接在操縱桿上，操縱操縱桿，就可同時(shí)控制分配閥與取力器的工作，從而實(shí)現(xiàn)一桿式操縱的目的。其優(yōu)點(diǎn)是只需撥動(dòng)一桿，一次操縱即可同時(shí)控制取力器和分配閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操縱簡(jiǎn)便，造價(jià)低，工作可靠并能周而復(fù)始地建立起所需工作程序。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2628326SQ0326355
公開日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月6日
發(fā)明者韋國(guó)舉 申請(qǐng)人:韋國(guó)舉