專利名稱：汽車前輪自動離合器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種汽車前輪離合裝置，特別是越野汽車前輪自動離合器。
越野型汽車都有前輪驅(qū)動功能，當車輛后輪驅(qū)動困難時利用離合器與前輪結(jié)合，使汽車由兩后輪驅(qū)動變?yōu)榍昂笏妮喭瑫r驅(qū)動。
目前，國產(chǎn)越野汽車前輪離合裝置均有人工操作；必須先停車，再在車下手工扳動，解除離合仍須停車后再到車下操作，極不方便。
本實用新型的目的就是提供一種使越野汽車在行駛中，駕駛?cè)藛T不必下車，在車內(nèi)扳動加力桿便可實現(xiàn)自動離合的裝置。
為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是在車的前輪轂與半軸間加裝一套自動離合器，該離合器是由頂蓋齒、滑動齒、珠粒盤、滑鍵軸、珠托盤、分離盤、回位彈簧及軸承和珠?？ūP組成，其中滑動齒、珠粒盤、滑鍵軸、珠托盤、可軸自移動，駕車人員在車內(nèi)扳動加力桿使半軸扭轉(zhuǎn)45度角，自動離合器內(nèi)的鋼珠位移，使滑動齒與頂蓋齒由分離狀態(tài)變?yōu)榻Y(jié)合狀態(tài)，從而使前輪由從動變?yōu)橹鲃有旭偂?br> 采用本實用新型的優(yōu)點是①駕車人不須停車、下車，在車內(nèi)扳動加力桿便可實現(xiàn)前輪的自動離合；②體積小，重量輕，易加工，造價低；③安裝方便，易于推廣普及。
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1是本實用新型汽車自動離合器總成局剖透視圖；圖2是本實用新型頂蓋齒透視圖；圖3是本實用新型滑動齒透視圖；圖4是本實用新型珠粒盤透視圖；圖5是本實用新型滑鍵軸透視圖；圖6是本實用新型珠托盤透視圖；圖7是本實用新型外殼透視圖；圖8是本實用新型回位彈簧示意圖；圖9是本實用新型分離盤透視圖；
圖10是本實用新型分離盤透視圖；
圖11是本實用新型軸承固定盤透視圖；
圖12是本實用新型軸承透視圖；
圖13是本實用新珠?？ūP透視圖；圖中1頂蓋齒、2滑動齒、3安裝孔、4珠粒盤、5滑鍵軸、6珠托盤、7鋼珠、8外殼、9回位彈簧、10珠外殼齒盤、11分離盤、12軸承固定盤、13軸承、14珠?？ūP。
圖1所示自動離合器總成與輪轂通過安裝孔3用螺栓固連，半軸經(jīng)
圖13珠?？ūP14、
圖12軸承13、
圖11軸承固定盤12、
圖10分離盤11、圖9珠外殼齒盤10、圖8回位彈簧9、圖6珠托盤6的內(nèi)孔與圖5滑鍵軸5動連，扳動車內(nèi)加力桿使半軸轉(zhuǎn)動45度角，在鋼珠7的作用下使圖3滑動齒2軸向移動與圖2頂蓋齒1結(jié)合，實現(xiàn)前輪驅(qū)動，圖4珠粒盤4和圖6珠托盤6是固定鋼珠7的，使其不串位。扳動車內(nèi)加力桿使半軸復位，在圖8回位彈簧9的作用下，使
圖10分離盤11退回原位，圖3滑動齒2與圖2頂蓋齒1分離，解除前輪驅(qū)動。
圖12軸承13是承載與固定半軸和半軸負荷用，
圖13珠?？ūP14、
圖11軸承固定盤12、圖9珠外殼齒盤10均為固定
圖12軸承13而設，圖7外殼8與頂蓋齒1固連，內(nèi)部容裝全部機件及硬脂潤滑油。
權(quán)利要求1.一種汽車前輪自動離合器，包括輪轂、半軸，其特征在于所述汽車前輪自動離合器是由頂蓋齒(1)、滑動齒(2)、珠粒盤(4)、滑鍵軸(5)、珠托盤(6)、外殼(8)、回位彈簧(9)、珠外殼齒盤(10)、分離盤(11)、軸承固定盤(12)和軸承(13)及珠?？ūP(14)組成；其中滑動齒(2)、珠粒盤(4)、滑鍵軸(5)、珠托盤(6)、分離盤(11)可軸向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車前輪自動離合器，其特征在于所述頂蓋齒(1)與外殼(8)固連；滑動齒(2)、珠粒盤(4)、滑鍵軸(5)、珠托盤(6)、鋼珠(7)、回位彈簧(9)、珠外殼齒盤(10)、分離盤(11)、軸承固定盤(12)、軸承(13)、珠粒卡盤(14)依次安裝在外殼(8)內(nèi)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前輪自動離合器，它包括頂蓋齒1、滑動齒2、珠粒盤4、滑鍵軸5、珠托盤6、鋼珠7、外殼8、回位彈簧9、珠外殼齒盤10、分離盤11、軸承固定盤12、軸承13和珠粒卡盤14，安裝在輪轂與半軸間。其特點是駕車人員在車內(nèi)只須扳動加力桿使半軸扭轉(zhuǎn)45度角，在鋼珠7的作用下便可使滑動齒2與頂蓋齒1結(jié)合，實現(xiàn)前輪與半軸的自動離合，采用本實用新型駕車人員不必再停車到車下手工扳動離合器，達到方便、節(jié)能的目的。
文檔編號B60K17/34GK2633637SQ0326388
公開日2004年8月18日 申請日期2003年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月2日
發(fā)明者姜連學 申請人:姜連學