專利名稱：一種客車用新風換氣裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及到一種車輛換氣裝置，特別是一種為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣的客車用新風換氣裝置。
技術背景眾所周知，隨著國民經(jīng)濟快速增長，人民生活水平不斷提高，人們對乘車的舒適性要求越來越高，客車不斷向高檔、豪華方向發(fā)展，車廂密封性越來越好。結(jié)果，在降低噪音、提高車廂保溫性的同時，也造成車廂通風性能的降低。旅客在長途旅行或車廂內(nèi)乘客較多時，由于車廂內(nèi)空氣越來越污濁，容易使人感到頭暈、惡心、胸悶等不舒適的感覺，在出現(xiàn)呼吸道傳染性疾病的季節(jié)或地區(qū)，通風成為關系到乘客身體健康的關鍵。在春季、秋季、冬季使用暖風時，為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣和車廂密封性這一矛盾尤其突出。
在現(xiàn)有技術中，解決這一問題的方法是加裝軸流式換氣扇。由于換氣扇自身的結(jié)構特點，存在著其不能克服的缺點，如換氣扇使用軸流式風機，通過正反轉(zhuǎn)來實現(xiàn)進氣或排氣的轉(zhuǎn)換，因此風機葉片的設計必須兼顧兩個方向，不可能做到兩者全部都好，造成進氣或排氣的風量不足。由于此結(jié)構沒有風道，客車的縱深較大，整車只有局部可以實現(xiàn)換氣，對整個車廂很難做到均勻換氣。另外，由于換氣扇沒有可靠的過濾系統(tǒng)，使用時可能吸入雜物或塵土。
為此，本設計人為解決這一問題，憑其從事客車暖風換氣領域制造、研發(fā)的多年經(jīng)驗，研發(fā)出本實用新型的客車用新風換氣裝置，從根本上解決了為車廂內(nèi)提供新鮮空氣的問題，實為一極具產(chǎn)業(yè)利用價值的實用新型。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣的客車用新風換氣裝置，通過設置至少一道防水隔板和過濾裝置，使車廂外界的新鮮空氣經(jīng)過過濾，通過迷宮式通道，由風機送入車廂的風道內(nèi)，進而均勻的送入整個車廂內(nèi)，有效地克服現(xiàn)有技術中的缺陷。
為此，本實用新型提供一種客車用新風換氣裝置，其中，所述的換氣裝置具有一上蓋，一底板設置在上蓋的下部，一間隔固定板設置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設有一進風口，所述間隔固定板上設有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設有第二開口，一風機固定設置在該第二開口內(nèi)，并藉由一底座與上述上蓋固定連接，上述進風口、第一開口及該風機的出風口至少一處設有過濾網(wǎng)。
如所述的客車用新風換氣裝置，所述防水隔板呈倒L形，其分別與上蓋內(nèi)表面和底板固定連接，該防水隔板呈交錯排布，組成迷宮式通路。
如所述的客車用新風換氣裝置，所述底板后端的第二開口周邊設有向內(nèi)翻起的翻邊，該翻邊與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述靠近間隔固定板設置的防水隔板、間隔固定板兩端與底板相接處，各開有一個泄水孔，所述上蓋的后端亦設有泄水孔，且上述泄水孔與環(huán)形水槽相對應。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述底板與上蓋固定連接，該底板的前端向前傾斜，且與上蓋的前端留有便于插入過濾網(wǎng)的開槽。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述間隔固定板設有一活門電機，所述活門電機軸與活門樞軸相連接。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述間隔固定板設有控制活門閉合位置的行程開關，且該間隔固定板的開口周圍設置密封圈。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述固定風機的底座與所述間隔固定板和一后固定支架相連接，該間隔固定板及后固定支架均與所述上蓋固定連接，所述底座與底板間密封設置。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述間隔板固定板包括一設置在上蓋和底板之間的間隔板，該間隔板的一側(cè)設有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架，該固定支架、間隔板上分別設有相對應的第一開口，上述活門裝置可閉合該第一開口地設置在所述前固定支架上，所述活門電機、行程開關分別設置在所述前固定支架上。
如上所述的客車用新風換氣裝置，所述風機出風口處的過濾網(wǎng)為塑料過濾網(wǎng)，所述進風口處的過濾網(wǎng)為金屬過濾網(wǎng)。
本實用新型的優(yōu)點和特點是本實用新型的客車用新風換氣裝置不工作時，風門處于關閉狀態(tài)，將車廂與外界隔開，其進風處和出風處各設有一過濾網(wǎng)，從而保證了工作時所進外界新鮮空氣的清潔。該裝置具有迷宮式通路，內(nèi)部設有流水槽和泄水孔，且各連接處均設有防水密封條，底座上有防水翻邊，從而保證了其良好的防水性能。該裝置與車廂內(nèi)風道相連，外界新鮮空氣首先送入風道內(nèi)，然后通過各出風口均勻送入車廂內(nèi)。該裝置采用大功率離心風機，風壓大，風量足，從而保證了足夠的換氣量。


圖1為本實用新型的客車用新風換氣裝置的結(jié)構示意圖；圖2為本實用新型的客車用新風換氣裝置的上蓋的剖視示意圖；圖3為圖2中沿B-B線的剖視示意圖；圖4為圖2中A向示意圖；圖5為本實用新型的上蓋俯視示意圖；圖6為本實用新型去除上蓋的局部主視示意圖；圖7為本實用新型去除上蓋的局部側(cè)視示意圖；圖8為本實用新型的另一實施例結(jié)構示意圖；圖9為圖8中I處的局部放大示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)對照附圖，詳細說明本實用新型的客車用新風換氣裝置實施例的結(jié)構、功能及效果。
實施例1如圖1至5所示，本實用新型的客車用新風換氣裝置具有一上蓋1，一底板2設置在上蓋的下部，一間隔固定板3設置在上蓋1和底板2之間，將所述的上蓋1、底板2分為前后兩段，在所述上蓋1和底板2之間設有至少一道傾斜防水隔板4，該上蓋的前端設有一進風口9，在所述的間隔固定板3上設有第一開口5，一可閉合所述第一開口5的活門裝置6設置在所述間隔固定板3上。所述后段底板上設有第二開口20，一風機16固定設置在該第二開口20內(nèi)，并藉由一底座7與上述上蓋1固定連接，上述進風口9、第一開口5及該風機的出風口161至少一處設有過濾網(wǎng)。
在本實施例中，所述風機16的出風口161和進風口9處分別設有過濾網(wǎng)8、10，且出風口處所設置的過濾網(wǎng)8為塑料過濾網(wǎng)，在所述進風口9處設置的過濾網(wǎng)10為一金屬過濾網(wǎng)。當然所述第一開口處亦可設置一過濾網(wǎng)，以進一步減少進入車廂內(nèi)的灰塵。
本實施例中上蓋1為由玻璃鋼制成的上蓋，前段上蓋與底板間設置了三道防水隔板4，該傾斜防水隔板4呈倒L形，其中一道與上蓋1內(nèi)表面固定，另兩道與底板2固定，三道防水隔斷交錯排布，組成迷宮式通路，且該防水隔板4分別與上蓋或底板間呈傾斜55°設置。
所述底板2的前端向前傾斜，底板2與上蓋1的前端留有便于插入過濾網(wǎng)10的開槽21，該開槽的間距可為15mm左右。
請參見圖2、3，所述底板2后端的第二開口20為一長方形開口，開口四周設有向內(nèi)翻起的翻邊，與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽12。所述靠近間隔固定板3設置的防水隔板4、間隔固定板3兩端與底板2相接處，各開有一個泄水孔11，所述上蓋的后端亦設有泄水孔111，且上述泄水孔11、111與環(huán)形水槽12相對應。
如圖1、6、7所示，所述間隔固定板3上設有一活門電機13，所述活門電機13與活門6的樞軸61相連接。上述間隔固定板3上設有行程開關14，所述活門6上設有兩限位件62，該限位件62與行程開關14相配合以控制活門閉合位置及開啟的角度。所述間隔固定板3的周圍設置有密封圈15。
所述固定風機16的底座7與所述間隔固定板3和一后固定支架17相連接，該間隔固定板3及后固定支架17均與所述上蓋、底板固定連接，所述底座7與底板2間密封設置。
其中，所述間隔固定板3和后固定支架17均為]型，其上端與上蓋1相連接，下端與底座7固定連接，在本實施例中，所述底座7通過螺栓72與間隔固定板3和后固定支架17的下端相連接；所述該底座7具有向上的翻邊71，上述底板2和底座7連接處粘有密封條18，底座7的翻邊71上設有密封膠條19，以保證底座7與底板2間具有良好的防水性能。
底座7內(nèi)固定的風機16為大功率離心風機，設置在出風口161的塑料過濾網(wǎng)8通過滾花螺釘固定在底座7上，可以方便地進行拆卸，便于清理灰塵。
請同時參照圖1、圖6、圖7和圖8，本實用新型的客車用新風換氣裝置工作時，首先活門電機13動作，當活門6完全打開時，主電機帶動風機16開始工作。此時，外界新鮮空氣首先由進風口9經(jīng)過過濾網(wǎng)10，保證大的雜物不能進入本裝置，然后空氣繞過上蓋1前段內(nèi)的迷宮式通路，通過活門6，進入風機16，再通過過濾網(wǎng)8，濾掉所有的灰塵，進入車廂內(nèi)的風道中，通過風道的各個出風口，均勻的送入整個車廂內(nèi)。與此同時，客車專用的排氣裝置工作(排氣裝置本例不涉及)，保證車廂順利的與外界進行空氣交換。當關掉本新風換氣裝置時，首先主電機停止工作，然后活門電機13動作，活門6關閉，隔斷車廂與外界的聯(lián)系?；铋T6開啟的角度可通過調(diào)節(jié)行程開關14的位置控制。
本實用新型的客車用新風換氣裝置，充分考慮了防水問題，除上述各處密封條外，空氣通路經(jīng)特殊設計，具有防水功能。如圖1、2所示，當水珠隨氣流由進風口進入時，大部分被第一道防水隔板擋住，由于上蓋1的底板前端向前傾斜，便于水能夠順利排出。只有很少一部分水能進入到第三道防水隔板處，第三道防水隔板兩端與上蓋內(nèi)壁連接處開有泄水孔11，水通過泄水孔，經(jīng)泄水槽12，再通過上蓋尾部的泄水孔111排出裝置，保證水不能進入的底座7內(nèi)，從而保證水不能進入車廂內(nèi)。
實施例2如圖8、9所示，所述間隔固定板包括一設置在上蓋和底板之間的間隔板103，該間隔板103的一側(cè)設有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架101，該固定支架101、間隔板103上分別設有相對應的第一開口5’、5”，上述活門裝置6設置在該前固定支架101上，且可閉合該開口5”，所述前固定支架101及活門6均設置在上蓋的后段，該前固定支架101與間隔板103間設有密封海綿102。
所述前固定支架101上設有一活門電機13，所述活門電機13與活門6的樞軸61相連接。前固定支架101上設有行程開關14，所述活門6上設有兩限位件62，該限位件62與行程開關14相配合以控制活門閉合位置及開啟的角度。所述前固定支架101進風口的周圍設置有密封圈15。
所述固定風機16的底座7與所述前固定支架101和一后固定支架17相連接，該前固定支架101及后固定支架17均與所述上蓋、底板固定連接，所述底座7與底板2間密封設置。
其中，所述前固定支架101和后固定支架17均為]型，其上端與上蓋1相連接，下端與底座7固定連接。
本實施例中的其它結(jié)構及其所取得的有益效果與實施例1相同，在此不再贅述。
唯上所述者，僅為本實用新型的具體實施例而已，當不能以之限定本實用新型的范圍，故其等同組件的置換，或依本實用新型專利保護范圍的等同變化與修飾，皆應屬本專利涵蓋之范疇。
權利要求1.一種客車用新風換氣裝置，其特征在于所述的換氣裝置具有一上蓋，一底板設置在上蓋的下部，一間隔固定板設置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設有一進風口，所述間隔固定板上設有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設有第二開口，一風機固定設置在該第二開口內(nèi)，并藉由一底座與上述上蓋固定連接，上述進風口、第一開口及該風機的出風口至少一處設有過濾網(wǎng)。
2.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述防水隔板呈倒L形，其分別與上蓋內(nèi)表面和底板固定連接，該防水隔板呈交錯排布，組成迷宮式通路。
3.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述底板后端的第二開口周邊設有向內(nèi)翻起的翻邊，該翻邊與上蓋內(nèi)壁組成環(huán)形水槽。
4.如權利要求2或3所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述靠近間隔固定板設置的防水隔板、間隔固定板兩端與底板相接處，各開有一個泄水孔，所述上蓋的后端亦設有泄水孔，且上述泄水孔與環(huán)形水槽相對應。
5.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述底板與上蓋固定連接，該底板的前端向前傾斜，且與上蓋的前端留有便于插入過濾網(wǎng)的開槽。
6.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述間隔固定板設有一活門電機，所述活門電機軸與活門樞軸相連接。
7.如權利要求6所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述間隔固定板設有控制活門閉合位置的行程開關，且該間隔固定板的開口周圍設置密封圈。
8.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述固定風機的底座與所述間隔固定板和一后固定支架相連接，該間隔固定板及后固定支架均與所述上蓋固定連接，所述底座與底板間密封設置。
9.如權利要求1或6或7或8所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述間隔板固定板包括一設置在上蓋和底板之間的間隔板，該間隔板的一側(cè)設有一與上蓋和底座固定連接的前固定支架，該固定支架、間隔板上分別設有相對應的第一開口，上述活門裝置可閉合該第一開口地設置在所述前固定支架上，所述活門電機、行程開關分別設置在所述前固定支架上。
10.如權利要求1所述的客車用新風換氣裝置，其特征在于所述風機出風口處的過濾網(wǎng)為塑料過濾網(wǎng)，所述進風口處的過濾網(wǎng)為金屬過濾網(wǎng)。
專利摘要一種客車用新風換氣裝置，具有一上蓋，一底板設置在上蓋的下部，一間隔固定板設置在上蓋和底板之間，將上蓋、底板分為前后兩段，所述前段上蓋與底板之間設有至少一道傾斜防水隔板，該上蓋的前端設有一進風口，所述間隔固定板上設有第一開口，一可閉合所述第一開口的活門裝置設置在所述間隔固定板上，所述后段底板上設有第二開口，一風機固定設置在該第二開口內(nèi)，并藉一底座與上述上蓋固定連接，上述進風口、第一開口及該風機的出風口至少一處設有過濾網(wǎng)。其可為客車車廂內(nèi)提供新鮮空氣，通過設置至少一道防水隔板和過濾裝置，使車廂外界的新鮮空氣經(jīng)過過濾，通過迷宮式通道，由風機送入車廂的風道內(nèi)，進而均勻的送入整個車廂內(nèi)。
文檔編號B60H1/24GK2635419SQ0327201
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月11日 優(yōu)先權日2003年6月11日
發(fā)明者佟玉明 申請人:河北省南皮縣南風汽車設備有限公司