專利名稱：車輛傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種傳動裝置，特別是涉及一種裝設(shè)于車輛并可使該車輛具有空擋、前進及后退使用功能的車輛傳動裝置。
(2)背景技術(shù)如圖1、2、3所示中國臺灣第89207086號專利案所請求的「進退變速機之改良結(jié)構(gòu)」，是裝設(shè)于機車并可傳動機車產(chǎn)生前進、后退，主要包含有一傳動套軸11，一套合于該傳動套軸11的一套外齒111并可受一變速撥桿17撥動產(chǎn)生線性位移的變速環(huán)齒輪12，一設(shè)置有一管外齒131可插置入該變速環(huán)齒輪12的一環(huán)內(nèi)齒121并相互套合的機車車輪輪圈座13，一設(shè)于該變速環(huán)齒輪12同側(cè)并可與該變速環(huán)齒輪12的一環(huán)外齒122嚙合的轉(zhuǎn)向齒輪14，一呈長條形設(shè)計并與該轉(zhuǎn)向齒輪14嚙合的中繼齒輪15，及一套合于該管外齒131同時與該中繼齒輪15嚙合的倒檔齒輪16。
當借由該變速撥桿17撥動該變速環(huán)齒輪12往左位移(見圖2)，則該環(huán)內(nèi)齒121同時套合于該管外齒131與該套外齒111，之后，機車后輪軸18傳動該傳動套軸11產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，則可傳動該變速環(huán)齒輪12也產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，然后再傳動該輪圈座13正轉(zhuǎn)，就可以使機車產(chǎn)生前進。
當借由該變速撥桿17撥動該變速環(huán)齒輪12往右位移(見圖3)，則該環(huán)內(nèi)齒121脫離該管外齒131，除保持與該套外齒111套合并借由該環(huán)外齒122與該轉(zhuǎn)向齒輪14嚙合，之后，該機車后輪軸18傳動該傳動套軸11產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，則可傳動該變速環(huán)齒輪12也產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，然后傳動該轉(zhuǎn)向齒輪14產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，再依序傳動該中繼齒輪15、倒檔齒輪16與該輪圈座13反轉(zhuǎn)，就可以使機車產(chǎn)生后退。
上述專利案雖然具有可傳動機車產(chǎn)生前進、后退的使用功能，但實務(wù)上仍存有下列缺失
一、因為是借由該變速環(huán)齒輪12依序傳動相互嚙合的該反向齒輪14、中繼齒輪15與倒檔齒輪16，最后再傳動該輪圈座13使機車產(chǎn)生后退，由于該齒輪在轉(zhuǎn)動傳動時所必須承受的切線負荷力較大，及轉(zhuǎn)動傳動所產(chǎn)生的徑向力無法抵消，導(dǎo)致有較易損耗影響傳動效益、使用壽命較短的缺失。
二、因為呈變速環(huán)齒輪12依序傳動相互嚙合的該反向齒輪14、中繼齒輪15與倒檔齒輪16的設(shè)計，加上該齒輪是呈沿該傳動套軸11徑向方向長出的設(shè)計，所以具有須占用空間較大，導(dǎo)致有整體體積較大的缺失。
(3)實用新型內(nèi)容本實用新型的第一目的在于提供一種可減少傳動元件的負荷力以提高傳動效益、增長使用壽命，及可縮小整體體積的車輛傳動裝置。
本實用新型的第二目的在于提供一種使車輛具有空檔、前進、后退使用功能的車輛傳動裝置。
為了達到上述目的，本實用新型提供一種車輛傳動裝置，包含有一承架、一呈可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該承架的轉(zhuǎn)動軸件、一套設(shè)于該轉(zhuǎn)動軸件并受一驅(qū)動件驅(qū)動而可產(chǎn)生位移的活動齒件、一裝設(shè)在該轉(zhuǎn)動軸件與該承架的一內(nèi)基座之間的行星齒輪單元、一受該行星齒輪單元的一外齒環(huán)帶動的惰輪件，及一受該惰輪件傳動的傳動件，其特點是該承架具有一外殼體，及一固置在該外殼體內(nèi)的內(nèi)基座，該內(nèi)基座具有呈等角度地朝向該外殼體設(shè)置的至少二固定柱；該轉(zhuǎn)動軸件具有一受該車輛動力軸傳動的第一段部，一穿置于該內(nèi)基座并反向與該第一段部的第二段部，及一成型于該轉(zhuǎn)動軸件外軸面的第一外齒部；該活動齒件具有一套合于該第一外齒部的第一內(nèi)齒孔；該驅(qū)動件是呈可樞擺地設(shè)置在該外殼體與該內(nèi)基座之間，且能驅(qū)動該活動齒件沿該轉(zhuǎn)動軸件軸向移動該行星齒輪單元具有一套設(shè)于該第二段部的太陽輪，分別套設(shè)于該內(nèi)基座的固定柱并與該太陽輪嚙合的至少二游星輪，及一受該游星輪傳動的外齒環(huán)；該惰輪件具有一設(shè)置有一第二內(nèi)齒孔并套設(shè)于該第一段部的套結(jié)部，及一自該套結(jié)部朝向該外齒環(huán)成型并彼此固結(jié)的固結(jié)部；該傳動件是呈可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該外殼體并套設(shè)子該第一段部外且能傳動該車輛車輪轉(zhuǎn)動，具有一與該惰輪件的第二內(nèi)齒孔嚙合并位于該第一外齒部旁側(cè)的第二外齒部。
借由上述組成，當該活動齒件套合于該第一外齒部，及當該車輛動力軸傳動該轉(zhuǎn)動軸件正轉(zhuǎn)，則只能帶動該活動齒件產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，使該車輛處于空檔狀態(tài)；當借由該驅(qū)動件驅(qū)動該活動齒件往左位移，則可借由該第一內(nèi)齒孔同時套結(jié)于該第一外齒部與該第二外齒部，這樣，當該車輛動力軸傳動該轉(zhuǎn)動軸件正轉(zhuǎn)，就可傳動該活動齒件并傳動該傳動件產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，進而可傳動車輛車輪使該車輛處于前進狀態(tài)；當借由該驅(qū)動件驅(qū)動該活動齒件往右位移，則該第一內(nèi)齒孔脫離該第二外齒部，并轉(zhuǎn)換成同時套結(jié)于該第一外齒部與該太陽輪，這樣，當該車輛動力軸傳動該轉(zhuǎn)動軸件正轉(zhuǎn)，就可傳動該活動齒件并傳動該太陽輪產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，之后與該太陽輪嚙合的數(shù)個游星輪產(chǎn)生反轉(zhuǎn)續(xù)傳動該外齒環(huán)產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，然后帶動該惰輪件并傳動該傳動件亦產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，進而可傳動車輛車輪使該車輛處于后退狀態(tài)；由于可借由該行星齒輪單元的數(shù)個游星輪平均分攤傳動徑向負荷力，加上可有效節(jié)省使用空間，使本實用新型具有傳動效益較佳及可縮小整體體積的特性。
(4)
下面通過最佳實施例及附圖對本實用新型車輛傳動裝置進行詳細說明，附圖中圖1是中國臺灣第89207086號專利案的一組合側(cè)視圖。
圖2是中國臺灣第89207086號專利案的一剖視示意圖，說明處于前進狀態(tài)。
圖3是中國臺灣第89207086號專利案的一剖視示意圖，說明處于后退狀態(tài)。
圖4是本實用新型車輛傳動裝置一較佳實施例的分解立體圖。
圖5是該較佳實施例的一組合及局部剖視圖，其中一外殼體被刪除。
圖6是該較佳實施例的一局部側(cè)視圖，說明一行星齒輪單元。
圖7是該較佳實施例的一組合剖視圖，說明一傳動件處于不轉(zhuǎn)動使一車輛處于空檔狀態(tài)。
圖8是一類似于圖7的視圖，說明一傳動件處于正轉(zhuǎn)使該車輛處于前進狀態(tài)。
圖9是一類似于圖7的視圖，說明一傳動件處于反轉(zhuǎn)使該車輛處于后退狀態(tài)。
(5)具體實施方式
在詳細說明之前，要注意的是，在整篇說明書中所使用的相對位置用語，如″左″、″右″，是以圖7的方向為基準。
如圖4、5、7所示，本實用新型車輛傳動裝置該較佳實施例包含有一承架20、一呈可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于該承架20的轉(zhuǎn)動軸件30、一套設(shè)于該轉(zhuǎn)動軸件30并受一驅(qū)動件50驅(qū)動而可產(chǎn)生位移的活動齒件40、一裝設(shè)在該轉(zhuǎn)動軸件30與該承架20的一內(nèi)基座22之間的行星齒輪單元60、一受該行星齒輪單元60的一外齒環(huán)63帶動的惰輪件70，及一受該惰輪件70傳動的傳動件80。
該承架20具有一供固置于車輛(圖未示)的外殼體21，及一固置在該外殼體21內(nèi)的內(nèi)基座22。
該外殼體21具有一大致呈圓筒的承部211，一封閉該承部211的一側(cè)開口并裝設(shè)有一第一軸承23且設(shè)有一穿孔212的端蓋213。
該內(nèi)基座22具有一相對應(yīng)于該承部211設(shè)置的鎖環(huán)221，一固設(shè)在該鎖環(huán)221內(nèi)并裝設(shè)有一第二軸承24的固定塊222，及呈等角度自該固定塊222朝向該外殼體21長出的至少二固定柱223。在本實施例中共設(shè)置有三固定柱223。
是借由數(shù)個鎖結(jié)件25鎖設(shè)于該鎖環(huán)211與該承部211，除可封閉該承部211的另一側(cè)開口，并可借由該承部211、該端蓋213與該內(nèi)基座22配合界定出一容室26，該容室26可容納其他組件。
該轉(zhuǎn)動軸件30具有一穿設(shè)于該外殼體21并受一車輛動力軸90傳動的第一段部31，一反向于該第一段部31并組設(shè)于該第二軸承24的第二段部32，及一成型于該轉(zhuǎn)動軸件30的外軸面并位于該第一段部31與該第二段部32之間的第一外齒部33。
該活動齒件40具有一可套合于該第一外齒部33的第一內(nèi)齒孔41，及一成型于一外周面42的環(huán)槽43。
該驅(qū)動件50具有一組設(shè)于該活動齒件40的撥動桿51，及一可驅(qū)動該撥動桿51產(chǎn)生位移的驅(qū)動塊52。
該撥動桿51具有設(shè)置有一叉桿511以夾置于該環(huán)槽43的夾置部512，及一自該夾置部512延伸并穿出該內(nèi)基座22外的樞結(jié)部513。
該驅(qū)動塊52是樞設(shè)于該樞結(jié)部513并沿該轉(zhuǎn)動軸件30的徑向朝外延伸，當操作該驅(qū)動塊52，可以驅(qū)動該撥動桿51帶動該活動齒件40沿該轉(zhuǎn)動軸件30的軸向位移。
該行星齒輪單元60包括一套設(shè)于該第二段部32并位于該第一外齒部33旁(右)側(cè)的太陽輪61，分別呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于該固定柱223的至少二游星輪62，及一裝設(shè)于該游星輪62外周并相互嚙合的外齒環(huán)63。在本實施例中，共設(shè)置有三個游星輪62(見圖6)。
較佳地，可將相對應(yīng)數(shù)量的定位扣64夾固于該固定柱223并位于該游星輪62外側(cè)，達到防止該游星輪62脫位的作用。
該惰輪件70具有設(shè)置有一第二內(nèi)齒孔71并套設(shè)于該第一段部31外的套結(jié)塊72，自該套結(jié)塊72朝向該外齒環(huán)63成型的圈環(huán)體73，及自該圈環(huán)體73沿徑向朝外成型并借由數(shù)個鎖結(jié)件75鎖結(jié)于該外齒環(huán)63的鎖環(huán)74。
該傳動件80是穿設(shè)于該外殼體21的穿孔212并呈可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在該第一段部31外，具有組設(shè)有一油封軸承組合體85的第一段部81，一反向于該第一段部81的第二段部82，一成型于該第二段部82的外周面并位于該第一齒部33旁(左)側(cè)且可套結(jié)于該第二內(nèi)齒孔71的第二外齒部83，及一成型于該第一段部81可傳動一車輛車輪(圖未示)的鏈輪84。
如圖4、7所示，當該活動齒件40的第一內(nèi)齒孔41套結(jié)于該轉(zhuǎn)動軸件30的第一外齒部33，這樣，當該車輛動力軸90傳動該轉(zhuǎn)動軸件30正轉(zhuǎn)，則只能帶動該活動齒件40產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，此時，因為該傳動件80不轉(zhuǎn)動，相對該車輛車輪不轉(zhuǎn)動使該車輛(圖未示)處于空檔狀態(tài)。
如圖4、8所示，當操作該驅(qū)動塊52驅(qū)動該撥動桿51帶動該活動齒件40往左位移，則可使該第一內(nèi)齒孔41同時套結(jié)于該第一外齒部33與該第二外齒部83，這樣，當該車輛動力軸90傳動該轉(zhuǎn)動軸件30正轉(zhuǎn)，就可傳動該活動齒件40續(xù)傳動該傳動件80產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，終可傳動該車輛車輪正轉(zhuǎn)使該車輛處于前進狀態(tài)。
值得說明的是，雖然該第二外齒部83同時套結(jié)于該惰輪件70的第二內(nèi)齒孔71，所以該惰輪件70也會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并會帶動該行星齒輪單元60產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，但是因為該太陽輪61與該活動齒件40、第一外齒部33并無接觸關(guān)系，所以縱算該行星齒輪單元60產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，也不會干擾該車輛的前進動作。
如圖4、9所示，當操作該驅(qū)動塊52驅(qū)動該撥動桿51帶動該活動齒件40往右位移，則該第一內(nèi)齒孔41脫離該第二外齒部83，并轉(zhuǎn)換成同時套結(jié)于該第一外齒部33與該太陽輪61，這樣，當該車輛動力軸90傳動該轉(zhuǎn)動軸件30正轉(zhuǎn)，就可傳動該活動齒件40并傳動該太陽輪61產(chǎn)生正轉(zhuǎn)，之后與該太陽輪61嚙合的數(shù)個游星輪62產(chǎn)生反轉(zhuǎn)續(xù)傳動該外齒環(huán)63產(chǎn)生反轉(zhuǎn)(見圖6)，然后帶動該惰輪件70也產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，由于該第二內(nèi)齒孔71套結(jié)于該第二外齒部83，所以可傳動該傳動件80也產(chǎn)生反轉(zhuǎn)，終可傳動該車輛車輪產(chǎn)生反轉(zhuǎn)進而使該車輛處于后退狀態(tài)。
本實用新型車輛傳動裝置的功效及優(yōu)點如后所述一、本實用新型是借由該行星齒輪單元60達到可傳動該傳動件80產(chǎn)生反轉(zhuǎn)的作用，由于可借由該游星輪62平均分攤傳動切線負荷力，及因該游星輪62呈等角度設(shè)計可抵消對該太陽輪61所產(chǎn)生的徑向力F(見圖6)，相對可降低元件(例如軸承)損耗，終使本實用新型具有可提高傳動效益及可延長使用壽命的功效及優(yōu)點。
二、本實用新型是借由該行星齒輪單元60、該惰輪件70，達到可傳動該傳動件80產(chǎn)生反轉(zhuǎn)的作用，由于沿該轉(zhuǎn)動軸件30徑向長出的元件只有該游星輪62與該外齒環(huán)63而已，所以占用空間較小，相對具有可縮小整體體積的功效及優(yōu)點。
三、本實用新型具有可借由改變該活動齒件40的位置，達到使該車輛位于空檔、前進、后退使用功能的功效及優(yōu)點。
權(quán)利要求1.一種車輛傳動裝置，包含一承架、一穿設(shè)于該承架的轉(zhuǎn)動軸件、一套設(shè)于該轉(zhuǎn)動軸件并受一驅(qū)動件驅(qū)動的活動齒件、一裝設(shè)在該轉(zhuǎn)動軸件與該承架的一內(nèi)基座之間的行星齒輪單元、一受該行星齒輪單元的一外齒環(huán)帶動的惰輪件，及一受該惰輪件傳動的傳動件，其特征在于該承架具有一固置于一車輛的外殼體，及一固結(jié)于該外殼體的內(nèi)基座，該內(nèi)基座具有呈等角度地朝向該外殼體長出的至少二固定柱；該轉(zhuǎn)動軸件是穿設(shè)在該承架內(nèi)，具有一受一車輛動力軸傳動的第一段部，一反向于該第一段部并穿設(shè)于該內(nèi)基座的第二段部，及一成型于該轉(zhuǎn)動軸件的外軸面的第一外齒部；該活動齒件具有一套合于該第一外齒部的第一內(nèi)齒孔；該驅(qū)動件是設(shè)置在該外殼體與該內(nèi)基座之間并能驅(qū)動該活動齒件沿該轉(zhuǎn)動軸件軸向位移該行星齒輪單元具有一套設(shè)于該第二段部的太陽輪，分別套設(shè)于該固定柱并與該太陽輪嚙合的至少二游星輪，及一受該游星輪傳動的外齒環(huán)；該惰輪件具有一設(shè)置有一第二內(nèi)齒孔并套設(shè)于該第一段部的套結(jié)塊，及一自該套結(jié)塊朝向該外齒環(huán)延伸并彼此固結(jié)的圈環(huán)體；該傳動件是穿設(shè)于該外殼體并套設(shè)于該第一段部外且能傳動該車輛車輪轉(zhuǎn)動，具有一套結(jié)于該第二內(nèi)齒孔并位于該第一外齒部旁側(cè)的第二外齒部，又該第二外齒部可與該第一內(nèi)齒孔套結(jié)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛傳動裝置，其特征在于該活動齒件具有一成型于外周面的環(huán)槽；該驅(qū)動件具有一撥動桿，及一可驅(qū)動該撥動桿位移的驅(qū)動塊；該撥動桿具有一設(shè)置有一叉桿可夾置于該環(huán)槽的夾置部，及一自該夾置部沿該轉(zhuǎn)動軸件徑向朝外延伸并穿出該內(nèi)基座外且與該驅(qū)動塊樞結(jié)的樞結(jié)部。
專利摘要一種車輛傳動裝置，包含固置于車輛的承架，穿設(shè)該承架并受車輛動力軸傳動的轉(zhuǎn)動軸件，套合該轉(zhuǎn)動軸件的活動齒件，可驅(qū)動該活動齒件沿該轉(zhuǎn)動軸件軸向位移的驅(qū)動件，裝設(shè)在該轉(zhuǎn)動軸件與該承架的內(nèi)基座之間的行星齒輪單元，套設(shè)該轉(zhuǎn)動軸件并受該行星齒輪單元的外齒環(huán)帶動的惰輪件，及套設(shè)該轉(zhuǎn)動軸件并與該惰輪件套結(jié)的傳動件；可改變該活動齒件的位置使該傳動件不轉(zhuǎn)動、正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，終使該車輛具有空檔、前進、后退使用功能。
文檔編號B60K20/06GK2635430SQ0327273
公開日2004年8月25日 申請日期2003年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月3日
發(fā)明者張基森 申請人:晶杰精機有限公司