專利名稱：農(nóng)用動(dòng)力掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用動(dòng)力掛車，屬于農(nóng)用車輛領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的農(nóng)用掛車都沒有動(dòng)力輸入，使用時(shí)完全靠拖拉機(jī)拖拽前進(jìn)，在田間和道路運(yùn)輸時(shí)，常出現(xiàn)以下缺點(diǎn)雨、雪天起步困難，爬坡能力差，在田間的越野性差；從而制約了大、中型輪式拖拉機(jī)在一些地區(qū)的推廣和使用。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可以與大、中型輪式拖拉機(jī)配套使用，充分利用拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸的功率與拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的拖拽力，使車輛具有宜起步，爬坡能力強(qiáng)，田同越野性好的農(nóng)用動(dòng)力掛車。
本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括牽引架、車架、車廂、前車輪組、后車輪組，其特征是在牽引架的前部設(shè)有一個(gè)可沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引叉頭，在牽引架的下部設(shè)有變速箱、前驅(qū)動(dòng)橋，在變速箱的動(dòng)力輸入端連接有動(dòng)力輸入傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，在變速箱的動(dòng)力輸出端連接有動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端與前驅(qū)動(dòng)橋連接，前車輪組設(shè)在前驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)，在牽引架的上部，前驅(qū)動(dòng)橋豎直軸線的前方設(shè)有鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤，車架的前部設(shè)在鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤上并與轉(zhuǎn)盤鉸接，在車架的后部下方設(shè)有后車橋，后車輪組裝在后車橋兩側(cè)，車廂設(shè)在車架之上，在前車輪組和后車輪組的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有板簧彈性懸架。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是能夠充分利用拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸的功率來為掛車提供動(dòng)力，與拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)輪的拖拽結(jié)合，使車輛于宜起步，爬坡能力大大增強(qiáng)，且在田間具有了非常好的越野性。
四

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為牽引架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的A-A剖示圖。
五具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括牽引架8、車架13、車廂14、前車輪組7、后車輪組10，牽引架8由槽形鋼制成，其前部設(shè)有一個(gè)可沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引叉頭11，在牽引架8的下部設(shè)有變速箱3、前驅(qū)動(dòng)橋6，在變速箱3的動(dòng)力輸入端通過萬(wàn)向節(jié)連接有帶有伸縮套的動(dòng)力輸入傳動(dòng)軸2，傳動(dòng)軸2的前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)1，在變速箱3的動(dòng)力輸出端通過萬(wàn)向節(jié)連接有動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸4，傳動(dòng)軸4的另一端通過萬(wàn)向節(jié)與前驅(qū)動(dòng)橋6連接，前車輪組7設(shè)在前驅(qū)動(dòng)橋6的兩側(cè)，在牽引架8的上部，前驅(qū)動(dòng)橋6豎直軸線的前方設(shè)有鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤12，車架13的前部設(shè)在鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤12上并與轉(zhuǎn)盤12鉸接，在車架13的后部下方設(shè)有后車橋9，后車輪組10裝在后車橋9的兩側(cè)，車廂14設(shè)在車架13之上，在前車輪組7和后車輪組10的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有板簧彈性懸架5。
本實(shí)用新型在工作時(shí)，其牽引叉頭11與拖拉機(jī)的牽引架聯(lián)接，動(dòng)力輸入傳動(dòng)軸2通過萬(wàn)向節(jié)1與拖拉機(jī)的動(dòng)力輸出軸聯(lián)接，當(dāng)拖拉機(jī)起動(dòng)時(shí)，掛車的一部分載荷加在了拖拉機(jī)的牽引架上，同時(shí)，利用拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸驅(qū)動(dòng)掛車前驅(qū)動(dòng)橋，做到與拖拉機(jī)同步驅(qū)動(dòng)，從而大大增加了車輛的爬坡能力和田間的越野性能。
權(quán)利要求1.一種農(nóng)用動(dòng)力掛車，包括牽引架、車架、車廂、前車輪組、后車輪組，其特征是在牽引架的前部設(shè)有一個(gè)可沿軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引叉頭，在牽引架的下部設(shè)有變速箱、前驅(qū)動(dòng)橋，在變速箱的動(dòng)力輸入端連接有動(dòng)力輸入傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的前端設(shè)有萬(wàn)向節(jié)，在變速箱的動(dòng)力輸出端連接有動(dòng)力輸出傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的另一端與前驅(qū)動(dòng)橋連接，前車輪組設(shè)在前驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)，在牽引架的上部，前驅(qū)動(dòng)橋豎直軸線的前方設(shè)有鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤，車架的前部設(shè)在鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤上并與轉(zhuǎn)盤鉸接，在車架的后部下方設(shè)有后車橋，后車輪組裝在后車橋兩側(cè)，車廂設(shè)在車架之上，在前車輪組和后車輪組的兩內(nèi)側(cè)均設(shè)有板簧彈性懸架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用動(dòng)力掛車，包括牽引架、車架、車廂、前車輪組、后車輪組，其特征是在牽引架的前部設(shè)有牽引叉頭，在牽引架的下部設(shè)有變速箱、前驅(qū)動(dòng)橋，變速箱與前驅(qū)動(dòng)橋間由傳動(dòng)軸連接，在變速箱的動(dòng)力輸入端連接有帶有萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)軸，前車輪組設(shè)在前驅(qū)動(dòng)橋的兩側(cè)，在牽引架的上部設(shè)有鉸鏈支承轉(zhuǎn)盤，車架的前部設(shè)在轉(zhuǎn)盤上與轉(zhuǎn)盤鉸接，車架的后下方設(shè)有后車橋，后車輪組裝在后車橋的兩側(cè)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是充分利用了拖拉機(jī)動(dòng)力輸出軸的動(dòng)力和拖拉機(jī)的牽引力，大大增加了車輛的起步、爬坡能力和田間的越野能力，可與各種大、中型輪式拖拉機(jī)配套使用。
文檔編號(hào)B60K17/22GK2635427SQ0327280
公開日2004年8月25日 申請(qǐng)日期2003年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月18日
發(fā)明者霍成 申請(qǐng)人:霍成