專利名稱：摩托車液壓制動器的對置式分泵總成的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及一種摩托車用的制動器，具體地說是涉及一種摩托車液壓制動器的分泵總成。
二背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車液壓制動器的分泵總成一般都采用單置式結(jié)構(gòu)，即A、B兩個分泵置于制動盤的同一側(cè)。在制動時其分泵殼體及分泵活塞在壓力作用下均需移動而使制動蹄片貼緊制動盤，通過摩擦力剎車，容易產(chǎn)生拖帶和偏磨現(xiàn)象，使得制動蹄片和制動盤磨損過快。同時由于單向用力，受力不均，導(dǎo)致剎車不穩(wěn)。在壓力去除后，只有單邊離開制動盤，因此在摩托車啟動時必須要消耗部份能量。
三、實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種使制動蹄片磨損少、受力均勻的摩托車液壓制動器的對置式分泵總成。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種摩托車液壓制動器的對置式分泵總成，包括分泵A、分泵B、制動蹄片、蹄片導(dǎo)銷、蹄片簧、放氣嘴，其中分泵A、分泵B都包含有分泵殼體、分泵活塞，所述的分泵A和分泵B對稱置于該制動器的制動盤的兩側(cè)。
采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，該制動器在制動時，兩分泵活塞會同時推動制動蹄片壓向制動盤，在制動壓力卸除后，制動蹄片會隨著兩分泵活塞的移動利用自身補償功能而與制動盤自動分離，無需摩托車啟動時利用車輪轉(zhuǎn)動來打開制動蹄片，從而消除了“拖帶”現(xiàn)象，減少了制動蹄片、制動盤的磨損。因此，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有剎車平穩(wěn)、節(jié)約能量、使用壽命長的優(yōu)點。
四以下結(jié)合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細(xì)描述。


圖1為本實用新型摩托車液壓制動器的對置式分泵總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的A-A剖視圖。
五具體實施方式
參照
圖1、圖2可知，本實用新型摩托車液壓制動器的對置式分泵總成包括分泵A1、分泵B2、制動蹄片3、蹄片導(dǎo)銷4、蹄片簧5、放氣嘴6，其中分泵A1、分泵B2都包含有分泵殼體7、分泵活塞8，所述的分泵A1和分泵B2對稱置于該制動器的制動盤9的兩側(cè)。
該制動器在制動時，兩分泵活塞會同時推動制動蹄片壓向制動盤，依靠兩側(cè)的制動蹄片與制動盤的強大摩擦力而使車輪停止轉(zhuǎn)動。由于雙向受力而剎車平穩(wěn)。此時，不再需要兩分泵殼體的移動，所以可節(jié)省安裝支架、上下活動軸及襯套等部件，可在兩分泵殼體上鉆孔10通過螺釘、螺母直接安裝在摩托車上。在制動壓力卸除后，制動蹄片會隨著兩分泵活塞的移動利用自身補償功能而與制動盤自動分離，無需摩托車啟動時利用車輪轉(zhuǎn)動來打開制動蹄片，從而消除了“拖帶”現(xiàn)象，減少了制動蹄片、制動盤的磨損，延長了使用壽命，并且節(jié)約了摩托車本身的能量消耗。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓制動器的對置式分泵總成，包括分泵A(1)、分泵B(2)、制動蹄片(3)、蹄片導(dǎo)銷(4)、蹄片簧(5)、放氣嘴(6)，其中分泵A(1)、分泵B(2)都包含有分泵殼體(7)、分泵活塞(8)，其特征在于所述的分泵A(1)和分泵B(2)對稱置于該制動器的制動盤(9)的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車液壓制動器的對置式分泵總成包括分泵A1、分泵B2、制動蹄片3、蹄片導(dǎo)銷4、蹄片簧5、放氣嘴6，其中分泵A1、分泵B2都包含有分泵殼體7、分泵活塞8，所述的分泵A1和分泵B2對稱置于該制動器的制動盤9的兩側(cè)。本實用新型消除了“拖帶”現(xiàn)象，減少了制動蹄片、制動盤的磨損，具有剎車平穩(wěn)、節(jié)約能量、使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號B60T1/00GK2635475SQ0327302
公開日2004年8月25日 申請日期2003年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月22日
發(fā)明者陳光華, 陸國貴 申請人:溫州通順機動車部件有限公司