專利名稱：電動汽車專用空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動汽車專用空調(diào)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車空調(diào)制冷技術(shù)，基本是由汽車發(fā)動機(jī)帶動空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行制冷。這種制冷技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中存在較大的缺點(diǎn)，主要是發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度一般在600轉(zhuǎn)至3000之間，按運(yùn)行情況不同而變化波動，因此發(fā)動機(jī)在帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷時(shí)，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動范圍較大，致使空調(diào)壓縮機(jī)不能在最佳的轉(zhuǎn)速情況下穩(wěn)定工作，使制冷效果受影響，能耗增大。此外，當(dāng)汽車停車狀態(tài)下繼續(xù)制冷時(shí)，發(fā)動機(jī)要帶速運(yùn)行，容易造成發(fā)動機(jī)然油燃燒不足，汽車排污量增大，污染環(huán)境，同時(shí)因發(fā)動力長時(shí)間帶速工作；對發(fā)動機(jī)的使用壽命也會帶來的一定影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種由電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷，使空調(diào)壓縮機(jī)可以在設(shè)定的最理想的電動機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會受整車運(yùn)行狀況影響的電動汽車專用空調(diào)機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案解決該汽車專用空調(diào)機(jī)，由蓄電池組、電動機(jī)、皮帶輪及傳動皮帶組成，其中電動機(jī)的驅(qū)動電源來自動力蓄電池組，兩者通過連接電線構(gòu)成連接；電動機(jī)的輸出軸上安裝一皮帶輪通過傳動皮帶與空調(diào)壓縮機(jī)的皮帶輪構(gòu)成連接。
上述的電動汽車專用空調(diào)機(jī)，電動機(jī)由電動汽車的總電源供電驅(qū)動，其工作電壓為24伏-192伏。
上述的電動汽車專用空調(diào)機(jī)，電動機(jī)由電動汽車的總電源供電驅(qū)動，其工作電壓為192伏-660伏。
本實(shí)用新型的關(guān)鍵技術(shù)是以電動汽車為使用環(huán)境，由該車的電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷，使電動機(jī)帶動空調(diào)壓縮制冷的過程，可以在設(shè)定的最理想的電動機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會受整車運(yùn)行狀況的影響。具有結(jié)構(gòu)簡單，制冷效果好，節(jié)能、環(huán)保等特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型加以說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示電動汽車專用空調(diào)機(jī)，由蓄電池組1、連接電線2、電動機(jī)3、傳動皮帶4、皮帶輪5、空調(diào)壓縮機(jī)6組成。由以上部件構(gòu)成的汽車空調(diào)，是以電動汽車為使用環(huán)境，由動力蓄電池組1提供電動機(jī)的工作電源，帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷。其中蓄電池組1的兩接線端通過連接電線2分別與電動機(jī)3的兩端構(gòu)成連接；電動機(jī)3的輸出軸安裝一皮帶輪5，該皮帶輪5通過傳動皮帶4與空調(diào)壓縮機(jī)6的皮帶輪構(gòu)成連接。本實(shí)用新型的技術(shù)關(guān)鍵在于由電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷，并且電動機(jī)帶動空調(diào)壓縮制冷的過程，可以設(shè)定在最理想的電動機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，從而不會受整個(gè)運(yùn)行狀況影響。
本實(shí)用新型可以根據(jù)不同的設(shè)計(jì)要求，設(shè)定蓄電池組的工作電壓，如24伏-192伏或192伏-660伏，具體可根據(jù)電動機(jī)的驅(qū)動要求而確定其工作電壓的參數(shù)。
權(quán)利要求1.一種電動汽車專用空調(diào)機(jī)，由蓄電池組(1)、電動機(jī)(3)、皮帶(5)及傳動皮帶(4)組成，其特征在于電動機(jī)(3)的驅(qū)動電源來自動力蓄電池組(1)，其兩者通過連接電線(2)構(gòu)成連接，電動機(jī)(3)的輸出軸上安裝有一皮帶輪(5)，通過傳動皮帶(4)與空調(diào)壓縮機(jī)(6)的皮帶輪構(gòu)成連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車專用空調(diào)機(jī)，其特征在于電動機(jī)(3)由電動汽車的總電源供電驅(qū)動，其工作電壓為24伏-192伏。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽專用空調(diào)機(jī)，其特征在于所述電動機(jī)(3)，由電動汽車的總電源供電驅(qū)動，其工作電壓為192伏-660伏。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動汽車專用空調(diào)機(jī)，由蓄電池組、電動機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)等構(gòu)成，其特征在于電動機(jī)驅(qū)動電源來自蓄電池組，兩者通過連接電線構(gòu)成連接；電動機(jī)的輸出軸設(shè)有一皮帶輪，通過傳動皮帶與空調(diào)壓縮機(jī)皮帶輪構(gòu)成連接。本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于由電動機(jī)直接帶動空調(diào)壓縮機(jī)制冷，使空調(diào)壓縮機(jī)可以在設(shè)定的最理想的電動機(jī)恒定運(yùn)轉(zhuǎn)速度下運(yùn)行，不會受整車運(yùn)行狀況的影響。具有結(jié)構(gòu)簡單，制冷效果好，環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛用于各類電動汽車領(lǐng)域。
文檔編號B60H1/32GK2654401SQ0327419
公開日2004年11月10日 申請日期2003年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月4日
發(fā)明者郭義 申請人:郭義