專利名稱：自動擋輪底盤測功機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車保修與檢測設(shè)備，具體為帶有自動擋輪的底盤測功機。
背景技術(shù)：
目前的雙滾筒底盤測功機在測試前橋驅(qū)動車輛(下稱“前驅(qū)車”)時，存在明顯的安全隱患。前驅(qū)車的前輪既是驅(qū)動輪又是轉(zhuǎn)向輪，實際檢測時輪胎及滾筒的線速度很高一般達到50km/h以上，并且輪胎會產(chǎn)生左右方向的偏擺。由于司機開始測試前，停放車輛時輪胎與滾筒一般不是垂直的，微小的偏斜會在車輪開始轉(zhuǎn)動后偏斜的越來越嚴(yán)重，最終使整個車頭偏向一側(cè)。如果司機處理不當(dāng)，很快車輪將會靠到一側(cè)的臺架蓋板上與之發(fā)生摩擦，損壞輪胎和臺架；車速高時甚至?xí)l(fā)生車輛突然開出臺架的危險事故。這種情況就造成在實際操作中要求司機具有很高的駕駛技術(shù)才能完成檢測項目，但司機的駕駛技術(shù)并不能從根本上解決問題。由于此項操作駕駛難度大將會影響檢測過程中司機的其它操作進而對車輛的整體檢測過程造成影響；況且測試時的速度很高，即便是熟練的司機也不能保證使車輛平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生偏擺，稍一疏忽將導(dǎo)致整個測試過程失敗甚至發(fā)生重大意外事故。為了解決上述問題部分廠家在設(shè)備上增加了“手動擋輪”。其大概結(jié)構(gòu)是在滾筒的前側(cè)有一排固定插槽，使用時由工作人員按不同車型輪距將擋輪放置在相應(yīng)位置的插槽中；檢測完畢人工撤除擋輪，使車輛駛出臺架。但由于插槽的位置間距是固定的，實際中往往車輪的停放位置處于兩個插槽之間，較合適的插槽被車輪擋住無法使擋輪插入；使用相鄰的插槽放置擋輪又使輪胎和擋輪之間的距離過大，車輪仍然存在較大的的偏擺空間，致使擋輪的作用遠沒有達到預(yù)定目的實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種徹底解決傳統(tǒng)底盤測功機測試車輛性能指標(biāo)時由于偏擺而導(dǎo)致測試失敗甚至出事故的的問題，同時實現(xiàn)自動控制檢測的操縱簡便、安全、快捷的具有自動擋輪的底盤測功機。
本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型包括機架、裝配在機架上的功率吸收裝置即渦流機，及滾筒、舉升器和配套設(shè)施，在機架上配設(shè)有一對配套的對汽車兩輪進行限位的活動擋輪機構(gòu)及與活動擋輪機構(gòu)配套的傳動機構(gòu)、行程限位機構(gòu)、張緊機構(gòu)、動力裝置和相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)，活動擋輪機構(gòu)由與機架動配合連接的基架、配設(shè)在基架一端的滾輪構(gòu)成。
本實用新型所述的活動擋輪機構(gòu)其基架上滾輪設(shè)置為與車輪側(cè)面接觸，基架呈彎折狀繞過測功機上的滾筒，基架裝配有滾輪的一端以適應(yīng)汽車輪的位置下彎α角度為25度-35度。所述的α角度最好為30度。所述的活動擋輪機構(gòu)中基架可設(shè)置為單獨或?qū)ΨQ的結(jié)構(gòu)。當(dāng)基架設(shè)置為對稱的一對時，其中間為可拆卸連接，對稱基架間的滾輪可設(shè)置為一個或一排，所述滾輪可為一般圓盤狀滾輪或筒狀滾輪。活動擋輪機構(gòu)其基架通過滑輪裝配在設(shè)置于機架上的導(dǎo)軌上。所述活動擋輪機構(gòu)的傳動設(shè)為鏈條傳動。所述的行程限位機構(gòu)由配套設(shè)置在傳動軸端部的換向齒輪組合停止裝置及配設(shè)的限位開關(guān)和緩沖彈簧組成。所述的一對配套的活動擋輪機構(gòu)脫離底盤測功機主體臺架設(shè)置，并配設(shè)相應(yīng)自動控制設(shè)施。所述的活動擋輪機構(gòu)其結(jié)構(gòu)還可為基架兩端分別設(shè)有與車輪軸向平行的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與基架間設(shè)為沿基架水平方向的動配合，并配設(shè)相應(yīng)定位傳動機構(gòu)，兩轉(zhuǎn)軸端部分別設(shè)有呈對稱的滾輪，滾輪設(shè)為錐狀輪，其余如行程限位機構(gòu)等配套機構(gòu)的結(jié)構(gòu)同上。
本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)后經(jīng)試驗證實，在測試底盤測功機的項目時對前驅(qū)車左右偏擺的現(xiàn)象有非?？煽康姆雷o作用，同時對后輪驅(qū)動的車輛也有很好的防護作用，主要表現(xiàn)在以下幾個方面1)當(dāng)前驅(qū)車或后驅(qū)車的輪胎停穩(wěn)在臺架上，左右擋輪先后到位停止后，能避免擠壓輪胎導(dǎo)致檢測時不必要的磨損，并且將車輛的偏擺量控制在±20mm的微小范圍內(nèi)，使司機完全可以集中精力進行其它重要的操作步驟。2)自動擋輪的到位和回位過程全部為自動控制，完成動作時間在2～13秒以內(nèi)。省去了人工操作的煩瑣性和時間浪費，且提高了操作人員工作安全性和車輛檢測效率。其解決了傳統(tǒng)底盤測功機存在的一些問題，實現(xiàn)了自動控制檢測，作到了安全、快捷和操作簡便。


圖1為本實用新型實施例從上俯視時的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1中A部分經(jīng)放大的結(jié)構(gòu)示意圖圖3為圖1中B部分經(jīng)放大的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型實施例中從正面剖視時的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為為圖4中A部分經(jīng)放大的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實用新型另一種自動擋輪機構(gòu)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
如圖1至6所示為本實用新型具體的實施例。其圖1-圖5為實施例一其包括機架9、裝配在機架上的功率吸收裝置即渦流機8，及滾筒10、舉升器7和配套設(shè)施。在機架9上配設(shè)有一對配套的對汽車兩輪進行限位的活動擋輪機構(gòu)4及與活動擋輪機構(gòu)4、配套的傳動機構(gòu)5本實施例其傳動設(shè)為鏈條傳動、行程限位機構(gòu)、張緊機構(gòu)2、動力裝置即電機6和相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)本實用新型設(shè)有電氣控制箱1?；顒訐踺啓C構(gòu)4由與機架動配合連接的基架11，配設(shè)在基架11一端的滾輪12構(gòu)成?；顒訐踺啓C構(gòu)4其基架11上滾輪12設(shè)置為與車輪側(cè)面接觸，基架11呈彎折狀繞過測功機上滾筒10，基架11裝配有滾輪的一端以適應(yīng)汽車輪的位置下彎α角度為25度-35度，其角度最好為30度。基架11可設(shè)置為單獨或?qū)ΨQ的結(jié)構(gòu)。本實施例中基架11設(shè)置為對稱的一對，其中間為可拆卸連接，對稱基架11間的滾輪12可設(shè)置為一個或一排，所述滾輪12可為一般圓盤狀滾輪或筒狀滾輪，本實施例中為對稱的盤狀滾輪?；顒訐踺啓C構(gòu)4其基11架通過滑輪13裝配在設(shè)置于機架9上的導(dǎo)軌3上。所述的行程限位機構(gòu)由配套設(shè)置在傳動軸端部的換向齒輪組合停止裝置15及配設(shè)的限位開關(guān)14和緩沖彈簧16組成。如圖6所示為本實用新型實施例二活動擋輪機構(gòu)其結(jié)構(gòu)還可為基架17兩端分別設(shè)有與車輪軸向平行的轉(zhuǎn)軸18，轉(zhuǎn)軸18與基架17間設(shè)為延基架水平方向的動配合，并配設(shè)相應(yīng)定位傳動機構(gòu)，兩轉(zhuǎn)軸18端部分別設(shè)有呈對稱的滾輪19，滾輪19設(shè)為錐狀輪，其余如行程限位機構(gòu)等配套機構(gòu)的結(jié)構(gòu)同上。另本實用新型其所述的一對配套的活動擋輪機構(gòu)可以脫離底盤測功機主體臺架設(shè)置，并配設(shè)相應(yīng)自動控制設(shè)施。
權(quán)利要求1.自動擋輪底盤測功機，包括機架、裝配在機架上的功率吸收裝置即渦流機，及滾筒、舉升器和配套設(shè)施，其特征在于在機架上配設(shè)有一對配套的對汽車兩輪進行限位的活動擋輪機構(gòu)及與活動擋輪機構(gòu)配套的傳動機構(gòu)、行程限位機構(gòu)、張緊機構(gòu)、動力裝置和相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)，活動擋輪機構(gòu)由與機架動配合連接的基架、配設(shè)在基架一端的滾輪構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的活動擋輪機構(gòu)其基架上滾輪設(shè)置為與車輪側(cè)面接觸，基架呈彎折狀繞過測功機上的滾筒，基架裝配有滾輪的一端以適應(yīng)汽車輪的位置下彎α角度為25度-35度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的α角度最佳為30度。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的活動擋輪機構(gòu)中基架可設(shè)置為單獨或?qū)ΨQ的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于當(dāng)基架設(shè)置為對稱的一對時，其中間為可拆卸連接，對稱基架間的滾輪可設(shè)置為一個或一排，所述滾輪可為一般圓盤狀滾輪或筒狀滾輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的活動擋輪機構(gòu)其基架兩端分別設(shè)有與車輪軸向平行的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與基架間設(shè)為沿基架水平方向的動配合，并配設(shè)相應(yīng)定位傳動機構(gòu)，兩轉(zhuǎn)軸端部分別設(shè)有呈對稱的滾輪，滾輪設(shè)為錐狀輪。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于活動擋輪機構(gòu)其基架通過滑輪裝配在設(shè)置于機架上的導(dǎo)軌上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于活動擋輪機構(gòu)的傳動設(shè)為鏈條傳動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的行程限位機構(gòu)由配套設(shè)置在傳動軸端部的換向齒輪組合停止裝置及配設(shè)的限位開關(guān)和緩沖彈簧組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或6所述的自動擋輪底盤測功機，其特征在于所述的一對配套的活動擋輪機構(gòu)脫離底盤測功機主體臺架設(shè)置，并配設(shè)相應(yīng)自動控制設(shè)施。
專利摘要本實用新型屬于汽車保修與檢測設(shè)備，具體為帶有自動擋輪的底盤測功機。本實用新型包括機架、裝配在機架上的功率吸收裝置即渦流機，及滾筒、舉升器和配套設(shè)施，在機架上配設(shè)有一對配套的對汽車兩輪進行限位的活動擋輪機構(gòu)及與活動擋輪機構(gòu)配套的裝置設(shè)施，活動擋輪機構(gòu)由與機架動配合連接的基架、配設(shè)在基架一端的滾輪構(gòu)成。本實用新型徹底解決傳統(tǒng)底盤測功機對車輛測試時的問題，同時實現(xiàn)自動控制檢測的操縱簡便、安全、快捷。
文檔編號B60S5/00GK2654463SQ0327728
公開日2004年11月10日 申請日期2003年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月17日
發(fā)明者陳南峰, 康杰 申請人:石家莊華燕汽車檢測設(shè)備廠