專利名稱：汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)行車(chē)安全裝置，具體涉及一種汽車(chē)撞車(chē)瞬間能自動(dòng)應(yīng)急的裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的行車(chē)安全是頭等重要的大事，而隨著公路交通的日益繁忙，汽車(chē)相撞、追尾等交通事故頻頻發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大損失?，F(xiàn)有的汽車(chē)保險(xiǎn)杠一般均剛性連接在車(chē)頭或車(chē)尾，汽車(chē)一旦碰撞時(shí)無(wú)緩沖作用，制動(dòng)裝置在汽車(chē)相撞瞬間緊急制動(dòng)時(shí)往往容易造成汽車(chē)翻車(chē)，此外在汽車(chē)相撞的瞬間，由于司機(jī)座椅不能移動(dòng)，駕駛員來(lái)不及避讓，常造成司機(jī)受傷甚至喪命。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車(chē)一旦撞車(chē)其保險(xiǎn)杠不能起到應(yīng)有的緩沖作用，制動(dòng)裝置易造成車(chē)輛翻車(chē)、司機(jī)座椅不能避讓的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)能使汽車(chē)在撞車(chē)瞬間有足夠的緩沖力，制動(dòng)裝置瞬間能穩(wěn)定制動(dòng)，司機(jī)座椅也能在瞬間避讓。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險(xiǎn)杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險(xiǎn)杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車(chē)頭或車(chē)尾的固定板上，保險(xiǎn)杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。所述的司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐柱、齒輪、齒牙板和底座，支撐柱端部設(shè)牙板可在底座上滑移。所述司機(jī)座椅的扶手上設(shè)有彎曲臂，在扶手和彎曲臂連接處設(shè)張緊彈簧，沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩。齒輪閘包括齒輪和鉤頭，安裝在車(chē)輪窩內(nèi)，液壓缸抵在鉤頭上。腳閘踏板下方設(shè)有齒牙桿，齒牙桿的一端抵在腳閘踏板下方，另一端連接液壓缸。所述離合器端頭與液壓缸相連接。
本實(shí)用新型的有益效果由于保險(xiǎn)杠設(shè)有彈性托桿，并連接了液壓裝置，在撞車(chē)瞬間能產(chǎn)生足夠的緩沖力。由于制動(dòng)裝置、離合器和司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液壓缸連接，一旦撞車(chē)液壓系統(tǒng)在瞬間即傳遞均等足夠的壓力使制動(dòng)裝置制動(dòng)，離合器脫檔，司機(jī)座椅在瞬間就能避讓，向后傾斜。此外，由于液壓系統(tǒng)是通過(guò)油管傳遞壓力的，所以油管在汽車(chē)上能十分方便的安裝布置，油管占用汽車(chē)室內(nèi)空間也很小。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型示意圖。
圖2為液壓缸與離合器連接示意圖，其中A圖表示手柄處在離合器掛擋位置，B圖表示撞車(chē)后離合器受到液壓缸推力后手柄處在脫檔位置。
圖3為液壓缸與齒輪閘連接示意圖。
圖4為液壓缸與腳閘連接示意圖。
圖中1、保險(xiǎn)杠，2、液壓桿，3、托桿，4、液壓總缸，5、油管，6、液壓缸，7、齒牙板，8、齒輪，9、滑輪，10、鉗形夾板，11、軸，12、支撐柱，13、鋼絲繩，14、扶手，15、司機(jī)座椅，16、張緊彈簧，17、彎曲臂，18、離合器，19、離合器片，20、手柄，21、齒輪閘，22、車(chē)胎，23、齒輪，24、鉤頭，25、腳閘，26、方片鋼，27、齒牙桿。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)
圖1、本實(shí)用新型中的汽車(chē)保險(xiǎn)杠1用托桿3彈性固定在車(chē)頭或車(chē)尾，所謂彈性固定是指托桿的一端套接在車(chē)頭或車(chē)尾的固定板上，托桿上均套有彈簧。保險(xiǎn)杠1可設(shè)計(jì)成整體形或三節(jié)式合成整體形。在撞車(chē)瞬間由于彈簧彈性力的作用使得撞擊力得到緩沖。與保險(xiǎn)杠相連接的有三根液壓桿2，其置于液壓總缸4內(nèi)，形成一個(gè)E字形液壓缸。在液壓總缸4出口設(shè)有數(shù)根液壓油管5-1、5-2、5-3、5-4分別與司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)，離合器18、腳閘25和齒輪閘21連接。司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐柱12、鉗形夾板10、傳動(dòng)齒輪9和齒牙板7。支撐柱通過(guò)活動(dòng)軸11連接在鉗形夾板10上，支撐柱下端設(shè)齒牙并與傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪與其下方的齒牙板嚙合，齒牙板的末端連接在液壓缸6-2，液壓缸6-2與油管5-2連接上。齒牙板可在鉗形夾板底座上滑移。
在司機(jī)座椅15的扶手14上設(shè)有彎曲臂17，在扶手和彎曲臂的連接處設(shè)張緊彈簧16。沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩13。在座椅中部的鋼絲繩上連接一個(gè)彈簧，在齒牙板上方鋼絲繩繞過(guò)一個(gè)小滑輪9，鋼絲繩一端固定在彎曲臂上，另一端固定在齒牙板上。
在發(fā)生撞車(chē)時(shí)，液壓缸瞬間產(chǎn)生推力，使齒牙板滑移并帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪把力傳遞到座椅支撐柱，使支撐柱下部向前動(dòng)動(dòng)，上部向后運(yùn)動(dòng)，從而使座椅向后傾斜司機(jī)不會(huì)被方向盤(pán)擠壓。與此同時(shí)，栓在齒牙板上鋼絲繩產(chǎn)生拉力，使座椅兩邊的扶手托起，使彎曲臂彎曲。所以在撞車(chē)瞬間，司機(jī)座椅就能避讓，彎曲臂保護(hù)了司機(jī)的胸腹部。
離合器18尾端連接液壓缸6-1，液壓缸6-1與油管5-1連接，如圖2所示，撞車(chē)瞬間液壓缸推動(dòng)離合器，使掛檔的手柄20脫檔。A圖表示手柄處掛檔位置，B圖表示手柄處于脫檔位置。
齒輪閘21安裝在后輪輪窩內(nèi)如圖3所示，液壓缸6-3抵在鉤頭24上，液壓缸6-3與油管5-3連接，鉤頭一端活動(dòng)固定在軸上，軸上設(shè)彈簧，使鉤頭與齒輪保持一定距離。撞車(chē)瞬間液壓缸6-3把壓力傳遞到鉤頭24上，使鉤頭前端抵住齒輪，使?jié)L動(dòng)的車(chē)輪停止運(yùn)動(dòng)。
在腳閘25踏板底部設(shè)一方片鋼26，把齒牙桿27抵住方片鋼，齒牙桿27與液壓缸6-4連接，其接在油管5-4上如圖4所示，在撞車(chē)瞬間液壓缸產(chǎn)生推力，使齒牙桿快速移動(dòng)，使原腳閘裝置成間歇性剎閘，即剎閘、放開(kāi)、再剎閘、再放開(kāi)，從而保證汽車(chē)緊急制動(dòng)時(shí)的反彈作用，不至使車(chē)輛翻車(chē)。加固的保險(xiǎn)杠在汽車(chē)相撞瞬間由于彈性托桿和液壓系統(tǒng)的緩沖，汽車(chē)就不會(huì)撞在一起，從而得到安全保證。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險(xiǎn)杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險(xiǎn)杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車(chē)頭或車(chē)尾的固定板上，保險(xiǎn)杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述的司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括支撐柱、齒輪、齒牙板和底座，支撐柱端部設(shè)齒牙并與其下方的齒輪嚙合，齒輪與齒牙板嚙合，齒牙板的一端連接在液壓缸上，齒牙板可在底座上滑移。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述司機(jī)座椅的扶手上設(shè)有彎曲臂，在扶手和彎曲臂連接處設(shè)張緊彈簧，沿彎曲臂、扶手、座椅中部至齒牙板布置有鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于齒輪閘包括齒輪和鉤頭，安裝在車(chē)輪窩內(nèi)，液壓缸抵在鉤頭上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于腳閘踏板下方設(shè)有齒牙桿，齒牙桿的一端抵在腳閘踏板下方，另一端連接液壓缸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，其特征在于所述離合器端頭與液壓缸相連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)瞬間自動(dòng)應(yīng)急安全系統(tǒng)，包括司機(jī)座椅、保險(xiǎn)杠、離合器和腳閘，其特征在于所述保險(xiǎn)杠的托桿上套有彈簧，托桿的一端套接在車(chē)頭或車(chē)尾的固定板上，保險(xiǎn)杠設(shè)有液壓桿和液壓總缸，在液壓總缸出口連接液壓油管，液壓油管的端頭設(shè)液壓缸，液壓缸分別與司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、腳閘和齒輪閘相連接。本實(shí)用新型由于保險(xiǎn)杠設(shè)有彈性托桿，并連接了液壓裝置，在撞車(chē)瞬間能產(chǎn)生足夠的緩沖力。由于制動(dòng)裝置、離合器和司機(jī)座椅連動(dòng)機(jī)構(gòu)均與液壓缸連接，一旦撞車(chē)液壓系統(tǒng)在瞬間即傳遞均等足夠的壓力使制動(dòng)裝置制動(dòng)，離合器脫檔，司機(jī)座椅在瞬間就能避讓，向后傾斜，從而得到安全保證。
文檔編號(hào)B60R19/20GK2661504SQ0327765
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月12日
發(fā)明者陳從龍 申請(qǐng)人:陳從龍