專利名稱：電動三輪載重車變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種專門用于由串激式直流電機(jī)驅(qū)動的三輪載重車上的變速機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的電動三輪載重車都是由電機(jī)上直接安裝的小鏈輪帶動車后軸上的大鏈輪進(jìn)行傳動行駛，由于串激式直流電機(jī)自身的轉(zhuǎn)速特性，決定了其在低負(fù)載情況下速度也不能加快到理想的速度，明顯降低了該車的使用功效。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型針對串激式直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速特性設(shè)計(jì)一種既能在規(guī)定的最大載重情況下以正常速度行駛，又能在輕載的情況下以較快的速度行駛，大幅度提高該車使用功效的電動三輪載重車變速機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)設(shè)計(jì)方案是這樣的，它包括有串激式電機(jī)、小鏈輪以及后軸上的大鏈輪，其特征在于在與電機(jī)聯(lián)接的主動軸上前后聯(lián)接固定有大小兩個主動齒輪，在與小鏈輪聯(lián)接的從動花鍵軸上對應(yīng)于大小主動輪安裝有一個滑動的雙聯(lián)齒輪。行駛中雙聯(lián)大齒輪在載重情況下與小主動齒輪嚙合傳動，使車低速行駛，在小載荷情況下可通過操縱系統(tǒng)使雙聯(lián)齒輪在花鍵軸上移動一定距離，使雙聯(lián)小齒輪與大主動齒輪嚙合傳動，同時將雙聯(lián)大齒輪與脫離，由于傳動比的改變，可以加快該車的行駛速度，達(dá)到提高功效之目的。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.串激式直流電機(jī)，2.主動軸，3.大主動齒輪，4.花鍵軸，5.雙聯(lián)齒輪，6.小鏈輪，7.鏈條，8.小主動齒輪，9.車后軸大鏈輪，10.車后軸。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，主要是將原來的一擋傳動，改為輕重兩擋傳動，具體方法是，由串激式直流電機(jī)1通過聯(lián)軸器帶動主動軸2，通過主動軸上的大主動齒輪3或小主動齒輪8帶動從動花鍵軸4上的雙聯(lián)齒輪5，再由小鏈輪6通過鏈條7帶動安裝在車后軸10上的大鏈輪9帶動車輪轉(zhuǎn)動行駛。
其工作原理是，在大重載情況下，雙聯(lián)齒輪5與小主動齒輪8嚙合帶動本電動車以設(shè)定的低速行駛，在空車和小載荷情況下，可通過操縱機(jī)構(gòu)使雙聯(lián)齒輪5在花鍵軸4上移動一定距離使雙聯(lián)齒輪5的小輪與大主動齒輪3嚙合，同時使雙聯(lián)齒輪5的大輪與小主動齒輪8分離，本電動車的速度由于傳動比的改變而可以加速行駛，達(dá)到設(shè)計(jì)目的。
權(quán)利要求1.電動三輪載重車變速機(jī)構(gòu)，它包括有串澈式電機(jī)、小鏈輪以及后軸上的大鏈輪，其特征在于在與電機(jī)聯(lián)接的主動軸上前后聯(lián)接固定有大小兩個主動齒輪，在與小鏈輪聯(lián)接的從動花鍵軸上對應(yīng)于大小主動輪安裝有一個滑動的雙聯(lián)齒輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動三輪載重車變速機(jī)構(gòu)，它包括有串激式電機(jī)、小鏈輪以及后軸上的大鏈輪，其特征在于在與電機(jī)聯(lián)接的主動軸上前后聯(lián)接固定有大小兩個主動齒輪，在與小鏈輪聯(lián)接的從動花鍵軸上對應(yīng)于大小主動輪安裝有一個滑動的雙聯(lián)齒輪。本實(shí)用新型在行駛中雙聯(lián)大齒輪在載重情況下與小主動齒輪嚙合傳動，使車低速行駛，在小載荷情況下可通過操縱系統(tǒng)使雙聯(lián)齒輪在花鍵軸上移動一定距離，使雙聯(lián)小齒輪與大主動齒輪嚙合傳動，同時將雙聯(lián)大齒輪與脫離，由于傳動比的改變，可以加快該車的行駛速度，達(dá)到提高功效之目的。
文檔編號B60K17/04GK2637823SQ03284179
公開日2004年9月1日 申請日期2003年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月29日
發(fā)明者崔元如 申請人:崔元如