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電動(dòng)客車頂風(fēng)窗的制作方法

文檔序號(hào):3947170閱讀:484來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:電動(dòng)客車頂風(fēng)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種客車頂風(fēng)窗,尤其涉及一種電動(dòng)客車頂風(fēng)窗。
背景技術(shù)
目前的客車頂風(fēng)窗,其頂蓋由前后各設(shè)置的一對(duì)套筒或彈性伸縮臂裝配在窗口上,通過(guò)推起或拉下前后設(shè)置的兩個(gè)手柄實(shí)現(xiàn)前側(cè)、后側(cè)或前后兩側(cè)頂蓋的啟閉。這種頂風(fēng)窗對(duì)操作者的身高有一定要求,個(gè)子較矮的人夠不著,無(wú)法操作;力氣小的人推不起,拉不下,無(wú)法操作;啟閉前后側(cè)頂蓋,需分別操作;同時(shí)抬起整個(gè)頂蓋,需兩個(gè)人操作。使用起來(lái)費(fèi)力、費(fèi)事。另外,整個(gè)機(jī)構(gòu)外露,影響車內(nèi)的整齊和美觀。還有,這種機(jī)構(gòu)靠伸縮臂過(guò)死點(diǎn)進(jìn)行支起和扣死,啟閉時(shí),由于彈力作用,噪聲較大。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)客車頂風(fēng)窗,以通過(guò)一套電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)完成全部的操作過(guò)程。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于采用了一種電動(dòng)客車頂風(fēng)窗,包括窗頂蓋,窗頂蓋的底面兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)滑座,滑座內(nèi)各滑動(dòng)裝配有一滑板,兩滑板外側(cè)分別與同側(cè)的一個(gè)支撐板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,該支撐板的另一端與頂風(fēng)窗的開口轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,兩滑板的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)與其鉸連的一根連桿與天窗頂蓋底面上安裝的一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)由窗頂蓋底面上轉(zhuǎn)動(dòng)扣裝的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤構(gòu)成,窗頂蓋的底面上繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有兩段弧形滑動(dòng)凹槽,在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的拖動(dòng)凹槽,兩根連桿的內(nèi)端部凸頭滑動(dòng)夾裝在對(duì)應(yīng)的兩對(duì)凹槽之間,轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤周緣設(shè)有半周輪齒,在輪齒處的頂蓋背面設(shè)有電機(jī),電機(jī)輸出軸上安裝的齒輪與上述輪齒相互嚙合。
頂蓋底面上的其中一段弧形滑動(dòng)凹槽的弧線有180°,另一段弧形滑動(dòng)凹槽的弧線有90。,兩段弧形凹槽占去了連續(xù)的270°坐標(biāo)區(qū)域,其中,90°凹槽的外端頭與180°凹槽的中點(diǎn)連線形成坐標(biāo)的X軸,轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上的兩拖動(dòng)凹槽中,與頂風(fēng)窗底面上180°凹槽對(duì)應(yīng)的是點(diǎn)狀同步拖動(dòng)凹槽,與90°凹槽對(duì)應(yīng)的也為占90°弧度的拖動(dòng)凹槽,上述點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽與90°的拖動(dòng)凹槽一端的連線通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心。
所述的頂風(fēng)窗頂蓋底面上的兩段弧形滑動(dòng)凹槽的90°滑動(dòng)凹槽的內(nèi)端頭設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭,相應(yīng)地,180°滑動(dòng)凹槽的外端頭也設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭;相對(duì)應(yīng),轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的90°的拖動(dòng)凹槽與點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽和轉(zhuǎn)動(dòng)中心處于同一連線上的端部有一向內(nèi)圈漸收的尾槽,同樣,點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽整體形成與上述尾槽以轉(zhuǎn)動(dòng)中心為對(duì)稱點(diǎn)的對(duì)稱凹槽。
在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的周緣設(shè)有三個(gè)弧形限位扣口,依次相距90°,同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤外周頂風(fēng)窗頂蓋底面上固定設(shè)有一與上述三個(gè)限位扣口配合的彈珠式限位頂頭。
所述的頂蓋底面上還緊固有一鏤空出轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤位置的裝飾面板。
轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤底面上固定有一轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤的頂面凹面上設(shè)有徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)把柄。
由于本實(shí)用新型采用一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的兩個(gè)連桿沿預(yù)先設(shè)定好的滑槽運(yùn)動(dòng),根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向進(jìn)行收放,由司機(jī)在駕駛位置操作按鈕來(lái)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)即可完成全閉、前啟、后啟、全啟的操作,操作簡(jiǎn)單、實(shí)用、更富人性化。本實(shí)用新型的啟閉完全依靠連桿的收放進(jìn)行工作,不存在彈性問(wèn)題,動(dòng)作舒緩,消除了噪聲。另外,由于本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu),使得電機(jī)、操作機(jī)構(gòu)等整個(gè)頂蓋底面可以完全由一塊裝飾面板飾蓋起來(lái),使客車內(nèi)空間協(xié)調(diào)自然,融為一體。


圖1為本實(shí)用新型的頂蓋完全關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤自圖1的位置順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí),右側(cè)頂蓋被支起時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤自圖2的位置順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí),右側(cè)頂蓋又被關(guān)閉,同時(shí)左側(cè)頂蓋被支起的結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤自圖3的位置反過(guò)來(lái)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°時(shí),左側(cè)頂蓋保持被支起,右側(cè)頂蓋再次被支起的結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型的傳動(dòng)連接關(guān)系示意圖;圖6為本實(shí)用新型的裝飾面板正面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示,本實(shí)用新型的電動(dòng)客車頂風(fēng)窗,其窗頂蓋1的底面兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)滑座8,滑座8內(nèi)各滑動(dòng)裝配有一滑板15,兩滑板15外側(cè)分別與同側(cè)的一個(gè)支撐板7的一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,該支撐板7的另一端與頂風(fēng)窗的開口5轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,兩滑板15的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)與其鉸連的一根連桿4與天窗底面上安裝的一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)由窗頂蓋1底面上轉(zhuǎn)動(dòng)扣裝的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤10構(gòu)成,窗頂蓋1的底面上繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有兩段弧形滑動(dòng)凹槽3、9,在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的拖動(dòng)凹槽13、11,兩根連桿4的端部凸頭16滑動(dòng)夾裝在對(duì)應(yīng)的兩對(duì)凹槽之間,頂蓋1底面上的其中一段弧形滑動(dòng)凹槽3的弧線有180°,另一段弧形滑動(dòng)凹槽9的弧線有90°,兩段弧形凹槽占去了連續(xù)的270°坐標(biāo)區(qū)域,其中,90°凹槽的外端頭a與180°凹槽的中點(diǎn)b連線形成坐標(biāo)的X軸,轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上的兩拖動(dòng)凹槽中,與頂蓋1底面上180°凹槽3對(duì)應(yīng)的是點(diǎn)狀同步拖動(dòng)凹槽13,與90°凹槽9對(duì)應(yīng)的為占90°弧度的拖動(dòng)凹槽11,上述點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽13與90°的拖動(dòng)凹槽一端c的連線通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心。頂風(fēng)窗頂蓋1底面上的兩段弧形滑動(dòng)凹槽的90°滑動(dòng)凹槽9內(nèi)端頭設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭2,相應(yīng)地,180°滑動(dòng)凹槽3的外端頭也設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭2;相對(duì)應(yīng),轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤10的90°的拖動(dòng)凹槽11與點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽13和轉(zhuǎn)動(dòng)中心處于同一連線上的端部有一向內(nèi)圈漸收的尾槽12,同樣,點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽13整體形成與上述尾槽12以轉(zhuǎn)動(dòng)中心為對(duì)稱點(diǎn)的對(duì)稱凹槽。在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤10的周緣設(shè)有三個(gè)弧形限位扣口17和半周輪齒23,三個(gè)限位扣口占去180°弧度,且依次相距90°,輪齒23占去其余的180°弧度。同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤外周處頂風(fēng)窗頂蓋1底面上固定設(shè)有一與上述三個(gè)限位扣口配合的彈珠式限位頂頭18和一套與上述輪齒23嚙合的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,該電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的直流電機(jī)25的輸出軸上安裝的齒輪24與輪齒23嚙合。頂蓋1底面上還緊固有一鏤空出轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤位置的裝飾面板19。轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤10底面上固定有一轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤20,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤的頂面凹面21上設(shè)有徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)把柄22。
按本實(shí)施方式的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),從圖1開始,控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤10沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90°到圖2位置,再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°到圖3位置;反過(guò)來(lái),逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°到圖4位置,再逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°,回到圖1的原始位置。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)客車頂風(fēng)窗,包括窗頂蓋,其特征在于窗頂蓋的底面兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)滑座,滑座內(nèi)各滑動(dòng)裝配有一滑板,兩滑板外側(cè)分別與同側(cè)的一個(gè)支撐板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,該支撐板的另一端與頂風(fēng)窗的開口轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,兩滑板的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)與其鉸連的一根連桿與天窗頂蓋底面上安裝的一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂風(fēng)窗,其特征在于所述的電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)由窗頂蓋底面上轉(zhuǎn)動(dòng)扣裝的一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤構(gòu)成,窗頂蓋的底面上繞轉(zhuǎn)動(dòng)中心設(shè)有兩段弧形滑動(dòng)凹槽,在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上設(shè)有兩對(duì)應(yīng)的拖動(dòng)凹槽,兩根連桿的內(nèi)端部凸頭滑動(dòng)夾裝在對(duì)應(yīng)的兩對(duì)凹槽之間,轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤周緣設(shè)有半周輪齒,在輪齒處的頂蓋背面設(shè)有電機(jī),電機(jī)輸出軸上安裝的齒輪與上述輪齒相互嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂風(fēng)窗,其特征在于頂蓋底面上的其中一段弧形滑動(dòng)凹槽的弧線有180°,另一段弧形滑動(dòng)凹槽的弧線有90°,兩段弧形凹槽占去了連續(xù)的270°坐標(biāo)區(qū)域,其中,90°凹槽的外端頭與180°凹槽的中點(diǎn)連線形成坐標(biāo)的X軸,轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤內(nèi)扣面上的兩拖動(dòng)凹槽中,與頂風(fēng)窗底面上180°凹槽對(duì)應(yīng)的是點(diǎn)狀同步拖動(dòng)凹槽,與90°凹槽對(duì)應(yīng)的也為占90°弧度的拖動(dòng)凹槽,上述點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽與90°的拖動(dòng)凹槽一端的連線通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中心。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂風(fēng)窗,其特征在于所述的頂風(fēng)窗頂蓋底面上的兩段弧形滑動(dòng)凹槽的90°滑動(dòng)凹槽的內(nèi)端頭設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭,相應(yīng)地,180°滑動(dòng)凹槽的外端頭也設(shè)有一徑向向內(nèi)的鉤頭;相對(duì)應(yīng),轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的90°的拖動(dòng)凹槽與點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽和轉(zhuǎn)動(dòng)中心處于同一連線上的端部有一向內(nèi)圈漸收的尾槽,同樣,點(diǎn)狀拖動(dòng)凹槽整體形成與上述尾槽以轉(zhuǎn)動(dòng)中心為對(duì)稱點(diǎn)的對(duì)稱凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂風(fēng)窗,其特征在于在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤的周緣設(shè)有三個(gè)弧形限位扣口,依次相距90°,同時(shí)在轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤外周頂風(fēng)窗頂蓋底面上固定設(shè)有一與上述三個(gè)限位扣口配合的彈珠式限位頂頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一條所述的頂風(fēng)窗,其特征在于所述的頂蓋底面上還緊固有一鏤空出轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤位置的裝飾面板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂風(fēng)窗,其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)盤底面上固定有一轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄盤的頂面凹面上設(shè)有徑向的轉(zhuǎn)動(dòng)把柄。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)客車頂風(fēng)窗,窗頂蓋的底面兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)滑座,滑座內(nèi)各滑動(dòng)裝配有一滑板,兩滑板外側(cè)分別與同側(cè)的一個(gè)支撐板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,該支撐板的另一端與頂風(fēng)窗的開口轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在一起,兩滑板的內(nèi)側(cè)分別通過(guò)與其鉸連的一根連桿與天窗頂蓋底面上安裝的一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接。采用一套電動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)式啟閉操作機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩側(cè)的兩個(gè)連桿沿預(yù)先設(shè)定好的滑槽運(yùn)動(dòng),根據(jù)不同的轉(zhuǎn)向進(jìn)行收放,由司機(jī)在駕駛位置操作按鈕來(lái)控制電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)即可完成全閉、前啟、后啟、全啟的操作,操作簡(jiǎn)單、實(shí)用、更富人性化。本實(shí)用新型的啟閉完全依靠連桿的收放進(jìn)行工作,不存在彈性問(wèn)題,動(dòng)作舒緩,消除了噪聲。
文檔編號(hào)B60J7/00GK2640807SQ0328419
公開日2004年9月15日 申請(qǐng)日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月3日
發(fā)明者邱益民, 李高鵬, 段海燕 申請(qǐng)人:鄭州宇通客車股份有限公司
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