專利名稱：汽車頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及隨帶的權(quán)利要求書中序言所述汽車頭枕。
背景技術(shù)：
汽車中汽車座椅的頭枕，其首要目的是保護(hù)乘車人，尤其是當(dāng)碰撞來自后面時(shí)保護(hù)乘車人。汽車的后排座椅，以及前排座椅，通常是可折疊的以便使汽車車廂的空間靈活調(diào)節(jié)。為了達(dá)到這個(gè)目的，就使靠背可朝向座椅折疊，從而使靠背不與汽車前面或下面的表面例如前面的座椅發(fā)生沖突。人們先前已知，借助于一個(gè)連接系統(tǒng)可把頸枕(neck rest)調(diào)節(jié)到僅需較少空間的位置上，當(dāng)折疊靠背時(shí)，該系統(tǒng)就把頭枕拉向靠背的上部邊緣，見WO94/01302號專利。然而，當(dāng)進(jìn)行折疊時(shí)，此種解決方案使空間更加受限制地減少。另外，對于其他目的例如向后觀看來說，就有理由暫時(shí)調(diào)節(jié)頭枕。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是獲得一種頭枕，它可被重新放置為高度節(jié)省空間的位置，使用它就可選擇暫時(shí)改進(jìn)向后觀看。
所述目的借助于符合本發(fā)明的頭枕而達(dá)到，該發(fā)明的特征在權(quán)利要求1中會(huì)清楚講述。


下面，參照附圖，以一個(gè)實(shí)施例為例說明本發(fā)明，在這些附圖中圖1的透視圖顯示符合本發(fā)明的頭枕；圖2的側(cè)視圖，顯示處于使用位置上和處于移開位置上的頭枕；圖3顯示頭枕的前視圖；以及圖4顯示局部分解視圖，從該圖中可見被包括的調(diào)節(jié)裝置。
具體實(shí)施例方式
由于所有視圖均顯示頭枕的一個(gè)相同實(shí)施例，所以，如果不專門指出，就程度不同地參照所有圖紙做說明。
符合本發(fā)明的頭枕1是汽車座椅的一部分，該座椅的靠背2的上部邊緣3在圖2中以虛線暗示。頭枕基本上是這樣組成的舒適的靠墊4，其用以保護(hù)乘車者頭部后面，由至少一根支承臂所支承，在所示例子中是把靠墊布置在兩根支承臂5的上末端6處，且該支承臂的下末端7布置于頭枕連接件8中，該連接件連接著靠背2的上部部分3，并固定地連接著所暗示的靠背部分的主體。
為了能使頭枕1在所有圖紙中所示垂直使用位置與移開的塌下位置之間調(diào)節(jié)，就使頭枕圍著兩個(gè)樞軸點(diǎn)即樞軸9、10可樞轉(zhuǎn)。一個(gè)樞軸9使該支承臂5的下末端7處于頭枕連接件8中而形成對支承臂5的連接，同時(shí)，另外那個(gè)樞軸10使頭枕靠墊4連接在支承臂的上末端處。另一種情形是，上部連接件被定位于保護(hù)性靠墊4的下末端處，即處于靠墊的下部部分12中。
圖2顯示符合本發(fā)明的頭枕，所示頭枕處于兩個(gè)位置，一個(gè)是其主位置或終點(diǎn)位置，即第一使用位置，處于該位置時(shí)，支承臂5、13垂直且保護(hù)性靠墊4垂直，再一個(gè)位置是讓支承臂塌下及保護(hù)性靠墊4也塌下的位置。更詳細(xì)地說，在所示例子中，支承臂5、13處于基本上直立指向的使用位置上，但該位置也能根據(jù)所討論的汽車樣式而做高程度變動(dòng)，而處于塌下位置的支承臂已圍著下部樞軸9做了間隔為45至60°的角度變換?？梢愿鶕?jù)使頸枕移開的理想位置而使調(diào)節(jié)角度達(dá)到90°大小的數(shù)量級。圍著上部樞軸10的調(diào)節(jié)移動(dòng)可以為145°大小的數(shù)量級，且在極端情況下可基本達(dá)到180°。
圍著第一即下部樞軸9而使保護(hù)性靠墊做調(diào)節(jié)移動(dòng)的方式已為人所知，且最好是借助于靠背2向前移動(dòng)而自動(dòng)做這一調(diào)節(jié)移動(dòng)。例如，借助于與靠背的樞軸有一段距離而連接著的連桿臂(link arm)裝置就能做到這一調(diào)節(jié)，或如所示例子那樣，借助于操縱線(manoeuvring wire)14也能做到，該操縱線在套管(casing)15中行進(jìn)并以下末端連接著例如相對于靠背樞轉(zhuǎn)軸線的固定臂上，從而靠背的塌下移動(dòng)就會(huì)形成操縱移動(dòng)即縱向位移，在所示例子中為操縱線的拖引移動(dòng)(towingmovement)。
根據(jù)本發(fā)明，處于使用位置上的頭枕為剛性連接的，即以其緊固件非轉(zhuǎn)動(dòng)地分別連接在樞軸9、10上。這是借助于下部鎖緊裝置20和松釋裝置16而實(shí)現(xiàn)，該兩個(gè)裝置布置在保護(hù)性靠墊連接件8中，該連接件用于在使支承臂5、13鎖緊而不樞轉(zhuǎn)的位置與該支承臂的松釋樞轉(zhuǎn)位置之間進(jìn)行調(diào)節(jié)，并借助于上部鎖緊裝置34和松釋裝置17而實(shí)現(xiàn)，該兩個(gè)裝置布置在上部樞軸10上，該樞軸在靠墊4的樞轉(zhuǎn)鎖緊位置與靠墊塌下位置之間被調(diào)節(jié)。在所示例子中，處于保護(hù)性靠墊連接件8上的松釋裝置16被布置成借助于靠背2的塌下移動(dòng)而從鎖緊位置活動(dòng)為松釋位置，而另外那個(gè)松釋裝置17被布置成借助于支承臂13的塌下移動(dòng)而從鎖緊位置松開為松釋位置以便讓保護(hù)性靠墊塌下移動(dòng)，以及逆向移動(dòng)。松釋裝置16、17在各自對應(yīng)的樞軸9、10上具有彈簧裝置18、19，以便順著塌下方向形成轉(zhuǎn)矩而確保塌下移動(dòng)。使支承臂升起這一相反移動(dòng)在所示例子中是手動(dòng)完成的，然而，隨著支承臂升起就使頭枕活躍調(diào)節(jié)到使用位置上，下文會(huì)對此種調(diào)節(jié)做詳細(xì)說明。
下部鎖緊裝置20和松釋裝置16以及上部鎖緊裝置34和松釋裝置17的結(jié)構(gòu)，在圖4中顯示得最清楚。下部鎖緊裝置16因此而被布置在保護(hù)性靠墊連接件8中，該連接件被設(shè)計(jì)為一個(gè)盒子或殼體，該盒子或殼體裝有所討論的裝置，并與下部鎖緊裝置20互相作用，該鎖緊裝置借助于一個(gè)未顯示的繞線圈(coil)而力求占據(jù)鎖緊位置，在該位置上，支承臂5、13被非樞轉(zhuǎn)地鎖緊在垂直位置上，即處于頭枕的使用位置上。下部鎖緊裝置因此被布置成當(dāng)靠背塌下時(shí)，即借助于操縱裝置即操縱線14而操縱時(shí)，就借助于下部松釋裝置16而被松開。所示例子中連接件8中的松釋裝置16，是形式為兩個(gè)搖臂(rocker arm)56、21的松釋卡鎖(release latch)，該搖臂借助于壓力線圈(pressure coil)而被布置成搖動(dòng)的，因?yàn)樗鼈兊囊粋€(gè)末端23、24彼此連接，且其中一個(gè)搖臂的同樣末端連接著操縱線14的末端25。在搖臂的相反末端上，具有鎖緊鉤26、27，處于鎖緊位置上的每個(gè)該鎖緊鉤抓住鎖緊裝置上的對應(yīng)鎖緊鉤28、29。鎖緊裝置的鎖緊鉤28、29與一個(gè)鎖緊鉤30、31互相作用，處于靠背垂直位置上以及頭枕的使用位置上的后一種鎖緊鉤，每個(gè)均阻礙一個(gè)支承臂5、13。如圖紙中清楚顯示的那樣，這兩個(gè)支承臂形成一個(gè)共用軛(common yoke)，因?yàn)樗鼈兪怯裳由齑┻^保護(hù)性靠墊4并形成上部樞軸10即靠墊樞軸的橫桿12而結(jié)合的。
在初始位置及使用位置上，支承臂5、13因此就被可樞轉(zhuǎn)地鎖緊在相對于它們的連接件8以及保護(hù)性靠墊4的垂直位置上，而該靠墊則處于相對于其樞軸10即相對于支承臂5、13的垂直位置上。保護(hù)性靠墊4的非樞轉(zhuǎn)位置由于保護(hù)性靠墊中的第二鎖緊裝置34而保持鎖緊。該靠墊的活動(dòng)部分包括鎖緊盤35，該鎖緊盤抵抗未顯示的繞線圈動(dòng)作，并因此而在盤形支架36中側(cè)向可移動(dòng)，該支架也形成保護(hù)性靠墊4的主體。盤形支架36顯示出形成為軸承套管(bearing casing)的緊固部分37、37’，借助于該部分，保護(hù)性靠墊就被可樞轉(zhuǎn)地繞樞軸10即橫桿32布置。盤形支架36具有雙層壁，并顯示出一個(gè)空腔，鎖緊盤35在該空腔上可移動(dòng)。鎖緊盤在鎖緊位置即圖4所示位置上穿入凹陷部38中，該凹陷部位于繞樞軸10的選定角度位置上成兩個(gè)固定片段39、39’，而鎖緊盤本身具有凹陷部40、41，處于覆蓋松釋位置上的此凹陷部被定位在緊靠片段38、39前方，因此就使保護(hù)性靠墊松開而被調(diào)節(jié)到該靠墊被移開的位置上。這種調(diào)節(jié)移動(dòng)是借助于布置在橫桿32周圍的扭轉(zhuǎn)繞線圈(twisting coil)42而做到的。鎖緊盤顯示出跨過片段的邊緣部分。處于軸向位置上的鎖緊盤相對于樞軸10而延伸，而片段則在徑向平面上延伸。
保護(hù)性靠墊4中的松釋裝置17包括可樞轉(zhuǎn)地布置在樞軸44周圍的松釋臂43，此樞軸被相對于鎖緊盤35而交叉布置。松釋臂43是一根雙臂桿，其一只臂4 5顯示出支座(abutment)46，該支座穿透盤形支架36中的孔47，并進(jìn)入鎖緊盤35中的孔48里，以便與孔的邊緣互相作用。這樣，松釋臂43就能通過其樞轉(zhuǎn)移動(dòng)而對鎖緊盤35做側(cè)向的線性調(diào)節(jié)移動(dòng)。鎖緊盤僅由盤形支架的相反筆直向內(nèi)面對邊緣部分所引導(dǎo)。松釋臂43的第二只臂49連同其外末端50一起被布置成隨著操縱桿51的線性移動(dòng)而行進(jìn)。因此，松釋臂延伸為使其上末端52進(jìn)入保護(hù)性靠墊中，并使其下末端進(jìn)入保護(hù)性靠墊連接件8中，而且它被布置成與保護(hù)性靠墊連接件相連接，從而支承臂5、13的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)就引起操縱桿51做來回操縱移動(dòng)。在所示例子中，操縱桿的下末端53與下部樞軸9有一段距離而可樞轉(zhuǎn)地連接著保護(hù)性靠墊連接件，借助于此種連接，下部樞軸周圍的樞轉(zhuǎn)移動(dòng)就引起已經(jīng)說明的位移。在所示例子中，操縱桿51包括連接在一個(gè)支承臂13及支承軛(holding yoke)54、55周圍的部分，從而支承臂13就形成對操縱桿51的導(dǎo)向。
因此，當(dāng)汽車中的靠背3例如借助于后排靠背而朝前并朝下塌下時(shí)，操縱線14就被拖引，由于該拖引，保護(hù)性靠墊連接件中的松釋裝置16就被啟動(dòng)，且保護(hù)性靠墊連接件8中鎖緊裝置20的樞轉(zhuǎn)鎖緊位置就被松開。這樣就使頭枕的支承臂5、13受調(diào)節(jié)繞線圈18的影響而隨著保護(hù)性靠墊朝前樞轉(zhuǎn)，而該繞線圈則經(jīng)由操縱桿51使鎖緊在使用位置上的頭枕松開。此時(shí)，保護(hù)性靠墊受調(diào)節(jié)繞線圈42的影響而圍著自己的樞軸10轉(zhuǎn)動(dòng)，使頭枕采取向下朝內(nèi)的塌下位置如圖2所示抵靠著靠背的表面。由此，頸枕就在汽車前部或其他表面58例如圖2中虛線所示暗示的朝上面對表面中的靠背后邊緣57之后的可用空間中獲得余地。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車中汽車座椅(3)的頭枕(1)，該頭枕包括布置在汽車座椅靠背頂部的連接件(8)、保護(hù)性靠墊(4)以及一只或多只從連接件上突出并支承保護(hù)性靠墊(4)的支承臂(5、13)，該支承臂的一個(gè)末端(7)可繞第一樞軸(9)樞轉(zhuǎn)地連接于連接件，且該連接件具有一個(gè)第一鎖緊裝置(20)和一個(gè)第一松釋裝置，所述鎖緊裝置在頭枕使用位置上被布置成固定著相對于連接件繞第一樞軸樞轉(zhuǎn)式鎖緊的鎖緊臂，而該松釋裝置被布置成當(dāng)啟動(dòng)時(shí)就把鎖緊裝置松開以便支承臂與保護(hù)性靠墊一起圍著第一樞軸樞轉(zhuǎn)，其特征在于保護(hù)性靠墊(4)可繞第二樞軸(10)樞轉(zhuǎn)地連接于支承臂(5、13)，且第二鎖緊裝置(34)在上述使用位置上被布置成固定著相對于支承臂繞第二樞軸樞轉(zhuǎn)式鎖緊的保護(hù)性靠墊，而且一個(gè)第二松釋裝置(17)被布置成當(dāng)啟動(dòng)時(shí)就把保護(hù)性靠墊從樞轉(zhuǎn)式鎖緊位置上松開，以便該靠墊相對于支承臂而樞轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的頭枕，其特征在于由于第一松釋裝置的啟動(dòng)，使第二松釋裝置(17)開始啟動(dòng)。
3.如權(quán)利要求2所述的頭枕，其特征在于第二松釋裝置(17)的啟動(dòng)是借助于支承臂(5、13)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。
4.如權(quán)利要求3所述的頭枕，其特征在于第二松釋裝置(17)的啟動(dòng)是借助于一根操縱桿(51)而實(shí)現(xiàn)的，該操縱桿的一個(gè)末端(53)被可樞轉(zhuǎn)地布置在連接件(8)上的一個(gè)樞軸點(diǎn)上，該樞軸點(diǎn)與樞軸(9)有一段距離，且操縱桿的另一個(gè)末端(52)連接著第二松釋裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的頭枕，其特征在于第二鎖緊裝置(34)具有位于保護(hù)性靠墊(4)中的一個(gè)鎖緊盤(35)，且該鎖緊裝置由第二松釋裝置借助于盤形支架(36)中的鎖緊盤在鎖緊位置與松釋位置之間側(cè)向位移成分別離開與橫桿(32)上的固定鎖緊機(jī)構(gòu)(38、39’)的鎖緊嚙合而被調(diào)節(jié)，該橫桿形成第二樞軸(10)并延伸通過保護(hù)性靠墊。
6.如權(quán)利要求5所述的頭枕，其特征在于鎖緊盤(35)順軸向相對于第二樞軸(10)而延伸，并具有一個(gè)邊緣部分，該邊緣部分在鎖緊位置上被布置在上述鎖緊機(jī)構(gòu)(38、39)中的凹陷部(38)里，該鎖緊機(jī)構(gòu)相對于樞軸在徑向平面上延伸，且鎖緊盤具有凹陷部(40，41)，該凹陷部在松釋位置上被定位于緊靠每個(gè)鎖緊機(jī)構(gòu)的前面，由此就使靠墊能樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車中汽車座椅所用頭枕。該頭枕包括布置在汽車座椅靠背頂部的連接件(8)、保護(hù)性靠墊(4)以及一只或多只從連接件上突出并支承保護(hù)性靠墊(4)的支承臂(5、13)。支承臂的一個(gè)末端(7)可樞轉(zhuǎn)地連接著下部樞軸(9)周圍的連接件，且該連接件具有鎖緊裝置，處于頭枕使用位置上的該鎖緊裝置支承著鎖緊臂，該鎖緊臂可相對于連接件繞第一樞軸樞轉(zhuǎn)式鎖緊。當(dāng)松釋裝置啟動(dòng)時(shí)，就能把鎖緊裝置松開以便讓支承臂與保護(hù)性靠墊一起圍著第一樞軸樞轉(zhuǎn)。保護(hù)性靠墊(4)也是可繞第二樞軸(10)樞轉(zhuǎn)地連接于支承臂(5、13)，且第二鎖緊裝置在使用位置上固定繞上部樞軸樞轉(zhuǎn)式相對于支承臂鎖緊的保護(hù)性靠墊。當(dāng)啟動(dòng)時(shí)，另一個(gè)松釋裝置把保護(hù)性靠墊從可樞轉(zhuǎn)鎖緊位置上松開，以便讓該靠墊相對于支承臂樞轉(zhuǎn)。
文檔編號B60N2/48GK1612818SQ03801997
公開日2005年5月4日 申請日期2003年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月7日
發(fā)明者呂納·卡爾貝里 申請人:孔格斯伯格汽車股份公司