專利名稱：機(jī)動車窗所用的密封系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于不透流體地密封機(jī)動車窗的系統(tǒng)。
更明確地說，本發(fā)明的主題為一種位于機(jī)動車的窗框的一個(gè)構(gòu)件與一可動窗玻璃之間的不透流體的密封系統(tǒng)，其中所述框構(gòu)件包括一基本上呈槽狀的構(gòu)造，其帶有分別位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)并且彼此相對的第一和第二側(cè)壁或凸緣，以及一底壁，在使用時(shí)所述窗玻璃的一邊緣部分能夠在其間具有間隙地延伸；這種系統(tǒng)包括聯(lián)接于槽形構(gòu)造的側(cè)壁或凸緣上并且設(shè)置成在操作時(shí)置于框的所述槽形構(gòu)造與玻璃制的窗玻璃之間以便在其間產(chǎn)生不透流體的密封的密封裝置。
迄今所生產(chǎn)的所述類型的密封系統(tǒng)基本上包括單個(gè)襯墊，該襯墊固定于窗框的前述槽形構(gòu)造的側(cè)壁或凸緣上，并且多個(gè)與其形成整體的柔性密封構(gòu)造，例如唇或管狀輪廓從其延伸出，以便在操作中用于壓靠在車窗的可動透明窗玻璃的外側(cè)和內(nèi)側(cè)表面或面上。
這樣一種襯墊不可避免地比較復(fù)雜，并且將其應(yīng)用于框的槽形構(gòu)造上就會牽涉到，特別是在位于窗框的支柱與上橫向構(gòu)件之間的連接區(qū)域中，產(chǎn)生令人不快的缺陷，例如折皺之類，以及/或者使襯墊與窗口的輪廓不完全地聯(lián)接。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種使得可以矯正此類缺點(diǎn)的機(jī)動車窗所用的不透流體的密封系統(tǒng)。
這個(gè)目的和其它目的根據(jù)本發(fā)明利用一種上文所限定類型的系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，其特征在于密封裝置包括第一和第二密封襯墊，它們互不相同，分別帶有基本上呈U形的錨固輪廓，其分別能夠應(yīng)用于窗框的所述槽形構(gòu)造的外和內(nèi)側(cè)壁或凸緣上；至少一個(gè)第一柔性密封構(gòu)造，用于壓靠在前述窗玻璃的外表面或面上，從第一襯墊的錨固輪廓延伸出；至少一個(gè)第二柔性密封構(gòu)造，用于壓靠在所述窗玻璃的內(nèi)表面或面上，從第二襯墊的錨固輪廓延伸出。
通過閱讀參照附圖純粹地通過非限制性實(shí)例所提供的以下詳細(xì)描述，將會清楚地了解本發(fā)明的更多特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖以剖面圖示出了一窗框的一部分，一根據(jù)本發(fā)明的不透流體的密封系統(tǒng)與其相關(guān)聯(lián)。


圖1總體上利用1指示了機(jī)動車的車身或結(jié)構(gòu)的一部分，一車門2與其相關(guān)聯(lián)，一整體上由3指示的車窗提供于其中。
本身為已知類型的密封襯墊4和5插于結(jié)構(gòu)1與車門2之間。所示實(shí)施例中的這種襯墊由結(jié)構(gòu)1支承。襯墊4為當(dāng)前定義作“防噪聲”型襯墊的類型。
提供于車門2中的車窗3包括一框6，一整體上由7指示的槽形構(gòu)造按照本身已知的方式提供于框6中。所述槽形構(gòu)造基本上包括一對側(cè)壁或凸緣7a和7b，它們分別位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)，彼此相對并且通過一底壁7c彼此連接起來。
槽形構(gòu)造7通過本身已知的技術(shù)，例如通過縫合和/或焊接方法利用彼此聯(lián)接的成形金屬薄板構(gòu)件而便利地制造。
車窗3還包括一由透明材料如玻璃之類構(gòu)成的可動窗玻璃8。該窗玻璃在車窗關(guān)閉狀態(tài)中能夠在窗框的槽形構(gòu)造7內(nèi)部提供間隙地延伸。
一密封系統(tǒng)插于透明窗玻璃8與槽形構(gòu)造7之間，在所示實(shí)施例中，密封系統(tǒng)包括一對分離的、不同的襯墊，在圖中由9和10指示。所述襯墊分別具有基本上呈U形的錨固輪廓9a和10a，錨固輪廓9a和10a分別與槽形構(gòu)造7的外側(cè)壁或凸緣7a和內(nèi)側(cè)壁或凸緣7b形成過盈配合。
一柔性密封唇11從襯墊9的錨固輪廓9a延伸出，其在操作中面朝槽形構(gòu)造7的內(nèi)部并且用于壓靠在透明窗玻璃8的外表面或外面8a上。
一翼形部分12同樣地從襯墊的錨固輪廓10a延伸出。在所示實(shí)施例中，翼形部分12包括一第一條帶12a和一第二條帶12b，第一條帶12a覆蓋著槽形構(gòu)造7的底壁7c，而第二條帶12b部分覆蓋著槽形構(gòu)造7的面向外壁或凸緣7a的側(cè)壁。
一柔性密封唇13從翼形部分12的部分12a延伸出，用于在窗玻璃8處于車窗關(guān)閉狀態(tài)時(shí)壓靠在窗玻璃8的端面8c上。
一柔性密封構(gòu)造14從第二襯墊10的錨固輪廓10a延伸出，其基本上面朝槽形構(gòu)造7的內(nèi)部，并且設(shè)置用于壓靠在窗玻璃8的內(nèi)表面或內(nèi)面8b上。
在所示的示例性實(shí)施例中，襯墊10的密封構(gòu)造14基本上為管型，帶有一內(nèi)縱向隔離壁15。然而，所述構(gòu)造也可以有其它實(shí)施例。
襯墊9的部分12b便利地但并非必需地在其自由端處具有一小縱向唇16，用于對著襯墊10的錨固輪廓10a的鄰近端重疊或者并列放置。
在襯墊10的錨固輪廓10a的末端部分中，便利地制造有一限定了一橫向長通道的管狀座或凹穴17，在該通道中可放置(也在制造襯墊之后)一壓敏構(gòu)件18，以便實(shí)現(xiàn)所謂的“防夾緊”功能，例如以同一申請人的名義申請的較早意大利專利申請No.TO2001A000007中所述。
框6、7和窗玻璃8之間的密封系統(tǒng)的分開使得在投入操作時(shí)，可以使襯墊9和10相對于彼此滑動，以便更能夠跟隨槽形構(gòu)造的對應(yīng)凸緣7a和7b的行程，特別是避免了或者至少限制了產(chǎn)生令人不快的缺陷，例如在車窗的角部中形成折皺。
而且，在密封系統(tǒng)的一部分發(fā)生損壞的情況下，可以更容易地更換損壞的部分。
在發(fā)明原理保持相同的情況下，實(shí)施例和制造細(xì)節(jié)當(dāng)然可以相對于純粹地通過非限制性實(shí)例所述所示的內(nèi)容做出很大改變，而不會因此背離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種位于機(jī)動車的車窗(3)的框(6)與一用于關(guān)閉車窗的可動窗玻璃(8)之間的不透流體的密封系統(tǒng)，其中框(6)包括一基本上呈槽狀的構(gòu)造(7)，其帶有分別位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)并且彼此相對的第一和第二側(cè)壁或凸緣(7a、7b)，以及一底壁(7c)，在使用時(shí)所述窗玻璃(8)的一邊緣部分能夠在其間具有間隙地延伸；這種系統(tǒng)包括聯(lián)接于槽形構(gòu)造(7)的側(cè)壁或凸緣(7a、7b)上并且在操作時(shí)置于框(6)的所述槽形部分(7)與窗玻璃(8)之間以便在其間產(chǎn)生不透流體的密封的密封裝置(9、10)；這種系統(tǒng)的特征在于，所述密封裝置包括第一和第二密封襯墊(9、10)，它們互不相同，分別帶有基本上呈U形的錨固輪廓(9a、10a)，其分別能夠應(yīng)用于所述槽形構(gòu)造(7)的外側(cè)壁或凸緣(7a)和內(nèi)側(cè)壁或凸緣(7b)上；至少一個(gè)第一柔性密封構(gòu)造(11)，用于壓靠在所述窗玻璃(8)的外表面或面(8a)上，從第一襯墊(9)的錨固輪廓(9a)延伸出；至少一個(gè)第二柔性密封構(gòu)造(14)，用于壓靠在所述窗玻璃的內(nèi)表面或面(8b)上，從第二襯墊(10)的錨固輪廓(10a)延伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中還有翼形部分(12)從第一襯墊(9)的錨固輪廓(9a)延伸出，翼形部分(12)設(shè)置成覆蓋著所述槽形構(gòu)造(7)的底壁(7c)，并且第三柔性密封構(gòu)造(13)從其延伸出，用于壓靠在窗玻璃(8)的端面(8c)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其中在鄰近操作中的所述窗玻璃(8)的行程處，第二襯墊(10)形成了一限定橫向長通道的管狀部分或凹穴(17)，設(shè)置成用于容放一壓敏構(gòu)件(18)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種位于車窗(3)的框(6)與一用于關(guān)閉車窗的可動窗玻璃(8)之間的密封系統(tǒng)，其中框(6)包括一槽形構(gòu)造(7)，其帶有分別位于外側(cè)和內(nèi)側(cè)并且彼此相對的第一和第二側(cè)壁或凸緣(7a、7b)，以及一底壁(7c)，在使用時(shí)所述窗玻璃(8)的一邊緣部分能夠在其間具有間隙地延伸。這種系統(tǒng)包括第一和第二密封襯墊(9、10)，它們互不相同，各自帶有基本上呈U形的錨固輪廓(9a、10a)，其分別能夠應(yīng)用于槽形構(gòu)造(7)的外側(cè)壁或凸緣(7a)和內(nèi)側(cè)壁或凸緣(7b)上。一第一柔性密封構(gòu)造(11)從第一襯墊(9)的錨固輪廓(9a)延伸出，用于壓靠在窗玻璃(8)的外表面或面(8a)上。一第二柔性密封構(gòu)造(14)從第二襯墊(10)的錨固輪廓(10a)延伸出，用于壓靠在窗玻璃的內(nèi)表面或面(8b)上。
文檔編號B60J10/00GK1638985SQ03805305
公開日2005年7月13日 申請日期2003年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月5日
發(fā)明者D·阿拉比諾 申請人:梅策勒汽車輪廓系統(tǒng)意大利股份有限公司