專利名稱：可降低收合入底板的機(jī)動(dòng)車輛座椅總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅總成。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種可使座椅總成在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車輛包括用于支承車內(nèi)乘員的座椅總成。座椅總成包括座墊和座椅靠背，座椅靠背通過(guò)可使其相對(duì)座墊在多個(gè)斜靠座位位置之間進(jìn)行可選擇性樞轉(zhuǎn)調(diào)整的斜靠機(jī)構(gòu)與座墊操作性地連接。通常，該座椅靠背也可以在任一斜靠座位和一基本水平且向前收合的位置之間移動(dòng)，呈現(xiàn)出在該座椅靠背后部的負(fù)載底板表面。
機(jī)動(dòng)車輛座椅技術(shù)領(lǐng)域公知在座墊和車輛底板之間安裝四連桿機(jī)構(gòu)，以在乘坐位置和向前收合的位置之間移動(dòng)座椅總成，乘坐位置時(shí)座墊間隔位于車輛底板上方，當(dāng)位于向前收合位置時(shí)座墊大體位于乘坐位置的前方并緊靠車輛底板。在目前座椅技術(shù)中使用的四連桿機(jī)構(gòu)需要在座椅總成前方增加額外的收合空間。同時(shí)還需要將座椅總成折疊進(jìn)收合位置使負(fù)載底板表面與座椅總成后面的載重底板，或者與類似定位的后排座椅總成的負(fù)載底板表面基本共面。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，一座椅總成支承乘員于底板上方，該底板具有一負(fù)載底板及一延伸于其下的凹陷部。該座椅總成包括一個(gè)延伸于乘坐表面和底面之間的座墊。一升降機(jī)構(gòu)延伸于座墊的底面和底板之間，可使座椅總成在支承乘員于底板上方的乘坐位置和放置于底板凹陷部?jī)?nèi)的收合位置之間選擇性移動(dòng)。一板體與升降機(jī)構(gòu)操作性連接，與座椅總成一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，其中該板體在乘坐位置時(shí)遮掩底板凹陷部，在收合位置時(shí)位于凹陷部?jī)?nèi)使座椅總成可以收合在該凹陷部?jī)?nèi)。


結(jié)合附圖，參照下面的詳細(xì)描述易于更好地理解本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)，圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式的座椅總成的側(cè)視圖；圖2是所述座椅總成處于乘坐位置時(shí)的立體圖；圖3是所述座椅總成處于收合裝置時(shí)的立體圖；圖4是與車輛彼此連接處于乘坐位置時(shí)的所述座椅總成的立體圖；圖5是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施方式的座椅總成的側(cè)視圖；圖6是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅總成處于乘坐位置時(shí)的部分立體圖；圖7是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅總成處于乘坐位置時(shí)的部分立體圖；圖8是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅總成處于乘坐位置時(shí)的部分立體圖；圖9是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅總成處于收合位置時(shí)的部分視圖。
具體實(shí)施例方式
參考圖1至圖4，用于機(jī)動(dòng)車輛的座椅總成總體上用10標(biāo)示。座椅總成10包括一座墊12，座墊12具有一乘坐表面15及一相對(duì)的底面17，用于支承座椅總成10的乘員于車輛底板5之上。底板5包括一設(shè)置在負(fù)載底板7下方的凹陷部6。一中間結(jié)構(gòu)8延伸于負(fù)載底板7與凹陷部6之間。
座墊12延伸于基本平行且間隔設(shè)置的側(cè)邊元件11、13之間。用于支承乘員后背的座椅靠背通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的任一種適當(dāng)?shù)男笨繖C(jī)構(gòu)16與座墊12操作性地連接。斜靠機(jī)構(gòu)16可以致動(dòng)至一鎖定狀態(tài)或一解鎖狀態(tài)。在解鎖狀態(tài)時(shí)，斜靠機(jī)構(gòu)16可使座椅靠背14相對(duì)于座墊12在多個(gè)大體上直立的乘坐位置和疊置在座墊12上的一折疊平臥位置之間選擇性樞轉(zhuǎn)調(diào)整。在鎖定狀態(tài)時(shí)，斜靠機(jī)構(gòu)16阻止座椅靠背14相對(duì)于座墊12做樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。斜靠機(jī)構(gòu)16向鎖定狀態(tài)偏壓。一控制桿19可轉(zhuǎn)動(dòng)地與斜靠機(jī)構(gòu)16連接，通過(guò)控制桿19相對(duì)斜靠機(jī)構(gòu)16的對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)之間致動(dòng)斜靠機(jī)構(gòu)16。
一升降機(jī)構(gòu)20延伸于座墊12的底面17與底板5之間。升降機(jī)構(gòu)20可使座椅總成10在圖1所示的乘坐位置和圖3所示的收合位置之間選擇性運(yùn)動(dòng)。在乘坐位置時(shí)，座墊12高于底板。在收合位置時(shí)，座墊12放置于形成于底板5中的凹陷部6內(nèi)。升降機(jī)構(gòu)20包括一對(duì)基本平行且間隔分開(kāi)的第一連桿30。每個(gè)第一連桿30延伸于一第一下端部32與一第一上端部36之間。第一下端部32與固定安裝在凹陷部6的底板托座34樞轉(zhuǎn)連接。上端部36與固定安裝在座墊12的底面17上的座墊托座38可滑動(dòng)地連接。更具體地，一槽39成形于座墊托座38內(nèi)，當(dāng)座椅總成10在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，槽39滑動(dòng)地容置延伸于第一上端部36的螺釘或銷37。
升降機(jī)構(gòu)20還包括一對(duì)基本平行且間隔分開(kāi)的第二連桿40。每個(gè)第二連桿40延伸于第二下端部42與第二上端部46之間。每個(gè)第二連桿40的第二上端部46固定安裝于與座墊12的側(cè)邊元件11、13至少之一樞轉(zhuǎn)連接的桿48。每個(gè)第二連桿40的第二下端部42與固定安裝于凹陷部6的底板托座44滑動(dòng)地接合。更具體地，一螺釘或銷43固定安裝于每個(gè)第二連桿40的第二下端部42，一槽45成形于底板托座44內(nèi)，滑動(dòng)地容置每個(gè)銷43。當(dāng)座椅總成10在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，銷43在槽45內(nèi)滑動(dòng)。通過(guò)一軸銷50，每個(gè)第一連桿30與相應(yīng)的一個(gè)第二連桿40以剪刀型結(jié)構(gòu)樞轉(zhuǎn)連接。
座椅總成10包括用于將座椅總成10鎖定在乘坐位置的鎖定機(jī)構(gòu)51。鎖定機(jī)構(gòu)51包括一鉤子60，鉤子60在座椅總成10位于乘坐位置時(shí)可與銷37接合，以防止銷37在座墊托座38的槽39內(nèi)運(yùn)動(dòng)。鉤子60與座墊12的側(cè)邊元件11、13之一樞轉(zhuǎn)裝配，這樣可以與銷37運(yùn)動(dòng)接合和分離。
一手柄52與控制桿19固定連接以便于斜靠機(jī)構(gòu)16的致動(dòng)。一翻轉(zhuǎn)手柄54與座椅靠背14樞轉(zhuǎn)連接以便于致動(dòng)斜靠結(jié)構(gòu)16及致動(dòng)鉤子60與銷37接合與分離。更具體地，一L形扳機(jī)桿62與座墊12的側(cè)邊元件11樞轉(zhuǎn)連接。扳機(jī)桿62延伸于第一臂61與第二臂63之間。第一線纜64延伸于翻轉(zhuǎn)手柄54與扳機(jī)桿62的第一臂61之間，以響應(yīng)翻轉(zhuǎn)手柄54的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)扳機(jī)桿61。第二線纜66延伸于鉤子60與扳機(jī)桿62的第二臂63之間，以響應(yīng)扳機(jī)桿62的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)旋轉(zhuǎn)鉤子62。通過(guò)這種布置，翻轉(zhuǎn)手柄54的轉(zhuǎn)動(dòng)使鉤子60與銷37運(yùn)動(dòng)接合和分離。此外，一桿68延伸于扳機(jī)桿62的第一臂63與一從控制桿19徑向延伸的桿臂19a之間，從而翻轉(zhuǎn)手柄54的致動(dòng)分別通過(guò)扳機(jī)桿62和第一與第二線纜64、66使斜靠機(jī)構(gòu)16在鎖定和解鎖狀態(tài)之間運(yùn)動(dòng)，同時(shí)也使鉤子60與銷37進(jìn)入和脫開(kāi)接合。
一板體70與升降機(jī)構(gòu)20操作性連接，并與座椅總成10一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)。在乘坐位置時(shí)，板體70遮掩底板5中的凹陷部6，且板體70設(shè)置為看上去是負(fù)載底板7的一部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能理解，也可以用其他方式設(shè)置板體70而仍然覆蓋凹陷部6。在收合位置時(shí)，該板體70與座椅總成10一起放置在凹陷部6內(nèi)。更具體地，一對(duì)板體托座72、74每個(gè)都與第一連桿30和第二連桿40裝配。板體托座72、74間隔設(shè)置，并適用于固定支承板體70于其間。一對(duì)上前臂76每個(gè)延伸于一連桿端部76a與一托座端部76b之間，所述連桿端部76a與每個(gè)第一連桿30的第一上端部36樞轉(zhuǎn)連接，所述托座端部76b與每個(gè)板體托座72、74滑動(dòng)地接合。一銷78固定安裝于每個(gè)上前臂76的托座端部76b，并插入成形于每個(gè)板體托座72、74的槽73、75，這限定了每個(gè)前臂76與每個(gè)板體托座72、74的滑動(dòng)接合。一對(duì)下前臂80每個(gè)延伸于一連桿端部80a與一托座端部80b之間，所述連桿端部80a與每個(gè)第二連桿40的下端部42樞轉(zhuǎn)連接，所述托座端部80b與銷78樞轉(zhuǎn)連接，該銷78與每個(gè)板體托座72、74內(nèi)的槽73、75滑動(dòng)接合。類似地，一對(duì)上后臂82每個(gè)延伸于一連桿端部82a與一托座端部82b之間，所述連桿端部82a與每個(gè)第二連桿40的上端部36樞轉(zhuǎn)連接，所述托座端部82b通過(guò)一樞轉(zhuǎn)銷86與每個(gè)板體托座72、74樞轉(zhuǎn)連接。一對(duì)下后臂84每個(gè)延伸于一連桿端部84a與一托座端部84b之間。所述連桿端部84a與每個(gè)第一連桿30的下端部32樞轉(zhuǎn)連接，所述托座端部84b通過(guò)一樞轉(zhuǎn)銷86與每個(gè)板體托座72、74樞轉(zhuǎn)連接。通過(guò)這種布置，板體70與座椅總成10一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，該過(guò)程中通過(guò)銷78在每個(gè)相應(yīng)板體托座72、74的槽73、75內(nèi)的滑動(dòng)減弱了上前臂76和下前臂80的前后運(yùn)動(dòng)。
在操作中，座椅靠背14可以通過(guò)手柄52解鎖斜靠機(jī)構(gòu)16而在多個(gè)斜靠乘坐位置之間進(jìn)行調(diào)整。釋放手柄52可使斜靠機(jī)構(gòu)16回到鎖定狀態(tài)，將座椅靠背14鎖定在多個(gè)斜靠乘坐位置中選定的一個(gè)位置。
可通過(guò)致動(dòng)翻轉(zhuǎn)手柄54將座椅總成10從乘坐位置移至收合位置。致動(dòng)翻轉(zhuǎn)手柄54通過(guò)第一線纜64、第二線纜66以及扳機(jī)桿62可使鉤子60與銷37脫離接合。致動(dòng)翻轉(zhuǎn)手柄54還可以通過(guò)延伸于扳機(jī)桿62與控制桿19之間的桿68解鎖斜靠機(jī)構(gòu)16。斜靠機(jī)構(gòu)16解鎖后，座椅靠背14可在多個(gè)斜靠乘坐位置和向前收合位置之間移動(dòng)。鉤子60與銷37脫離接合后，座椅總成10可以在乘坐位置和收合位置之間移動(dòng)，該過(guò)程中，每個(gè)銷37、43在每個(gè)板體托座38、44的槽39、45內(nèi)滑動(dòng)，使得第一連桿30和第二連桿40以剪刀狀動(dòng)作折疊。當(dāng)座椅總成10在乘坐位置和收合位置之間移動(dòng)時(shí)，樞轉(zhuǎn)地連接于座墊12的側(cè)邊元件11、13之間的桿48使第二連桿40同步運(yùn)動(dòng)。
座椅總成10包括固定安裝于座椅靠背14的第一板體90，當(dāng)座椅靠背14處于向前收合位置時(shí)，該板體作為負(fù)載底板7的一部分。第二板體92樞轉(zhuǎn)連接于第一板體90，可以在收合位置時(shí)的座椅總成10和座椅總成10后部的負(fù)載底板7之間、或者和位于座椅總成10后面的另一個(gè)座椅總成座椅靠背上的負(fù)載底板7之間的一間隔上擺過(guò)并跨接該間隔。一閂鉤94樞轉(zhuǎn)連接于座椅靠背14，用于在設(shè)于第一板體90的槽96中和槽96外運(yùn)動(dòng)。閂鉤94穿過(guò)槽96并與第二板體92嚙合。當(dāng)座椅總成10處于乘坐位置使用時(shí)，閂鉤94可保持第二板體92緊靠第一板體90。
參考圖4，座椅總成10包括一對(duì)固定安裝于座墊12的相對(duì)側(cè)以遮掩升降機(jī)構(gòu)20的連接蓋98。一對(duì)直立壁99從板體70的相對(duì)端豎直延伸到與每個(gè)連接蓋98搭接。在座椅總成10在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，連接蓋98和直立壁99保持搭接以遮掩升降機(jī)構(gòu)20。
在圖5到圖9中，第二個(gè)實(shí)施方式中，所述座椅總成總體上標(biāo)示為110，該實(shí)施方式中的元件與第一個(gè)實(shí)施方式中的基本類似，通過(guò)給附圖標(biāo)記加上100來(lái)標(biāo)示這些元件。一四連桿機(jī)構(gòu)120形式的升降機(jī)構(gòu)延伸于座墊112的底面117與底板5之間。該連桿機(jī)構(gòu)120可使座椅總成110在如圖8所示的乘坐位置和如圖9所示的收合位置之間選擇性移動(dòng)。連桿機(jī)構(gòu)120包括一對(duì)L形的后連桿130，每一后連桿130具有一上臂132、一下臂134及一延伸于其間的中間部分136。一樞轉(zhuǎn)銷133延伸于固定安裝于上臂132的近端部131與遠(yuǎn)端部135之間。所述樞轉(zhuǎn)銷133樞轉(zhuǎn)連接于座墊112。中間部分136通過(guò)一樞轉(zhuǎn)銷137與底板5樞轉(zhuǎn)連接。
所述連桿機(jī)構(gòu)120還包括一對(duì)L形的前連桿140，每一前連桿140具有一上臂142、一下臂144及一延伸于其間的中間部分146。一對(duì)臂150每個(gè)延伸于一連桿端部152與一座墊端部154之間，所述連桿端部152通過(guò)一樞轉(zhuǎn)銷153樞轉(zhuǎn)連接于前連桿140的上臂142，所述座墊端部154通過(guò)一樞轉(zhuǎn)銷155樞轉(zhuǎn)連接于座墊112。前連桿140的中間部分146通過(guò)一樞銷147樞轉(zhuǎn)連接于底板5。
當(dāng)座椅總成110在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，后連桿130相對(duì)于車輛底板5繞樞轉(zhuǎn)銷137樞轉(zhuǎn)，而前連桿140相對(duì)于底板繞樞轉(zhuǎn)銷147樞轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)座椅總成110在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，后連桿130相對(duì)于座墊112繞樞轉(zhuǎn)銷133樞轉(zhuǎn)，而前連桿140相對(duì)于臂150繞樞轉(zhuǎn)銷153樞轉(zhuǎn)，且臂150相對(duì)于座墊112繞樞轉(zhuǎn)銷155樞轉(zhuǎn)。在乘坐位置時(shí)臂150可使座墊120相對(duì)于收合位置調(diào)整傾斜角度。
參考圖7，一徑向臂139固定安裝于遠(yuǎn)端部135并由遠(yuǎn)端部徑向向外延伸。一連桿170延伸于樞轉(zhuǎn)連接于座位靠背114部分的一端部與樞轉(zhuǎn)連接于徑向臂139之遠(yuǎn)端部的一相對(duì)端部之間。當(dāng)座椅靠背114在乘坐位置和收合位置之間樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿170可使樞轉(zhuǎn)銷133轉(zhuǎn)動(dòng)，這轉(zhuǎn)而驅(qū)使后連桿130繞樞轉(zhuǎn)銷133的縱軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。座椅總成110可在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，且乘坐位置時(shí)座墊112間隔設(shè)于車輛底板5上方，收合位置時(shí)座墊112縱向平躺在凹陷部6內(nèi)，響應(yīng)座椅靠背在相應(yīng)的乘坐位置和收合位置之間的運(yùn)動(dòng)。
一板體180延伸于前連桿140與后連桿130之間。一L形的支承臂160延伸于每個(gè)前連桿140與板體180的前端部之間。臂160的一個(gè)端部樞轉(zhuǎn)連接于相應(yīng)的前連桿140，且臂160的相對(duì)端部樞轉(zhuǎn)連接于板體180的前端部。板體180的后端部樞轉(zhuǎn)連接于后連桿130。當(dāng)座椅總成110在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)，板體180和座椅總成110一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，乘坐位置時(shí)板體180與負(fù)載底板7平齊，收合位置時(shí)，板體180放置于底板5的凹陷部6內(nèi)。
參考圖6，一連桿190延伸在前連桿130和后連桿140的下臂134、144之間。一柱塞式氣動(dòng)阻尼器200延伸于底板5與連桿190之間，用于對(duì)座椅總成110在乘坐位置和收合位置之間的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻尼。另外，阻尼器200也可以延伸于底板5、與前連桿130和后連桿140之一的下臂134或144之間。
已通過(guò)圖示方式對(duì)發(fā)明進(jìn)行了描述，應(yīng)該理解，使用的術(shù)語(yǔ)僅僅旨在文字上的描述而非限制。
根據(jù)上述啟示可得到本發(fā)明的許多修改和變體。因此，應(yīng)該理解，本發(fā)明可在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)而不僅僅是根據(jù)具體描述的情形實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種座椅總成，用于支承乘員于一底板上方，所述底板具有一負(fù)載底板及一延伸于所述負(fù)載底板下的凹陷部，所述座椅總成包括一延伸于一乘坐表面和一底面之間的座墊；一延伸于所述座墊的底面和所述底板之間的升降機(jī)構(gòu)，使所述座椅總成可在支承乘員于負(fù)載底板上方的乘坐位置和放置于底板凹陷部?jī)?nèi)的收合位置之間選擇性移動(dòng)；和一與所述升降機(jī)構(gòu)操作性連接的板體，其與所述座椅總成一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，在乘坐位置時(shí)，所述板體遮掩底板凹陷部，在收合位置時(shí)，所述板體位于凹陷部?jī)?nèi)使座椅總成可收合在該凹陷部?jī)?nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅總成，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括一第一連桿和一第二連桿，所述第一連桿延伸于一個(gè)與所述座墊滑動(dòng)連接的第一上端部和一個(gè)與所述底板樞轉(zhuǎn)連接的第一下端部之間，所述第二連桿延伸于一個(gè)與所述座墊樞轉(zhuǎn)連接的第二上端部和一個(gè)與所述底板滑動(dòng)連接的第二下端部之間。
3.如權(quán)利要求2所述的座椅總成，其特征在于，包括一個(gè)將所述第一連桿和第二連桿彼此樞轉(zhuǎn)連接的樞轉(zhuǎn)銷。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅總成，其特征在于，包括一板體托座，其將所述板體與所述第一和第二連桿中至少一個(gè)連接，使所述板體與所述座椅總成一起在所述乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的座椅總成，其特征在于，包括一延伸于一個(gè)與所述第一連桿樞轉(zhuǎn)連接的前端部和一個(gè)與所述板體托座滑動(dòng)連接的相對(duì)的前端部之間的前臂，用于在所述乘坐位置和收合位置之間的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中支承所述板體。
6.如權(quán)利要求5所述的座椅總成，其特征在于，包括一延伸于一個(gè)與所述第二連桿樞轉(zhuǎn)連接的后端部和一個(gè)與所述底板托座樞轉(zhuǎn)連接的相對(duì)的后端部之間的后臂，用于在乘坐位置和收合位置之間的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中支承所述板體。
7.如權(quán)利要求6所述的座椅總成，其特征在于，包括將所述座椅總成選擇性鎖定在所述乘坐位置的一鎖定機(jī)構(gòu)，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括一固定安裝于所述第一和第二連桿之一的鎖銷，以及一可與所述鎖銷鎖定嚙合以將所述座椅總成保持在所述乘坐位置的鉤子，所述鉤子與所述座墊樞轉(zhuǎn)連接以選擇性地進(jìn)入和脫開(kāi)與所述銷的鎖定嚙合。
8.如權(quán)利要求7所述的座椅總成，其特征在于，包括一固定安裝于所述座墊的座墊托座，所述座墊托座包括設(shè)于其中的一個(gè)槽，用于當(dāng)所述座椅總成在所述乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)時(shí)滑動(dòng)容置所述鎖銷而讓其從中穿行。
9.如權(quán)利要求8所述的座椅總成，其特征在于，所述鎖銷固定安裝于所述第一連桿和第二連桿之一的第一上端部和第二上端部中其中一個(gè)上，并突伸出所述座墊托座內(nèi)的槽，從而限定所述第一連桿上端部和所述座墊之間的上述滑動(dòng)接合。
10.一種座椅總成，用于支承乘員于一底板上方，所述底板具有一負(fù)載底板、一位于所述負(fù)載底板下方的凹陷部、及一延伸于兩者之間的中間結(jié)構(gòu)，所述座椅總成包括一延伸于一乘坐表面和一底面之間的座墊；一樞轉(zhuǎn)連接于所述座墊、可在一支承位置和一疊置于所述座墊上的向前收合位置之間運(yùn)動(dòng)的座椅靠背；和一延伸于所述座墊的底面和所述底板之間的升降機(jī)構(gòu)，其使所述座椅總成在支承乘員于底板上方的一乘坐位置和放置于底板中凹陷部?jī)?nèi)的一收合位置之間選擇性移動(dòng)，所述升降機(jī)構(gòu)與所述座椅靠背操作性連接，響應(yīng)所述座椅靠背在所述支承位置和向前收合位置之間的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，相應(yīng)地在所述乘坐位置和收合位置之間移動(dòng)所述座椅總成。
11.如權(quán)利要求10所述的座椅總成，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)包括前連桿和后連桿，每個(gè)前連桿和后連桿都與所述座墊和底板樞轉(zhuǎn)連接，使所述座椅總成可在所述乘坐位置和收合位置之間選擇性運(yùn)動(dòng)。
12.如權(quán)利要求11所述的座椅總成，其特征在于，所述前連桿和后連桿中每一個(gè)包括一個(gè)與所述座墊樞轉(zhuǎn)連接的上臂。
13.如權(quán)利要求12所述的座椅總成，其特征在于，所述前連桿和后連桿中每一個(gè)包括一個(gè)垂直延伸于其上的下臂。
14.如權(quán)利要求13所述的座椅總成，其特征在于，所述前連桿和后連桿中每一個(gè)包括一樞轉(zhuǎn)裝設(shè)于所述底板中間結(jié)構(gòu)的中間部分。
15.如權(quán)利要求14所述的座椅總成，其特征在于，包括一延伸于固定安裝在所述前連桿和后連桿之一的近端部與遠(yuǎn)端部之間的樞轉(zhuǎn)銷，所述樞轉(zhuǎn)銷在所述近端部和遠(yuǎn)端部之間可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸接于所述座墊。
16.如權(quán)利要求15所述的座椅總成，其特征在于，包括一由所述樞轉(zhuǎn)銷之遠(yuǎn)端部徑向向外延伸的徑向臂。
17.如權(quán)利要求16所述的座椅總成，其特征在于，包括一延伸于所述座椅靠背和所述徑向臂之間的徑向連桿，其響應(yīng)所述座椅靠背在所述支承位置和向前收合位置之間的運(yùn)動(dòng)而樞轉(zhuǎn)所述樞轉(zhuǎn)銷，相應(yīng)地使得所述座椅總成在所述乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)。
18.如權(quán)利要求17所述的座椅總成，其特征在于，包括一由所述前連桿和后連桿支承的板體，板體與所述升降機(jī)構(gòu)一起在所述乘坐位置和所述收合位置之間運(yùn)動(dòng)，在乘坐位置時(shí)，所述板體遮掩底板上的凹陷部，在收合位置時(shí)，所述板體放置于凹陷部?jī)?nèi)，可將所述座椅總成收合于凹陷部?jī)?nèi)。
19.如權(quán)利要求18所述的座椅總成，其特征在于，包括一延伸于所述前連桿和后連桿之一的下臂和所述底板之間的阻尼器，該阻尼器對(duì)所述座椅總成在所述乘坐位置和收合位置之間的運(yùn)動(dòng)施加阻尼。
20.一種座椅總成，用于支承乘員于底板上方，所述座椅總成包括一座墊；前連桿和后連桿，其每一個(gè)延伸于所述座墊與所述底板之間，使所述座椅總成可在支承乘員于底板上方的一乘坐位置和放置于底板中的一凹陷部?jī)?nèi)的一收合位置之間選擇性移動(dòng)；和一臂，其延伸于一個(gè)與所述座墊樞轉(zhuǎn)連接的一座墊端部和一個(gè)與所述前連桿和后連桿之一樞轉(zhuǎn)連接的連桿端部之間，使所述座墊在所述乘坐位置時(shí)相對(duì)于所述收合位置可成角度傾斜變位。
全文摘要
一座椅總成(10)支承乘員于底板(7)上方，該底板具有一負(fù)載底板及一延伸于其下的凹陷部(6)。該座椅總成包括一個(gè)延伸于乘坐表面(15)和底面(17)之間的座墊(12)。一升降機(jī)構(gòu)(20)延伸于座墊的底面(17)和底板(7)之間，可使座椅總成在支承乘員于負(fù)載底板上方的乘坐位置和放置于底板凹陷部?jī)?nèi)的收合位置之間選擇性移動(dòng)。一板體(70)與升降機(jī)構(gòu)(20)操作性連接，與座椅總成一起在乘坐位置和收合位置之間運(yùn)動(dòng)，所述板體(70)在乘坐位置時(shí)遮掩底板凹陷部(6)，在收合位置時(shí)位于凹陷部?jī)?nèi)，使座椅總成可以收合在該凹陷部?jī)?nèi)。
文檔編號(hào)B60N2/48GK1642776SQ03805978
公開(kāi)日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2003年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月14日
發(fā)明者卡爾·J·霍爾達(dá)姆普夫 申請(qǐng)人:英提爾汽車公司