專利名稱：主缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主缸，尤其是用于液力制動(dòng)裝置的主缸，它具有至少一個(gè)在主缸的一殼體中形成的壓力室和至少一個(gè)用于接納一壓力介質(zhì)容器的容器孔，其中，設(shè)置一具有一關(guān)閉件的閥，所述關(guān)閉件可由于壓力室與壓力介質(zhì)容器之間存在的壓力差而移入一打開(kāi)位置或一關(guān)閉位置，此時(shí)，處于打開(kāi)位置的閥使一壓力介質(zhì)流能從壓力介質(zhì)容器流入壓力室中，而在關(guān)閉位置，則對(duì)與該壓力介質(zhì)流方向相反的從壓力室流入壓力介質(zhì)容器的壓力介質(zhì)流進(jìn)行節(jié)流或阻止。
背景技術(shù)：
對(duì)于主缸會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，即在操縱主缸時(shí)，要克服的空行程比較大的，即，在制動(dòng)裝置中實(shí)現(xiàn)一壓力升高并由此實(shí)現(xiàn)希望的制動(dòng)之前，車輛的駕駛?cè)藛T必須將制動(dòng)踏板壓下較遠(yuǎn)的距離。這種在操縱時(shí)產(chǎn)生的比較長(zhǎng)的空行程的原因在于，在壓力介質(zhì)容器與主缸中的壓力室之間的壓力介質(zhì)連通部中斷之前，主缸中的加壓活塞必須從一個(gè)加壓活塞在開(kāi)始操縱時(shí)所處的靜止位置出發(fā)沿操縱方向移動(dòng)得較遠(yuǎn)。在所述壓力介質(zhì)連通部未中斷之前，在主缸的壓力室中不會(huì)形成明顯的壓力。
不過(guò)，在原則上希望有一盡可能小的空行程，因?yàn)椋纱丝梢员ＷC制動(dòng)裝置有一快速的反應(yīng)，并使駕駛?cè)藛T獲得其制動(dòng)裝置工作良好的感覺(jué)。
在車輛制造商處通過(guò)真空填充用壓力介質(zhì)對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行第一次填充。這是指，在用壓力介質(zhì)填充之前，將裝置排空，即從制動(dòng)裝置中排出所有的空氣。在排空以后，在壓力的作用下用壓力介質(zhì)填充制動(dòng)裝置。通過(guò)排空，不需要對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行復(fù)雜的事后排氣。
為了進(jìn)行排空和真空填充在壓力介質(zhì)容器上安裝一填充頭。在排空時(shí)，需要將閥的關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置，由此，空氣可通過(guò)容器無(wú)阻礙地從制動(dòng)裝置中逸出。
從US 6438955 B1已知一種具有一用于縮短空行程的閥組件的主缸，其中，閥組件具有一布置在容器孔中的關(guān)閉件，該閥組件的閥座通過(guò)一容器的管接頭形成，并且由于壓力室與壓力介質(zhì)容器之間存在的壓力差它可以移入一打開(kāi)位置或一關(guān)閉位置。在關(guān)閉位置，存在受節(jié)流的壓力室與壓力介質(zhì)容器之間的壓力介質(zhì)連通部。
這種閥組件的一個(gè)缺點(diǎn)為，關(guān)閉件直接布置在壓力介質(zhì)容器上，由此，可能產(chǎn)生對(duì)空行程的縮短產(chǎn)生負(fù)面作用的較大容差。不過(guò)，特別不利的是，關(guān)閉件由于在排空(Evakuierung)制動(dòng)裝置時(shí)產(chǎn)生的壓力差而未處于打開(kāi)位置，而是移入關(guān)閉位置，并由此阻礙空氣從制動(dòng)裝置中逸出。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是，這樣改進(jìn)一主缸，以便閥使得空行程可縮短并可真空填充制動(dòng)裝置。
這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)所述目的，即提供一種裝置，該裝置利用由于為了對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行真空填充而進(jìn)行的排空而引起的關(guān)閉壓力差將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置，并在操作制動(dòng)器時(shí)使關(guān)閉件可進(jìn)行一進(jìn)入關(guān)閉位置的運(yùn)動(dòng)。由此可以做到，一方面由閥實(shí)現(xiàn)非常短的空行程，這是因?yàn)?，在壓力活塞移?dòng)時(shí)從一開(kāi)始就在壓力室中建立壓力，另一方面，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，不會(huì)阻礙空氣逸出，從而空氣可以不受節(jié)流地從制動(dòng)裝置中流出。
在本發(fā)明的有利的改進(jìn)中，所述閥具有一布置在容器孔中的第一支承元件，以使關(guān)閉件放置/貼合在關(guān)閉位置中，此時(shí)，關(guān)閉件布置成可在支承元件與容器孔的一底部之間移動(dòng)，而所述支承元件在一朝向關(guān)閉件的下側(cè)具有一環(huán)繞的密封凸起，所述密封凸起布置成使關(guān)閉件的一上側(cè)的一徑向外部區(qū)域在關(guān)閉位置密封地貼靠在所述密封凸起上。容器孔中的第一支承元件的這種布置例如通過(guò)斂邊(Einstemm)實(shí)現(xiàn)。也可以設(shè)想其它的固定可能性，例如用螺紋擰入、借助一螺紋環(huán)的壓緊或借助一彈性環(huán)固定。閥的關(guān)閉件不是布置在壓力介質(zhì)容器的一銷上，由此可保持小的容差。
按照本發(fā)明的一有利的實(shí)施形式，關(guān)閉件設(shè)計(jì)成一個(gè)盤形件，所述盤形件具有沿容器孔底部的方向一體形成的腹板，以確保從壓力介質(zhì)容器到壓力室的壓力介質(zhì)流，其中腹板在打開(kāi)位置支承在所述底部上。保證從壓力介質(zhì)容器到壓力室的壓力介質(zhì)流的另一種可能性是，盤形件在其周向上具有在打開(kāi)位置使盤形件可支承在容器孔的一環(huán)繞的臺(tái)肩上的腹板。
在本發(fā)明的有利的改進(jìn)中，處于關(guān)閉位置的閥從一確定的壓力差起打開(kāi)，并使壓力介質(zhì)可不受節(jié)流地從壓力室流入壓力介質(zhì)容器中。由此，一方面在一確定的工作狀態(tài)下可減少多余的壓力介質(zhì)體積或殘余壓力，另一方面在受控制地干預(yù)制動(dòng)器的情況下(未施加腳的力)，例如由ASR或ESP進(jìn)行干預(yù)時(shí)，不會(huì)妨礙通過(guò)一個(gè)泵對(duì)壓力介質(zhì)容器進(jìn)行抽吸，這是因?yàn)?，在這種情況下閥同樣打開(kāi)。在流動(dòng)阻力本來(lái)很高的低溫下這是特別重要的。通過(guò)按照本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，還可得到一具有很小的空行程的制動(dòng)系統(tǒng)，此外，該空行程還適于不需要駕駛員操作制動(dòng)器踏板的制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)。
支承元件最好在其下側(cè)具有突起，當(dāng)達(dá)到打開(kāi)閥的壓力差時(shí)，所述突起用作處于關(guān)閉位置的關(guān)閉件的支點(diǎn)，此時(shí)，關(guān)閉件彎曲，關(guān)閉件的上側(cè)的徑向外部區(qū)域從密封凸起上離開(kāi)，而未受節(jié)流的壓力介質(zhì)流從壓力室流入壓力介質(zhì)容器中。為此，關(guān)閉件可設(shè)計(jì)成盤形件，這樣確定所述盤形件的尺寸，以使它可不受損傷地彎曲。由此可以做到，可減少多余的壓力介質(zhì)體積或殘余壓力而不需要復(fù)雜的閥結(jié)構(gòu)。
按照一個(gè)有利的實(shí)施形式，閥具有一設(shè)有通道的第二支承元件，所述第二支承元件在容器孔中沿底部的方向與第一支承元件貼合地相鄰，此時(shí)，第二支承元件在打開(kāi)位置用于支承關(guān)閉件。此時(shí)，通道保證不阻止流入壓力室中的壓力介質(zhì)流。同時(shí)，兩個(gè)支承元件形成一安裝單元。
本發(fā)明公開(kāi)了在排空過(guò)程中保持關(guān)閉件打開(kāi)的多個(gè)不同的解決可能性。
按照一個(gè)有利的實(shí)施形式，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一粘結(jié)劑將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置上，其中在真空填充時(shí)，粘結(jié)劑在與壓力介質(zhì)接觸時(shí)溶解，由此不需要附加的結(jié)構(gòu)件。
按照另一個(gè)有利的實(shí)施形式，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一夾緊元件將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置上，它在用壓力介質(zhì)真空填充時(shí)松開(kāi)。
按照另一個(gè)有利的實(shí)施形式，在第一支承元件中設(shè)置一套筒形的張緊元件，該張緊元件在排空制動(dòng)裝置時(shí)沿關(guān)閉件的方向從第一支承元件中伸出至該張緊元件將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置的程度，其中通過(guò)第一次操作制動(dòng)器產(chǎn)生的關(guān)閉閥的壓力差將關(guān)閉件移入關(guān)閉位置，此時(shí)，關(guān)閉件將張緊元件推回第一支承元件中，從而在操作制動(dòng)器時(shí)，關(guān)閉件可移入關(guān)閉位置。在殘余壓力減少時(shí)，通過(guò)關(guān)閉件的彎曲將張緊環(huán)又進(jìn)一步推入第一支承元件中，此時(shí)，它不會(huì)從支承元件中脫開(kāi)。張緊環(huán)使得可進(jìn)行非常簡(jiǎn)單的安裝，因?yàn)榭蓪埦o環(huán)從朝向容器的一側(cè)推入第一支承元件的一個(gè)孔中。
按照本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施形式，關(guān)閉件在其周向上具有鎖緊元件，在排空制動(dòng)裝置時(shí)所述鎖緊元件通過(guò)機(jī)械鎖緊將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置，此時(shí)，在真空填充時(shí)可通過(guò)填充壓力介質(zhì)而解除所述機(jī)械鎖緊。這里，也可以設(shè)想各種不同的實(shí)施形式。例如，關(guān)閉件可具銷形式的鎖緊元件，所述銷子布置在其周向上或其下側(cè)上。銷布置在槽中以排空制動(dòng)裝置，其中一彈簧確保所述打開(kāi)位置。如果此時(shí)用壓力介質(zhì)填充制動(dòng)裝置，則銷由于關(guān)閉件上存在的壓力差從槽中松開(kāi)，并在操作制動(dòng)器時(shí)，關(guān)閉件可重新進(jìn)入關(guān)閉位置。關(guān)閉件可在周向上設(shè)有葉片狀的元件，所述元件通過(guò)填充壓力介質(zhì)將關(guān)閉件從機(jī)械鎖緊狀態(tài)中轉(zhuǎn)出來(lái)。
此外，也可采用銷作為鎖緊元件，該銷例如布置在壓力介質(zhì)容器的管接頭上，并在排空過(guò)程中將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置上。
此外，由此得出本發(fā)明的另一個(gè)有利的實(shí)施形式和方法，即一從外面作用的磁場(chǎng)將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置上。這樣選擇關(guān)閉件和支承元件的材料，以便在排空制動(dòng)裝置時(shí)由于所作用的例如借助一軛鐵(Joch)和一線圈在主缸外面產(chǎn)生的磁場(chǎng)，關(guān)閉件被第一支承元件推開(kāi)，并由此保持在打開(kāi)位置，從而空氣可不受阻礙地從壓力室流入壓力介質(zhì)容器中，并由此可排出制動(dòng)裝置的空氣。此時(shí)，磁場(chǎng)的產(chǎn)生可以有各種方式?？梢栽O(shè)想，例如借助永磁體產(chǎn)生。
按照另一個(gè)有利的實(shí)施形式，在排空制動(dòng)裝置時(shí)在關(guān)閉件上固定一重量，該重量將關(guān)閉件保持在打開(kāi)位置上，并且這樣選擇其材料則，即在操作制動(dòng)器時(shí)所述重量在壓力介質(zhì)中幾乎處于平衡狀態(tài)。
閥最好設(shè)有一受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部，所述壓力介質(zhì)連通部在關(guān)閉件處于關(guān)閉位置時(shí)使受節(jié)流的壓力介質(zhì)流可從壓力室流入壓力介質(zhì)容器。由此，可減少閥上的滯止壓力而不必操作關(guān)閉件。受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部可設(shè)計(jì)成例如平行的路徑或一布置在第一支承元件上的限流器(Blende)。
在本發(fā)明的一個(gè)有利的改進(jìn)中，閥插入主缸與壓力介質(zhì)容器之間的一連接區(qū)中。這樣做的理由是，有多個(gè)路徑從壓力室通向壓力介質(zhì)容器，例如通氣孔(Schnüffelloch)和供應(yīng)孔(Nachlaufbohrung)。必要時(shí)，所述連通部通過(guò)活塞中的中心閥和供應(yīng)孔延伸。所述路徑在主缸與容器之間的連接區(qū)中匯合，從而閥在任何情況下都起作用，不管壓力介質(zhì)通過(guò)哪個(gè)路徑流動(dòng)。此時(shí)，特別合理的是，閥布置在壓力介質(zhì)容器的管接頭中。由此，本發(fā)明還很好地適于用作容器的排放保護(hù)。
閥最好具有一閥殼，所述閥殼中可縱向移動(dòng)地布置一閥座，其中通過(guò)閥座可接通一第二通道。第二通道使得能從一確定的壓力差起例如快速減少壓力室的殘余壓力。根據(jù)一個(gè)有利的改進(jìn)，閥座可用于容納受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部，或例如通過(guò)在邊緣中嵌入一槽或沿閥座的中線嵌入一孔而至少部分地限定受節(jié)流的路徑，由此得到閥的一特別簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。
在按照本發(fā)明的有利的改進(jìn)中這樣得到一特別扁平的結(jié)構(gòu)形式，即所述閥包括一閥體、一具有一密封唇口的密封元件和一板彈簧，其中密封唇口使壓力介質(zhì)流能從壓力介質(zhì)容器流入壓力室，而板彈簧從一確定的壓力差起使壓力介質(zhì)流可沿相反的方向流動(dòng)。按照另一個(gè)有利的改進(jìn)，密封元件可具有一第二密封唇口以代替板彈簧，其中第一密封唇口使壓力介質(zhì)流能從壓力介質(zhì)容器流入壓力室，而第二密封唇口從一確定的壓力差起使壓力介質(zhì)可沿相反的方向流動(dòng)。
閥體最好設(shè)有一可滲透的薄膜，該薄膜使受節(jié)流的壓力介質(zhì)流可從壓力室流入壓力介質(zhì)容器。


下面參考

本發(fā)明的實(shí)施例。在圖中，非常示意地并局部剖視地圖1示出一按照本發(fā)明的具有一壓力介質(zhì)容器的主缸的一第一實(shí)施例；圖2示出按照?qǐng)D1的第一實(shí)施例的放大的局部X的視圖；圖3示出一按照本發(fā)明的主缸的一第二實(shí)施例的局部視圖；圖4示出一按照本發(fā)明的主缸的一第三實(shí)施例的局部視圖；圖5至7示出處于不同的工作狀態(tài)的按照本發(fā)明的主缸的一第四實(shí)施例；圖8和9示出在排空制動(dòng)裝置時(shí)的按照?qǐng)D4的主缸；圖10至13示出處于不同的工作狀態(tài)的按照本發(fā)明的主缸的一第五實(shí)施例；圖14至19示出一按照本發(fā)明的主缸的一第六實(shí)施例；圖20示出一按照本發(fā)明的主缸的一第七實(shí)施例；圖21示出一按照本發(fā)明的主缸的一第八實(shí)施例；圖22示出一按照本發(fā)明的主缸的一第九實(shí)施例；圖23示出一按照本發(fā)明的主缸的一第十實(shí)施例；圖24示出一按照本發(fā)明的主缸的一第十一實(shí)施例；圖25用斷開(kāi)的圖示出如圖24的實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出一用于液力制動(dòng)裝置的主缸1的一第一實(shí)施例，所述制動(dòng)設(shè)備具有兩個(gè)在主缸1的一殼體2中形成的未示出的壓力室3和兩個(gè)用于接納一壓力介質(zhì)容器5的容器孔4。在容器孔4中設(shè)置一使得空行程可縮短以及可對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行真空填充的閥6。這種主缸1的工作方式是公知的，從而對(duì)其只說(shuō)明對(duì)于本發(fā)明重要的情況。主缸1的工作方式也可從所引用的現(xiàn)有技術(shù)中獲得。
圖2示出在圖1中示出的主缸1的放大的一局部X。壓力介質(zhì)容器5借助管接頭28和密封元件29布置在主缸1的容器孔4中。閥6包括一布置在容器孔4中的環(huán)形的第一支承元件8和一設(shè)計(jì)成薄的盤形件并布置在支承元件8與容器孔4的底部9之間的關(guān)閉件7。
由于壓力室3與壓力介質(zhì)容器5之間存在的壓力差閥6可移入一打開(kāi)位置或一關(guān)閉位置。在盤形關(guān)閉件7處于一下方位置的閥的打開(kāi)位置，壓力介質(zhì)流S1可從壓力介質(zhì)容器5通過(guò)壓力介質(zhì)通道30流入壓力室3。在盤形關(guān)閉件7由于壓力差貼靠在第一支承元件8上的關(guān)閉位置，一與壓力介質(zhì)流S1方向相反的從壓力室3到壓力介質(zhì)容器5的壓力介質(zhì)流S2受到節(jié)流或受到阻止。
由于盤形關(guān)閉件7在其外周向上沿底部9的方向一體地形成有壓力介質(zhì)可流過(guò)的腹板12，盤形關(guān)閉件7在圖2中所示的打開(kāi)位置未支承在容器孔4的底部9上，并因此不能關(guān)閉壓力介質(zhì)通道30。
在已知的主缸中，在操作主缸直至越過(guò)一閉合行程時(shí)，通過(guò)活塞的移動(dòng)經(jīng)由壓力介質(zhì)通道30將壓力介質(zhì)輸送回壓力介質(zhì)容器5中(從壓力室3到壓力介質(zhì)容器5的第二壓力介質(zhì)流S2)。為了在操作制動(dòng)器時(shí)在活塞剛剛開(kāi)始移動(dòng)時(shí)馬上阻斷沿壓力介質(zhì)容器5的方向的壓力介質(zhì)連通部，并由此縮短主缸1的空行程，通過(guò)在壓力室5與壓力介質(zhì)容器5之間產(chǎn)生的壓力差將盤形關(guān)閉件7移入關(guān)閉位置。第一支承元件8在一朝向盤形關(guān)閉件7的下側(cè)50上設(shè)有環(huán)繞的密封凸起10，處于關(guān)閉位置的盤形關(guān)閉件7以一上側(cè)11密封地貼靠在所述凸起上。閥6在越過(guò)閉合行程前就阻斷壓力介質(zhì)流S2，而壓力介質(zhì)被排壓到制動(dòng)裝置中。
在制動(dòng)系統(tǒng)的確定的工作狀態(tài)下，需要減少壓力室3中多余的壓力介質(zhì)或殘余壓力。這可以通過(guò)一未示出的例如布置在盤形關(guān)閉件7中或第一支承元件8的密封凸起中的限流器33進(jìn)行，由此，可在閥6的關(guān)閉位置以受節(jié)流的壓力介質(zhì)流D的形式實(shí)現(xiàn)殘余壓力的減少，而不必操作關(guān)閉件。
支承元件8在支承孔4中的固定可如圖2所示通過(guò)斂邊實(shí)現(xiàn)。不過(guò)，也可設(shè)想其它的固定可能性，例如用螺紋擰入或借助一螺紋環(huán)壓緊或借助一彈性環(huán)固定。閥6因而并不布置在壓力介質(zhì)容器的管接頭28上，由此可以保持小的容差。
圖3示出一主缸1的一第二實(shí)施形式的一局部。閥6的關(guān)閉件7此時(shí)同樣設(shè)計(jì)成盤形件，并且設(shè)有在其周向上向外一體形成的腹板31，所述腹板用于在打開(kāi)位置將盤形關(guān)閉件7支承在容器孔4的一環(huán)繞的臺(tái)肩32上。腹板31這樣分布在盤形件的周向上，以通過(guò)兩個(gè)腹板31之間的中間空間保證流入壓力室3中的壓力介質(zhì)流S1。
圖4中示出一具有一閥6的主缸的一第三實(shí)施例。此處，設(shè)置一支承在容器孔4的臺(tái)肩32上的第二支承元件14。第一支承元件8貼靠在第二支承元件14上，其中兩個(gè)支承元件8、14通過(guò)將第一支承元件8固定在容器孔4中而可靠地保持在此位置上。設(shè)計(jì)成盤形件的關(guān)閉件7位于兩個(gè)支承元件8、14之間，所述兩個(gè)支承元件用于在關(guān)閉位置和打開(kāi)位置支承關(guān)閉件。第二支承元件14具有用于盤形關(guān)閉件7的支承面35并形成有通道13，所述通道在盤形關(guān)閉件7在打開(kāi)位置支承在支承元件14上時(shí)，使第一壓力介質(zhì)流S1可從壓力介質(zhì)容器5流入壓力室3，并通過(guò)該通道，盤形關(guān)閉件7不會(huì)以其整個(gè)周向支承在第二支承元件14上。第一支承元件8如圖2中所示的那樣設(shè)有密封凸起10，盤形關(guān)閉件7在關(guān)閉位置密封地貼靠在所述凸起上。
為了減少壓力室3中多余的壓力介質(zhì)或殘余壓力，在第一支承元件8上除通孔34和環(huán)繞的密封凸起10外還設(shè)置多個(gè)突起15，所述突起圓形地布置在密封凸起10的內(nèi)部，并用作盤形關(guān)閉件7的支點(diǎn)H。如果閥6處于關(guān)閉位置，盤形關(guān)閉件7從一確定的壓力差起發(fā)生彎曲，從而盤形關(guān)閉件7的上側(cè)11的徑向外部區(qū)域從密封凸起10抬離，并由此打開(kāi)閥6。在如圖5至7的一第四實(shí)施例中將詳細(xì)說(shuō)明此功能。
圖5至7以三個(gè)不同的工作狀態(tài)示出一主缸1的一第四實(shí)施例的局部視圖，其中該實(shí)施例與圖4所示的第三實(shí)施相比差別僅在于第一支承元件8在容器孔4中的固定。圖5示出處于打開(kāi)位置的閥6，在該位置，通過(guò)活塞的返回移動(dòng)實(shí)現(xiàn)將壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)容器5吸入壓力室3中(第一壓力介質(zhì)流S1)。盤形關(guān)閉件7通過(guò)由此產(chǎn)生的壓力差沿第二支承元件14的方向移動(dòng)，并在支承面35上支承在該支承元件上，此時(shí)，位于其中的通道13使得可形成壓力介質(zhì)流S1。
圖6示出操作主缸1時(shí)的閥6。壓力介質(zhì)由于活塞移動(dòng)被從壓力室3排出，而盤形關(guān)閉件7向上移入關(guān)閉位置，從而盤形關(guān)閉件7的上側(cè)11貼靠在密封凸起10上，并阻止沿壓力介質(zhì)容器5的方向的壓力介質(zhì)流S2。圓形地布置在密封凸起10內(nèi)的突起15不高于密封凸起10，由此保證了盤形關(guān)閉件7密封地貼靠在第一支承元件8上。
為了例如減少壓力室3中的殘余壓力，從一確定的壓力差起處于關(guān)閉位置的閥6必須打開(kāi)，并允許未受節(jié)流的壓力介質(zhì)流S2從壓力室3流入壓力介質(zhì)容器5中。如圖4中所述的那樣，這可通過(guò)從一確定的壓力差起用作盤形關(guān)閉件7的支點(diǎn)H的突起15實(shí)現(xiàn)，此時(shí)，如圖7中所示的那樣，盤形關(guān)閉件7在中部沿壓力介質(zhì)容器5的方向彎曲，支承在支點(diǎn)H上，并由此從密封凸起10上抬離。
制動(dòng)裝置的第一次壓力介質(zhì)填充在車輛制造商處通過(guò)真空填充進(jìn)行。為此，在填充以壓力介質(zhì)之前排空裝置，即，從制動(dòng)裝置中排出全部空氣。在排空以后，在壓力的作用下用壓力介質(zhì)填充制動(dòng)裝置。通過(guò)排空，取消了對(duì)制動(dòng)裝置復(fù)雜的后續(xù)排氣。
為了進(jìn)行排空和真空填充，在壓力介質(zhì)容器5上安裝一填充頭。在排空時(shí)，需要將閥6的關(guān)閉件7保持在打開(kāi)位置上，由此，空氣可通過(guò)容器無(wú)阻礙地從制動(dòng)設(shè)備中逸出。這可以這樣得到保證，即在排空過(guò)程中，將關(guān)閉件7固定在其打開(kāi)位置上，而空氣流L則不會(huì)攜帶關(guān)閉件L并將其移入關(guān)閉位置。
因而閥6完成下列四個(gè)功能
1.在排空制動(dòng)裝置時(shí)，使空氣從主缸1自由流通至壓力介質(zhì)容器5。此功能對(duì)于在車輛制造商處對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行真空填充是必需的，而且只需可靠地保證完成所述功能一次。
2.當(dāng)在車輛制造商處用液體填充裝置時(shí)，壓力介質(zhì)從壓力介質(zhì)容器5自由通流至主缸1。
3.在大約3bar以下時(shí)阻斷來(lái)自主缸1的壓力介質(zhì)流S2。在超過(guò)3bar時(shí)，打開(kāi)閥6。
4.將壓力介質(zhì)吸入主缸1中。
圖8至20示出一具有一用于縮短空行程的閥6的主缸1的各種實(shí)施形式，該閥還使得可進(jìn)行真空填充，因而主缸1能滿足所述四個(gè)要求。
圖8和9示出如圖4的在排空制動(dòng)裝置時(shí)的第三實(shí)施例。如所述的那樣，盤形關(guān)閉件7在此過(guò)程中必須在打開(kāi)位置保持在第二支承元件14上，以使得并確保空氣流L可通過(guò)第二支承元件14的通道13從壓力室3流入壓力介質(zhì)容器5中。為此，在圖8中，盤形關(guān)閉件7要粘結(jié)在第二支承元件14的支承面35上。在填充制動(dòng)裝置時(shí)，粘結(jié)劑K在與壓力介質(zhì)接觸時(shí)溶解，以致盤形關(guān)閉件7重新可在兩個(gè)支承元件8、14之間移動(dòng)，而閥6在操作制動(dòng)器時(shí)滿足所要求的功能。
圖9中示出另一種將盤形關(guān)閉件7保持在其打開(kāi)位置上以進(jìn)行排空的解決可能性。一夾緊元件16被夾在盤形關(guān)閉件7和第一支承元件8之間，盤形關(guān)閉件7因此保持在下方的位置上。如果用壓力介質(zhì)填充制動(dòng)裝置，夾緊元件16松開(kāi)，而圓盤7重新可以移動(dòng)。將夾緊元件16設(shè)計(jì)和在閥6中定位成使空氣流L在排空時(shí)不會(huì)受到阻礙。
在圖10至13中示出一主缸1的一第五實(shí)施例。為了能進(jìn)行真空填充，在安裝時(shí)在第一支承元件8的一個(gè)孔36中插入一套筒形的張緊元件17。如圖10所示，此時(shí)，將張緊元件17壓入至使盤形關(guān)閉件7在打開(kāi)位置壓靠在第二支承件14上的程度。這樣確定張緊元件17的尺寸，以便在排空時(shí)，盤形關(guān)閉件7不會(huì)從此位置松脫。空氣流L通過(guò)壓力介質(zhì)通道30經(jīng)過(guò)第二支承元件14的通道13和第一支承元件8的通孔34進(jìn)入壓力介質(zhì)容器5。
圖11示出第一次操作制動(dòng)器后的閥6。盤形關(guān)閉件7由于由第一次操作制動(dòng)器產(chǎn)生的壓力差移入關(guān)閉位置，在該位置盤形關(guān)閉件7貼靠在第一支承元件8上。由此，張緊元件17也沿此方向移動(dòng)，而閥6可完全起作用。
圖12示出減少殘余壓力時(shí)的閥6，此時(shí)，盤形關(guān)閉件7如按照?qǐng)D7所述的那樣在關(guān)閉位置彎曲，從密封凸起10上離開(kāi)，并由此使殘余壓力可降低。張緊元件17通過(guò)盤形關(guān)閉件7的彎曲更進(jìn)一步地被推回第一支承元件8中，此時(shí)，它不會(huì)從支承元件8中脫出。
在圖13中示出具有安裝在孔36中的張緊元件17的第一支承元件8。此處可以看出，在支承元件8的下側(cè)50上在圓形地布置的突起15的外面布置有環(huán)繞的密封凸起10，所述突起15在減小殘余壓力時(shí)用作盤形關(guān)閉件7的支點(diǎn)H。通孔34與突起15一起這樣布置，以使壓力介質(zhì)流S2由于盤形關(guān)閉件7支承在支點(diǎn)H上而無(wú)阻礙地流入壓力介質(zhì)容器5中。
圖14至19示出一具有用于縮短空行程和真空填充的閥6的主缸1的一第六實(shí)施形式。一機(jī)械鎖緊裝置將盤形關(guān)閉件7保持在打開(kāi)位置上，其中盤形關(guān)閉件7在排空時(shí)通過(guò)填充壓力被解除鎖緊。如圖14至16所示，為此，在盤形關(guān)閉件7上安裝有設(shè)計(jì)成銷的位于盤形關(guān)閉件7的周向上的鎖緊元件18，所述元件可在制造盤形關(guān)閉件7時(shí)一體地形成(圖14)或事后通過(guò)合適的方法例如通過(guò)焊接安裝(圖15)。如圖16所示，鎖緊元件18可在盤形關(guān)閉件7的下側(cè)一體形成。圖17示出排空時(shí)的閥6。銷18接合在傾斜地布置在第二支承元件14中的槽37中，其中槽37在上端封閉，而在下端沿切線方向敞開(kāi)。如圖18和圖19所示，在從第二支承元件14的內(nèi)壁39沿徑向向內(nèi)伸出的凸出部38中加工出槽37。其中凸出部38可以在制造支承元件14時(shí)但也可以在事后一體地形成。圖19示出設(shè)計(jì)成銷并固定在支承元件14的內(nèi)壁39上的凸出部38。
通過(guò)一從下面作用在盤形關(guān)閉件7上的彈簧40，在圖中所示的位置上將盤形關(guān)閉件7保持在打開(kāi)位置(圖17)上，并在排空時(shí)不會(huì)由于從主缸1流至壓力介質(zhì)容器5的空氣流L而松開(kāi)。
如果現(xiàn)在盤形關(guān)閉件7通過(guò)在填充制動(dòng)設(shè)備時(shí)與彈簧40的作用相反的壓力介質(zhì)的壓力而受到加載，則盤形關(guān)閉件7抵抗彈簧40的壓力移動(dòng)而極小地從槽37中轉(zhuǎn)出?，F(xiàn)在盤形關(guān)閉件7可在操作制動(dòng)器時(shí)自由向上移入關(guān)閉位置，并通過(guò)貼靠在第一支承元件8上阻斷來(lái)自壓力室3的壓力介質(zhì)流S2。
圖20非常示意性地示出一主缸1的另一個(gè)即第七實(shí)施例。閥6具有一第一支承元件8，一關(guān)閉件7和一第二支承元件14。這樣選擇關(guān)閉件7與第一支承元件8的材料，以便在排空時(shí)借助一磁場(chǎng)M將關(guān)閉件7保持在打開(kāi)位置。
場(chǎng)線平行于關(guān)閉件7延伸的磁場(chǎng)M借助一軛鐵41和一線圈42在排空制動(dòng)裝置時(shí)從外面加載在主缸1上。第一支承元件8和關(guān)閉件7由鐵磁體材料制成并由磁場(chǎng)M同方向地磁化。由此，它們彼此相斥，并在打開(kāi)位置將關(guān)閉件7壓靠在由非鐵磁體材料制成的第二支承元件14上。通過(guò)合適的材料選擇，可避免磁化的構(gòu)件發(fā)生粘附。用于產(chǎn)生磁場(chǎng)M的整個(gè)結(jié)構(gòu)也可集成在車輛制造商的填充設(shè)備中。
為了在排空制動(dòng)裝置時(shí)將關(guān)閉件7保持在打開(kāi)位置上，可以設(shè)想例如以下未示出的實(shí)施形式將一重量掛在關(guān)閉件7上并將其在其關(guān)閉位置壓合在支承元件14上。這樣選擇材料的密度，以使重量在壓力介質(zhì)中幾乎處于平衡狀態(tài)。
重量通一銷從上面作用在關(guān)閉件7上，并將其壓靠在支承元件14上。此時(shí)，重量在壓力介質(zhì)中不起作用(懸浮)。
可以通過(guò)一由填充壓力操作的鎖緊銷實(shí)現(xiàn)一鎖緊，將其壓入一孔中并由此松開(kāi)關(guān)閉件7。
在圖21中示出主缸1的一第八實(shí)施例的閥6，該閥可插入主缸1的容器孔4中，但也可插入壓力介質(zhì)容器5的管接頭28中。在閥6的閥殼體20中在彈簧43的預(yù)緊力的作用下布置有一可移動(dòng)的閥座21。該閥座21設(shè)有通孔44，所述通孔可在小的壓力差時(shí)就已由關(guān)閉件7關(guān)閉(關(guān)閉位置)，并阻止壓力介質(zhì)流S2從壓力室3流入壓力介質(zhì)容器5。對(duì)于從壓力介質(zhì)容器5流入壓力室3的壓力介質(zhì)流S1，關(guān)閉件7打開(kāi)(打開(kāi)位置)，并允許壓力介質(zhì)沿吸入方向(壓力介質(zhì)流S1)流動(dòng)，從而在與駕駛?cè)藛T無(wú)關(guān)地干預(yù)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，壓力介質(zhì)可到達(dá)泵中。在閥座21中設(shè)置一附加的作為節(jié)流孔的壓力介質(zhì)連通部19，所述壓力介質(zhì)連通部選擇得這樣窄，以便當(dāng)壓力室3中形成壓力時(shí)，只有受節(jié)流的壓力介質(zhì)流D可從壓力室3向壓力介質(zhì)室5流動(dòng)。從沿箭頭D的方向來(lái)自壓力室3的一確定壓力起，閥座21上升到壓力介質(zhì)可經(jīng)過(guò)一入口45和一閥殼體20的槽形通道46流動(dòng)的程度，以便例如能快速地從車輪制動(dòng)器上撤除壓力(ABS)。
在圖22中，受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部19這樣設(shè)置在閥座21的一外表面上，即通過(guò)在這里插入一合適的槽。關(guān)閉件7允許第一壓力介質(zhì)流S1從壓力介質(zhì)容器5流入壓力室3中(打開(kāi)位置)，并關(guān)閉從壓力室3到壓力介質(zhì)容器5的第二壓力介質(zhì)流S2(關(guān)閉位置)。從一確定的來(lái)自壓力室3的壓力起，一推桿47抵抗一向推桿47預(yù)加載的彈簧48的力從閥座21向抬起，從而使得壓力介質(zhì)流S2可經(jīng)過(guò)入口51流動(dòng)。
圖23示出具有閥6的主缸1的一第十實(shí)施例，該閥布置在壓力介質(zhì)容器5的管接頭28中。通過(guò)一布置在一閥體27中并具有大的流動(dòng)阻力的可滲透的薄膜49形成節(jié)流功能。關(guān)閉件7通過(guò)一具有一第一密封唇口22的密封元件24形成，所述密封唇口阻止壓力介質(zhì)流S2通過(guò)閥體27中的通口26從壓力室3流入壓力介質(zhì)容器5中，并允許壓力介質(zhì)流S1流入壓力室3中。同樣，可如圖24中在第十一實(shí)施例中所示的那樣，一第二密封唇口23可沿相反的方向阻止一壓力介質(zhì)流S1，并允許壓力介質(zhì)流S2流過(guò)。
在如圖23的實(shí)施例中，閥體27的通口26通過(guò)第一密封唇口22和一板彈簧25封閉。第一密封唇口22和板彈簧25現(xiàn)在設(shè)計(jì)和布置成使通口26的一部分可從上面而另一部分可從下面自由地接近，而所述通路的其它端部分別由板彈簧25或密封唇口22封閉。彈性系數(shù)或打開(kāi)所需的壓力沿壓力介質(zhì)容器5的方向比沿壓力室3的方向大很多。
此原理可以在圖24和圖25中看出?？梢钥闯觯旅娴拿芊獯娇?2要比上面的密封唇口23薄很多，并比它長(zhǎng)。由此，上面的密封唇口23的剛性要比下面的密封唇口22的剛性大很多，由此，可在不同的壓力下打開(kāi)分別配設(shè)的通口26。
圖25示出布置在閥體27中的可滲透的薄膜49的俯視圖。
按照?qǐng)D21至25的實(shí)施例由此可簡(jiǎn)單地說(shuō)明如下。
在通過(guò)相應(yīng)的行程關(guān)閉中心閥之前，希望在主缸1中產(chǎn)生一過(guò)壓，其結(jié)果為，在此行程中提供用于制動(dòng)裝置的壓力介質(zhì)體積，而不是使其未被利用地流入壓力介質(zhì)容器5中。優(yōu)點(diǎn)是縮短了制動(dòng)器踏板的空行程。這可借助一最好布置在壓力介質(zhì)容器5與主缸1之間的閥6來(lái)實(shí)現(xiàn)。閥6必須一方面使得可對(duì)主缸1進(jìn)行抽吸，在快速踩踏時(shí)產(chǎn)生一定的壓力，另一方面使主缸1與壓力介質(zhì)容器5連接，從而不會(huì)在制動(dòng)裝置中留下殘余壓力。
如圖21的實(shí)施例關(guān)閉體7使得可進(jìn)行抽吸，通過(guò)彈簧43預(yù)加載的閥座21從一確定的壓力起使得通向一個(gè)或更多的通道46的路徑暢通。受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部(節(jié)流孔)19使得可對(duì)處于未操作狀態(tài)的制動(dòng)裝置進(jìn)行壓力補(bǔ)償。
如圖22的實(shí)施例這里設(shè)置推桿47來(lái)代替閥座21，該推桿從一確定的壓力起使得壓力介質(zhì)流S2可流入壓力介質(zhì)容器5。
如圖23、24的實(shí)施例具有一集成的可滲透的薄膜49的閥體27提供了一種具有簡(jiǎn)單作用方式的節(jié)省空間的結(jié)構(gòu)形式。通過(guò)相應(yīng)的加強(qiáng)和與壓力介質(zhì)容器的輪廓相配合，密封唇口22、23或密封唇口22與板彈簧25使得可實(shí)現(xiàn)要求的功能。同時(shí)，閥6密封地固定在壓力介質(zhì)容器中?？蓾B透的薄膜49用于降低在制動(dòng)裝置中的殘余壓力，其優(yōu)點(diǎn)是，它比節(jié)流孔對(duì)污物更敏感，與稠/粘度的相關(guān)性更低。
按照?qǐng)D21至25的實(shí)施例有下列優(yōu)點(diǎn)·縮短空行程·沒(méi)有包裝問(wèn)題·廉價(jià)、可靠的設(shè)計(jì)·最大程度地保留了經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的中心閥(可采用ABS)·中心閥的關(guān)閉行程對(duì)踏板行程沒(méi)有影響。
參考標(biāo)號(hào)表1主缸30 壓力介質(zhì)通道2殼體31 腹板3壓力室 32 臺(tái)肩4容器孔 33 限流器5壓力介質(zhì)容器34 通孔6閥 35 支承面7關(guān)閉件 36 孔8第一支承元件37 槽9底部38 凸出部10 密封凸起39 內(nèi)壁11 上側(cè)40 彈簧12 腹板41 軛鐵13 通道42 線圈14 第二支承元件43 彈簧15 突起44 通孔16 夾緊元件45 入口17 張緊元件46 通道18 鎖緊元件47 推桿19 壓力介質(zhì)連通部 48 彈簧20 閥殼體 49 薄膜21 閥座50 下側(cè)22 第一密封唇 51 入口23 第二密封唇 D 經(jīng)過(guò)節(jié)流的壓力介質(zhì)流24 密封元件H 支點(diǎn)25 板彈簧 K 粘結(jié)劑26 通路L 空氣流27 閥體M 磁場(chǎng)28 管接頭 S1 壓力介質(zhì)流29 密封元件S2 壓力介質(zhì)流
權(quán)利要求
1.特別是用于液力制動(dòng)裝置的主缸(1)，包括至少一個(gè)在主缸(1)的一殼體(2)中形成的壓力室(3)和至少一個(gè)用于接納一壓力介質(zhì)容器(5)的容器孔(4)，其中，設(shè)置一具有一關(guān)閉件(7、24)的閥(6)，所述關(guān)閉件可由于在壓力室(3)與壓力介質(zhì)容器(5)之間存在的壓力差移入一打開(kāi)位置或一關(guān)閉位置，其中處于打開(kāi)位置的所述閥(6)使得一壓力介質(zhì)流(S1)可從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)，而在關(guān)閉位置，對(duì)一與壓力介質(zhì)流(S1)方向相反的從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)的壓力介質(zhì)流(S2)進(jìn)行節(jié)流或阻止，其特征為，設(shè)有這樣的裝置，所述裝置利用由用于真空填充制動(dòng)裝置的排空引起的關(guān)閉壓力差將所述關(guān)閉件(7、24)保持在打開(kāi)位置，并在操作制動(dòng)器時(shí)使關(guān)閉件(7、24)可移入關(guān)閉位置。
2.如權(quán)利要求1的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)具有一布置在容器孔(4)中的第一支承元件(8)，以使關(guān)閉件(7)貼靠在關(guān)閉位置上，其中，關(guān)閉件(7)可移動(dòng)地設(shè)置在支承元件(8)與容器孔(4)的一底部(9)之間，并且支承元件(8)在一朝向關(guān)閉件(7)的下側(cè)(50)上具有一環(huán)繞的密封凸起(10)，所述密封凸起布置成使關(guān)閉件(7)的上側(cè)(11)的一徑向外部區(qū)域在關(guān)閉位置密封地貼靠在密封凸起(10)上。
3.如權(quán)利要求2的主缸(1)，其特征為，所述關(guān)閉件(7)設(shè)計(jì)成盤形件并具有沿容器孔(4)的底部(9)的方向一體形成的腹板(12)，其中所述腹板(12)在打開(kāi)位置支承在底部(9)上并確保從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)的壓力介質(zhì)流(S1)。
4.如權(quán)利要求2的主缸(1)，其特征為，所述關(guān)閉件(7)設(shè)計(jì)成盤形件并在其周向上具有腹板(31)，所述腹板在打開(kāi)位置使盤形關(guān)閉件(7)可支承在容器孔(4)的一環(huán)繞的臺(tái)肩(32)上并確保從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)的壓力介質(zhì)流(S1)。
5.如權(quán)利要求1或2的主缸(1)，其特征為，處于關(guān)閉位置的所述閥(6)從一確定的壓力差起打開(kāi)并使得壓力介質(zhì)流(S2)可未受節(jié)流地從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)。
6.如權(quán)利要求5的主缸(1)，其特征為，支承元件(8)在其下側(cè)(50)上具有突起(15)，從打開(kāi)閥(6)的壓力差起所述突起用作處于關(guān)閉位置的關(guān)閉件(7)的支點(diǎn)(H)，此時(shí)關(guān)閉件(7)發(fā)生彎曲，關(guān)閉件(7)的上側(cè)(11)的徑向外部區(qū)域從密封凸起(10)上抬離，而未受節(jié)流的壓力介質(zhì)流(S2)從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)。
7.如權(quán)利要求6的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)具有一設(shè)有通道(13)的第二支承元件(14)，所述第二支承元件在容器孔(4)中沿底部(9)的方向與第一支承元件(8)接合地相鄰，其中第二支承元件(14)用于在打開(kāi)位置支承關(guān)閉件(7)。
8.如權(quán)利要求1至7之一的主缸(1)，其特征為，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一粘結(jié)劑(K)將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置上，其中，在真空填充時(shí)，粘結(jié)劑(K)在與壓力介質(zhì)接觸時(shí)溶解。
9.如權(quán)利要求1至7之一的主缸(1)，其特征為，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一夾緊元件(16)將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置上，所述夾緊元件在用壓力介質(zhì)真空填充時(shí)松開(kāi)。
10.如權(quán)利要求2至7之一的主缸(1)，其特征為，在第一支承元件(8)中設(shè)置一套筒形的張緊元件(17)，所述張緊元件在排空制動(dòng)裝置時(shí)沿關(guān)閉件(7)的方向從第一支承元件(8)中伸出至使所述張緊元件將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置的程度，其中，由第一次操作制動(dòng)器產(chǎn)生的、關(guān)閉閥(6)的壓力差將關(guān)閉件(7)移入關(guān)閉位置，此時(shí)，關(guān)閉件(7)將張緊元件(17)推回第一支承元件(8)中，從而在操作制動(dòng)器時(shí)關(guān)閉件(7)可移入關(guān)閉位置。
11.如權(quán)利要求1至7之一的主閥(1)，其特征為，所述關(guān)閉件(7)在其周向上具有一鎖緊元件(18)，所述鎖緊元件在排空制動(dòng)裝置時(shí)通過(guò)一機(jī)械鎖緊將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置，其中，在真空填充時(shí)可通過(guò)填充壓力介質(zhì)解除所述機(jī)械鎖緊。
12.如權(quán)利要求7的主缸(1)，其特征為，這樣選擇關(guān)閉件(7)和支承元件(8、14)的材料，以便在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一從外面作用的磁場(chǎng)(M)將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置。
13.如權(quán)利要求1至7之一的主缸(1)，其特征為，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，在關(guān)閉件(7)上固定一重量，所述重量將關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置上，并這樣選擇該重量的材料，以便在操作制動(dòng)器時(shí)重量在壓力介質(zhì)中幾乎處于平衡狀態(tài)。
14.用于真空填充一制動(dòng)裝置的特別是在采用如權(quán)利要求1的主缸時(shí)的方法，其特征為，在排空制動(dòng)裝置時(shí)，一在主缸(1)的外面產(chǎn)生的磁場(chǎng)(M)將閥(6)的關(guān)閉件(7)保持在打開(kāi)位置上，從而一不受阻礙的空氣流(L)可從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)，并由此可對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行排氣。
15.如權(quán)利要求5的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)設(shè)有一受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部(19、33)，所述壓力介質(zhì)連通部在關(guān)閉件(7、24)處于關(guān)閉位置時(shí)使受節(jié)流的壓力介質(zhì)流(D)可從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)。
16.如權(quán)利要求15的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)插入主缸(1)與壓力介質(zhì)容器(5)之間的一連接區(qū)中。
17.如權(quán)利要求16的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)布置在壓力介質(zhì)容器(5)的管接頭(28)中。
18.如權(quán)利要求15的主缸(1)，其特征為，所述主缸(1)設(shè)有一中心閥和/或供應(yīng)孔，以及所述閥(6)連接在一中心閥或供應(yīng)孔與壓力介質(zhì)容器(5)之間的連接路徑中。
19.如權(quán)利要求15的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)具有一閥殼體(20)，在所述閥殼體中可縱向移動(dòng)地布置一閥座(21)；以及，通過(guò)所述閥座(21)可連接一第二通道(46)。
20.如權(quán)利要求19的主缸(1)，其特征為，所述閥座(21)至少部分地限定受節(jié)流的壓力介質(zhì)連通部(19)。
21.如權(quán)利要求15的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)包括一閥體(27)、一具有一密封唇口(22)的密封元件(24)和一板彈簧(25)，其中，所述密封唇口(22)使壓力介質(zhì)流(S1)可從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)中，而板彈簧(25)使得從一確定的壓力差起反方向的壓力介質(zhì)流(S2)可流動(dòng)。
22.如權(quán)利要求15的主缸(1)，其特征為，所述閥(6)包括一閥體(27)和一具有兩個(gè)密封唇口(22、23)的密封元件(24)，其中，第一密封唇口(22)使壓力介質(zhì)流(S1)可從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)，而第二密封唇口(23)使得從一確定的壓力差起相反的壓力介質(zhì)流(S2)可流動(dòng)。
23.如權(quán)利要求21或22的主缸，其特征為，所述閥體(27)設(shè)有一可滲透的薄膜(49)，所述薄膜使受節(jié)流的壓力介質(zhì)流(D)可從壓力室(3)流入壓力介質(zhì)容器(5)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別是用于液力制動(dòng)裝置的主缸(1)，它具有至少一個(gè)在主缸(1)的殼體(2)中形成的壓力室(3)和至少一個(gè)用于接納壓力介質(zhì)容器(5)的容器孔(4)，其中，設(shè)置一具有一可由壓力室(3)與壓力介質(zhì)容器(5)之間存在的壓力差移入打開(kāi)位置或關(guān)閉位置的關(guān)閉件(7、24)的閥(6)，其中處于打開(kāi)位置的閥(6)使壓力介質(zhì)流(S1)可從壓力介質(zhì)容器(5)流入壓力室(3)，在關(guān)閉位置可對(duì)相反的壓力介質(zhì)流(S2)節(jié)流或阻止。除縮短主缸的空行程外，為了對(duì)制動(dòng)裝置進(jìn)行真空填充，設(shè)置有這樣的裝置，它使受由排空引起的壓力差加載的關(guān)閉件(7、24)保持在打開(kāi)位置，而操作制動(dòng)器時(shí)使關(guān)閉件(7、24)可移入關(guān)閉位置。
文檔編號(hào)B60T11/16GK1671585SQ03818296
公開(kāi)日2005年9月21日 申請(qǐng)日期2003年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月30日
發(fā)明者H·馮海因, J·舍恩爾奧, M·呂費(fèi)爾, W·里特爾, M·克利邁什, T·奎塞爾, R·雅各比, M·福格特, D·默克爾, B·哈梅斯, H-J·法伊格爾, J·岡薩蕾斯, S·克雷布斯, O·庫(kù)格萊德, T·舍林格, G·舍爾 申請(qǐng)人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司