專利名稱:簡易車輛防滑器的制作方法
本實(shí)用新型屬于車輪防滑裝置，可安裝于自行車、摩托車和汽車等非機(jī)動(dòng)車輛和機(jī)動(dòng)車輛上，用以防止由于道路積雪、結(jié)冰、泥濘等路面情況不良時(shí)，上述車輛可能發(fā)生的打滑、剎車不靈、翻車等現(xiàn)象的發(fā)生。
目前，普通車輛都沒有安裝適用的車輪防滑裝置，在摩擦力很小的路面上(如雪地、冰凍、泥濘等路況)，常常發(fā)生行駛的自行車、摩托車等兩輪車輛滑倒和剎車不靈等現(xiàn)象，對于三輪和四輪以上的車輛，在摩擦力很小的路面上，轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)，也極易發(fā)生打滑現(xiàn)象，有時(shí)甚至導(dǎo)致危險(xiǎn)事故的發(fā)生。
為了改進(jìn)車輛在行駛和剎車過程中防滑性能，一些具有特殊用途的載重汽車上安裝有較為笨重的防滑裝置，而對于大多數(shù)普通車輛，目前尚無合適的防滑裝置，主要是通過對車輪的外表面采用模壓等一定的工藝制造出一些特殊形狀的溝槽來達(dá)到防滑效果。由于用于制造車輪外胎的材料需要有一定的彈性，目前普遍采用橡膠制作，但橡膠的硬度較低。因此，不能制造出比較明銳的凸紋，從而降低了車輛的防滑性能。
本實(shí)用新型的目的，就是為了克服自行車、摩托車、小型汽車的防滑性能差而專門設(shè)計(jì)的。為了滿足多種車輛的需要，以及考慮到由于四季的變化，路況有極大的差別，本實(shí)用新型需要具有安裝、拆卸方便，價(jià)格低廉，適用性強(qiáng)，防滑性能好，并且能做到較好地保證車輛在起動(dòng)、剎車和行駛過程中的正常安全，同時(shí)需要兼顧在不同路況下均可使用等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型是通過下列途徑來達(dá)到
在普通的車輛輪胎外表面，通過機(jī)械的方法，固定上一些具有網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的金屬制品。網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的金屬制品，在與路面接觸時(shí)，網(wǎng)上的防滑部分，通過與路面的摩擦，來維持車輛的起動(dòng)、行駛與剎車。由于金屬具有較高的強(qiáng)度，因而網(wǎng)上防滑部分可以制成具有較為明銳的形狀，從而在車輛行駛過程中，產(chǎn)生較大的阻力，取得較好的防滑效果。另外，考慮到本實(shí)用新型主要用作小型車輛，尤其適用于自行車、摩托車，所以制造本實(shí)用新型的金屬材料可以用價(jià)格低廉的普通鋼絲等，不需要使用較為昂貴的材料。
使用本實(shí)用新型，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)首先，對于在積雪、結(jié)冰或泥濘的路面上，自行車、摩托車和汽車等車輛，明顯增加了行駛的安全性，降低摔倒、翻車、打滑等危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生的可能，對我國廣大北方地區(qū)，則尤其適用。第二，由于本實(shí)用新型并不需要對原來的車輛作任何改動(dòng)，即可安裝使用，故實(shí)用性強(qiáng)，同時(shí)，安裝拆卸方便。第三，由于本實(shí)用新型對材質(zhì)的要求不高，從而可以做到價(jià)格低廉。第四，本實(shí)用新型還具有泥濘路面、帶有積雪路面、結(jié)冰路面等與正常路面的兼容性，可以方便地應(yīng)用于多種場合，即安裝有本實(shí)用新型的車輛，在正常路面上行駛并不受到影響，也不損壞路面。
本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例可以通過下列附圖來詳細(xì)說明圖1是本實(shí)用新型中防滑鋼絲制作時(shí)的一次沖壓成型后形狀示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中防滑鋼絲空間形狀示意圖。
圖3是推薦用于自行車和摩托車的本實(shí)用新型一個(gè)單元的平面展開示意圖。
圖4是推薦用于三輪和四輪以上車輛的本實(shí)用新型一個(gè)單元的平面展開示意圖。
圖5是本實(shí)用新型的手動(dòng)緊固裝置機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型安裝后，與車輪輪胎橫截面的位置關(guān)系示意圖。
本實(shí)用新型是用鋼絲編織而成，一部分鋼絲用以取得防滑效果，另一部分鋼絲用來固定防滑鋼絲于車輪上，防滑鋼絲的空間形狀猶如一橫截面為近似等邊三角形的拉開的彈簧。如圖2所示，它可以采用下述兩種方法中的一種來制作第一種方法是將一平直鋼絲(材質(zhì)為普通低碳鋼即可滿足要求)經(jīng)沖床碾壓成圖1所示的形狀后，再采用紅壓工藝將鋼絲制成如圖2所示的形狀，退火恢復(fù)鋼絲的剛性，即制成防滑鋼絲。第二種方法是先制造一個(gè)截面呈近似等邊三角形的梭柱形模具，將鋼絲在模具上密集纏繞，然后取出模具，將纏繞的鋼絲沿軸向拉開成圖2所示的形狀后，通過退火等工藝恢復(fù)鋼絲的剛性，亦可制成防滑鋼絲。
經(jīng)上述工藝制成后的防滑鋼絲，與緊固鋼絲按一定的空間位置焊接起來，對于自行車和摩托車，推薦的空間鋼絲布置形狀如圖3所示兩根緊固鋼絲(圖中兩根豎直平行線所代表的)之間的防滑鋼絲彼此焊接成豎“W”形狀。焊接時(shí)，注意使防滑鋼絲的較平的一面，朝著輪胎的方向，以求增加本實(shí)用新型與輪胎的摩擦而不損害輪胎，而使較明銳的一面朝著路面的方向。
對于三輪和四輪以上的車輛，除可采用上述自行車和摩托車的空間鋼絲布置形狀以外，還推薦如圖4所示的空間鋼絲布置形狀。兩根緊固鋼絲(圖中兩根豎直平行線所代表的)之間的防滑鋼絲彼此互相平行，焊接時(shí)，對鋼絲花紋方向的選擇同上。
采用上述方法制成的本實(shí)用新型的各個(gè)單元，為了彼此連接的需要，緊固鋼絲的兩端都制有掛鉤，如圖3和圖4中所表示的。
根據(jù)車輛形式和載重量的不同，緊固鋼絲和防滑鋼絲的直徑一般可安排在φ1.5毫米至φ12毫米范圍內(nèi)變化，每個(gè)單元的緊固鋼絲長度和安裝的單元個(gè)數(shù)，也根據(jù)不同車輛的規(guī)格、形式和載重量變化而改變，以布滿整個(gè)車輪為原則。一般的，安裝的單元個(gè)數(shù)可在1至12范圍內(nèi)變化。
為了使本實(shí)用新型能適應(yīng)車胎制造過程和使用過程中不可避免的尺寸偏差，也為了使本實(shí)用新型安裝方便，本實(shí)用新型本身裝有手動(dòng)緊固裝置。手動(dòng)緊固裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)如圖5所示，它是由制有雙向螺紋的螺母和制有與螺母的螺紋相對應(yīng)的螺紋并可旋入螺母之中的鋼絲組成。即在緊固鋼絲靠近掛鉤的部分切斷，在切斷處兩端的緊固鋼絲上制上螺紋，再裝上雙向螺母，這樣，通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，即可達(dá)到緊固或放松本實(shí)用新型之目的。
本實(shí)用新型的安裝采用以下方式對于自行車、摩托車等輕質(zhì)車輛，可先將車輛輪胎的氣放出，把本實(shí)用新型的各個(gè)單元的掛鉤彼此鉤緊，互相銜接地裝到車輪上，然后將車胎氣充足，防滑器即可牢牢地箍在車胎上而不會(huì)脫落。如遇有松馳情況，可旋轉(zhuǎn)手動(dòng)緊固裝置上的螺母，問題即獲解決，對于三輪和四輪以上車輛，一般不需要將車胎的氣放出，而是直接將本實(shí)用新型在車胎周圍貼緊和彼此銜接，然后旋轉(zhuǎn)手動(dòng)緊固裝置，使之固定于車輛輪胎上。經(jīng)裝好的防滑器與車輪的位置關(guān)系參見圖6。
權(quán)利要求
1.一種簡易的車輛防滑器，使用鋼絲編織而成。其特征在于防滑器由1到12個(gè)防滑器單元組成。而組成防滑器單元的是兩根平行布置的緊固鋼絲和若干根被制成橫截面呈近似等邊三角形且被拉開的彈簧的形狀，并于緊固鋼絲焊接在一起的防滑鋼絲。防滑器的各個(gè)單元通過防滑器單元上緊固鋼絲兩端的掛鉤彼此連接。為使防滑器與車輪緊密接觸，在防滑器單元上緊固鋼絲靠近掛鉤部份，還裝有手動(dòng)緊固裝置-手動(dòng)緊固裝置可由制有雙向螺紋的螺母和制有對應(yīng)螺紋并可旋入螺母之中的鋼絲所組成。
2.如權(quán)利要求
1所述的防滑器，其特征在于用于自行車、摩托車時(shí)，防滑鋼絲之間的空間分布呈豎“W”形狀。而用于三輪或四輪以上車輛時(shí)，防滑鋼絲之間的空間分布還推薦呈平行線形狀。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的防滑器，其特征在于組成防滑器的鋼絲可用普通低碳鋼制作，鋼絲直徑在1.5毫米到12毫米之間變化。
專利摘要
一種簡易的車輛防滑器，采用鋼絲編制而成。可用于自行車、摩托車等兩輪車輛以及三輪、四輪以上車輛。防滑器是通過防滑器單元上的防滑鋼絲與地面摩擦而制成。防滑鋼絲是利用普通低碳鋼鋼絲經(jīng)一定工藝制成具有截面呈近似等邊三角形，象一只拉開的彈簧的樣式而實(shí)現(xiàn)。使用本防滑器，可使車輛在路況情況較差情況下(如雪地、冰凍、泥濘路面等)行駛、起動(dòng)、剎車等過程或操作中，提高安全系數(shù)，防止打滑、翻車、剎車不靈等危險(xiǎn)現(xiàn)象發(fā)生。
文檔編號(hào)B60C27/06GK87207624SQ87207624
公開日1988年5月4日 申請日期1987年4月30日
發(fā)明者柳長松 申請人:柳長松導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan