專利名稱:陸上車輛用安全制動和報警裝置的制作方法
本實用新型涉及一種適用于陸上行駛車輛的安全制動和報警裝置。
現(xiàn)有的制動系統(tǒng)一般由制動油管、踏板、總泵、分泵等組成。在車輛行駛中，如發(fā)生意外情況需要立即停車，而制動系統(tǒng)中管路又發(fā)生了故障或失靈的話，車輛只能用手剎系統(tǒng)。但由于車速快，手剎車(臨時陡坡停車用)一般不容易停住車輛，而且行駛車輛的自身危險并沒排除，更不能分辯出究竟哪個車輪 制動失靈。因此，現(xiàn)有的剎車系統(tǒng)比較落后，給行駛車輛造成不安全隱患。
本發(fā)明的目的是，結(jié)合國內(nèi)外的車型設(shè)計，在制動結(jié)構(gòu)方面進行研究改進，以研制出一種安全制動及報警裝置，該裝置可以在制動系統(tǒng)中控制任何一輪殼壓力分制動缸發(fā)生故障時發(fā)出視聽報警訊號，并能產(chǎn)生安全制動效能，從而使車輛不致失去控制。該裝置可將單管路制動改變?yōu)榍昂髽蚍珠_制動也可分裝于前后橋上，控制每個車輪的制動。從而使車輛行駛過程中，增加保險系數(shù)，提高安全性，可靠性。
本發(fā)明及實用新型的任務(wù)是以如下方式完成的用活塞、缸筒、滑閥彈簧、缸體、油路系統(tǒng)和電路系統(tǒng)組成一套安全制動和報警裝置，活塞彈簧位于缸筒內(nèi)，可沿缸筒的縱軸線往復(fù)運動，滑閥的一端與缸體相連，另一端與分油路相連，滑閥還與挺桿和電路系統(tǒng)相連接，油路系統(tǒng)將活塞、彈簧、缸體、缸筒和滑閥連在一起。在制動中當某一分油路短漏時，設(shè)在油路中的該裝置的活塞，便在來自總泵內(nèi)的制動液壓的推動下向上運動，封閉出油通道孔，然后在另外的分油路中建立制動壓力，對其它輪殼分制動缸起制動壓力作用。
該裝置，在進行上述的動作的同時，還在滑閥的兩端產(chǎn)生壓力差，在壓力差的作用下，滑閥移向漏油分油路一側(cè)，它端部的“T”型油道穿過“O”型槽封閉出油孔螺栓，這時切斷油路，停止供油。挺桿受滑閥的作用，接通電源，發(fā)出視聽報警訊號，予以報警。如果短漏分油路不修復(fù)，滑閥則始終處于封油位置。從而達到了車輛安全制動及報警的作用。本實用新型使用方便。當采用下面要詳述的實施例結(jié)構(gòu)時，只需加裝3.6公斤的重量裝置在系統(tǒng)中即可。
本實用新型的優(yōu)點是，制做簡便，造價低廉，體積小巧，實用可靠，凡是液壓制動車型都可使用。(氣壓制動略加改進也可)。陸上車輛使用它可起保險作用?？梢员苊廛囕v在行駛中因剎車油出現(xiàn)故障而導(dǎo)致撞人撞車等，發(fā)生車毀人亡的惡性事故。
一般陸上車輛(如汽車)初速度為40公里／小時制動時，如果制動系工作壓力用55公斤／厘米2下降到30公斤／厘米2的話，則制動距離將由10米延長到18米，增加了80％；如下降到20公斤／厘米2時，制動距離則要由10米延長到29米，增加190％，可見液壓的變化，對制動效能的影響是很明顯的。而裝上此裝置后車輛制動距離可有效地保持在正常距離之內(nèi)。
下面對照附圖對本實用新型作進一步的說明。附圖是本實用新型所述的安全制動和報警裝置總體剖面圖。主要結(jié)構(gòu)的序號如下缸體(1)缸筒(27)活塞(17)彈簧(16)滑閥(12)放氣螺栓(18)出油螺栓(5)挺桿(8)電路系統(tǒng)(9)油路系統(tǒng)(26)進油口接總泵出油螺栓(5)。在附圖中活塞(17)位于缸筒(27)內(nèi)，可沿缸筒(27)的縱軸線往復(fù)運動，滑閥(12)的一端與缸體(1)相連，另一端與分油路相連?；y(12)還與電路系統(tǒng)(9)相連接，油路系統(tǒng)(26)將活塞(17)彈簧(16)缸筒(27)和缸體(1)和滑閥(12)連在一起。附圖中所示的是該裝置在制動系統(tǒng)未出現(xiàn)短漏時的狀態(tài)，此時活塞(17)兩面的壓力相等，整個制動系統(tǒng)發(fā)揮正常剎車功能。如果分路接通的分泵油路中出現(xiàn)短漏時，在總泵液壓油的推動下，活塞(17)向上運動，封閉出油通道孔同時在滑閥(12)的兩端產(chǎn)生壓力差，在壓力差的作用下，滑閥(12)移向短漏分路一側(cè)，它端部“T”型油道穿過“O”型槽(28)封閉出油螺栓(5)。這時停止向短漏分油路供油。短漏分油路如果不修復(fù)則滑閥(12)，始終處于封油位置。當滑閥(12)在壓力作用下移動時，挺桿(8)被斜面舉開，直到與插座觸點接觸，接通電路系統(tǒng)(9)，使儀表板上的指示燈發(fā)亮，蜂鳴器發(fā)生音響，滑閥(12)不回位，則該視聽報警將始終起作用。當制動系統(tǒng)(液壓)油路，自身(裝置)存在氣體時。需將兩個放氣螺栓(18)同時擰出，排氣完畢后將放氣螺栓(18)擰回原位。為了避免自動封油現(xiàn)象、活塞(17)在彈簧(16)的作用下，向下移動至缸底平面。活塞側(cè)面的油孔和缸壁的環(huán)槽與進油孔通，系統(tǒng)中氣體均可排凈。
一旦陸上車輛在行駛中、剎車油路發(fā)生故障，必須采取措施時，本安全制動裝置將產(chǎn)生很強的制動力迫使汽車及時停車，同時產(chǎn)生視聽報警信號使駕駛室儀表板上的光電二極管發(fā)亮，蜂鳴器發(fā)出音響，提醒駕駛員注意。這時停止向短漏分油路供油。
本裝置必須與總泵液相通，可前后橋分開制動，也可分裝于前后橋上，控制每個車輪的制動。
權(quán)利要求
1.一種用于陸上車輛的安全制動和報警裝置，其特征是所說的安全制動和報警裝置，由活塞(17)、缸體(1)、彈簧(16)，缸筒(27)、滑閥(12)、油路系統(tǒng)(26)和電路系統(tǒng)(9)組成，活塞(17)位于缸筒(27)內(nèi)，可沿缸筒(27)的縱軸線往復(fù)運動，滑閥(12)的一端與缸體(1)相連，另一端與分油路相連，滑閥(12)還與挺桿(8)和電路系統(tǒng)(9)相連接，油路系統(tǒng)(26)將活塞(17)彈簧(16)缸體(1)缸筒(27)和滑閥(12)連在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的安全制動及報警裝置，其特征是，滑閥(12)有一個封油位置，在該位置上挺桿(8)被斜面舉升直到與插座觸點接觸，接通電路系統(tǒng)(9)，電路系統(tǒng)與儀表板上的報警指示燈和蜂鳴器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的安全制動及報警裝置，其特征是，滑閥(12)端部的“T”型油道穿過“O”型槽(28)封閉出油螺栓(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的安全制動及報警裝置，其特征是裝有放氣螺栓(18)。
專利摘要
一種用于陸上車輛的安全制動和報警裝置，由活塞(17)、缸體(1)彈簧(16)、缸筒(27)、滑閥(12)、油路系統(tǒng)(26)和電路系統(tǒng)(9)組成。該裝置利用液壓做動力，推動活塞運動。根據(jù)故障部位產(chǎn)生的壓力差，推動滑閥做橫向運動，同時推動挺桿。一方面，切斷封閉油路相通孔眼，繼續(xù)保持制動效力；同時還推動挺桿，觸及觸點接通電路，產(chǎn)生視聽訊號，發(fā)生自動報警。
文檔編號B60T17/18GK87207764SQ87207764
公開日1988年1月27日 申請日期1987年5月12日
發(fā)明者顧志忠 申請人:顧志忠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan