專利名稱:輪胎內(nèi)有張索的車輪的制作方法
一種新型車輪。
現(xiàn)有各式車輪與地面接觸面積小，在松軟地面上使用時陷入深，前進(jìn)阻力大，影響車輛的越野能力。
本實用新型目的在于提供一種適用于越野車輛上使用的車輪，使車輛能夠在沼澤、沙漠等地區(qū)正常行駛，解決這類地區(qū)交通運輸?shù)睦щy。
本實用新型的主要內(nèi)容在于，在普通車輛由輪胎、輪輞、壓環(huán)三部分組成的常規(guī)方式基礎(chǔ)上，本車輪增加了新的重要部件——張索。張索把輪、胎面和輪輞連起來，把胎面上受到的氣體壓力傳給輪輞。為連結(jié)張索，胎面內(nèi)表有凸緣，輪輞上有園環(huán)或小鉤。輪輞與壓環(huán)法蘭連結(jié)，將輪胎的邊緣夾緊使輪胎密封，因而不需要內(nèi)胎。
本實用新型與現(xiàn)有車輪相比，胎面上的載荷由張索直接承受，胎面上受到張力很小，因此輪胎柔性大，不易被地面上的尖物刺破。張索使輪胎保持園柱形，與地面接觸面積大，對地壓力均勻。裝有該種車輪的車輛在沼澤、沙漠等承重差的地面行駛時不陷下，因此前進(jìn)阻力小，速度高。本車輪的尺寸和載重不受工藝和材料限制，這使得制造載重幾百噸的超大型越野車輛成為切實可行的。
附圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實用新型的側(cè)視圖，附圖3是張索與輪胎連結(jié)方法示意圖。
1輪輞、1A輪輞上的園環(huán)、2輪胎、2A輪胎上密封環(huán)狀邊緣、2B輪胎面上的凸緣、3張索、4壓環(huán)。
實現(xiàn)本實用新型的最佳結(jié)構(gòu)如圖。輪胎(2)的外形為園柱形，兩端有收口，邊緣成密封環(huán)狀(2A)。輪胎胎面的內(nèi)表面上有多條固定張索的凸緣(2B)。車輪輪輞為空心管結(jié)構(gòu)，外園有固定張索用的園環(huán)或掛鉤，兩端有連接壓環(huán)的法蘭。法蘭與壓環(huán)(4)共同將輪胎邊緣夾緊，使輪胎密封。
輪胎胎面一般由三層組成外面是橡膠制的耐磨層，中間是纖維織物組成的加強(qiáng)層，里面是橡膠制的氣密層。為了使胎面受損后仍保證氣密，可在加強(qiáng)層和氣密層之間布置厚度約20毫米的泡沫材料，形成一緩沖層，提高氣密的可靠性。
連接胎面和輪輞的張索是本車輪的關(guān)鍵部件。張索的布置直接關(guān)系車輪的性能，放射狀的張索對車輪的轉(zhuǎn)向有利，而交叉布置有利輪子的驅(qū)動。如輪胎的邊緣附近采用放射狀布置，而輪胎中部采用交叉布置，則綜合特性最好。斜拉的張索可以減少胎面沿軸向的拉應(yīng)力，使輪胎的柔性增加，對地壓力均勻，并減少胎面被尖物刺破的危險。張索的材料可以選擇單股或者多股鋼絲，也可以為尼龍繩等。
權(quán)利要求
1.一種車輪，輪輞與壓環(huán)法蘭連結(jié)將輪胎夾緊在輪輞上，其特征在于輪胎和輪輞被張索連接起來。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車輪，其特點在于車輪輪胎外形為園柱形，兩端有收口，邊緣成密封環(huán)狀，輪胎胎面內(nèi)表面有若干條固定張索用的凸緣，輪胎胎面至少由耐磨層、加強(qiáng)層、氣密層等三層組成，必要時應(yīng)在加強(qiáng)層和氣密層之間加一層由泡沫材料組成的緩沖層。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車輪，其特點在于車輪輪輞外形為空心園管形，外表面上有固定張索用的園環(huán)或小鉤，輪輞兩端有密封輪胎的法蘭。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的車輪，其特點在于張索的布置可根據(jù)需要選擇放射線式，交叉式和斜拉式等，張索的材料可以選擇單股或者多股鋼絲，也可以為尼龍繩等。
專利摘要
一種新型車輪。其特點在于輪胎內(nèi)部有張索，張索將胎面和輪輞連結(jié)起來，使胎面上受到的氣體壓力直接傳給輪輞。車輪的外形為圓柱形，與地面接觸面積大。胎面受到的張力小，胎面柔軟，接地壓力均勻。裝有本車輪的各種車輛可以在沼澤、沙漠、耕松的土地上正常行駛，成為這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)高效的交通運輸工具。
文檔編號B60B21/10GK87207928SQ87207928
公開日1988年3月2日 申請日期1987年5月10日
發(fā)明者孫百超 申請人:孫百超導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan