專利名稱:車用被劫持報(bào)警器的制作方法
本實(shí)用新型屬于電子系統(tǒng)領(lǐng)域，作為一種信號發(fā)生器，用于車內(nèi)遇暴力時(shí)，產(chǎn)生SOS(國際通用呼救信號)頻閃燈光或電波。
現(xiàn)有的汽車為防止劫車等暴力行為，往往采用司機(jī)防護(hù)網(wǎng)，制止犯罪分子暴力行為的器械等，這種裝置，制造安裝成本高，同時(shí)對車內(nèi)顧客造成心理上的不舒服。
本實(shí)用新型針對現(xiàn)有車內(nèi)防暴器材的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種電子信號發(fā)生裝置，目的是得到一種能發(fā)出呼救的報(bào)警信號，同時(shí)又不使車內(nèi)犯罪分子知覺，以免犯罪分子的過激行為。
本實(shí)用新型的原理是利用一個(gè)信號發(fā)生裝置，產(chǎn)生SOS信號，驅(qū)動車后尾燈，發(fā)出報(bào)警信號。平時(shí)不用時(shí)，車后尾燈還按原功能工作。當(dāng)遇暴力行為時(shí)，司機(jī)能隱蔽地起動該信號裝置，而不使犯罪分子知覺，啟動該裝置后，車后尾燈的原功能喪失，而僅產(chǎn)生SOS呼救頻閃燈光。當(dāng)SOS信號驅(qū)動的是無線電發(fā)射機(jī)時(shí)，則產(chǎn)生無線電呼救信號。
圖1為本實(shí)用新型的原理方框圖。
圖2為本實(shí)用新型的具體實(shí)施電路圖。
圖3為實(shí)施電路中的時(shí)序圖。
結(jié)合圖1闡述本實(shí)用新型的工作原理，利用啟動、復(fù)位開關(guān)使本裝置接通直流電源，經(jīng)極性保護(hù)、限流電阻和穩(wěn)壓濾波加到振蕩器、SOS周期信號發(fā)生電路和驅(qū)動電路上。極性保護(hù)目的是當(dāng)電源極性錯(cuò)接時(shí)，不致于損壞本電路，限流電阻以限制過大的電流損壞本電路，穩(wěn)壓電路能輸出一個(gè)穩(wěn)定的工作電壓，振蕩器產(chǎn)生周期方波，驅(qū)動SOS周期信號發(fā)生電路，產(chǎn)生報(bào)警呼救信號，經(jīng)驅(qū)動電路來驅(qū)動尾燈。
結(jié)合圖2來詳細(xì)描述本實(shí)用新型，啟動、復(fù)位開關(guān)利用一繼電器J實(shí)現(xiàn)，未啟動時(shí)啟動開關(guān)K1斷開，直流電源與電路斷開，復(fù)位開關(guān)K2閉合，連在④、⑥端的尾燈按原功能工作。啟動本電路時(shí)K1閉合，K2斷開，④、⑥端斷開，尾燈的原功能喪失。極性保護(hù)電路由二極管D1構(gòu)成。限流電阻由R1構(gòu)成，電容C和穩(wěn)壓管CW構(gòu)成穩(wěn)壓濾波，穩(wěn)定電壓由VDD和VSS取出，加在各集成電路上，振蕩器由與非門YF1、YF2、電阻RS、RT和電容CT構(gòu)成，振蕩器產(chǎn)生矩形周期信號，頻率f＝1／(2.2×RT×CT)，經(jīng)與非門YF3整形，YF3的輸出一路接到或門H1，一路接到J－K觸發(fā)器JK1的時(shí)鐘CP端，JK1的輸出QⅠ接H1的另一輸入端。H1的輸出接計(jì)數(shù)器的時(shí)鐘CP端和與非門YF4的輸入端，計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸出Q0、Q2、Q6和Q9分別接或門H2的輸入，H2的輸出接J－K觸發(fā)器JK2的時(shí)鐘CP端，JK2的置位端S聯(lián)接Q0，JK2的輸出QⅡ接到JK1的置位端R。計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸出Q9經(jīng)與非門YF6聯(lián)接YF4的另一輸入端，YF4的輸出經(jīng)與非門YF5的反相整形接到驅(qū)動電路。SOS周期信號發(fā)生電路的工作原理是當(dāng)JK1的QⅠ和計(jì)數(shù)器的Q9為低電平“0”時(shí)，振蕩器的輸出方波徑H1、YF4和YF5直接加到驅(qū)動電路，當(dāng)QⅠ為高電平“1”時(shí)，與振蕩器的輸出在H1合成三個(gè)長“1”信號，當(dāng)Q9為高電平時(shí)，鎖住YF4，產(chǎn)生SOS信號周期之間的低電平間隔。
下面以一個(gè)SOS信號周期分析，第一個(gè)A點(diǎn)方波使計(jì)數(shù)器Q0為“1”，Q0使JK2CP端為“1”，同時(shí)通過JK2的置位端S使QⅡ?yàn)椤?”，QⅡ通過JK1的置位端R使QⅠ為“0”，使振蕩器的方波能直接加到驅(qū)動電路，輸出三個(gè)短“1”方波，對應(yīng)SOS信號中的“S”。第三個(gè)方波使計(jì)數(shù)器Q2為“1”，JK2的QⅡ翻轉(zhuǎn)為“0”，第四個(gè)脈沖的上升沿給JK1的CP端一個(gè)時(shí)鐘信號使QⅠ翻轉(zhuǎn)為“1”，這時(shí)JK1、JK2、計(jì)數(shù)器和H2既起一個(gè)計(jì)數(shù)器的作用又起一個(gè)二分頻的作用，使JK1的輸出QⅠ與振蕩器的輸出經(jīng)H1作用后產(chǎn)生三個(gè)長“1”信號，對應(yīng)SOS中的“0”。同理，第七個(gè)脈沖的上升沿使JK1的QⅠ端為“0”，振蕩器的輸出又直接加到驅(qū)動電路，輸出三個(gè)短“1”信號，作為SOS信號的“S”。第10個(gè)方波的上升沿使計(jì)數(shù)器的Q9輸出為“1”，通過YF6反相，在YF4與A點(diǎn)輸出相與，使B點(diǎn)的輸出為“0”，抹去一個(gè)長“1”信號，作為SOS信號周期的間隔。一直到下一個(gè)方波到來，計(jì)數(shù)器Q0點(diǎn)又置“1”，全電路進(jìn)入下一個(gè)周期。SOS周期信號發(fā)生電路的時(shí)序圖如圖3所示。B點(diǎn)的輸出經(jīng)三極管T1、T2和T3放大驅(qū)動，輸出信號由T3取出。當(dāng)負(fù)載需要正電壓驅(qū)動時(shí)，⑤端接地，③端接負(fù)載；當(dāng)負(fù)載需要負(fù)電壓驅(qū)動時(shí)，③端接直流電源，⑤端接負(fù)載。
本實(shí)用新型電路設(shè)計(jì)緊湊，工作可靠，價(jià)格低廉，在常備狀態(tài)時(shí)不耗電，工作狀態(tài)時(shí)耗電也極低。
本裝置可安裝在汽車中，啟動開關(guān)K1裝置可安裝在車內(nèi)任何隱蔽處，復(fù)位開關(guān)K2可安裝在車外，這樣犯罪分子。無法在車內(nèi)強(qiáng)迫司機(jī)關(guān)閉呼救報(bào)警裝置，而只有停車后走出車外，才能關(guān)閉本裝置，這又給司機(jī)造成了一個(gè)解脫機(jī)會。
權(quán)利要求
1.車用呼救報(bào)警SOS信號發(fā)生器，其特征是由啟動、復(fù)位開關(guān)、極性保護(hù)、限流電阻、穩(wěn)壓濾波、振蕩器、SOS周期信號發(fā)生電路和驅(qū)動電路構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求
1所述的SOS周期信號發(fā)生電路，其特征是利用計(jì)數(shù)器、或門H2、J－K觸發(fā)器JK1、JK2既作為計(jì)數(shù)器又作為二分頻電路，利用JK1的輸出QI和振蕩器的輸出在或門H1合成三個(gè)長“1”脈沖。
3.如權(quán)利要求
1或2所述的SOS周期信號發(fā)生電路，其特征是計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)輸出Q9經(jīng)與非門YF6加到與非門YF4的輸入端，在Q9為高電平時(shí)，鎖住YF4，使SOS信號周期之間產(chǎn)生一個(gè)間隔。
專利摘要
本實(shí)用新型作為一SOS呼救報(bào)警信號發(fā)生器，用于汽車內(nèi)，當(dāng)遇劫持或其它暴力行為時(shí)，司機(jī)能利用其報(bào)警。本裝置利用數(shù)字電路產(chǎn)生SOS信號，驅(qū)動車后尾燈或無線電發(fā)射機(jī)，發(fā)出報(bào)警信號，本裝置設(shè)計(jì)緊湊，工作安全可靠，成本低廉，功耗小。
文檔編號B60R25/00GK87207998SQ87207998
公開日1988年2月17日 申請日期1987年5月15日
發(fā)明者侯玉里, 金萬明, 徐雪峰, 李萊, 潘耀湘, 侯琰, 侯瑋, 侯琛 申請人:侯玉里導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan