專利名稱:汽車驅(qū)動輪自動滑行裝置的制作方法
本實用新型涉及一種汽車驅(qū)動輪自動滑行裝置，具體地說，它是在驅(qū)動輪的輪轂上安裝了一種單向離合器及鎖止裝置所組成。
汽車在行駛中利用慣性滑行是節(jié)油的有效方法。我國城市公共汽車一般都是以加速——滑行——停車的模式行駛。但是現(xiàn)在所有的汽車在滑行時，驅(qū)動輪都要驅(qū)動差速器、傳動軸、變速箱內(nèi)的軸和齒輪等傳動機(jī)械同時旋轉(zhuǎn)，因而使滑行阻力增大，縮短了滑行距離，并且操作頻繁也增加了機(jī)械旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的噪聲。
本實用新型提供一種無傳動機(jī)械阻力的滑行裝置。
汽車在行駛中，當(dāng)駕駛?cè)藛T停止加速時，驅(qū)動輪自動與半軸分離，不再驅(qū)動半軸等傳動機(jī)械旋轉(zhuǎn)，消除了傳動機(jī)械的阻力，使滑行距離延長，實現(xiàn)了節(jié)油的目的。
當(dāng)加速時，半軸帶動離合器自動與驅(qū)動輪轂接合，驅(qū)動車輪前進(jìn)。
下面結(jié)合本實用新型的具體構(gòu)造和工作情況附圖1是本實用新型的構(gòu)造圖，圖2是A－A向視圖，圖3是B－B向視圖。
離合器的構(gòu)造是用螺栓(14)固定在輪轂(1)上的驅(qū)動箍(3)內(nèi)兩側(cè)面有軸承(2)和(4)滾動的滾道，內(nèi)圓是與滾子(16)相接合與分離的光面。驅(qū)動器(22)內(nèi)孔的花鍵套(25)與半軸(19)上的花鍵軸(12)相配合，外圓裝有小彈簧(23)，滾道(24)一端較大，另一端較小，內(nèi)有滾子(16)。驅(qū)動器(22)是用卡簧(13)和(18)固定在半軸(19)上，以防止半軸軸向竄動。支撐圈(15)和(17)內(nèi)孔有螺紋(20)和(21)，分別與驅(qū)動器(22)上的螺紋相配合固定，外圓內(nèi)側(cè)有軸承(2)和(4)滾動的滾道。通過支撐圈(15)和(17)、軸承(2)和(4)將驅(qū)動箍(3)與驅(qū)動器(22)聯(lián)接成離合器。
鎖止裝置的構(gòu)造是驅(qū)動套(5)也是用螺栓(14)固定在輪轂(1)上，內(nèi)孔的花鍵套與滑動花鍵套(11)上的外花鍵(26)滑動配合?；瑒踊ㄦI套(11)內(nèi)孔的花鍵(7)與半軸(19)上的花鍵軸(12)相嚙合或相分離。彈簧(8)一端置于驅(qū)動套(5)上，另一端置于滑動花鍵套(11)上。拉桿(9)是兩節(jié)，以軸銷(10)為轉(zhuǎn)軸可成“T”字形，也可成“一”字形。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽車在行駛中，當(dāng)駕駛?cè)藛T停止加速時，由于慣性，輪轂(1)的轉(zhuǎn)速超過半軸(19)的轉(zhuǎn)速，驅(qū)動箍(3)帶動滾子(16)壓縮小彈簧(23)，使?jié)L子(16)向滾道(24)較大的一端移動，使驅(qū)動器(22)與驅(qū)動箍(3)分離，驅(qū)動輪不再驅(qū)動傳動機(jī)械旋轉(zhuǎn)。此時支撐軸承(2)和(4)在支撐圈(15)和(17)及驅(qū)動箍(3)的滾道中旋轉(zhuǎn)，支撐著半軸不作徑向擺動。
當(dāng)加速時，半軸(19)的轉(zhuǎn)數(shù)超過輪轂(1)的轉(zhuǎn)數(shù)，滾子(16)受小彈簧(23)的壓力及摩擦力，向滾道(24)的較小一端移動，楔緊了驅(qū)動器(22)與驅(qū)動箍(3)而驅(qū)動車輪前進(jìn)。
當(dāng)需要倒車或?qū)⒁旭傇诒⒛酀艏伴L大下坡道不宜滑行的道路上時，只需將拉桿(9)置為“一”字形，彈簧(8)壓迫滑動花鍵套(11)內(nèi)移，與半軸(19)的花鍵軸(12)相嚙合。此時，滑行裝置即失去功能。
本裝置不僅能節(jié)油，而且由于在滑行時，發(fā)動機(jī)可以熄火，也可以不熄火，變速箱可以空檔也可以不空檔，為駕駛操作提供了方便，并減少了機(jī)械旋轉(zhuǎn)的噪聲。
權(quán)利要求
汽車驅(qū)動輪自動滑行裝置，它是在半軸(19)與輪轂(1)之間安裝了一只單向離合器和鎖止裝置所組成，其特征在于用螺栓(14)固定在輪轂(1)上的驅(qū)動箍(3)的內(nèi)兩側(cè)面有軸承(2)和(4)滾動的滾道，內(nèi)圓是與滾子(16)相接合與分離的光面；驅(qū)動器(22)內(nèi)孔的花鍵套(25)與半軸(19)上的花鍵軸(12)相配合，外圓有一端較大，一端較小的滾道(24)，內(nèi)裝有滾子(16)，滾道(24)較大的一端孔內(nèi)裝有小彈簧(23)；支撐圈(15)和(17)外圓內(nèi)側(cè)有軸承(2)和(4)滾動的滾道，內(nèi)孔有螺紋(20)和(21)分別與驅(qū)動器(22)上的螺紋相配合固定，通過支撐圈(15)和(17)、軸承(2)和(4)將驅(qū)動箍(3)與驅(qū)動器(22)聯(lián)接成離合器，用卡簧(13)和(18)固定在半軸(19)的花鍵軸(12)上。
專利摘要
汽車驅(qū)動輪自動滑行裝置。汽車在行駛中利用慣性滑行是節(jié)油的有效方法。但是現(xiàn)在所有的汽車在滑行時驅(qū)動輪要驅(qū)動傳動系的旋轉(zhuǎn)機(jī)械同時旋轉(zhuǎn)，增大了阻力縮短了滑行距離。本實用新型是在汽車驅(qū)動輪轂與半軸之間安裝了單向離合器及鎖止裝置?；袝r輪轂自動與半軸分離，不再驅(qū)動傳動系機(jī)械旋轉(zhuǎn)。當(dāng)將要行駛在不宜滑行的路面或倒車時，用鎖止裝置封鎖，自動滑行裝置即失去功能。實現(xiàn)了節(jié)油、降低噪聲、操作方便的目的。
文檔編號B60K23/00GK87208151SQ87208151
公開日1988年7月27日 申請日期1987年5月16日
發(fā)明者郭寶山 申請人:郭寶山導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan