專利名稱:凸輪式汽車脫陷器的制作方法
汽車在行駛中，所遇路面千變?nèi)f化，難免有時(shí)淤陷，打滑防線，不能行駛的時(shí)候，為了解決這一問題，現(xiàn)已有汽車淤陷用自救器，但這種淤陷器尚有這面不足之處1、防滑履齒的齒頂圓與汽車逐動(dòng)輪基本在同一圓心上(即平齒。)這樣的履齒沒有給汽車向斜前一個(gè)彈跳力，脫陷性能較差。
2、用夾板插桿結(jié)構(gòu)或鋼絲繩鎖緊結(jié)構(gòu)做為履齒與輪胎的連接裝置。這種裝置使用起來費(fèi)事費(fèi)時(shí)。
本實(shí)用新型采用凸輪履齒和螺栓頂絲的連接裝置，可解決上述之問題。
見圖1、圖2。凸輪式汽車脫陷器由凸輪履齒1、側(cè)臂2、螺栓及橫梁3組成。
凸輪履齒是由齒板4、立板5、底板6焊合的空腔體，齒板是由鐵板沖折而成，各齒高度不等，中間的齒高為30－50毫米，齒尖距底板上面的距離H為60－80毫米。各齒尖在半徑為180－210毫米的R3圓弧上，各齒根在半徑為230－250毫米的R2圓弧上。汽車輪胎與底板相接觸，底板的半徑為470－490毫米。
側(cè)臂分左右各一個(gè)，兩側(cè)臂下端通過銷軸與凸輪履齒的立板上沿連接，兩側(cè)臂的中間還可以裝置一個(gè)銷軸，使其折疊。
螺栓及橫梁部分，在橫梁的中間有一個(gè)螺孔，螺栓通過螺孔頂在車輪鋼圈上，橫梁的一端通過鎖軸與一個(gè)側(cè)臂的上端鉸接，橫梁的另一端上面有卡槽，插入另一個(gè)側(cè)臂上端的孔中后，使側(cè)臂掛卡于卡槽中。
為了適用不同直徑車輪的通用性，凸輪式汽車脫陷器可作成圖3的形式，將凸輪履齒分為三塊，各塊通過底板上的銷孔相互連接，其H值、底板半徑、齒尖半徑、齒根半徑與上述尺寸相同。在兩端的凸輪履齒立板的上中沿處共焊有四勾環(huán)，兩側(cè)臂用冷撥鋼折制而成，下端插入勾環(huán)內(nèi)與之形成鉸接，上端一個(gè)與橫梁采用銷軸鉸接，另一個(gè)與橫梁采用掛勾形式連接。當(dāng)用于小輪汽車上時(shí)，凸輪履齒外側(cè)的兩塊可以折起，包住輪胎。
由于采用凸輪式履齒，能給汽車一向斜前方的彈跳力，使汽車很快脫離陷境，采用螺栓頂固結(jié)構(gòu)，裝卡方便，使用一分鐘就可裝卡完畢。
權(quán)利要求
1.由履齒、連接裝置構(gòu)成的凸輪式汽車脫陷器。其特征是a、凸輪履齒是由齒板、立板、底板構(gòu)成的，與車輪連接后構(gòu)成凸輪形。b、連接裝置由兩個(gè)側(cè)臂及橫梁和螺栓構(gòu)成，采用螺栓頂固車輪鋼圈的結(jié)構(gòu)形式。
2.按權(quán)利要求
1所述的凸輪式汽車脫離器，其特征是凸輪履齒的底板半徑為470－490毫米，齒板齒尖的半徑為180－210毫米，齒根的半徑為230－250毫米，中間齒的齒尖距板為60－80毫米。
3.按權(quán)利要求
1所述的凸輪式汽車脫陷器，其特征是凸輪履齒由三塊組成。相互通過銷軸聯(lián)接。
專利摘要
汽車在行駛中，時(shí)有淤陷打滑不能行駛的時(shí)候，現(xiàn)有的汽車淤陷自救器，其履齒與輪胎基本在同一圓心上。脫離性能不佳，履齒與輪胎的連接。采用夾板插桿或鋼絲繩鎖緊結(jié)構(gòu)，裝卡費(fèi)事費(fèi)時(shí)，本實(shí)用新型采用凸輪式履齒。能給汽車一向斜前方的彈跳力，脫陷性能好，采用螺栓頂固結(jié)構(gòu)，方便可靠，只需一分鐘即可裝卡完畢。
文檔編號B60C27/00GK87208278SQ87208278
公開日1988年2月3日 申請日期1987年5月19日
發(fā)明者李維佳, 楊世寬, 樓興甲, 李正欣 申請人:長春市朝陽區(qū)福利機(jī)械廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan