專利名稱:拉力傳遞裝置的制作方法
本實(shí)用新型是拖拉機(jī)制動(dòng)拉力的機(jī)械傳遞裝置。
拖拉機(jī)在行駛過程中，由于路面不平或轉(zhuǎn)彎等情況，掛車2將相對(duì)于主機(jī)1繞垂直軸心線(O1－O1)和水平軸心線(O2－O2)擺動(dòng)，為了將制動(dòng)拉力從主機(jī)1傳至掛車2的車輪，12C型拖拉機(jī)采用柔性鋼絲繩3及附套4來傳遞制動(dòng)拉力。由于鋼絲繩3的外表面與附套4內(nèi)壁之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)，用加注潤(rùn)滑劑的辦法以減少摩擦損失，但拖拉機(jī)常在充滿雨水、灰塵、泥砂等惡劣環(huán)境下工作，此時(shí)潤(rùn)滑失效，摩擦增大，鋼絲繩迅速磨損，強(qiáng)度下降直至拉斷，從而制動(dòng)失效，機(jī)組失控，將產(chǎn)生惡性安全事故。
本實(shí)用新型的目的是提供一種安全可靠的制動(dòng)拉力傳遞裝置。
本實(shí)用新型是由一組剛性構(gòu)件組成的制動(dòng)拉力傳遞裝置。該裝置具有腳踏操縱機(jī)構(gòu)，手剎車把，U型架，前、后拉桿，中拉桿，前、后連接叉，連接板，右環(huán)鏈，連接用圓柱銷、球形銷等構(gòu)件，通過軸安裝在拖拉機(jī)主機(jī)和掛車上。
當(dāng)需要制動(dòng)時(shí)，駕駛員的腳踏操縱力或手剎操作力，皆能使U型架、中拉桿、彎臂及后拉桿等向右運(yùn)動(dòng)，從而將制動(dòng)拉力通過后拉桿傳遞到掛車的制動(dòng)器上。
由于本裝置的中拉桿8與U型架5上的右環(huán)鏈7系活動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)，與彎臂10為球鉸結(jié)構(gòu)，故中拉桿8能自由地作空間運(yùn)動(dòng)。中拉桿8在傳遞拉力的同時(shí)，不會(huì)因?yàn)橹鳈C(jī)1和掛車2之間沿垂直線O1－O1和水平軸線O2－O2有相對(duì)擺動(dòng)時(shí)而受到彎曲和扭轉(zhuǎn)。因此本裝置設(shè)計(jì)成剛性構(gòu)件，無(wú)論在什么工作環(huán)境，皆能有效地傳遞制動(dòng)拉力，從而完全取代柔性鋼絲繩3及附套4的傳力裝置，使得制動(dòng)效果更為安全可靠。
圖1、拉力傳遞裝置主視圖及A－A視圖。
圖2、圖1的G－G視圖。
圖3、圖1的B－B視圖。
圖4、圖1的C－C視圖。
圖5、拉力傳遞裝置軸測(cè)圖。
圖1～5所示拉力傳遞裝置，安裝在拖拉機(jī)主機(jī)1和掛車2上。雙點(diǎn)劃線所示為原柔性鋼絲繩制動(dòng)拉力傳遞裝置，它包括鋼絲繩3和附套4等構(gòu)件。本實(shí)用新型包括U型架5、中拉桿8、右環(huán)鏈7、后連接叉9、彎臂10、軸11、手剎車把12、前拉桿13、前連接叉19、連接板20、圓柱銷21、后拉桿14、軸15、支承套16、橫銷17、球形銷18等構(gòu)件。
在12C型拖拉機(jī)的主機(jī)1上，裝一U型架5，U型架5套裝在軸11上，軸11固定安裝在主機(jī)1上，U型架5可繞軸11的中心線O4－O4作Q向擺動(dòng)；手剎車把12也套裝在軸11上，位于U型架5的內(nèi)側(cè)，N為手剎車把12使U型架5沿軸心線O4－O4擺動(dòng)的接觸點(diǎn)；腳踏操縱機(jī)構(gòu)(圖中未畫出)通過前拉桿13等與U型架5相連，前拉桿13與前連接叉19用螺紋連接，前連接叉19與連接板20由圓柱銷21鉸接，連接板20與U型架5焊為一體；右環(huán)鏈7與U型架5套焊在中部弧形位置；中拉桿8右端的拉桿環(huán)鏈與右環(huán)鏈7形成活動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)，在接觸點(diǎn)S構(gòu)成高付約束；中拉桿8左端與后連接叉9螺紋連接；后連接叉9通過球形銷18與彎臂10形成以M點(diǎn)為球心、φ為直徑的球面鉸接；后拉桿14與彎臂10用橫銷17鉸接；彎臂10通過軸15和支承套16安裝在掛車2上，並可繞軸15的軸心線O3－O3作T向擺動(dòng)。
駕駛員腳踏操縱力F1或手動(dòng)操作力F3，都能使U型架5沿軸11的軸心線O4－O4作Q向擺動(dòng)，並帶動(dòng)右環(huán)鏈7和中拉桿8向右運(yùn)動(dòng)，使彎臂10沿軸15的軸心線O3－O3作T向擺動(dòng)，從而將制動(dòng)力F2通過后拉桿14傳遞到掛車2的制動(dòng)器上。
由圖2可知，U型架5系由圓鋼或圓形鋼管彎制而成，在其兩端加工出平面，並加工出與軸11相配合的圓孔。
由圖3可知，右環(huán)鏈7和中拉桿8皆用圓鋼制成。
S－－中拉桿8右端的拉桿環(huán)鏈與右環(huán)鏈7的接觸點(diǎn)。
當(dāng)掛車2繞垂直軸線O1－O1作水平擺動(dòng)時(shí)，中拉桿8以接觸點(diǎn)S為圓心作水平擺動(dòng)。
φ1－－中拉桿8水平擺動(dòng)的角度。
△1－－中拉桿8水平擺動(dòng)時(shí)，球心M在水平面內(nèi)的橫向位移。
△2－－中拉桿8水平擺動(dòng)時(shí)，球心M在水平面內(nèi)的縱向位移。
由圖4可知，當(dāng)掛車?yán)@水平軸線O2－O2擺動(dòng)時(shí)，彎臂10也隨之?dāng)[動(dòng)。
φ2－－彎臂10的垂直擺動(dòng)角度。
△3－－彎臂10垂直擺動(dòng)時(shí)，球心M在垂直平面內(nèi)的橫向位移。
△4－－彎臂10垂直擺動(dòng)時(shí)，球心M在垂直平面內(nèi)的垂直位移。
圖5可以比較直觀的看到本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)形狀和相互位置關(guān)系。
權(quán)利要求
1.一種拉力傳遞裝置，具有腳踏操縱機(jī)構(gòu)，手剎車把12，彎臂10，軸11，支承套16，后拉桿14，橫銷17等，其特征是，具有U型架5，軸11，右環(huán)鏈7，中拉桿8，后連接叉9，球形銷18，前拉桿13，前連接叉19，連接板20，圓柱銷21。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的拉力傳遞裝置，其特征是，U型架5通過軸11與主機(jī)1相連，U型架5及手動(dòng)剎車把12皆套裝在軸11上，並都能繞軸11的中心線O4－O4擺動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的拉力傳遞裝置，其特征是，腳踏操縱機(jī)構(gòu)的前拉桿13與前連接叉19用螺紋連接，前連接叉19與連接板20用圓柱銷21連接，連接板20與U型架5焊為一體。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的拉力傳遞裝置，其特征是U型架5由圓鋼或鋼管彎制而成，在其兩端有與軸11配合的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的拉力傳遞裝置，其特征是右環(huán)鏈7系圓鋼焊制而成，並套焊在U型架5的中部弧形位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求
5所述的拉力傳遞裝置，其特征是中拉桿8為圓鋼制成，其右端的拉桿環(huán)鏈與右環(huán)鏈7形成活動(dòng)鏈結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的拉力傳遞裝置，其特征是中拉桿8的左端與后連接叉9用螺紋連接，后連接叉9通過球形銷18與彎臂10形成球面鉸接。
專利摘要
一種在拖拉機(jī)上用以傳遞制動(dòng)拉力的機(jī)械裝置。由腳踏操縱機(jī)構(gòu)、手動(dòng)剎車機(jī)構(gòu)、剛性拉桿、活動(dòng)環(huán)鏈、球形鉸鏈等機(jī)構(gòu)組成。掛車相對(duì)于主機(jī)繞水平軸或垂直軸擺動(dòng)時(shí)，皆能有效地傳遞制動(dòng)拉力，并能在惡劣的工作環(huán)境下長(zhǎng)期穩(wěn)定的工作，可以完全取代鋼絲繩拉力傳遞裝置，制動(dòng)效果更為安全可靠。
文檔編號(hào)B60T7/02GK87208564SQ87208564
公開日1988年7月6日 申請(qǐng)日期1987年5月30日
發(fā)明者吳國(guó)棟, 朱家興 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)紅星拖拉機(jī)廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan