專(zhuān)利名稱(chēng):多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器的制作方法
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)電氣檢測(cè)設(shè)備。它適于汽車(chē)司機(jī)攜帶，隨時(shí)檢修汽車(chē)電氣故障。
目前對(duì)汽車(chē)電氣故障的檢修，大多采用無(wú)線(xiàn)電行業(yè)常規(guī)通用的檢測(cè)儀表(如三用表等)，一般的汽車(chē)司機(jī)都沒(méi)有掌握其使用方法。對(duì)于汽車(chē)電氣故障，甚至電氣元件的好壞、線(xiàn)路的通斷都無(wú)法判別，只能等待由專(zhuān)業(yè)人員完成。因此浪費(fèi)了大量的時(shí)間，對(duì)汽車(chē)電氣故障的消除和恢復(fù)運(yùn)行造成很大影響。
日本SUZUKI MOTOR公司制造的用于測(cè)試汽車(chē)電氣線(xiàn)路通斷的檢測(cè)器(09900－27003 Timing tester)，是一種聲、光顯示信號(hào)檢測(cè)器。它的檢測(cè)功能單一，僅能用于檢查汽車(chē)斷電器(白金)的開(kāi)合狀態(tài)，或者低阻值(20Ω以下)汽車(chē)電氣線(xiàn)路的通斷情況。對(duì)于高阻值(20KΩ以下)電氣線(xiàn)路的通斷情況無(wú)檢測(cè)功能，也不能用以判別汽車(chē)電氣元件的好壞。因此，在實(shí)際應(yīng)用中仍有很大的局限性。
本實(shí)用新型的目的旨在克服上述技術(shù)不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、功能性強(qiáng)的便攜式汽車(chē)電氣檢測(cè)器。
本實(shí)用新型是在晶體管收音機(jī)的前置放大級(jí)、功率放大級(jí)等基本線(xiàn)路的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)母慕佣伞Ｆ渚唧w技術(shù)方案如下輸出變壓器B6通過(guò)串聯(lián)電容品C14接于前置放大三極管BG4的基極，構(gòu)成LC振蕩回路。分別由三極管BG4的基極和該電路零電位(地)點(diǎn)引出二條引線(xiàn)，接于插座CK2的二只引腳上，通過(guò)插頭CZ2做為汽車(chē)電氣線(xiàn)路通斷和元器件性能判別的檢測(cè)輸入端。
在LC振蕩回路中，與電容C14、輸出變壓器B6電感L串聯(lián)有電阻R8。
發(fā)光二極管BG8與電阻RX串聯(lián)后，并聯(lián)于輸出變壓器B6的輸入端。通過(guò)二極管BG8的光顯示，直觀地反映檢測(cè)結(jié)果。
插頭CZ1、插座CK1配合，在B點(diǎn)切斷原電路的自身電源DC3V。由插頭CZ1、插座CK1、電阻RD串聯(lián)組成外加低壓直流電源供電接口。用以檢測(cè)汽車(chē)上DC12V或DC24V的工作電壓是否正常。
插頭CZ1、插座CK1、氖管XD2串聯(lián)，通過(guò)A點(diǎn)感應(yīng)及氖管XD2顯示?？梢詸z測(cè)汽車(chē)上各高壓線(xiàn)及各缸的工作狀態(tài)。
插頭CZ3、插座CK3、指示燈XD1、直流電源DC3V串聯(lián)，組成低阻值線(xiàn)路通斷的檢測(cè)回路。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是明顯的①功能性強(qiáng)，基本可以完成汽車(chē)電氣線(xiàn)路及電器元件的檢測(cè)；②使用方法簡(jiǎn)單，一般司機(jī)很快就能掌握，對(duì)出現(xiàn)簡(jiǎn)單的電氣故障能自行檢測(cè)；③可以檢測(cè)汽車(chē)斷電器(白金)的開(kāi)合狀態(tài)，準(zhǔn)確調(diào)整汽車(chē)提前點(diǎn)火角，使汽車(chē)保持最佳功率輸出狀態(tài)；④體積小、價(jià)格低，還可用于照明或做收音機(jī)使用。
下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)。
圖1是汽車(chē)電氣檢測(cè)器原理圖I。
圖2是汽車(chē)電氣檢測(cè)器原理圖Ⅱ。
圖Ⅲ是汽車(chē)電氣檢測(cè)器原理圖Ⅲ。
圖1所示汽車(chē)電氣檢測(cè)器原理圖I中(1)輸出變壓器B6的輸入端L，通過(guò)串聯(lián)電容器C14(電容值6800Pf)、電阻R(阻值510Ω～560Ω)、開(kāi)關(guān)K2－2，接于前置放大級(jí)三極管BG4的基極，構(gòu)成LC振蕩回路。由喇叭Y發(fā)出自激音頻信號(hào)。發(fā)光二極管BG8(φ3或φ5)與電阻RX(阻值100Ω左右)串聯(lián)后，并聯(lián)于輸出變壓器B6的輸入端，由發(fā)光二極管BG8發(fā)出光顯示信號(hào)。三極管BG4的基極與電路零電位(地)點(diǎn)分別連接于插座CK2的二只引腳，通過(guò)插頭CZ2引出，做為線(xiàn)路通斷和元器件性能判別的檢測(cè)輸入端。當(dāng)線(xiàn)路導(dǎo)通(阻值在20KΩ以下)或元器件擊穿時(shí)，三極管BG4截止，自激音頻信號(hào)消失，則無(wú)聲、光顯示。當(dāng)檢測(cè)電容器件時(shí)，若電容無(wú)擊穿，相當(dāng)于在原LC振蕩回路中多串接了一個(gè)被檢測(cè)的電容器C’，則改變了自激音頻輸出信號(hào)的固有頻率。因此，該電路能檢測(cè)電氣線(xiàn)路的通斷、二極管的極性及二極管或電容器是否擊穿等。(2)插頭CZ1與插座CK1配合，在B點(diǎn)切斷原電路中的自身(電池)電源DC3V。通過(guò)插頭CZ1、插座CK1、分壓電阻R9(阻值100Ω～150Ω)串聯(lián)，組成外加低壓直流電源供電接口。檢測(cè)觸頭連接于插頭CZ1的引腳，用于檢查汽車(chē)直流12V或24V的工作電壓是否正常。當(dāng)工作電壓正常時(shí)，則做為L(zhǎng)C回路的供電電源，并發(fā)出聲、光信號(hào)顯示。(3)根據(jù)感生電動(dòng)勢(shì)的原理，由插頭CZ1、插座CK1、氖管XD2串聯(lián)，通過(guò)感應(yīng)觸頭A檢測(cè)各高壓線(xiàn)及各缸的工作狀態(tài)，并由氖管XD2顯示。(4)根據(jù)不同情況的需要，為了明確判別低阻(阻值20Ω以下)電氣成路的通斷情況，由插頭CZ3、插座CK3、指示燈XD1、直流(電池)電源DC3V串聯(lián)，組成低阻電氣線(xiàn)路通斷的檢測(cè)電路。當(dāng)線(xiàn)路通時(shí)，燈泡XD1亮；否則，燈泡XD1不亮。(5)并聯(lián)開(kāi)關(guān)K2－1、K2－2做為選擇開(kāi)關(guān)，用以選擇電路的工作狀態(tài)。當(dāng)開(kāi)關(guān)K2－1、K2－2分別接于點(diǎn)1－2、5－6時(shí)，電路工作在檢測(cè)器狀態(tài)；當(dāng)開(kāi)關(guān)K2－1、K2－2分別接于點(diǎn)2－3、4－5時(shí)，電路工作在收音機(jī)狀態(tài)。因此它既可以做為檢測(cè)器使用，也可以做為收音機(jī)使用。(6)燈泡XD1、直流(電池)電源DC3V、按鈕QA組成照明電路。亦可以做為手電筒使用。
圖1中CZ1、CZ2、CZ3所示分別為三個(gè)插頭與檢測(cè)觸頭連接情況示意圖。
圖2、圖3所示汽車(chē)電氣檢測(cè)器原理圖Ⅱ、Ⅲ，分別為本實(shí)用新型的另外兩個(gè)實(shí)施例。圖中省略了收音機(jī)的檢波部分及其以前各部分線(xiàn)路。其工作原理與圖1所示電路原理完全相同。
權(quán)利要求
1.一種多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，它由晶體管收音機(jī)電路中的前置放大級(jí)、功率放大級(jí)及喇叭改接而成，其特征在于輸出變壓器B6通過(guò)串聯(lián)電容器C14接于前置放大級(jí)三級(jí)管BG4的基極，構(gòu)成LC振蕩回路，分別由三極管BG4的基極和該電路零電位(地)點(diǎn)引出二條引線(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于LC振蕩回路中與C14串聯(lián)的電阻R8。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于發(fā)光二極管BG8與電阻RX串聯(lián)后，并聯(lián)于輸出變壓器B6的輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ1、插座CK1、電阻RD串聯(lián)組成外加低壓直流電源供電接口，同時(shí)在B點(diǎn)切斷原電路的自身電源DC3V。
5.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ1、插座CK1、氖管XD2串聯(lián)組成汽車(chē)高壓驗(yàn)電電路。
6.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ1、插座CK1、氖管XD2串聯(lián)組成汽車(chē)高壓驗(yàn)電電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ1、插座CK1、氖管XD2串聯(lián)組成汽車(chē)高壓驗(yàn)電電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ3、插座CK3、指示燈XD1、直流電源DC3V串聯(lián)組成低阻線(xiàn)路通斷檢測(cè)電路。
9.根據(jù)權(quán)利要求
3所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ3、插座CK3、指示燈XD1、直流電源DC3V串聯(lián)組成低阻線(xiàn)路通斷檢測(cè)電路。
10.根據(jù)權(quán)利要求
6所述的多功能汽車(chē)電氣檢測(cè)器，其特征在于插頭CZ3、插座CK3、指示燈XD1、直流電源DC3V串聯(lián)組成低阻線(xiàn)路通斷檢測(cè)電路。
專(zhuān)利摘要
本實(shí)用新型是用于檢測(cè)汽車(chē)電氣故障的設(shè)備。本實(shí)用新型在晶體管收音機(jī)前置放大、功率放大線(xiàn)路的基礎(chǔ)上加以改接，組成具有聲、光顯示的多功能檢測(cè)器。其主要功能是能夠檢測(cè)低阻(20Ω以下)或高阻(20KΩ以下)電氣線(xiàn)路的通斷，判別汽車(chē)電氣元器件的好壞，檢測(cè)汽車(chē)斷電器的開(kāi)合狀態(tài)，識(shí)別二極管的極性等。此外，還可以做為收音機(jī)、手電筒使用。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、功能性強(qiáng)、易于使用、成本低廉等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK87209104SQ87209104
公開(kāi)日1988年7月13日 申請(qǐng)日期1987年5月23日
發(fā)明者李德瑞, 王樹(shù)聲 申請(qǐng)人:王樹(shù)聲, 李德瑞導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan