專利名稱:自動(dòng)離合車用空壓機(jī)的制作方法
本實(shí)用新型涉及曲軸連桿活塞式空壓機(jī)，特別是一種帶有自動(dòng)離合器的車用空壓機(jī)，適用于汽車、拖拉機(jī)剎車系統(tǒng)。
常用的車用空壓機(jī)往往不論汽車是否需要壓縮空氣，只要汽車啟動(dòng)，空壓機(jī)均在工作(CA－10型解放牌汽車)。另有一種帶有卸荷閥控制的車用空壓機(jī)，雖然氣體達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，空壓機(jī)不壓氣，但它仍然空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)(CA－140型東風(fēng)牌汽車與CA－141型新解放牌汽車均屬此類)。以上兩種車用空壓機(jī)都導(dǎo)致增加燃油耗量，增加機(jī)械磨損，且竄機(jī)油過多。近年來，已見湖南省國防科工辦黎正中設(shè)計(jì)(CN85200336U，1986年2月19日公告，1986年9月3日授權(quán)，和CN85100359)湖南省桃源縣汽車空壓機(jī)廠制造(ZB－70型汽車空壓機(jī)技術(shù)鑒定證書(83)湘機(jī)產(chǎn)鑒字第26號(hào))和吉林工業(yè)大學(xué)內(nèi)燃機(jī)所研制的自動(dòng)離合車用空壓機(jī)，其中自動(dòng)離合器部分均為薄膜氣室，拉桿，錐形摩擦盤式離合器結(jié)構(gòu)。這類離合器由于存在拉桿與推盤間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)為滑動(dòng)干摩擦，導(dǎo)致接合面磨損嚴(yán)重；還由于存在推盤與曲軸間的花鍵滑動(dòng)連接或由于采用多個(gè)安簧銷滑動(dòng)連接方式，不可避免地產(chǎn)生過大的噪聲；再者該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的調(diào)壓閥安裝在空壓機(jī)與儲(chǔ)氣筒之間，因而結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝使用不便。
本實(shí)用新型在采用曲軸連桿活塞式空壓機(jī)(常規(guī)結(jié)構(gòu))的基礎(chǔ)上，配置自動(dòng)離合器，使自動(dòng)離合器中的壓差式調(diào)壓閥，自動(dòng)分離裝置，扇形塊式離合器三者與空壓機(jī)部分合理地聯(lián)成一體，并使自動(dòng)離合裝置的離合動(dòng)作均為滾動(dòng)接觸，而不存在滑動(dòng)摩擦，從而克服前已述及車用空壓機(jī)及薄膜氣室、拉桿、錐形摩擦盤式離合器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，使之不但繼承傳統(tǒng)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、接合平穩(wěn)、具有節(jié)油、竄機(jī)油少、壽命高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型車用空壓機(jī)由曲軸連桿活塞式空壓機(jī)和自動(dòng)離合器兩大部分組成。自動(dòng)離合器由壓差式調(diào)壓閥、自動(dòng)分離裝置和扇形塊式離合器組成。離合器平時(shí)處于接合狀態(tài)，自動(dòng)離合裝置(包括壓差式調(diào)壓閥、自動(dòng)分離裝置)不起作用，與常規(guī)空壓機(jī)一樣帶動(dòng)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，空壓機(jī)向儲(chǔ)氣筒充氣，當(dāng)儲(chǔ)氣筒氣壓超過規(guī)定高壓時(shí)，壓差式調(diào)壓閥打開，在氣體壓力作用下，自動(dòng)離合裝置使離合器分離，空壓機(jī)停止工作，皮帶輪在曲軸上空轉(zhuǎn)。當(dāng)儲(chǔ)氣筒壓力低于規(guī)定低壓時(shí)，調(diào)壓閥關(guān)閉，離合器接合，使空壓機(jī)再次開始工作。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，工作原理和最佳實(shí)施方案如下空壓機(jī)由底座〔1〕、曲軸箱體〔2〕、曲軸〔3〕、連桿〔4〕、活塞〔5〕、缸體〔6〕、缸蓋〔7〕等組成。自動(dòng)離合器壓差式調(diào)壓閥由鎖緊螺母〔8〕、調(diào)壓閥桿〔9〕、鋼球〔10〕、閥芯〔11〕、調(diào)壓彈簧〔12〕、閥套〔13〕、閥蓋〔14〕、密封膠墊〔15〕、調(diào)壓閥體〔16〕組成。調(diào)壓閥桿〔9〕上部用螺紋與缸蓋〔7〕連接，其下部與缸蓋〔7〕導(dǎo)向孔動(dòng)配合，并用O型橡膠圈密封，調(diào)壓閥桿〔9〕用鎖緊螺母〔8〕鎖緊在缸蓋〔7〕上，調(diào)壓閥桿〔9〕上的出氣孔與空壓機(jī)排氣孔〔34〕相通，調(diào)壓閥體〔16〕裝在缸蓋〔7〕與環(huán)形氣缸〔17〕之間，且用O型橡膠圈密封，閥套〔13〕裝在調(diào)壓閥體〔16〕孔中，鋼球〔10〕裝在調(diào)壓閥桿〔9〕與閥芯〔11〕之間，調(diào)壓彈簧〔12〕套在閥芯〔11〕上并由閥套〔13〕底部支承，本閥芯〔11〕下端裝有閥蓋〔14〕，密封膠墊〔15〕用膠粘在調(diào)壓閥體〔16〕沉孔中。自動(dòng)分離裝置由環(huán)形氣缸〔17〕、氣缸端蓋〔18〕、環(huán)形氣缸活塞〔19〕、復(fù)位彈簧〔20〕、止推軸承〔22〕、分離錐體〔23〕等組成。環(huán)形氣缸〔17〕與氣缸端蓋〔18〕一起用螺釘緊固在曲軸箱體〔2〕上，環(huán)形氣缸活塞〔19〕右端裝有分離錐體〔23〕及復(fù)位彈簧〔20〕，分離錐體〔23〕內(nèi)裝有止推軸承〔22〕、分離錐體〔23〕左端向內(nèi)翻邊卡在環(huán)形氣缸活塞環(huán)形槽上，環(huán)形氣缸均用O型橡膠圈密封。扇形塊式離合器是由離合器體〔24〕，接合彈簧〔25〕、扇形離合器塊〔26〕、滾輪〔21〕、端蓋〔28〕、支承軸〔29〕等組成。離合器體通過鍵連接固定在曲軸〔3〕上，支承軸〔29〕鉚裝在離合器體〔24〕上，三個(gè)扇形離合器塊〔26〕分別裝在支承軸〔29〕上，接合彈簧〔25〕裝在離合器體〔24〕上的凸臺(tái)沉孔與扇形離合器塊〔26〕沉孔中，其彈力指向離合器接合方向，滾輪〔21〕用小軸連接在扇形離合器塊〔26〕的槽中，端蓋〔28〕用螺釘緊固在離合器體〔24〕上。離合器具體工作過程如下當(dāng)儲(chǔ)氣筒壓力超過規(guī)定高壓時(shí)，高壓氣體從調(diào)壓閥桿〔9〕出氣孔(直徑較小)壓開鋼球〔10〕，進(jìn)入調(diào)壓閥體〔16〕上腔〔30〕，此時(shí)由于閥芯〔11〕頭部直徑較調(diào)壓閥桿〔9〕出氣孔直徑大，使高壓氣體對(duì)閥芯頭部往下的作用力瞬時(shí)放大，從而使閥芯〔11〕續(xù)繼往下移動(dòng)并壓縮調(diào)壓彈簧〔12〕，使閥蓋〔14〕與密封膠墊〔15〕封死，把進(jìn)入閥體〔16〕下腔的高壓氣體與大氣隔開，高壓氣體通過閥體〔16〕下部通孔及環(huán)形氣缸〔17〕上部通孔進(jìn)入環(huán)形氣缸〔17〕左腔〔32〕推動(dòng)環(huán)形氣缸活塞〔19〕向右移動(dòng)并壓縮復(fù)位彈簧〔20〕，活塞錐體〔23〕推動(dòng)滾輪〔21〕，帶動(dòng)扇形離合器塊〔26〕繞支承軸〔29〕往分離方向回轉(zhuǎn)并壓縮接合彈簧〔25〕，最后使三個(gè)扇形離合器塊〔26〕同時(shí)與皮帶輪〔28〕脫離接觸，曲軸停止旋轉(zhuǎn)，即空壓機(jī)停止工作，而皮帶輪〔28〕仍在曲軸〔3〕上空轉(zhuǎn)。當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力下降到低于規(guī)定最低壓力時(shí)，調(diào)壓彈簧〔12〕使閥芯〔11〕上移，推動(dòng)鋼球〔10〕封住調(diào)壓閥桿〔9〕出氣孔(從而截?cái)鄽庠?，閥蓋〔14〕與密封膠墊〔15〕脫開，使調(diào)壓閥體〔16〕下腔由孔〔33〕與大氣接通，環(huán)形氣缸活塞〔19〕在復(fù)位彈簧〔20〕的作用下往左移動(dòng)，分離錐體〔23〕與滾輪〔21〕脫離接觸，三個(gè)扇形離合器塊〔26〕在接合彈簧〔25〕的作用下，繞支承軸〔29〕往接合方向回轉(zhuǎn)，使離合器接合，空壓機(jī)再次工作。
綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)空壓機(jī)由于裝有自動(dòng)離合器裝置，這就節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗，減輕了空壓機(jī)的機(jī)械磨損，延長了空壓機(jī)的使用壽命，節(jié)省燃油3～5％，有效地解決了常規(guī)空壓機(jī)過熱及竄機(jī)油等問題，提高了剎車系統(tǒng)的可靠性，有顯著的經(jīng)濟(jì)效益；本實(shí)用新型離合器體用鍵連接固定在曲軸上，克服了那種花鏈滑動(dòng)連接或安簧銷式滑動(dòng)連接產(chǎn)生噪聲大的疵病；本實(shí)用新型自動(dòng)分離裝置中的活塞錐體裝有止推軸承，扇形離合器塊上裝有滾輪。使得活塞錐體與滾輪接觸為滾動(dòng)摩擦，從而克服了那種拉桿與推盤間相對(duì)滑動(dòng)摩擦而產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的疵病；本實(shí)用新型由于采用了特殊結(jié)構(gòu)的壓差式調(diào)壓閥，并直接裝在空壓機(jī)上，使之具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用調(diào)整方便，壓差穩(wěn)定，提高了使用的可靠性。
圖1為自動(dòng)離合車用空壓機(jī)結(jié)構(gòu)圖。其中〔1〕為底座、〔2〕為曲軸箱體、〔3〕為曲軸、〔4〕為連桿、〔5〕為活塞、〔6〕為缸體、〔7〕為缸蓋、〔8〕為鎖緊螺母、〔9〕為調(diào)壓閥桿、〔10〕為鋼球、〔11〕為閥芯、〔12〕為調(diào)壓彈簧、〔13〕為閥套、〔14〕為閥蓋、〔15〕為密封膠墊、〔16〕為調(diào)壓閥體、〔17〕為環(huán)形氣缸、〔18〕為氣缸端蓋、〔19〕為環(huán)形氣缸活塞、〔20〕為復(fù)位彈簧、〔21〕為滾輪、〔22〕為止推軸承、〔23〕為分離錐體、〔24〕為離合器體、〔25〕為接合彈簧、〔26〕為扇形離合塊、〔27〕為皮帶輪、〔28〕為端蓋、〔29〕為支承軸、〔30〕為調(diào)壓閥上腔、〔31〕為調(diào)壓閥下腔、〔32〕為環(huán)形氣缸左腔、〔33〕接通大氣的孔、〔34〕空壓機(jī)排氣孔。
圖2為圖1的A向視圖，其中〔29〕為支承軸。
實(shí)施例根據(jù)本實(shí)用新型制造自動(dòng)離合車用空壓機(jī)?？諌簷C(jī)為曲軸連桿活塞式常規(guī)結(jié)構(gòu)，各組成零件材料及制造工藝與常規(guī)機(jī)類同。自動(dòng)離合器由壓差式調(diào)壓閥、自動(dòng)分離裝置和扇形塊式離合器組成。其各組成零件分別采用鑄鐵、普通結(jié)構(gòu)鋼、黃銅等，多數(shù)零件采用車加工，其它為磨、銑加工等，制造工藝簡單。離合器的三個(gè)組成部分均可裝成組件，然后進(jìn)行總裝、其拆裝方便。壓差式調(diào)壓閥壓力調(diào)整順序?yàn)樗砷_鎖緊螺母〔8〕、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)壓閥桿〔9〕即可提高壓力、反之降低壓力。汽車、拖拉機(jī)用一般高壓調(diào)到800千帕，低壓為固定值(制造后不可調(diào)整)一般為500～600千帕。如制造氣缸直徑為70毫米，活塞行程為42毫米，額定轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)／分的空壓機(jī)，其軸功率不大于1千瓦，向35升儲(chǔ)氣筒充氣到800千帕?xí)r，充氣時(shí)間不超過2分鐘。
權(quán)利要求
1.自動(dòng)離合車用空壓機(jī)，由曲軸連桿活塞式空壓機(jī)和自動(dòng)離合器兩大部件組成，其特征在于自動(dòng)離合器是由壓差式調(diào)壓閥、自動(dòng)分離裝置、扇形塊式離合器組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的空壓機(jī)，其特征在于所述的壓差式調(diào)壓閥是由鎖緊螺母、調(diào)壓閥桿、鋼球、閥芯、閥套、調(diào)壓彈簧、閥蓋、密封膠墊、調(diào)壓閥體組成，調(diào)壓閥桿上部用螺紋與缸蓋連接，其下部與缸蓋導(dǎo)向孔動(dòng)配合，并用O型橡膠圈密封，調(diào)壓閥桿用鎖緊螺母鎖緊在缸蓋上，調(diào)壓閥桿上的出氣孔與空壓機(jī)排氣孔相通，調(diào)壓閥體裝在缸蓋與環(huán)形氣缸之間，且用O型橡膠圈密封，閥套裝在調(diào)壓閥體孔中，鋼球裝在調(diào)壓閥桿與閥芯之間，調(diào)壓彈簧套在閥芯上并由閥套底部支承，閥芯下端裝有閥蓋，密封膠墊用膠粘在調(diào)壓閥體沉孔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的空壓機(jī)，其特征在于所述的自動(dòng)分離裝置由環(huán)形氣缸、氣缸端蓋、環(huán)形氣缸活塞、分離錐體、止推軸承、復(fù)位彈簧等組成，環(huán)形氣缸與氣缸端蓋一起用螺釘緊固在曲軸箱體上，環(huán)形氣缸活塞右端裝有分離錐體及復(fù)位彈簧，分離錐體內(nèi)裝有止推軸承，分離錐體右端向內(nèi)翻邊卡在環(huán)形氣缸活塞上的環(huán)形槽上，環(huán)形氣缸均用O型橡膠圈密封。
4.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的空壓機(jī)，其特征在于所述的扇形塊式離合器由離合器體、接合彈簧、扇形離合器塊、滾輪、端蓋、支承軸等組成，離合器體通過鍵連接固定在曲軸上，支承軸鉚裝在離合器體上，三個(gè)扇形離合器塊分別裝在支承軸上，接合彈簧裝在離合器體上的凸臺(tái)沉孔與扇形離合器塊沉孔中，其彈力指向離合器接合方向，滾輪用小軸連接在扇形離合器塊槽中，端蓋用螺釘緊固在離合器體上。
專利摘要
本實(shí)用新型屬于汽車、拖拉機(jī)剎車系統(tǒng)的自動(dòng)離合車用空壓機(jī)，其特征在于曲軸連桿活塞式空壓機(jī)上裝有自動(dòng)離合器裝置，該離合器由壓差式調(diào)壓閥、自動(dòng)分離裝置、扇形塊式離合器組成。壓差式調(diào)壓閥裝在空壓機(jī)上，自動(dòng)分離裝置的離合動(dòng)作均為滾動(dòng)接觸。自動(dòng)離合器可靠地保證氣體壓力高于規(guī)定高壓時(shí)，空壓機(jī)停止工作，低于規(guī)定低壓時(shí)空壓機(jī)開始工作。所以，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊、離合平穩(wěn)、節(jié)油、竄機(jī)油少、壽命高、噪音低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T13/26GK87209914SQ87209914
公開日1988年4月27日 申請(qǐng)日期1987年7月6日
發(fā)明者吳志文, 楊照真 申請(qǐng)人:吳志文, 楊照真導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan