專利名稱:一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】的吊耳結(jié)構(gòu)，所述的吊耳結(jié)構(gòu)的吊耳本體(1)上設(shè)置緩沖通孔(2)，緩沖通孔(2)上方和下方分別設(shè)置上裝配孔(3)和下裝配孔(4)，上裝配孔(3)內(nèi)和下裝配孔(4)內(nèi)分別設(shè)置凸起的鎖緊部件(5)，上裝配孔(3)內(nèi)和下裝配孔(4)分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤連接，本實(shí)用新型的吊耳結(jié)構(gòu)，吊鉤不會(huì)因機(jī)動(dòng)車的橫向竄動(dòng)而從下裝配孔中脫落，從而能夠避免因吊鉤脫落給排氣系統(tǒng)帶來的損壞，避免了安全隱患的發(fā)生，提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性能。
【專利說明】一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，是涉及一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在機(jī)動(dòng)車上，機(jī)動(dòng)車排氣系統(tǒng)的固定和連接通過吊耳結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過程中，吊耳結(jié)構(gòu)在垂直方向起到解耦與承載作用，但吊耳結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)很少考慮橫向吊耳的性能。因此，在吊耳結(jié)構(gòu)工作過程中，由于機(jī)動(dòng)車的震動(dòng)及剎車等力作用在排氣系統(tǒng)排氣管的，導(dǎo)致與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤出現(xiàn)竄動(dòng)甚至脫落的，這樣的問題出現(xiàn)，將引發(fā)排氣系統(tǒng)的損壞，并且?guī)韲?yán)重安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，避免在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤應(yīng)橫向的作用力而發(fā)生竄動(dòng)，易于從吊耳結(jié)構(gòu)的裝配孔中脫落，帶來排氣系統(tǒng)損壞和安全隱患的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實(shí)用新型為一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，所述的吊耳結(jié)構(gòu)包括吊耳本體，所述的吊耳本體上設(shè)置緩沖通孔，緩沖通孔上方和下方分別設(shè)置上裝配孔和下裝配孔，上裝配孔內(nèi)和下裝配孔內(nèi)分別設(shè)置凸起的鎖緊部件，上裝配孔內(nèi)和下裝配孔分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤連接。
[0006]所述的上裝配孔和下裝配孔均設(shè)置在吊耳本體的中軸線上，所述的緩沖通孔設(shè)置為位于吊耳本體的中軸線上的結(jié)構(gòu)，所述的緩沖通孔位于中軸線兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，緩沖通孔上部和下部分別設(shè)置凸出的上限位塊和凸出的下限位塊。
[0007]所述的鎖緊部件設(shè)置為凸起的月牙形結(jié)構(gòu)，鎖緊部件的表面設(shè)置為凸起的弧形結(jié)構(gòu)，所述的鎖緊部件分別設(shè)置在上裝配孔的下側(cè)位置和下裝配孔的上側(cè)位置，所述的上裝配孔內(nèi)和下裝配孔內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)鎖緊部件。
[0008]所述的上裝配孔位于中軸線兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，下裝配孔位于中軸線兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，吊耳本體為方形體結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的吊耳本體由三元乙丙橡膠材料制成，吊耳本體的四個(gè)邊角分別設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)，所述的上限位塊和下限位塊與緩沖通孔為一體式結(jié)構(gòu)，上限位塊和下限位塊之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
[0010]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本實(shí)用新型所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置鎖緊部件，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛過程中，與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤因橫向的作用力而發(fā)生竄動(dòng)時(shí)，由于鎖緊部件的設(shè)置，能夠阻止吊耳本體I發(fā)生橫向竄動(dòng)，這樣，吊鉤不會(huì)因機(jī)動(dòng)車的橫向竄動(dòng)而不會(huì)從下裝配孔中脫落，從而能夠避免因吊鉤脫落給排氣系統(tǒng)帶來的損壞，避免了安全隱患的發(fā)生，提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性能。

【附圖說明】

[0012]下面對本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本實(shí)用新型所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)的A-A面的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]附圖標(biāo)記分別為:1、吊耳本體；2、緩沖通孔；3、上裝配孔；4、下裝配孔；5、鎖緊部件；6、中軸線；7、上限位塊；8、下限位塊；

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實(shí)施例的描述，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0017]如附圖1、附圖2所示，本實(shí)用新型為一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，所述的吊耳結(jié)構(gòu)包括吊耳本體1，所述的吊耳本體I上設(shè)置緩沖通孔2，緩沖通孔2上方和下方分別設(shè)置上裝配孔3和下裝配孔4，上裝配孔3內(nèi)和下裝配孔4內(nèi)分別設(shè)置凸起的鎖緊部件5，上裝配孔3內(nèi)和下裝配孔4分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤連接。所述的上裝配孔3內(nèi)和下裝配孔4分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤鉤掛連接在一起，這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛過程中，與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤因橫向的作用力而發(fā)生竄動(dòng)時(shí)，由于鎖緊部件5的設(shè)置，能夠阻止吊耳本體I發(fā)生橫向竄動(dòng)，這樣，吊鉤不會(huì)因機(jī)動(dòng)車的橫向竄動(dòng)而從下裝配孔中脫落，從而能夠避免因吊鉤脫落給排氣系統(tǒng)帶來的損壞，避免了安全隱患的發(fā)生，提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性能。
[0018]所述的上裝配孔3和下裝配孔4均設(shè)置在吊耳本體I的中軸線6上，所述的緩沖通孔2設(shè)置為位于吊耳本體I的中軸線6上的結(jié)構(gòu)，所述的緩沖通孔2位于中軸線6兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，緩沖通孔6上部和下部分別設(shè)置凸出的上限位塊7和凸出的下限位塊8。當(dāng)機(jī)動(dòng)車在行駛過程中，由于路面顛簸及剎車等因素影響，排氣系統(tǒng)不斷接收到來自外部的沖擊力，多種沖擊力也均會(huì)作用在吊耳結(jié)構(gòu)上，當(dāng)排氣系統(tǒng)受到較大的垂向沖擊載荷時(shí)，排氣系統(tǒng)與車身之間相對位移縮小，此時(shí)上限位塊7和的下限位塊8受力，兩者之間貼合在一起，起到緩沖沖擊載荷的目的，降低沖擊力對吊耳結(jié)構(gòu)形成沖擊。確保能夠?qū)Φ醵Y(jié)構(gòu)及整個(gè)排氣系統(tǒng)的形成緩沖，避免吊耳結(jié)構(gòu)及排氣系統(tǒng)損壞。同時(shí)，上限位塊7和的下限位塊8的設(shè)置，能夠有效防止吊耳被過度壓縮而影響疲勞特性。而當(dāng)?shù)醵Y(jié)構(gòu)受到排氣系統(tǒng)施加的小位移激勵(lì)時(shí)，可利用吊耳結(jié)構(gòu)中間的緩沖通孔及帶彈性的上限位塊7和的下限位塊8實(shí)現(xiàn)隔振。
[0019]所述的鎖緊部件5設(shè)置為凸起的月牙形結(jié)構(gòu)，鎖緊部件5的表面設(shè)置為凸起的弧形結(jié)構(gòu)，所述的鎖緊部件5分別設(shè)置在上裝配孔3的下側(cè)位置和下裝配孔4的上側(cè)位置，所述的上裝配孔3內(nèi)和下裝配孔4內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)鎖緊部件5。這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)上裝配孔3內(nèi)和下裝配孔4分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤連接時(shí)，上裝配孔3的鎖緊部件5施力在車身上，下裝配孔4內(nèi)的鎖緊部件5施力在排氣系統(tǒng)上，提高了吊耳結(jié)構(gòu)與車身及排氣系統(tǒng)之間的摩擦力，在機(jī)動(dòng)車行駛過程中，與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤因橫向的作用力而發(fā)生竄動(dòng)時(shí)，由于鎖緊部件5的設(shè)置，能夠阻止吊耳本體I發(fā)生橫向竄動(dòng)，這樣，吊鉤不會(huì)因機(jī)動(dòng)車的橫向竄動(dòng)而從下裝配孔中脫落，從而能夠避免因吊鉤脫落給排氣系統(tǒng)帶來的損壞，提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性能。
[0020]所述的上裝配孔3位于中軸線6兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，下裝配孔4位于中軸線6兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，吊耳本體I為方形體結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置，確保上裝配孔3和下裝配孔受力均勻。
[0021]所述的吊耳本體I由三元乙丙橡膠材料制成，吊耳本體I的四個(gè)邊角分別設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)，所述的上限位塊7和下限位塊8與緩沖通孔2為一體式結(jié)構(gòu)，上限位塊7和下限位塊8之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，上限位塊7和下限位塊8之間設(shè)置間隙，吊耳結(jié)構(gòu)在外界載荷的沖擊下，能夠起到衰減沖擊力的作用。
[0022]本實(shí)用新型所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置鎖緊部件，當(dāng)機(jī)動(dòng)車行駛過程中，與吊耳結(jié)構(gòu)連接的吊鉤因橫向的作用力而發(fā)生竄動(dòng)時(shí)，由于鎖緊部件的設(shè)置，能夠阻止吊耳本體I發(fā)生橫向竄動(dòng)，這樣，吊鉤不會(huì)因機(jī)動(dòng)車的橫向竄動(dòng)而不會(huì)從下裝配孔中脫落，從而能夠避免因吊鉤脫落給排氣系統(tǒng)帶來的損壞，避免了安全隱患的發(fā)生，提高了機(jī)動(dòng)車的整體安全性能。
[0023]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，所述的吊耳結(jié)構(gòu)包括吊耳本體(I)，其特征在于:所述的吊耳本體(I)上設(shè)置緩沖通孔(2)，緩沖通孔(2)上方和下方分別設(shè)置上裝配孔(3)和下裝配孔(4)，上裝配孔(3)內(nèi)和下裝配孔⑷內(nèi)分別設(shè)置凸起的鎖緊部件(5)，上裝配孔(3)內(nèi)和下裝配孔⑷分別與車身和排氣系統(tǒng)的吊鉤連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上裝配孔(3)和下裝配孔⑷均設(shè)置在吊耳本體⑴的中軸線(6)上，所述的緩沖通孔(2)設(shè)置為位于吊耳本體(I)的中軸線(6)上的結(jié)構(gòu)，所述的緩沖通孔(2)位于中軸線(6)兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，緩沖通孔(6)上部和下部分別設(shè)置凸出的上限位塊(7)和凸出的下限位塊⑶。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖緊部件(5)設(shè)置為凸起的月牙形結(jié)構(gòu)，鎖緊部件(5)的表面設(shè)置為凸起的弧形結(jié)構(gòu)，所述的鎖緊部件(5)分別設(shè)置在上裝配孔(3)的下側(cè)位置和下裝配孔(4)的上側(cè)位置，所述的上裝配孔(3)內(nèi)和下裝配孔⑷內(nèi)分別設(shè)置兩個(gè)鎖緊部件(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的上裝配孔(3)位于中軸線(6)兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，下裝配孔(4)位于中軸線(6)兩側(cè)的兩部分之間設(shè)置為對稱結(jié)構(gòu)，吊耳本體(I)為方形體結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于排氣系統(tǒng)的吊耳結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的吊耳本體(I)由三元乙丙橡膠材料制成，吊耳本體(I)的四個(gè)邊角分別設(shè)置為圓角結(jié)構(gòu)，所述的上限位塊(7)和下限位塊(8)與緩沖通孔(2)為一體式結(jié)構(gòu)，上限位塊(7)和下限位塊(8)之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60K13-04GK204279044SQ201420484965
【發(fā)明者】劉玉潔, 張星, 施海兵, 王磊, 嚴(yán)清梅, 金銘鑄, 李后良 [申請人]杰鋒汽車動(dòng)力系統(tǒng)股份有限公司