專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)。該輔助觀察機(jī)構(gòu)包括輔助觀察鏡、萬(wàn)向接頭及固定柱。其中，輔助觀察鏡固定在萬(wàn)向接頭上，萬(wàn)向接頭通過(guò)固定柱活動(dòng)設(shè)在汽車(chē)的A柱的內(nèi)側(cè)且能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助觀察鏡靠近前車(chē)窗設(shè)置且鏡面正置時(shí)與地面垂直，輔助觀察鏡能夠通過(guò)前車(chē)窗顯示車(chē)身側(cè)邊的影像。該汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以供駕駛者較為方便的查看車(chē)身側(cè)面的盲區(qū)路況，不管是變道、轉(zhuǎn)彎還是正常行車(chē)，都可以提供足夠的視野范圍，且輔助觀察鏡的角度可調(diào)，可以適合不同駕駛員不同的觀察習(xí)性。輔助觀察機(jī)構(gòu)設(shè)在A柱上，可以避免在左右兩側(cè)后視鏡上再設(shè)置小圓鏡造成分別模糊等問(wèn)題，為安全駕駛提供了一定的保障。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，通常的汽車(chē)10設(shè)有左右后視鏡11、12及中后視鏡13，但從駕駛員的位置通過(guò)上述幾個(gè)后視鏡來(lái)觀察，汽車(chē)10兩側(cè)的后方往往存在較大的視野盲區(qū)，從而給行車(chē)特別是變道、拐彎等操作帶來(lái)極大的安全隱患。駕駛員通常需要轉(zhuǎn)過(guò)頭來(lái)通過(guò)車(chē)窗直接觀察后視鏡盲區(qū)來(lái)確認(rèn)是否安全，從而影響了駕駛員對(duì)前方路況的觀察，也增加了操作的復(fù)雜性。傳統(tǒng)的通過(guò)在左右后視鏡和中后視鏡上粘貼小圓鏡來(lái)增加視野范圍，但是粘貼在后視鏡上的小圓鏡不僅會(huì)遮住后視鏡中原本的視野，造成分辨模糊，而且因?yàn)樽笥液笠曠R與車(chē)身的固有角度的關(guān)系，也很難將小圓鏡調(diào)整到能觀察到上述盲區(qū)的角度，因?yàn)椴粌H增加操作復(fù)雜度也難以達(dá)到完全消除盲區(qū)的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]基于此，有必要提供能夠消除視野盲區(qū)的汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)。
[0004]一種汽車(chē)的輔助觀察機(jī)構(gòu)，包括輔助觀察鏡、萬(wàn)向接頭及固定柱，所述輔助觀察鏡固定在所述萬(wàn)向接頭上，所述萬(wàn)向接頭通過(guò)所述固定柱活動(dòng)設(shè)在汽車(chē)的A柱的內(nèi)側(cè)且能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輔助觀察鏡靠近前車(chē)窗設(shè)置且鏡面正置時(shí)與地面垂直，所述輔助觀察鏡能夠通過(guò)所述前車(chē)窗顯示車(chē)身側(cè)邊的影像。
[0005]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔助觀察鏡、所述萬(wàn)向接頭及所述固定柱均有兩個(gè)，兩套所述輔助觀察鏡、所述萬(wàn)向接頭及所述固定柱分別設(shè)在汽車(chē)的兩個(gè)A柱的內(nèi)側(cè)。
[0006]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔助觀察鏡為小圓鏡。
[0007]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述小圓鏡的直接為4_12cm。
[0008]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輔助觀察鏡為凸面鏡。
[0009]在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述凸面鏡的凸面弧度為2-10°。
[0010]一種汽車(chē)，含有上述任一實(shí)施例所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)。
[0011]上述汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可以供駕駛者較為方便的查看車(chē)身側(cè)面的盲區(qū)路況，不管是變道、轉(zhuǎn)彎還是正常行車(chē)，都可以提供足夠的視野范圍，且輔助觀察鏡的角度可調(diào)，可以適合不同駕駛員不同的觀察習(xí)性。輔助觀察機(jī)構(gòu)設(shè)在A柱上，可以避免在左右兩側(cè)后視鏡上再設(shè)置小圓鏡造成分別模糊并造成左右后視鏡的觀察的不便的狀況發(fā)生，為安全駕駛提供了一定的保障。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為傳統(tǒng)的汽車(chē)及其后視鏡的光路示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施方式的汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)示意圖；
[0014]圖3為圖2中輔助觀察機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為圖2的汽車(chē)及其輔助觀察機(jī)構(gòu)的光路示意圖，其中虛線所示區(qū)域代表相應(yīng)的輔助觀察鏡的視野范圍；
[0016]附圖標(biāo)記如下:
[0017]10-汽車(chē)，11-左后視鏡，12-右后視鏡，13-中后視鏡；
[0018]100-輔助觀察機(jī)構(gòu)，110-輔助觀察鏡，120-萬(wàn)向接頭，130-固定柱；
[0019]200-車(chē)身，21-A 柱。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容的理解更加透徹全面。
[0021]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。
[0022]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0023]請(qǐng)結(jié)合圖2和圖3，一實(shí)施方式的汽車(chē)的輔助觀察機(jī)構(gòu)100包括輔助觀察鏡110、萬(wàn)向接頭120及固定柱130。該輔助觀察機(jī)構(gòu)100用于設(shè)置在車(chē)身200的A柱210上，以方便駕駛者觀察車(chē)身200兩側(cè)的路況。
[0024]如圖3所示，輔助觀察鏡110固定在萬(wàn)向接頭120上。萬(wàn)向接頭120通過(guò)固定柱130活動(dòng)設(shè)在A柱210的內(nèi)側(cè)。萬(wàn)向接頭120能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便駕駛者調(diào)節(jié)輔助觀察鏡110的位置和角度，達(dá)到最適的觀察效果。輔助觀察鏡110靠近前車(chē)窗設(shè)置且鏡面正置時(shí)與地面垂直。輔助觀察鏡I1能夠通過(guò)前車(chē)窗顯示車(chē)身200側(cè)邊的影像?？衫斫?，在其他實(shí)施方式中，該輔助觀察機(jī)構(gòu)100的結(jié)構(gòu)不限于此，如也可以直接在A柱210的內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)安裝輔助觀察鏡110的安裝位，將輔助觀察鏡110直接固定在A柱上。
[0025]在本實(shí)施方式中，輔助觀察鏡110、萬(wàn)向接頭120及固定柱130均有兩個(gè)。兩套輔助觀察鏡110、萬(wàn)向接頭120及固定柱130分別設(shè)在車(chē)身200的兩個(gè)A柱210的內(nèi)側(cè)。
[0026]進(jìn)一步，在本實(shí)施方式中，輔助觀察鏡110為小圓鏡，直徑為4-12cm。且該輔助觀察鏡110優(yōu)選為凸面鏡，凸面弧度為2-10°。
[0027]該輔助觀察機(jī)構(gòu)100可以廣泛應(yīng)用在汽車(chē)的盲區(qū)輔助觀察場(chǎng)合，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0028]如圖4所示，通過(guò)使用該輔助觀察機(jī)構(gòu)100，車(chē)身200的兩側(cè)無(wú)后視盲區(qū)存在，從而可以供駕駛者較為方便的查看車(chē)身200側(cè)面的盲區(qū)路況，不管是變道、轉(zhuǎn)彎還是正常行車(chē)，都可以提供足夠的視野范圍，且輔助觀察鏡110的角度可調(diào)，可以適合不同駕駛員不同的觀察習(xí)性。輔助觀察機(jī)構(gòu)100設(shè)在A柱210上，可以避免在左右兩側(cè)后視鏡上再設(shè)置小圓鏡造成分別模糊并造成左右后視鏡的觀察的不便的狀況發(fā)生，為安全駕駛提供了一定的保障。
[0029]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專(zhuān)利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專(zhuān)利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括輔助觀察鏡、萬(wàn)向接頭及固定柱，所述輔助觀察鏡固定在所述萬(wàn)向接頭上，所述萬(wàn)向接頭通過(guò)所述固定柱活動(dòng)設(shè)在汽車(chē)的A柱的內(nèi)側(cè)且能夠多角度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述輔助觀察鏡靠近前車(chē)窗設(shè)置且鏡面正置時(shí)與地面垂直，所述輔助觀察鏡能夠通過(guò)所述前車(chē)窗顯示車(chē)身側(cè)邊的影像。2.如權(quán)利要求1所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輔助觀察鏡、所述萬(wàn)向接頭及所述固定柱均有兩個(gè)，兩套所述輔助觀察鏡、所述萬(wàn)向接頭及所述固定柱分別設(shè)在汽車(chē)的兩個(gè)A柱的內(nèi)側(cè)。3.如權(quán)利要求2所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輔助觀察鏡為小圓鏡。4.如權(quán)利要求3所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述小圓鏡的直接為4-12cm。5.如權(quán)利要求3或4所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述輔助觀察鏡為凸面鏡。6.如權(quán)利要求5所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述凸面鏡的凸面弧度為2-10°。7.一種汽車(chē)，其特征在于，含有如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的輔助觀察機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60R1-08GK204279242SQ201420635344
【發(fā)明者】歐陽(yáng)格, 雷源春 [申請(qǐng)人]廣州科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院