專(zhuān)利名稱(chēng):車(chē)用緩沖器及相應(yīng)的汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車(chē)用緩沖器及相應(yīng)的汽車(chē)，其中的車(chē)用緩沖器包括橡膠緩沖塊，以及過(guò)盈外套于緩沖塊上部外周及頂端的緩沖塊座，緩沖塊于上下方向?yàn)槎喽谓Y(jié)構(gòu)，每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進(jìn)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，緩沖塊的極上段與極下段的外徑相同且大于其它段的外徑。本實(shí)用新型的車(chē)用緩沖器能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)車(chē)身隨顛簸向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)上下方向的震動(dòng)起到緩沖作用，并在緩沖塊的壓縮量達(dá)到最大時(shí)能夠阻止車(chē)輛繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，起到限位作用。本實(shí)用新型的車(chē)用緩沖器，適合安裝于各種汽車(chē)的車(chē)身上，能夠?qū)ζ?chē)震動(dòng)、顛簸過(guò)程起到緩沖作用，并對(duì)車(chē)身向下的運(yùn)動(dòng)量起到限位作用，避免減排系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)損壞，從而延長(zhǎng)車(chē)輛產(chǎn)品使用壽命，提高乘車(chē)的舒適性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)用緩沖器及相應(yīng)的汽車(chē)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及用于車(chē)輛震動(dòng)、顛簸狀態(tài)下的減震緩沖構(gòu)件，特別涉及一種車(chē)用緩沖器及相應(yīng)的汽車(chē)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中遇震動(dòng)、顛簸時(shí)，依靠懸架系統(tǒng)及減振系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行減震，但這些現(xiàn)有的減震機(jī)構(gòu)減震效果不明顯，所起作用仍無(wú)法滿(mǎn)足舒適性要求，還會(huì)因結(jié)構(gòu)原因?qū)е卤旧砑跋噜徑饘贅?gòu)件發(fā)生銹蝕現(xiàn)象，甚至?xí)蜍?chē)身向下的運(yùn)動(dòng)量過(guò)大而造成減震系統(tǒng)及懸架系統(tǒng)的損壞，從而降低整車(chē)壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種車(chē)用緩沖器，在使用時(shí)安裝在車(chē)身上，以有效緩沖汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的震動(dòng)及波動(dòng)，且能起到限位作用，避免汽車(chē)向下運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大造成懸架系統(tǒng)及減振系統(tǒng)損壞。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)用緩沖器，包括橡膠緩沖塊，以及過(guò)盈外套于所述緩沖塊上部外周并包覆所述緩沖塊頂端的緩沖塊座，所述緩沖塊于上下方向?yàn)槎喽谓Y(jié)構(gòu)，每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進(jìn)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊的極上段與極下段的外徑相同且大于其它段的外徑。
[0006]進(jìn)一步的，所述緩沖塊為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位，于經(jīng)過(guò)該部位所在半徑的軸向截面為開(kāi)口向外的〈形。
[0007]進(jìn)一步的，所述緩沖塊座為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括硫化于一體的金屬端蓋及橡膠質(zhì)座體，所述端蓋為邊緣下彎的縱截面為弓形的盤(pán)狀，所述座體為自所述端蓋的下表面向下延伸并與所述端蓋固定聯(lián)接，所述座體的中心處設(shè)有上下貫通的配合孔，所述配合孔與所述緩沖塊的極上段的外周結(jié)構(gòu)相適配，所述緩沖塊的極上段于所述配合孔處與所述座體過(guò)盈配合。
[0008]進(jìn)一步的，所述緩沖塊的頂部設(shè)有自所述緩沖塊頂端下凹并延伸至所述極上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述緩沖塊的底面為弧面結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步的，所述緩沖塊的極下段中心處，設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔，所述陀螺狀孔為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步的，所述緩沖塊的頂端中心處，向下凹陷為凹臺(tái)。
[0012]進(jìn)一步的，所述排水排氣槽與所述凹臺(tái)上方的空腔相連通。
[0013]進(jìn)一步的，所述凹臺(tái)與所述陀螺狀孔間由中心孔相連通，所述中心孔為圓柱孔，其孔徑小于凹臺(tái)的直徑，且小于所述陀螺狀孔的最粗處孔徑。
[0014]進(jìn)一步的，所述座體的外周，設(shè)有環(huán)形減重槽。
[0015]進(jìn)一步的，所述座體的下端邊緣，沿周向間隔設(shè)置有沿徑向延伸的減重豁槽。
[0016]進(jìn)一步的，所述緩沖塊座的底端低于極上環(huán)形凹槽所在的高度，所述座體內(nèi)壁上與所述極上環(huán)形凹槽相配合的部位，為相適配的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，與該環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)徑向相應(yīng)的所述座體的外周部位，設(shè)有金屬環(huán)形加強(qiáng)圈，所述金屬環(huán)形加強(qiáng)圈徑向內(nèi)嵌于所述座體內(nèi)且外凸出于所述座體的外周。
[0017]進(jìn)一步的，所述配合孔為自上而下孔徑漸大的錐形孔。
[0018]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的車(chē)用緩沖器，具有以下優(yōu)勢(shì):
[0019](I)本實(shí)用新型所述的緩沖塊與緩沖塊座通過(guò)過(guò)盈配合安裝在一起，緩沖塊的極上段與極下段的外徑尺寸相同，且均大于其它段的外徑尺寸，能夠使得車(chē)身受到顛簸震動(dòng)而向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中緩沖效果明顯；緩沖塊座安裝在車(chē)身上，車(chē)輛行駛過(guò)程中，由于路況不同，車(chē)身會(huì)隨之顛簸，車(chē)身向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型隨之向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)達(dá)到一定量后，緩沖塊下部接觸下擺臂，由于陀螺狀孔的存在，從而先擠壓下段緩沖塊的極下端，起到一級(jí)緩沖作用。當(dāng)運(yùn)動(dòng)量繼續(xù)加大，緩沖塊繼續(xù)壓縮，從而達(dá)到二級(jí)緩沖作用。當(dāng)運(yùn)動(dòng)量達(dá)到一定程度，緩沖塊壓縮量達(dá)到最大，從而起到限位作用，避免車(chē)身繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)。車(chē)身向上運(yùn)動(dòng)，緩沖塊伸張，回到自然狀態(tài)；
[0020](2)本實(shí)用新型所述的凹臺(tái)可以為緩沖塊座于車(chē)身上的安裝預(yù)留出安裝位置；
[0021](3)本實(shí)用新型的所述緩沖塊設(shè)有陀螺狀孔，利于壓縮過(guò)程中容易變形且不容易損壞；
[0022](4)本實(shí)用新型的所述緩沖塊下部為弧面結(jié)構(gòu)，以便接觸時(shí)由線(xiàn)接觸到面接觸，保證接觸過(guò)程平穩(wěn)且不容易傾斜；
[0023](5)本實(shí)用新型的所述排水排氣槽，有利于積水流出，避免因存有積水而造成腐蝕問(wèn)題及避免出現(xiàn)密封氣室造成本身?yè)p壞現(xiàn)象，同時(shí)在壓縮及伸張過(guò)程中，便于空氣流通，避免出現(xiàn)壓縮空氣及真空造成限位緩沖結(jié)構(gòu)加速損壞；
[0024](6)本實(shí)用新型的所述配合孔為自上而下孔徑漸大的錐形孔，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中避免緩沖塊座與緩沖塊摩擦，減少磨損，以延長(zhǎng)使用壽命；
[0025](7)本實(shí)用新型所述環(huán)形加強(qiáng)圈的設(shè)置，能保證緩沖塊座的強(qiáng)度，有效避免緩沖塊座嚴(yán)重變形而損壞；
[0026](8)本實(shí)用新型的中心孔可以不設(shè)，如此，能夠增加緩沖塊強(qiáng)度，以防止車(chē)身過(guò)重或向下運(yùn)動(dòng)速度過(guò)快而損壞緩沖塊，提高使用壽命。
[0027]總之，本實(shí)用新型的車(chē)用緩沖器能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)車(chē)身隨顛簸向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)上下方向的震動(dòng)起到緩沖作用，并在緩沖塊的壓縮量達(dá)到最大時(shí)能夠避免車(chē)輛繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，起到限位作用。
[0028]本實(shí)用新型的另一目的，在于提出一種汽車(chē)。
[0029]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0030]一種汽車(chē)，其車(chē)身上固定有前述結(jié)構(gòu)的車(chē)用緩沖器。
[0031]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的汽車(chē)，具有前述車(chē)用緩沖器相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)，在此不再贅述。
[0032]本實(shí)用新型的車(chē)用緩沖器，適用于各種汽車(chē)，安裝于車(chē)身上，能夠?qū)ζ?chē)震動(dòng)、顛簸過(guò)程起到緩沖作用，并且向下運(yùn)動(dòng)的限位作用，避免減排系統(tǒng)、懸置系統(tǒng)損壞，從而延長(zhǎng)車(chē)輛產(chǎn)品使用壽命，提高乘車(chē)的舒適性。

【附圖說(shuō)明】

[0033]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0034]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的車(chē)用緩沖器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為圖1的C-C視圖；
[0036]圖3為圖1所示實(shí)施例中緩沖塊I的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為圖3的B-B視圖；
[0038]圖5為圖1所示實(shí)施例中緩沖塊座2的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖6為圖5的A-A示意圖；
[0040]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例2所述的車(chē)用緩沖器中緩沖塊的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖8為圖7的縱剖圖。
[0042]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-橡膠緩沖塊，2-緩沖塊座，21-端蓋，22-座體，23-配合孔，24-上環(huán)形減重槽，25-減重豁槽，26-下環(huán)形減重槽，27-環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)，28-環(huán)形加強(qiáng)圈，3-排水排氣槽，4-陀螺狀孔，5-凹臺(tái)，6-中心孔。
[0043]【具體實(shí)施方式】需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0044]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0045]實(shí)施例1 一種車(chē)用緩沖器
[0046]本實(shí)施例的車(chē)用緩沖器如圖1與圖2所示，包括橡膠緩沖塊1，以及過(guò)盈外套于緩沖塊I上部外周，并包覆緩沖塊I頂端的緩沖塊座2。
[0047]①緩沖塊I
[0048]參考圖3與圖4，緩沖塊I為一體式回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，為描述結(jié)構(gòu)之方便，人為將其上下虛分為上段、中段、下段的三段，每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進(jìn)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0049]緩沖塊I的主體結(jié)構(gòu)為類(lèi)似三段葫蘆狀，它的上段與下段的外徑相同，且大于中段的外徑。
[0050]上段的外徑自上而下漸大，分為傾斜度小、大、小連續(xù)的三段，且該三段相應(yīng)的高度漸大。
[0051]環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位，于經(jīng)過(guò)該部位所在半徑的軸向截面為開(kāi)口向外的〈形。
[0052]緩沖塊I的頂端中心處，向下凹陷為凹臺(tái)5
[0053]緩沖塊I的頂部相應(yīng)于凹臺(tái)5的外側(cè)部位，設(shè)有自緩沖塊I頂端下凹并延伸至上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽3。排水排氣槽3與凹臺(tái)5上方的空腔相連通
[0054]緩沖塊I的下段的中心處，設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔4(只是該孔的上下兩端與真正的陀螺相比，從相對(duì)于最大直徑處的比例角度而言，較粗而已)。陀螺狀孔4為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。
[0055]凹臺(tái)5與陀螺狀孔4間由中心孔6相連通，中心孔6為圓柱孔，中心孔6的孔徑小于凹臺(tái)5的直徑，且小于陀螺狀孔4的最粗處孔徑。
[0056]緩沖塊I的底面，也就是下段的底面，為弧面結(jié)構(gòu)。
[0057]②緩沖塊座2
[0058]參考圖5與圖6，緩沖塊座2為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括硫化于一體的金屬端蓋21及橡膠質(zhì)座體22。
[0059]端蓋21為邊緣下彎的縱截面為弓形的盤(pán)狀，頂面為平面結(jié)構(gòu)，中心處帶有安裝孔，用于將本實(shí)施例與車(chē)身相固定聯(lián)接。
[0060]座體22為自端蓋21的下表面向下延伸并與端蓋21固定聯(lián)接，座體22的中心處設(shè)有上下貫通的配合孔23。
[0061]配合孔23的周向結(jié)構(gòu)與緩沖塊I的上段的外周結(jié)構(gòu)相適配，緩沖塊I的上段與中段的上部于配合孔23處與座體22過(guò)盈配合。配合孔23分為上下兩段，分別為為自上而下孔徑漸大的錐形孔，下段的傾斜度大于上段的。
[0062]座體22的外周設(shè)有上環(huán)形減重槽24、下環(huán)形減重槽26。
[0063]座體22的下端邊緣，設(shè)置有沿徑向延伸的減重豁槽25，減重豁槽25沿下段的下端周向間隔均設(shè)有多個(gè)，上窄下寬。
[0064]座體22內(nèi)壁上與上段上的環(huán)形凹槽相配合的部位，為相適配的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)27。與該環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)27徑向相應(yīng)的座體22的外周部位，設(shè)有于徑向內(nèi)嵌于座體22、外凸出于座體22外周的金屬環(huán)形加強(qiáng)圈28。金屬環(huán)形加強(qiáng)圈28與座體22硫化于一體。
[0065]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將端蓋固定于車(chē)身上即可。
[0066]實(shí)施例2 —種車(chē)用緩沖器
[0067]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別只在于:
[0068]①實(shí)施例1中的緩沖塊I以圖7與圖8所示的緩沖塊所替代。該緩沖塊與緩沖塊I相比，只是上下方向分為四段，共有三處環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0069]緩沖塊的主體結(jié)構(gòu)為類(lèi)似四段葫蘆狀，它的極上段與極下段的外徑相同，且大于中間兩段的外徑。
[0070]②緩沖塊的中心部位不設(shè)有中心孔，也就是說(shuō)凹臺(tái)與陀螺狀孔間不再由中心孔相連通。
[0071]本實(shí)施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與實(shí)施例1相同。
[0072]本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)具體描述如下:
[0073]一種車(chē)用緩沖器，包括橡膠緩沖塊，以及過(guò)盈外套于緩沖塊上部外周，并包覆緩沖塊頂端的緩沖塊座。
[0074]①緩沖塊
[0075]緩沖塊為一體式回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，為描述結(jié)構(gòu)之方便，人為將其上下虛分為上段、中段、下段的三段，每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進(jìn)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)。
[0076]緩沖塊的主體結(jié)構(gòu)分為上段、下段，以及位于上段和下段間的兩段中間段，其中上段與下段的外徑相同，且大于兩段中間段的外徑。
[0077]上段的外徑自上而下漸大，分為傾斜度小、大、小連續(xù)的三段，且該三段相應(yīng)的高度漸大。
[0078]環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位，于經(jīng)過(guò)該部位所在半徑的軸向截面為開(kāi)口向外的〈形。
[0079]緩沖塊的頂端中心處，向下凹陷為凹臺(tái)
[0080]緩沖塊的頂部相應(yīng)于凹臺(tái)的外側(cè)部位，設(shè)有自緩沖塊頂端下凹并延伸至上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽。排水排氣槽與凹臺(tái)上方的空腔相連通
[0081]緩沖塊的下段的中心處，設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔(只是該孔的上下兩端與真正的陀螺相比，從相對(duì)于最大直徑處的比例角度而言，較粗而已)。陀螺狀孔為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。
[0082]緩沖塊的底面，也就是下段的底面，為弧面結(jié)構(gòu)。
[0083]②緩沖塊座
[0084]緩沖塊座為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括硫化于一體的金屬端蓋及橡膠質(zhì)座體。
[0085]端蓋為邊緣下彎的縱截面為弓形的盤(pán)狀，頂面為平面結(jié)構(gòu)，中心處帶有安裝孔，用于將本實(shí)施例與車(chē)身相固定聯(lián)接。
[0086]座體為自端蓋的下表面向下延伸并與端蓋固定聯(lián)接，座體的中心處設(shè)有上下貫通的配合孔。
[0087]配合孔的周向結(jié)構(gòu)與緩沖塊的上段的外周結(jié)構(gòu)相適配，緩沖塊的上段與中段的上部于配合孔處與座體過(guò)盈配合。配合孔分為上下兩段，分別為為自上而下孔徑漸大的錐形孔，下段的傾斜度大于上段的。
[0088]座體的外周設(shè)有上環(huán)形減重槽、下環(huán)形減重槽。
[0089]座體的下端邊緣，設(shè)置有沿徑向延伸的減重豁槽，減重豁槽沿下段的下端周向間隔均設(shè)有多個(gè)，上窄下寬。
[0090]座體內(nèi)壁上與上段上的環(huán)形凹槽相配合的部位，為相適配的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)。與該環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)徑向相應(yīng)的座體的外周部位，設(shè)有于徑向內(nèi)嵌于座體、外凸出于座體外周的金屬環(huán)形加強(qiáng)圈。金屬環(huán)形加強(qiáng)圈與座體硫化于一體。
[0091]本實(shí)用新型在使用時(shí)，將端蓋固定于車(chē)身上即可。
[0092]實(shí)施例3 —種汽車(chē)
[0093]本實(shí)施例的汽車(chē)，車(chē)身上固定有實(shí)施例1所提供的車(chē)用減震器。
[0094]本實(shí)施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有汽車(chē)相同。
[0095]實(shí)施例4 一種汽車(chē)
[0096]本實(shí)施例的汽車(chē)，車(chē)身上固定有實(shí)施例2所提供的車(chē)用減震器。
[0097]本實(shí)施例其他部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有汽車(chē)相同。
[0098]以上實(shí)施例1一4所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)用緩沖器，包括橡膠緩沖塊(I )，以及過(guò)盈外套于所述緩沖塊(I)上部外周并包覆所述緩沖塊(I)頂端的緩沖塊座(2)，其特征在于，所述緩沖塊(I)于上下方向?yàn)槎喽谓Y(jié)構(gòu)，每相鄰兩段間的相接處為徑向尺寸縮進(jìn)的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，所述緩沖塊(I)的極上段與極下段的外徑相同且大于其它段的外徑。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊(I)為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，所述環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)的任一部位，于經(jīng)過(guò)該部位所在半徑的軸向截面為開(kāi)口向外的〈形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊座(2)為回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，包括硫化于一體的金屬端蓋(21)及橡膠質(zhì)座體(22)，所述端蓋(21)為邊緣下彎的縱截面為弓形的盤(pán)狀，所述座體(22)為自所述端蓋(21)的下表面向下延伸并與所述端蓋(21)固定聯(lián)接，所述座體(22)的中心處設(shè)有上下貫通的配合孔(23)，所述配合孔(23)與所述緩沖塊(I)的極上段的外周結(jié)構(gòu)相適配，所述緩沖塊(I)的極上段于所述配合孔(23)處與所述座體(22)過(guò)盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊(I)的頂部設(shè)有自所述緩沖塊(I)頂端下凹并延伸至所述極上段相應(yīng)部位兩側(cè)的排水排氣槽(3 )。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊(I)的底面為弧面結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊(I)的極下段中心處，設(shè)有自下端面向上延伸的陀螺狀孔(4)，所述陀螺狀孔(4)為上下細(xì)中間粗的結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊(I)的頂端中心處，向下凹陷為凹臺(tái)(5)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述凹臺(tái)(5)與所述陀螺狀孔(4)間由中心孔(6)相連通，所述中心孔(6)為圓柱孔，其孔徑小于所述凹臺(tái)(5)的直徑，且小于所述陀螺狀孔(4)的最粗處孔徑。9.根據(jù)權(quán)利要求3—8中任一項(xiàng)所述的車(chē)用緩沖器，其特征在于，所述緩沖塊座(2)的底端低于極上環(huán)形凹槽所在的高度，所述座體(22)內(nèi)壁上與所述極上環(huán)形凹槽相配合的部位，為相適配的環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)(27)，與該環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)(27)徑向相應(yīng)的所述座體(22)的外周部位，設(shè)有金屬環(huán)形加強(qiáng)圈(28)，所述金屬環(huán)形加強(qiáng)圈(28)徑向內(nèi)嵌于所述座體(22)內(nèi)且外凸出于所述座體(22)的外周。10.一種汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)的車(chē)身上固定有權(quán)利要求1一9中任一項(xiàng)所述的車(chē)用緩沖器。
【文檔編號(hào)】B60G13-02GK204278979SQ201420637157
【發(fā)明者】周文國(guó), 范秋珍, 孫玉璞, 鄭曉龍, 郭瑞雅, 張?chǎng)? 時(shí)丕銘, 馬勇 [申請(qǐng)人]長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司