專利名稱:線束保護(hù)裝置及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱、機(jī)動(dòng)車(chē)輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種線束保護(hù)裝置及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱、機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其中的線束保護(hù)裝置包括以U形截面折線狀延伸而成的帶槽主體，所述帶槽主體于折線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)的兩部分間的開(kāi)口朝向相交，所述帶槽主體的側(cè)壁外側(cè)一體聯(lián)接有沿與所述槽的底面相平行的方向延伸的卡接底座，與卡接底座相配的卡接元件的卡裝方向與所述卡接底座相垂直，且同時(shí)平行于帶槽主體所在平面。本實(shí)用新型的線束保護(hù)裝置以平行于該裝置所在平面的卡扣將該裝置固定于目標(biāo)安裝體上，適用范圍廣，制作成本低，裝配效率高，適用于將線束固定于其它帶有安裝孔的物體如機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱上。
【專利說(shuō)明】線束保護(hù)裝置及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱、機(jī)動(dòng)車(chē)輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車(chē)輛線束保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種線束保護(hù)裝置及相應(yīng)的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱、機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

【背景技術(shù)】
[0002]線束護(hù)盒或線束保護(hù)槽是對(duì)線束進(jìn)行保護(hù)的裝置，在線束的布置空間小、不宜折彎、容易踩踏，及對(duì)外觀有要求的布線環(huán)境，一般都要用到線束保護(hù)裝置。
[0003]盒狀線束保護(hù)裝置大多為由上下殼體扣合為帶有中空線束槽的管狀結(jié)構(gòu)，如中國(guó)實(shí)用新型專利公報(bào)所公開(kāi)的一種汽車(chē)護(hù)線板，就是由“L”形上蓋板和“L”形下蓋板扣合在一起形成的管狀結(jié)構(gòu)，下蓋板兩側(cè)側(cè)壁設(shè)置有安裝支耳。這種結(jié)構(gòu)的護(hù)線裝置能有效保護(hù)線束，但結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，制作成本高，而且利用緊固釘通過(guò)安裝耳對(duì)其進(jìn)行固定時(shí)，每一緊固釘?shù)难由旆较蚴谴怪庇谠撈?chē)護(hù)線板所在平面的，當(dāng)線束布置空間無(wú)法提供與護(hù)板所在平面相垂直的安裝點(diǎn)時(shí)就不能適用(比如車(chē)輛變速箱上的某些布線點(diǎn))。另有不帶上蓋的槽狀線束保護(hù)裝置，緊固釘也多為垂直于裝置所在平面來(lái)安裝，適用場(chǎng)合同樣受限。
[0004]現(xiàn)有的盒狀或槽狀線束保護(hù)裝置，固定方式有兩種，一是在線束護(hù)盒上做安裝孔，與設(shè)于安裝載體上的安裝孔間通過(guò)螺栓連接而將裝置進(jìn)行固定；另一種就是卡接固定于安裝載體上，就需要通過(guò)鈑金支架進(jìn)行過(guò)渡。以上兩種方式都需要通過(guò)螺栓來(lái)實(shí)現(xiàn)固定，裝配過(guò)程復(fù)雜，裝配效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種線束保護(hù)裝置，以平行于該裝置所在平面的卡接元件將該裝置固定于目標(biāo)安裝體上，適用范圍廣，制作成本低，裝配效率高。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種線束保護(hù)裝置，包括以U形截面折線狀延伸而成的帶槽主體，所述帶槽主體于轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)的兩部分間的開(kāi)口朝向相交，所述帶槽主體的側(cè)壁外側(cè)一體聯(lián)接有沿與所述槽的底面相平行的方向延伸的第一卡接底座或第二卡接底座，與所述第一卡接底座或第二卡接底座相配的卡接元件的卡裝方向與相應(yīng)的所述第一卡接底座或第二卡接底座相垂直，且同時(shí)平行于帶槽主體所在平面。
[0008]進(jìn)一步的，所述卡接元件為與所述第一卡接底座連接于一體的卡扣。
[0009]進(jìn)一步的，所述卡接元件為與所述第二卡接底座分體設(shè)置的工作端帶倒鉤的卡接柱，所述第二卡接底座上設(shè)有用于所述卡接柱穿過(guò)的第二卡接孔。
[0010]進(jìn)一步的，所述折線的夾角為直角，所述帶槽主體的兩部分間相垂直。
[0011]進(jìn)一步的，所述帶槽主體的延伸方向的兩端，分別帶有沿所述帶槽主體的外壁向壁外方向凸出的凸起；所述凸起環(huán)所述外壁周向延伸，或于相應(yīng)部位外壁上相隔設(shè)有至少兩處。
[0012]進(jìn)一步的，所述帶槽主體的側(cè)壁上設(shè)有至少一處扎帶限位槽，所述扎帶限位槽設(shè)于所述帶槽主體的兩側(cè)壁上，并自所述帶槽主體的槽的開(kāi)口處向降低所述槽的深度的方向凹陷。
[0013]進(jìn)一步的，所述帶槽主體的折彎處的內(nèi)角處，所述側(cè)壁開(kāi)口端為倒角過(guò)渡結(jié)構(gòu),過(guò)渡斜邊的長(zhǎng)度與所述扎帶的寬度相適配。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的線束保護(hù)裝置具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015](I)本實(shí)用新型所述的線束保護(hù)裝置的帶槽主體為槽形，不帶上蓋，只需要以扎帶將限位于槽內(nèi)的線束捆扎固定即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，裝配方便、效率高，因卡接元件的裝配方向與裝置的所在平面平行，因此適用范圍廣；
[0016](2)本實(shí)用新型所述的卡扣適合于目標(biāo)安裝件上所設(shè)盲孔位置卡接固定所述的線束保護(hù)裝置；
[0017](3)本實(shí)用新型所述的卡接柱，適合將線束保護(hù)裝置在目標(biāo)安裝件上所設(shè)的通孔位置卡接固定，倒鉤能防止滑脫；
[0018](4)本實(shí)用新型所述的扎帶限位槽，可對(duì)用來(lái)捆扎限位于槽內(nèi)的線束的扎帶進(jìn)行沿帶槽主體延伸方向的限位，防止其于該方向滑動(dòng)；
[0019](5)本實(shí)用新型所述的凸起，用于防止設(shè)在線束保護(hù)裝置的兩端的扎帶限位槽內(nèi)的扎帶從所述線束保護(hù)裝置的端部滑脫；
[0020](6)本實(shí)用新型所述的倒角過(guò)渡結(jié)構(gòu)的內(nèi)角，用于為扎帶提供固定平面，保證線束走向與線束保護(hù)裝置的走向一致。
[0021]本實(shí)用新型的另一目的，在于提出一種機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱，以為變速箱上的線束提供保護(hù)裝置。
[0022]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0023]一種機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱，配有前述結(jié)構(gòu)的線束保護(hù)裝置，該線束保護(hù)裝置通過(guò)其卡接元件與變速箱上的通孔、盲孔間的配合實(shí)現(xiàn)于所述變速箱上的固定。
[0024]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的，旨在提出一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，配有線束保護(hù)裝置。
[0025]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0026]一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括前述結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱。
[0027]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱、機(jī)動(dòng)車(chē)輛與上述線束保護(hù)裝置相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述。
[0028]本實(shí)用新型的線束保護(hù)裝置，適用于將線束固定于其它帶有安裝孔的物體如機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱上。

【附圖說(shuō)明】

[0029]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0030]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1所述的線束保護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖2為圖1的A-A視圖；
[0032]圖3為圖1的俯視圖；
[0033]圖4為圖3的B-B視圖；
[0034]圖5為圖1一圖4所示實(shí)施例1中卡扣41的主視圖；
[0035]圖6為圖5的側(cè)視圖；
[0036]圖7為圖5的仰視圖；
[0037]圖8為圖1一圖4所示實(shí)施例1中第一卡接底座31的俯視圖；
[0038]圖9為圖8的C-C視圖。
[0039]附圖標(biāo)記說(shuō)明:1-帶槽主體，2-線束導(dǎo)向槽，31-第一卡接底座，32-第二卡接底座，41-卡扣,42-卡柱,5-卡扣帽,6-卡接槽,81-豁形槽,82-豁槽,11-凸起，12-扎帶限位槽，13-扎帶固定平面。

【具體實(shí)施方式】
[0040]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0041]另外，在本發(fā)明的實(shí)施例中所提到的縱、橫、上、下、左與右，是指圖1所在平面中的方位；前，是指垂直圖1所在紙面遠(yuǎn)離讀者的方向，相應(yīng)地，后是指垂直圖1所在紙面指向讀者的方向。這些方位詞的使用，只為便于描述構(gòu)件的相對(duì)位置關(guān)系而為之，非為相應(yīng)構(gòu)件的絕對(duì)方位限定。
[0042]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0043]實(shí)施例1 一種線束保護(hù)裝置
[0044]如圖1一圖4所示，本實(shí)施例包括以U形截面沿折線狀延伸的帶槽主體1，帶有線束導(dǎo)向槽2。帶槽主體I分為一體式結(jié)構(gòu)的相互間呈直角分布的縱橫兩段，線束導(dǎo)向槽2的縱、橫兩段的開(kāi)口方向相垂直(根據(jù)安裝空間的實(shí)際需要，該兩段間的夾角可調(diào)整)。
[0045]本實(shí)施例還具有如下結(jié)構(gòu)特征:
[0046]①第--^接底座31與卡扣41
[0047]帶槽主體I的橫段的左部，在后側(cè)壁后側(cè)一體聯(lián)接向后延伸的第一卡接底座31，第一卡接底座31上帶有上下方向通透的第一卡接孔，如圖8、圖9所示。第一卡接孔內(nèi)配有上下方向延伸的卡扣41。
[0048]如圖5與圖6所示，卡扣41的上部為由多層塔狀結(jié)構(gòu)上下層疊而成，其水平向尺寸自上而下漸大，也就是倒刺狀?？?1的上部于周向帶有上下方向延伸的豁形槽81，它的存在，使得卡扣41的上部具有徑向的彈性而在受徑向擠壓力(比如用手捏動(dòng))時(shí)收縮，擠壓力撤銷(比如將原來(lái)捏動(dòng)的手指松開(kāi))時(shí)徑向回彈。
[0049]卡扣41的下端為便于施加外力將卡扣41抒入第--接底座3中的卡扣帽5。如圖7所示，卡扣帽5的底面上帶有一字槽，利于用一字螺絲刀等工具將卡扣41擰入到位。
[0050]卡扣41于上下方向上，相應(yīng)于卡扣帽5與倒刺狀上部之間的部位，為水平向縮徑的卡接槽6。
[0051]另外，第一卡接底座31上于第一卡接孔的周邊位置有一對(duì)沿孔徑方向?qū)ΨQ設(shè)置的導(dǎo)向槽，卡接槽6上帶有自槽的外周沿直徑方向向外凸出的凸塊。當(dāng)由下向上旋動(dòng)卡扣41并使凸塊陷入導(dǎo)向槽內(nèi)時(shí)，則卡扣41與第一卡接底座31的配合到位?？?1的倒刺狀上部，能保證卡扣41自下而上插入第一卡接孔內(nèi)而與第一卡接底座31的卡接到位后不會(huì)向下滑脫。
[0052]卡扣41用于與目標(biāo)安裝體的盲孔部位相配合，實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例于目標(biāo)安裝體上的固定，卡扣41上部因受徑向的擠壓力而具有徑向的回彈趨勢(shì)而撐緊在盲孔內(nèi)。
[0053]②第二卡接底座32與卡接柱42
[0054]帶槽主體I的橫段的可部，在前側(cè)壁前側(cè)一體聯(lián)接向前延伸的第二卡接底座32。參考圖1一圖3，第二卡接底座32上帶有上下方向通透的第二卡接孔。
[0055]第二卡接底座32配有與第二卡接孔相適配的卡接柱42。卡接柱42獨(dú)立設(shè)置，只有需要與第二卡接孔相配合時(shí)才與其它構(gòu)件發(fā)生聯(lián)系。該卡接柱42的下端帶帽或不帶帽，由上部的豁槽82將卡接柱42的上部分為左右對(duì)稱的兩部分，該兩部分的頂端外側(cè)帶有倒鉤，豁槽82的存在，使得卡接柱42的上部具有徑向的彈性，當(dāng)其受徑向力的擠壓力(比如用兩手指用力捏時(shí))時(shí)而收縮，當(dāng)該徑向力撤銷(如公開(kāi)手指)時(shí)則沿徑向向外回彈。
[0056]卡接柱42用于與目標(biāo)安裝體的通孔配合，實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例于目標(biāo)安裝體上的固定，卡接柱42的工作端因受徑向的擠壓力而具有徑向的回彈為而使其端部倒鉤卡在通孔上方夕卜側(cè)，倒鉤能使其向下滑脫。
[0057]③凸起11
[0058]帶槽主體I的延伸方向的上端與左端，分別帶有沿外壁向壁外方向凸出的凸起11;凸起11環(huán)外壁周向延伸，或于相應(yīng)部位外壁上相隔設(shè)有至少兩處。凸起11的設(shè)置，可防止設(shè)于帶槽主體I兩端的扎帶從端部滑脫。
[0059]④扎帶限位槽12
[0060]帶槽主體I兩端及中部設(shè)有三處扎帶限位槽12，扎帶限位槽12設(shè)于帶槽主體I的相應(yīng)部位兩側(cè)壁上，并為自帶槽主體I的槽的開(kāi)口處向下凹陷的結(jié)構(gòu)。扎帶限位槽6用于對(duì)扎帶(扎帶用來(lái)捆扎限位于帶槽主體I的槽內(nèi)的線束)進(jìn)行沿帶槽主體I延伸方向的限位，防止其于該方向滑動(dòng)而消弱捆扎效果。
[0061]⑤扎帶固定平面13
[0062]帶槽主體I的折彎處的內(nèi)角處，側(cè)壁開(kāi)口端為利于固定扎帶的倒角過(guò)渡結(jié)構(gòu)，過(guò)渡斜邊的長(zhǎng)度與扎帶的寬度相適配，過(guò)渡斜邊的存在，使本實(shí)施例于折彎處具有了扎帶固定平面13，用于保證線束走向與線束保護(hù)裝置的走向一致。
[0063]實(shí)施例2 —種機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱
[0064]本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別只在于，它配有實(shí)施例1所提供的線束保護(hù)裝置，該線束保護(hù)裝置通過(guò)其卡扣41與變速箱上的盲孔配合，并通過(guò)卡接柱42與變速箱上的通孔相配合，從而實(shí)現(xiàn)將線束保護(hù)裝置固定于變速箱上。
[0065]本實(shí)施例其它部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0066]實(shí)施例3 —種機(jī)動(dòng)車(chē)輛
[0067]本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別只在于，它配有實(shí)施例2所提供配有線束保護(hù)裝置的所述機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱。
[0068]本實(shí)施例其它部分的結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相同。
[0069]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，如實(shí)施例I的產(chǎn)品可用于其它場(chǎng)合，其折彎角度可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行事先調(diào)整；另如卡接元件的設(shè)置位置及設(shè)置數(shù)量，還有每一處的卡接元件到底設(shè)有卡扣還是卡接柱，均可根據(jù)實(shí)際配合需要來(lái)確定。但凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種線束保護(hù)裝置，包括以U形截面折線狀延伸而成的帶槽主體(1)，其特征在于，所述帶槽主體(I)于折線的轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)的兩部分間的開(kāi)口朝向相交，所述帶槽主體(I)的側(cè)壁外側(cè)一體聯(lián)接有沿與所述槽的底面相平行的方向延伸的第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)，與所述第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)相配的卡接元件的卡裝方向與相應(yīng)的所述第一卡接底座(31)或第二卡接底座(32)相垂直，且同時(shí)平行于帶槽主體(I)所在平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述卡接元件為與所述第一卡接底座(31)連接于一體的卡扣(41)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述卡接元件為與所述第二卡接底座(32)分體設(shè)置的工作端帶倒鉤的卡接柱(42)，所述第二卡接底座(32)上設(shè)有用于所述卡接柱(42)穿過(guò)的第二卡接孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述折線的夾角為直角，所述帶槽主體(I)于所述轉(zhuǎn)折點(diǎn)兩側(cè)的兩部分間相垂直。5.根據(jù)權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述帶槽主體(I)的延伸方向的兩端，分別帶有沿所述帶槽主體(I)的外壁向壁外方向凸出的凸起(11);所述凸起(11)環(huán)所述外壁周向延伸，或于相應(yīng)部位外壁上相隔設(shè)有至少兩處。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述帶槽主體(I)的延伸方向的兩端，分別帶有沿所述帶槽主體(I)的外壁向壁外方向凸出的凸起(11);所述凸起(11)環(huán)所述外壁周向延伸，或于相應(yīng)部位外壁上相隔設(shè)有至少兩處。7.根據(jù)權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述帶槽主體(I)的側(cè)壁上設(shè)有至少一處扎帶限位槽(12)，所述扎帶限位槽(12)設(shè)于所述帶槽主體(I)的兩側(cè)壁上，并自所述帶槽主體(I)的槽的開(kāi)口處向降低所述槽的深度的方向凹陷。8.根據(jù)權(quán)利要求1一3中任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)裝置，其特征在于，所述帶槽主體(I)的折彎處的內(nèi)角處，所述側(cè)壁開(kāi)口端為倒角過(guò)渡結(jié)構(gòu)，過(guò)渡斜邊的長(zhǎng)度與扎帶的寬度相適配。9.一種機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱，其特征在于，它配有權(quán)利要求1一8中任一項(xiàng)所述的線束保護(hù)裝置，所述線束保護(hù)裝置通過(guò)所述卡接元件與變速箱上所設(shè)的通孔、盲孔間的配合實(shí)現(xiàn)于所述變速箱上的固定。10.一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛，其特征在于，所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛包括權(quán)利要求9所述的機(jī)動(dòng)車(chē)變速箱。
【文檔編號(hào)】B60R16-02GK204279290SQ201420637292
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