專利名稱:一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，包括行走裝置、清掃裝置、灑水裝置和拭干裝置，所述的清掃裝置位于行走裝置正前方，灑水裝置位于行走裝置中部位置處，拭干裝置位于行走裝置正后方；本實用新型采用可調(diào)履帶式行走，不僅拆裝方便，而且能夠很好的適應高鐵動車各車廂連接處的行走，適應性強；通過增設可在高鐵動車車頂兩側(cè)圓弧段行走的側(cè)向行走基座，不僅起到了支撐作用，而且提高了本實用新型行走的平穩(wěn)性；且集可調(diào)履帶式行走、旋轉(zhuǎn)式清掃、加壓多噴嘴式灑水沖洗和仿車頂造型拭干等功能于一體，清洗效果好且全面。
【專利說明】一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及清洗設備領(lǐng)域，具體的說是一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會科技與經(jīng)濟的發(fā)展，繼火車之后，動車高鐵相繼問世，動車高鐵的出現(xiàn)，極大地方便了人們的出行，動車高鐵相對于火車而言具有明顯的優(yōu)點，首先，動車高鐵動力效率較高，其動力軸對路軌黏著力的要求較低，每軸的載重亦較少；其次，動車高鐵因為有較多的電動機，所以再生制動能力良好，且運轉(zhuǎn)快、占地??；同時，動車高鐵內(nèi)部乘客環(huán)境舒適，空氣流通情況較好。因此，動車高鐵已經(jīng)成為人們較為喜愛的一種出行方式。
[0003]正因為動車高鐵具有以上優(yōu)點，是由其特有的結(jié)構(gòu)決定的，列車運行中受到多個力的作用，其中有空氣阻力、升力、橫向力以及縱向擺動力矩、扭擺力矩和側(cè)滾力矩等。針對上述動車組所受空氣動力，必須進行滿足空氣動力學特性的動車組外型設計。對于動車高鐵來說，列車頭型設計非常重要，好的頭型設計可以有效地減少運行空氣阻力、列車交會壓力波，可以解決好運行穩(wěn)定性等問題。一般動車高鐵整個車身斷面呈坡形，即車頂基本上為水平狀，側(cè)墻下部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過渡到底架，側(cè)墻上部向內(nèi)傾斜，并以圓弧過渡到車頂。這樣不僅能減少空氣阻力，而且有利于緩解列車交會壓力波及橫向阻力、側(cè)滾力矩的作用。
[0004]由于動車高鐵均為戶外行駛，且目前我國運營的動車高鐵均以純白色為主，結(jié)構(gòu)以流線型居多，且行駛速度快，這樣極易造成動車高鐵外表面污臟問題，且目前尚無成熟的動車高鐵清洗設備，只有少數(shù)現(xiàn)有技術(shù)涉及到動車高鐵清洗領(lǐng)域，例如:專利號201110131804.1的中國專利公布了一種列車清洗設備，其通過采用仿動車外車皮輪廓設計的毛刷只能對類車兩邊的側(cè)面進行清洗；專利號201210130691.8的中國專利公布了一種列車清洗系統(tǒng)，其通過在路段上建立清洗站的形式對列車進行清洗，但移動性差，局限性較大；以上現(xiàn)有技術(shù)都無法對動車高鐵的車頂進行很好的清洗，鑒于此，本實用新型提供了一種高鐵動車車頂專用清洗設備，即一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機。
實用新型內(nèi)容
[0005]為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機。
[0006]本實用新型所要解決其技術(shù)問題所采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0007]一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，包括行走裝置、清掃裝置、灑水裝置和拭干裝置，所述的清掃裝置位于行走裝置正前方，灑水裝置位于行走裝置中部位置處，拭干裝置位于行走裝置正后方；所述的行走裝置包括兩個水平行走基座、底板、兩個側(cè)向行走基座、兩根傳動軸、電動機和機座；所述的兩個水平行走基座對稱布置，且兩個水平行走基座之間通過底板相連接，底板起到了安裝平臺的作用，兩個側(cè)向行走基座分別固定在兩個水平行走基座外側(cè)壁上，電動機通過機座固定在底板后側(cè)端，且電動機為雙軸輸出，采用雙軸輸出的電動機，可實現(xiàn)兩根傳動軸同步同速轉(zhuǎn)動的功能，且控制方便，機座呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動軸一端均與電動機轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動軸另一端分別與兩個水平行走基座相連接；水平行走基座包括行走支座、兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)、五個行走機構(gòu)、四個過渡機構(gòu)、從動帶輪、主動帶輪和履帶；所述的行走支座為船形結(jié)構(gòu)，行走支座前端均勻開設有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座后端設置有安裝座，行走支座頂端從前至后依次等間距開設有四個半圓形凹槽，行走支座底端從前至后依次等間距設置有五個Y型凹槽；所述的兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)均位于行走支座前端，五個行走機構(gòu)分別安裝在五個Y型凹槽內(nèi)，四個過渡機構(gòu)分別安裝在四個半圓形凹槽內(nèi)，從動帶輪固定在兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)之間，主動帶輪固定在行走支座后端的安裝座上；所述的履帶前后兩端分別繞套在從動帶輪和主動帶輪上，且履帶上下的內(nèi)側(cè)分別與過渡機構(gòu)和行走機構(gòu)相配合，通過電動機帶動傳動軸的旋轉(zhuǎn)，從而帶動主動帶輪的轉(zhuǎn)動，進而通過履帶帶動從動帶輪的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了行走裝置在高鐵動車車頂上的行走；所述的清掃裝置包括旋轉(zhuǎn)電機、旋轉(zhuǎn)軸、底盤和毛刷，旋轉(zhuǎn)電機主軸穿過底板，且旋轉(zhuǎn)電機通過電機套固定在底板上，旋轉(zhuǎn)軸一端與旋轉(zhuǎn)電機主軸之間通過聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸另一端與底盤之間采用過盈方式相連接，旋轉(zhuǎn)軸可采用電動推桿、液壓伸縮桿、氣缸等，在本實用新型中所述的旋轉(zhuǎn)軸優(yōu)選電動推桿，控制方便，伸縮穩(wěn)定，毛刷均勻布置在底盤底端面上；通過旋轉(zhuǎn)電機的轉(zhuǎn)動帶動旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，從而帶動底盤的旋轉(zhuǎn)，達到了清掃高鐵動車車頂?shù)男Ч?，且旋轉(zhuǎn)軸高度可調(diào)，從而可控制毛刷與高鐵動車車頂?shù)慕佑|程度，實現(xiàn)不同的清掃效果。
[0008]所述的灑水裝置包括水箱、箱蓋、壓力泵、接管、限流擋板和噴嘴；所述的水箱固定在底板中部位置處的方形凹槽中，且水箱外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱由儲水層和限流層組成，儲水層位于限流層正上方，儲水層用于清洗時用水的儲備，限流層側(cè)壁上開設有限流口 ；所述的箱蓋位于水箱頂部，壓力泵位于水箱后側(cè)方，接管一端與壓力泵相連接，接管另一端與水箱相連接；所述的限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)，通過控制限流擋板安插在水箱限流層的限流口內(nèi)的面積，從而可控制水箱儲水層流出水的水量，實現(xiàn)了灑水量可調(diào)的功能，節(jié)約了用水，噴嘴均勻布置在水箱限流層底端面上，通過壓力泵給水箱進行加壓，在壓力的作用下，水箱內(nèi)的儲水通過噴嘴射出，達到了對清掃后的高鐵動車車頂進行灑水沖洗的功能。
[0009]所述的拭干裝置包括兩塊護板、連接架、肋板和海綿塊；所述的兩塊護板分別位于行走裝置后側(cè)，且兩塊護板均與行走裝置固連，連接架左右兩端分別與兩塊護板相連接，連接架中部通過肋板與底板相連接，連接架底端安裝有海綿塊，海綿塊從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設置有凸條，通過設置凸條可提高海綿塊拭干的效果，水平段上均勻開設有通孔，通過開設通孔增加了海綿塊的吸水效果，采用仿高鐵動車車頂形狀構(gòu)造的海綿塊，拭干更加全面干凈。
[0010]所述的側(cè)向行走基座包括加強筋和四個側(cè)向行走勾爪，四個側(cè)向行走勾爪從前至后依次等間距布置在加強筋外側(cè)壁上，加強筋內(nèi)側(cè)壁與行走支座固連；所述的側(cè)向行走勾爪由支撐座和兩個滑輪組成，支撐座上端為L型結(jié)構(gòu)，支撐座下端為弧形段，兩個滑輪均布置在支撐座下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個滑輪的延長線交點為支撐座下端弧形段的弧心，側(cè)向行走基座一方面用于高鐵動車車頂圓弧過渡段的導向行走，其另一方面對本實用新型起到了兩側(cè)支撐的作用，使得行走裝置更加穩(wěn)定，避免了打滑問題。
[0011]所述的調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)包括連桿、轉(zhuǎn)動銷和鎖緊螺栓；所述的連桿一端通過轉(zhuǎn)動銷安裝在行走支座前端的外側(cè)壁上，連桿另一端設置有安裝孔，連桿中部位置處設置有圓柱形凸臺，圓柱形凸臺上開設有螺紋孔，鎖緊螺栓分別穿過圓柱形凸臺上的螺紋孔和行走支座上的限位孔，調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)用于調(diào)節(jié)從動帶輪的位置，從動帶輪以轉(zhuǎn)動銷為圓心可進行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而便于履帶松緊的調(diào)節(jié)，防止了脫帶的問題，也便于履帶的安裝和拆卸。
[0012]所述的行走機構(gòu)包括行走輪、軸承、軸承套、調(diào)節(jié)桿、銷軸、耳座、避震柱和減震彈簧；所述的調(diào)節(jié)桿、銷軸和耳座的數(shù)量均為二 ；所述的軸承通過軸承套安裝在行走輪中部，軸承套由兩個軸承蓋組成，兩個軸承蓋之間通過螺釘進行鎖緊，且軸承套前后兩端分別設置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿一端通過銷軸安裝在軸承套上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿另一端與行走機構(gòu)的Y型凹槽側(cè)壁之間通過耳座進行鉸接；所述的減震彈簧繞套在避震柱上，且避震柱材質(zhì)為彈性材料，避震柱底端與軸承套固連，避震柱頂端與行走機構(gòu)的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接，避震柱和減震彈簧用于本實用新型承載時的減震，更加有利于本實用新型作業(yè)的穩(wěn)定性，行走機構(gòu)用于本實用新型的移動。
[0013]所述的過渡機構(gòu)包括過渡輪、帶座軸承和T型座；所述的帶座軸承安裝在過渡輪中部位置處，T型座一端與帶座軸承固連，T型座另一端與行走支座的半圓形凹槽底端面相連接，過渡機構(gòu)在行走裝置中起到了過渡傳動的作用，一定程度上也降低了履帶傳動的摩擦力，使得履帶傳動更加平穩(wěn)。
[0014]所述的行走輪兩端和過渡輪兩端均分別設置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設置有傳動輥，傳動輥上布置有帶齒，兩傳動輥之間固定有連接桿。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0016](I)本實用新型采用可調(diào)履帶式行走，不僅拆裝方便，而且能夠很好的適應高鐵動車各車廂連接處的行走，適應性強；
[0017](2)本實用新型通過增設可在高鐵動車車頂兩側(cè)圓弧段行走的側(cè)向行走基座，不僅起到了支撐作用，而且提高了本實用新型行走的平穩(wěn)性；
[0018](3)本實用新型集可調(diào)履帶式行走、旋轉(zhuǎn)式清掃、加壓多噴嘴式灑水沖洗和仿車頂造型拭干等功能于一體，清洗效果好且全面。

【附圖說明】

[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0020]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實用新型行走裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實用新型水平行走基座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型側(cè)向行走基座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5是本實用新型灑水裝置和清掃裝置配合時的側(cè)向立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6是本實用新型灑水裝置和清掃裝置配合時的仰視立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7是本實用新型拭干裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8是本實用新型行走機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9是本實用新型行走機構(gòu)局部剖視后的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10是本實用新型過渡機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例
[0030]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0031]如圖1和圖2所示，一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，包括行走裝置1、清掃裝置2、灑水裝置3和拭干裝置4，所述的清掃裝置2位于行走裝置I正前方，灑水裝置3位于行走裝置I中部位置處，拭干裝置4位于行走裝置I正后方；所述的行走裝置I包括兩個水平行走基座11、底板12、兩個側(cè)向行走基座13、兩根傳動軸14、電動機15和機座16 ;所述的兩個水平行走基座11對稱布置，且兩個水平行走基座11之間通過底板12相連接，底板12起到了安裝平臺的作用，兩個側(cè)向行走基座13分別固定在兩個水平行走基座11外側(cè)壁上，電動機15通過機座16固定在底板12后側(cè)端，且電動機15為雙軸輸出，采用雙軸輸出的電動機15，可實現(xiàn)兩根傳動軸14同步同速轉(zhuǎn)動的功能，且控制方便，機座16呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動軸14 一端均與電動機15轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動軸14另一端分別與兩個水平行走基座11相連接。
[0032]如圖3所示，所述的水平行走基座11包括行走支座111、兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112、五個行走機構(gòu)113、四個過渡機構(gòu)114、從動帶輪115、主動帶輪116和履帶117 ;所述的行走支座111為船形結(jié)構(gòu)，行走支座111前端均勻開設有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座111后端設置有安裝座，行走支座111頂端從前至后依次等間距開設有四個半圓形凹槽，行走支座111底端從前至后依次等間距設置有五個Y型凹槽；所述的兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112均位于行走支座111前端，五個行走機構(gòu)113分別安裝在五個Y型凹槽內(nèi)，四個過渡機構(gòu)114分別安裝在四個半圓形凹槽內(nèi)，從動帶輪115固定在兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112之間，主動帶輪116固定在行走支座111后端的安裝座上；所述的履帶117前后兩端分別繞套在從動帶輪115和主動帶輪116上，且履帶117上下的內(nèi)側(cè)分別與過渡機構(gòu)114和行走機構(gòu)113相配合，通過電動機15帶動傳動軸14的旋轉(zhuǎn)，從而帶動主動帶輪116的轉(zhuǎn)動，進而通過履帶117帶動從動帶輪115的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了行走裝置I在高鐵動車車頂上的行走。
[0033]如圖5和圖6所示，所述的清掃裝置2包括旋轉(zhuǎn)電機21、旋轉(zhuǎn)軸22、底盤23和毛刷24，旋轉(zhuǎn)電機21主軸穿過底板12，且旋轉(zhuǎn)電機21通過電機套固定在底板12上，旋轉(zhuǎn)軸22 —端與旋轉(zhuǎn)電機21主軸之間通過聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸22另一端與底盤23之間采用過盈方式相連接，旋轉(zhuǎn)軸22可采用電動推桿、液壓伸縮桿、氣缸等，在本實用新型中所述的旋轉(zhuǎn)軸22優(yōu)選電動推桿，控制方便，伸縮穩(wěn)定，毛刷24均勻布置在底盤23底端面上；通過旋轉(zhuǎn)電機21的轉(zhuǎn)動帶動旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動，從而帶動底盤23的旋轉(zhuǎn)，達到了清掃高鐵動車車頂?shù)男Ч?，且旋轉(zhuǎn)軸22高度可調(diào)，從而可控制毛刷24與高鐵動車車頂?shù)慕佑|程度，實現(xiàn)不同的清掃效果。
[0034]如圖5和圖6所示，所述的灑水裝置3包括水箱31、箱蓋32、壓力泵33、接管34、限流擋板35和噴嘴36 ;所述的水箱31固定在底板12中部位置處的方形凹槽中，且水箱31外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱31由儲水層和限流層組成，儲水層位于限流層正上方，儲水層用于清洗時用水的儲備，限流層側(cè)壁上開設有限流口 ；所述的箱蓋32位于水箱31頂部，壓力泵33位于水箱31后側(cè)方，接管34 —端與壓力泵33相連接，接管34另一端與水箱31相連接；所述的限流擋板35安插在水箱31限流層的限流口內(nèi)，通過控制限流擋板35安插在水箱31限流層的限流口內(nèi)的面積，從而可控制水箱31儲水層流出水的水量，實現(xiàn)了灑水量可調(diào)的功能，節(jié)約了用水，噴嘴36均勻布置在水箱31限流層底端面上，通過壓力泵33給水箱31進行加壓，在壓力的作用下，水箱31內(nèi)的儲水通過噴嘴36射出，達到了對清掃后的高鐵動車車頂進行灑水沖洗的功能。
[0035]如圖7所示，所述的拭干裝置4包括兩塊護41板、連接架42、肋板43和海綿塊44 ;所述的兩塊護板41分別位于行走裝置I后側(cè)，且兩塊護板41均與行走裝置I固連，連接架42左右兩端分別與兩塊護板41相連接，連接架42中部通過肋板43與底板12相連接，連接架42底端安裝有海綿塊44，海綿塊44從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設置有凸條，通過設置凸條可提高海綿塊44拭干的效果，水平段上均勻開設有通孔，通過開設通孔增加了海綿塊44的吸水效果，采用仿高鐵動車車頂形狀構(gòu)造的海綿塊44，拭干更加全面干凈。
[0036]如圖4所示，所述的側(cè)向行走基座13包括加強筋131和四個側(cè)向行走勾爪132，四個側(cè)向行走勾爪132從前至后依次等間距布置在加強筋131外側(cè)壁上，加強筋131內(nèi)側(cè)壁與行走支座111固連；所述的側(cè)向行走勾爪132由支撐座51和兩個滑輪52組成，支撐座51上端為L型結(jié)構(gòu)，支撐座51下端為弧形段，兩個滑輪52均布置在支撐座51下端的弧形段內(nèi)側(cè)，且兩個滑輪52的延長線交點為支撐座51下端弧形段的弧心，側(cè)向行走基座13 —方面用于高鐵動車車頂圓弧過渡段的導向行走，其另一方面對本實用新型起到了兩側(cè)支撐的作用，使得行走裝置更加穩(wěn)定，避免了打滑問題。
[0037]如圖3所示，所述的調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112包括連桿61、轉(zhuǎn)動銷62和鎖緊螺栓63 ;所述的連桿61 —端通過轉(zhuǎn)動銷62安裝在行走支座111前端的外側(cè)壁上，連桿61另一端設置有安裝孔，連桿61中部位置處設置有圓柱形凸臺，圓柱形凸臺上開設有螺紋孔，鎖緊螺栓63分別穿過圓柱形凸臺上的螺紋孔和行走支座111上的限位孔，調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112用于調(diào)節(jié)從動帶輪115的位置，從動帶輪115以轉(zhuǎn)動銷62為圓心可進行一定范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)動，從而便于履帶117松緊的調(diào)節(jié)，防止了脫帶的問題，也便于履帶117的安裝和拆卸。
[0038]如圖8和圖9所示，所述的行走機構(gòu)113包括行走輪71、軸承72、軸承套73、調(diào)節(jié)桿74、銷軸75、耳座76、避震柱77和減震彈簧78 ;所述的調(diào)節(jié)桿74、銷軸75和耳座76的數(shù)量均為二 ；所述的軸承72通過軸承套73安裝在行走輪71中部，軸承套73由兩個軸承蓋組成，兩個軸承蓋之間通過螺釘進行鎖緊，且軸承套73前后兩端分別設置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿74 一端通過銷軸75安裝在軸承套73上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿74另一端與行走機構(gòu)113的Y型凹槽側(cè)壁之間通過耳座76進行鉸接；所述的減震彈簧78繞套在避震柱77上，且避震柱77材質(zhì)為彈性材料，避震柱77底端與軸承套73固連，避震柱77頂端與行走機構(gòu)113的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接，避震柱77和減震彈簧78用于本實用新型承載時的減震，更加有利于本實用新型作業(yè)的穩(wěn)定性，行走機構(gòu)113用于本實用新型的移動。
[0039]如圖10所示，所述的過渡機構(gòu)114包括過渡輪81、帶座軸承82和T型座83 ;所述的帶座軸承82安裝在過渡輪81中部位置處，T型座83 —端與帶座軸承82固連，T型座83另一端與行走支座111的半圓形凹槽底端面相連接，過渡機構(gòu)81在行走裝置中I起到了過渡傳動的作用，一定程度上也降低了履帶117傳動的摩擦力，使得履帶117傳動更加平穩(wěn)。
[0040]如圖8、圖9和圖10所示，所述的行走輪71兩端和過渡輪81兩端均分別設置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設置有傳動輥，傳動輥上布置有帶齒，兩傳動輥之間固定有連接桿。
[0041]作業(yè)時，首先將本實用新型放置到高鐵動車車頂上，并將位置調(diào)節(jié)好，通過調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)112來調(diào)節(jié)履帶117的松緊，同時將兩個側(cè)向行走基座13與高鐵動車車頂兩側(cè)圓弧段相接觸，通過調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)軸22調(diào)節(jié)毛刷24與高鐵動車車頂?shù)慕佑|程度；然后將水箱31內(nèi)注滿水，依次啟動電動機15、旋轉(zhuǎn)電機21和壓力泵33，本實用新型處于正常工作狀態(tài)；通過雙軸輸出的電動機15帶動兩個主動帶輪116的同步轉(zhuǎn)動，從而通過履帶117帶動從動帶輪115的旋轉(zhuǎn)，其中行走機構(gòu)113用于在高鐵動車車頂上的行走，過渡機構(gòu)114便于履帶117的傳動，減小了摩擦，實現(xiàn)了本實用新型的移動行走的功能，且通過側(cè)向行走基座13起到了導向和支撐的作用；通過旋轉(zhuǎn)電機21的轉(zhuǎn)動帶動旋轉(zhuǎn)軸22的轉(zhuǎn)動，從而帶動底盤23的旋轉(zhuǎn)，達到了清掃高鐵動車車頂?shù)男Ч?；清掃過后，通過壓力泵33給水箱31進行加壓，在壓力的作用下，水箱31內(nèi)的儲水通過噴嘴36射出，達到了對清掃后的高鐵動車車頂進行灑水沖洗的功能；最后，通過仿高鐵動車車頂形狀構(gòu)造的拭干裝置4對灑水沖洗后的高鐵動車車頂進行拭干，完成了整個高鐵動車車頂清洗的功能。
[0042]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中的描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，包括行走裝置(1)、清掃裝置(2)、灑水裝置(3)和拭干裝置(4)，其特征在于:所述的清掃裝置(2)位于行走裝置(I)正前方，灑水裝置(3)位于行走裝置(I)中部位置處，拭干裝置(4)位于行走裝置(I)正后方；所述的行走裝置(I)包括兩個水平行走基座(11)、底板(12)、兩個側(cè)向行走基座(13)、兩根傳動軸(14)、電動機(15)和機座(16);所述的兩個水平行走基座(11)對稱布置，且兩個水平行走基座(11)之間通過底板(12)相連接，兩個側(cè)向行走基座(13)分別固定在兩個水平行走基座(11)外側(cè)壁上，電動機(15)通過機座(16)固定在底板(12)后側(cè)端，且電動機(5)為雙軸輸出，機座(16)呈T型結(jié)構(gòu)，兩根傳動軸(14) 一端均與電動機(15)轉(zhuǎn)軸相連，兩根傳動軸(14)另一端分別與兩個水平行走基座(11)相連接；水平行走基座(11)包括行走支座(111 )、兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)(112)、五個行走機構(gòu)(113 )、四個過渡機構(gòu)(114 )、從動帶輪(115 )、主動帶輪(116)和履帶(117);所述的行走支座(111)為船形結(jié)構(gòu)，行走支座(111)前端均勻開設有限位孔，且限位孔呈弧形布置，行走支座(111)后端設置有安裝座，行走支座(111)頂端從前至后依次等間距開設有四個半圓形凹槽，行走支座(111)底端從前至后依次等間距設置有五個Y型凹槽；所述的兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)(112)均位于行走支座(111)前端，五個行走機構(gòu)(113)分別安裝在五個Y型凹槽內(nèi)，四個過渡機構(gòu)(114)分別安裝在四個半圓形凹槽內(nèi)，從動帶輪(115)固定在兩個調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)(112)之間，主動帶輪(116)固定在行走支座(111)后端的安裝座上；所述的履帶(117)前后兩端分別繞套在從動帶輪(115)和主動帶輪(116)上，且履帶(117)上下的內(nèi)側(cè)分別與過渡機構(gòu)(114)和行走機構(gòu)(113)相配合；所述的清掃裝置(2)包括旋轉(zhuǎn)電機(21)、旋轉(zhuǎn)軸(22)、底盤(23)和毛刷(24)，旋轉(zhuǎn)電機(21)主軸穿過底板(12 )，且旋轉(zhuǎn)電機(21)通過電機套固定在底板(12 )上，旋轉(zhuǎn)軸(22 ) —端與旋轉(zhuǎn)電機(21)主軸之間通過聯(lián)軸器相連接，旋轉(zhuǎn)軸(22)另一端與底盤(23)之間采用過盈方式相連接，毛刷(24)均勻布置在底盤(23)底端面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的灑水裝置(3)包括水箱(31)、箱蓋(32)、壓力泵(33)、接管(34)、限流擋板(35)和噴嘴(36);所述的水箱(31)固定在底板(12)中部位置處的方形凹槽中，且水箱(31)外側(cè)壁與方形凹槽內(nèi)側(cè)壁固連，水箱(31)由儲水層和限流層組成，儲水層位于限流層正上方，限流層側(cè)壁上開設有限流口 ；所述的箱蓋(32)位于水箱(I)頂部，壓力泵(33)位于水箱(31)后側(cè)方，接管(34)—端與壓力泵(33)相連接，接管(34)另一端與水箱(31)相連接；所述的限流擋板(35 )安插在水箱(31)限流層的限流口內(nèi)，噴嘴(36 )均勻布置在水箱(31)限流層底端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的拭干裝置(4)包括兩塊護板(41)、連接架(42)、肋板(43)和海綿塊(44);所述的兩塊護板(41)分別位于行走裝置(I)后側(cè)，且兩塊護板(41)均與行走裝置(I)固連，連接架(42)左右兩端分別與兩塊護板(41)相連接，連接架(42)中部通過肋板(43)與底板(12)相連接，連接架(42)底端安裝有海綿塊(44)，海綿塊(44)從左至右依次分為圓弧段1、水平段和圓弧段II，圓弧段I和圓弧段II的內(nèi)側(cè)壁上均勻設置有凸條，水平段上均勻開設有通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的側(cè)向行走基座(13)包括加強筋(131)和四個側(cè)向行走勾爪(132)，四個側(cè)向行走勾爪(132)從前至后依次等間距布置在加強筋(131)外側(cè)壁上，加強筋(131)內(nèi)側(cè)壁與行走支座(111)固連；所述的側(cè)向行走勾爪(132)由支撐座(51)和兩個滑輪(52)組成，支撐座(51)上端為L型結(jié)構(gòu)，支撐座(51)下端為弧形段，兩個滑輪(52)均布置在支撐座(51)下端的弧形段內(nèi)偵牝且兩個滑輪(52)的延長線交點為支撐座(51)下端弧形段的弧心。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的調(diào)節(jié)張緊機構(gòu)(112)包括連桿(61)、轉(zhuǎn)動銷(62)和鎖緊螺栓(63);所述的連桿(61)—端通過轉(zhuǎn)動銷(62)安裝在行走支座(111)前端的外側(cè)壁上，連桿(61)另一端設置有安裝孔，連桿(61)中部位置處設置有圓柱形凸臺，圓柱形凸臺上開設有螺紋孔，鎖緊螺栓(63)分別穿過圓柱形凸臺上的螺紋孔和行走支座(111)上的限位孔。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的行走機構(gòu)(113)包括行走輪(71)、軸承(72)、軸承套(73)、調(diào)節(jié)桿(74)、銷軸(75)、耳座(76)、避震柱(77)和減震彈簧(78);所述的調(diào)節(jié)桿(74)、銷軸(75)和耳座(76)的數(shù)量均為二 ；所述的軸承(72)通過軸承套(73)安裝在行走輪(71)中部，軸承套(73)由兩個軸承蓋組成，兩個軸承蓋之間通過螺釘進行鎖緊，且軸承套(73)前后兩端分別設置有吊耳；所述的調(diào)節(jié)桿(74)—端通過銷軸(75)安裝在軸承套(73)上的吊耳內(nèi)，調(diào)節(jié)桿(74)另一端與行走機構(gòu)(113)的Y型凹槽側(cè)壁之間通過耳座(76)進行鉸接；所述的減震彈簧(78)繞套在避震柱(77)上，且避震柱(77)材質(zhì)為彈性材料，避震柱(77)底端與軸承套(73)固連，避震柱(77)頂端與行走機構(gòu)(113)的Y型凹槽頂端面之間采用螺紋連接方式相連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的過渡機構(gòu)(114)包括過渡輪(81)、帶座軸承(82 )和T型座(83 );所述的帶座軸承(82 )安裝在過渡輪(81)中部位置處，T型座(83) —端與帶座軸承(82)固連，T型座(83)另一端與行走支座(111)的半圓形凹槽底端面相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種可調(diào)履帶式高鐵動車車頂清洗機，其特征在于:所述的行走輪(71)兩端和過渡輪(81)兩端均分別設置有擋帶圈，擋帶圈內(nèi)側(cè)設置有傳動輥，傳動輥上布置有帶齒，兩傳動輥之間固定有連接桿。
【文檔編號】B60S3-06GK204279376SQ201420669789
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