專利名稱:汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，該電路包括大功率mos管、檢測(cè)識(shí)別電路、CPU主控電路和狀態(tài)指示電路；汽車點(diǎn)火輸入端與檢測(cè)識(shí)別電路的輸入端電連接，檢測(cè)識(shí)別電路的第一輸出端與CPU主控電路的輸入端電連接，檢測(cè)識(shí)別電路的第二輸出端與大功率mos管電連接，CPU主控電路的輸出端分別與大功率mos管和狀態(tài)指示電路電連接，且大功率mos管還與汽車點(diǎn)火輸出端電連接；檢測(cè)識(shí)別電路包括電連接至大功率mos管上且起防止過(guò)流或短路的第一光耦、第二光耦和第三光耦。本實(shí)用新型該啟動(dòng)電路設(shè)計(jì)為帶控制啟動(dòng)時(shí)間、判斷欠壓、過(guò)流、短路、反充、反接等各種自動(dòng)控制功能的電路，可應(yīng)對(duì)多種異常操作，更全面的保護(hù)了用電點(diǎn)火回路的安全。
【專利說(shuō)明】
汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車應(yīng)急【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車應(yīng)急啟動(dòng)時(shí)，需要對(duì)點(diǎn)火回路進(jìn)行放電保護(hù)，目前市場(chǎng)上應(yīng)急啟動(dòng)電源點(diǎn)火回路普遍是通過(guò)串聯(lián)二極管和保險(xiǎn)絲的簡(jiǎn)易方法來(lái)保護(hù)回路，但這種保護(hù)方法過(guò)于簡(jiǎn)單，沒(méi)有控制功能，無(wú)法應(yīng)對(duì)過(guò)流、欠壓、短路等多種異常操作時(shí)的保護(hù)，因此造成汽車應(yīng)急保護(hù)盒的損壞，進(jìn)而影響其的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種使用安全、有效防止出現(xiàn)欠壓、過(guò)流及短路的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，包括大功率mos管、用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火回路參數(shù)的檢測(cè)識(shí)別電路、用于控制大功率mos管輸出的CPU主控電路和用于提示用戶點(diǎn)火的狀態(tài)指示電路；汽車點(diǎn)火輸入端與檢測(cè)識(shí)別電路的輸入端電連接，所述檢測(cè)識(shí)別電路的第一輸出端與CPU主控電路的輸入端電連接，所述檢測(cè)識(shí)別電路的第二輸出端與大功率mos管電連接，所述CPU主控電路的輸出端分別與大功率mos管和狀態(tài)指示電路電連接，且所述大功率mos管還與汽車點(diǎn)火輸出端電連接；所述檢測(cè)識(shí)別電路包括電連接至大功率mos管上且起防止過(guò)流或短路的第一光耦、第二光耦和第三光耦，且所述第二光耦與第三光耦并聯(lián)。
[0005]其中，所述檢測(cè)識(shí)別電路還包括第一電流檢測(cè)電阻和第二電流檢測(cè)電阻，汽車點(diǎn)火的第一輸入端通過(guò)并聯(lián)的第一保險(xiǎn)絲和第二保險(xiǎn)絲后與串聯(lián)的第一電壓檢測(cè)電阻和第二電壓檢測(cè)電阻電性連接，所述汽車點(diǎn)火的第一輸入端和汽車點(diǎn)火的第二輸入端之間電連接串聯(lián)的第一電流檢測(cè)電阻和第二電流檢測(cè)電阻，且所述大功率mos管電性連接在第一電流檢測(cè)電阻與第二電流檢測(cè)電阻之間。
[0006]其中，所述大功率mos管包括依次并聯(lián)的第一 mos管、第二 mos管及第三mos管和依次并聯(lián)的第四mos管、第五mos管及第六mos管；所述CPU主控電路通過(guò)第一光親控制第一 mos管、第二 mos管及第三mos管的關(guān)斷并起防止反充作用；所述CPU主控電路通過(guò)并聯(lián)的第二光耦和第三光耦并聯(lián)控制第四mos管、第五mos管及第六mos管的關(guān)斷并起輸出反接保護(hù)作用。
[0007]其中，第一電容和第一穩(wěn)壓管并聯(lián)后通過(guò)第一電阻連接至第一電壓檢測(cè)電阻和第二電壓檢測(cè)電阻所形成的公共點(diǎn)，且所述第二電壓檢測(cè)電阻與第二電容并聯(lián)。
[0008]其中，所述第一光耦的第二和第三引腳均接地，且所述第一光耦的第一引腳依次通過(guò)第二電阻和第三電阻后連接至三極管的基極，所述三極管的集電極通過(guò)第四電阻及第一光耦的第四引腳通過(guò)第五電阻連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端和第二輸入端之間，所述三極管的發(fā)射極通過(guò)并聯(lián)的第二穩(wěn)壓管和第三電容后再通過(guò)第六電阻連接至大功率mos管上。
[0009]其中，所述第二光耦和第三光耦的第三引腳均接地，且第二光耦的第四引腳懸空，第三光耦的第四引腳連接第七電阻，第二光耦和第三光耦的第二引腳所形成的公共點(diǎn)通過(guò)第八電阻連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端與第二輸入端之間，且該公共點(diǎn)還通過(guò)第四電容連接至汽車點(diǎn)火的第二輸入端上，第二光耦和第三光耦的第一引腳通過(guò)二極管接地，且汽車點(diǎn)火的第二輸入端與第一電流檢測(cè)電阻之間通過(guò)第九電阻連接并聯(lián)的第五電容和第三穩(wěn)壓管。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，在原有電路的基礎(chǔ)上增加檢測(cè)識(shí)別電路和大功率mos管，檢測(cè)識(shí)別電路監(jiān)測(cè)保護(hù)盒內(nèi)電池電壓是否達(dá)到啟動(dòng)電壓以上，若達(dá)到了，通過(guò)CPU主控電路控制打開大功率mos管輸出；沒(méi)有達(dá)到就關(guān)閉大功率mos管的輸出；且該檢測(cè)識(shí)別電路可通過(guò)啟動(dòng)點(diǎn)火回路中的電流大小來(lái)判斷是否過(guò)流或短路，并通過(guò)狀態(tài)指示電路提示對(duì)應(yīng)輸出狀態(tài)；從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)保護(hù)盒的安全啟動(dòng)控制。該啟動(dòng)電路將應(yīng)急電源的點(diǎn)火輸出簡(jiǎn)易保護(hù)電路設(shè)計(jì)為帶控制啟動(dòng)時(shí)間、判斷欠壓、過(guò)流、短路、反充、反接等各種自動(dòng)控制功能的電路，可應(yīng)對(duì)多種異常操作，更全面的保護(hù)了用電點(diǎn)火回路的安全。

【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為本實(shí)用新型的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路的工作方框圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中檢測(cè)識(shí)別電路及大功率mos管的工作原理圖。
[0013]主要元件符號(hào)說(shuō)明如下:
[0014]10、大功率mos管11、檢測(cè)識(shí)別電路
[0015]12、CPU主控電路13、狀態(tài)指示電路
[0016]14、汽車點(diǎn)火輸入端15、汽車點(diǎn)火輸出端

【具體實(shí)施方式】
[0017]為了更清楚地表述本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0018]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，包括大功率mos管10、用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火回路參數(shù)的檢測(cè)識(shí)別電路11、用于控制大功率mos管10輸出的CPU主控電路12和用于提示用戶點(diǎn)火的狀態(tài)指示電路13 ;汽車點(diǎn)火輸入端14與檢測(cè)識(shí)別電路11的輸入端電連接，檢測(cè)識(shí)別電路11的第一輸出端與CPU主控電路12的輸入端電連接，檢測(cè)識(shí)別電路11的第二輸出端與大功率mos管10電連接，CPU主控電路12的輸出端分別與大功率mos管10和狀態(tài)指示電路13電連接，且大功率mos管10還與汽車點(diǎn)火輸出端15電連接；檢測(cè)識(shí)別電路11包括電連接至大功率mos管10上且起防止過(guò)流或短路的第一光耦1Sl、第二光耦10S2和第三光耦10S3，且第二光耦10S2與第三光耦10S3并聯(lián)。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本實(shí)用新型提供的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，在原有電路的基礎(chǔ)上增加檢測(cè)識(shí)別電路11和大功率mos管10，檢測(cè)識(shí)別電路11監(jiān)測(cè)保護(hù)盒內(nèi)電池電壓是否達(dá)到啟動(dòng)電壓以上，若達(dá)到了，通過(guò)CPU主控電路12控制打開大功率mos管10輸出；沒(méi)有達(dá)到就關(guān)閉大功率mos管10的輸出；且該檢測(cè)識(shí)別電路11可通過(guò)啟動(dòng)點(diǎn)火回路中的電流大小來(lái)判斷是否過(guò)流或短路，并通過(guò)狀態(tài)指示電路13提示對(duì)應(yīng)輸出狀態(tài)；從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)保護(hù)盒的安全啟動(dòng)控制。該啟動(dòng)電路將應(yīng)急電源的點(diǎn)火輸出簡(jiǎn)易保護(hù)電路設(shè)計(jì)為帶控制啟動(dòng)時(shí)間、判斷欠壓、過(guò)流、短路、反充、反接等各種自動(dòng)控制功能的電路，可應(yīng)對(duì)多種異常操作，更全面的保護(hù)了用電點(diǎn)火回路的安全。
[0020]請(qǐng)進(jìn)一步參閱圖2，檢測(cè)識(shí)別電路11還包括第一電流檢測(cè)電阻Ra和第二電流檢測(cè)電阻Rb ;汽車點(diǎn)火的第一輸入端Jl通過(guò)并聯(lián)的第一保險(xiǎn)絲Fl和第二保險(xiǎn)絲F2后與串聯(lián)的第一電壓檢測(cè)電阻Ra和第二電壓檢測(cè)電阻Rb電性連接，汽車點(diǎn)火的第一輸入端Jl和汽車點(diǎn)火的第二輸入端J2之間電連接有串聯(lián)的第一電流檢測(cè)電阻Re和第二電流檢測(cè)電阻Rd，且大功率mos管10電性連接在第一電流檢測(cè)電阻Re與第二電流檢測(cè)電阻Rd之間。大功率mos管10包括依次并聯(lián)的第一 mos管Ql、第二 mos管Q2及第三mos管Q3和依次并聯(lián)的第四mos管Q4、第五mos管Q5及第六mos管Q6 ；CPU主控電路12通過(guò)第一光耦1Sl控制第一 mos管Q1、第二 mos管Q2及第三mos管Q3的關(guān)斷并起防止過(guò)流作用；CPU主控電路12通過(guò)并聯(lián)的第二光耦10S2和第三光耦10S3并聯(lián)控制第四mos管Q4、第五mos管Q5及第六mos管Q6的關(guān)斷并起防止短路的作用。第一電容Cl和第一穩(wěn)壓管Zl并聯(lián)后通過(guò)第一電阻Rl連接至第一電壓檢測(cè)電阻Ra和第二電壓檢測(cè)電阻Rb所形成的公共點(diǎn)，且第二電壓檢測(cè)電阻Rb與第二電容C2并聯(lián)。第一光耦1Sl的第二和第三引腳均接地，且第一光耦1Sl的第一引腳依次通過(guò)第二電阻R2和第三電阻R3后連接至三極管Q的基極，三極管Q的集電極通過(guò)第四電阻R4及第一光耦1Sl的第四引腳通過(guò)第五電阻R5連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端和第二輸入端之間，三極管Q的發(fā)射極通過(guò)并聯(lián)的第二穩(wěn)壓管Z2和第三電容C3后再通過(guò)第六電阻R6連接至大功率mos管10上。第二光耦10S2和第三光耦10S3的第三引腳均接地，且第二光耦10S2的第四引腳懸空，第三光耦10S3的第四引腳連接第七電阻R7，第二光耦10S2和第三光耦10S3的第二引腳所形成的公共點(diǎn)通過(guò)第八電阻R8連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端與第二輸入端之間，且該公共點(diǎn)還通過(guò)第四電容C4連接至汽車點(diǎn)火的第二輸入端J2上，第二光耦10S2和第三光耦10S3的第一引腳通過(guò)二極管D接地，且汽車點(diǎn)火的第二輸入端J2與第一電流檢測(cè)電阻Re之間通過(guò)第九電阻R9連接并聯(lián)的第五電容C5和第三穩(wěn)壓管Z3。電芯管理電路11上設(shè)有充電接口 17和直流放電接口 18。
[0021]進(jìn)一步結(jié)合圖1-2，說(shuō)明該回路的工作原理:通過(guò)檢測(cè)識(shí)別電路11中的的第一電壓檢測(cè)電阻Ra和第二電壓檢測(cè)電阻Rb監(jiān)測(cè)點(diǎn)火回路中電池的電壓，通過(guò)第一電流檢測(cè)電阻Re和第二電流檢測(cè)電阻Rd檢測(cè)回路的電流等參數(shù)，如果電池電壓是否達(dá)到啟動(dòng)電壓以上，CPU主控電路12就控制大功率mos管10中的第一 mos管Q1、第二 mos管Q2、第三mos管Q3、第四mos管Q4、第五mos管Q5和第六mos管Q6導(dǎo)通，并通過(guò)狀態(tài)指示電路13中的IXD顯示屏顯示“START 0K”提示用戶可以點(diǎn)火；如果達(dá)不到啟動(dòng)電壓，CPU主控電路12又自動(dòng)提示并關(guān)斷輸出，IXD顯示屏顯示“START NG”，起到欠壓保護(hù)功能；CPU主控電路12還控制安全點(diǎn)火時(shí)間3-5秒左右即自動(dòng)關(guān)閉MOS管，CPU主控電路12通過(guò)第一光耦1Sl控制mos管第一 mos管Ql、第二 mos管Q2及第三mos管Q3的關(guān)斷，起到防止反充功能；CPU主控電路12通過(guò)Rc、Rd檢測(cè)回路中的電流，通過(guò)第二光耦10S2和第三光耦10S3光耦控制第四mos管Q4、第五mos管Q5和第六mos管關(guān)斷，起到防止輸出反接、過(guò)流和短路的現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)了保護(hù)盒智能控制點(diǎn)火的功能。
[0022]以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本實(shí)用新型并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，包括大功率mos管、用于監(jiān)測(cè)點(diǎn)火回路參數(shù)的檢測(cè)識(shí)別電路、用于控制大功率mos管輸出的CPU主控電路和用于提示用戶點(diǎn)火的狀態(tài)指示電路；汽車點(diǎn)火輸入端與檢測(cè)識(shí)別電路的輸入端電連接，所述檢測(cè)識(shí)別電路的第一輸出端與CPU主控電路的輸入端電連接，所述檢測(cè)識(shí)別電路的第二輸出端與大功率mos管電連接，所述CPU主控電路的輸出端分別與大功率mos管和狀態(tài)指示電路電連接，且所述大功率mos管還與汽車點(diǎn)火輸出端電連接；所述檢測(cè)識(shí)別電路包括電連接至大功率mos管上且起防止過(guò)流或短路的第一光耦、第二光耦和第三光耦，且所述第二光耦與第三光親并聯(lián)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，所述檢測(cè)識(shí)別電路還包括第一電流檢測(cè)電阻和第二電流檢測(cè)電阻，汽車點(diǎn)火的第一輸入端通過(guò)并聯(lián)的第一保險(xiǎn)絲和第二保險(xiǎn)絲后與串聯(lián)的第一電壓檢測(cè)電阻和第二電壓檢測(cè)電阻電性連接，所述汽車點(diǎn)火的第一輸入端和汽車點(diǎn)火的第二輸入端之間電連接串聯(lián)的第一電流檢測(cè)電阻和第二電流檢測(cè)電阻，且所述大功率mos管電性連接在第一電流檢測(cè)電阻與第二電流檢測(cè)電阻之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，所述大功率mos管包括依次并聯(lián)的第一 mos管、第二 mos管及第三mos管和依次并聯(lián)的第四mos管、第五mos管及第六mos管；所述CPU主控電路通過(guò)第一光親控制第一 mos管、第二 mos管及第三mos管的關(guān)斷并起防止反充作用；所述CPU主控電路通過(guò)并聯(lián)的第二光耦和第三光耦并聯(lián)控制第四mos管、第五mos管及第六mos管的關(guān)斷并起輸出反接保護(hù)作用。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，第一電容和第一穩(wěn)壓管并聯(lián)后通過(guò)第一電阻連接至第一電壓檢測(cè)電阻和第二電壓檢測(cè)電阻所形成的公共點(diǎn)，且所述第二電壓檢測(cè)電阻與第二電容并聯(lián)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，所述第一光耦的第二和第三引腳均接地，且所述第一光耦的第一引腳依次通過(guò)第二電阻和第三電阻后連接至三極管的基極，所述三極管的集電極通過(guò)第四電阻及第一光耦的第四引腳通過(guò)第五電阻連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端和第二輸入端之間，所述三極管的發(fā)射極通過(guò)并聯(lián)的第二穩(wěn)壓管和第三電容后再通過(guò)第六電阻連接至大功率mos管上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車應(yīng)急保護(hù)盒的啟動(dòng)控制電路，其特征在于，所述第二光耦和第三光耦的第三引腳均接地，且第二光耦的第四引腳懸空，第三光耦的第四引腳連接第七電阻，第二光耦和第三光耦的第二引腳所形成的公共點(diǎn)通過(guò)第八電阻連接在汽車點(diǎn)火的第一輸入端與第二輸入端之間，且該公共點(diǎn)還通過(guò)第四電容連接至汽車點(diǎn)火的第二輸入端上，第二光耦和第三光耦的第一引腳通過(guò)二極管接地，且汽車點(diǎn)火的第二輸入端與第一電流檢測(cè)電阻之間通過(guò)第九電阻連接并聯(lián)的第五電容和第三穩(wěn)壓管。
【文檔編號(hào)】B60R16-02GK204279291SQ201420671741
【發(fā)明者】陳波海 [申請(qǐng)人]深圳市富安利實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司