專利名稱:發(fā)動機懸置支架和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種發(fā)動機懸置支架和車輛，所述該發(fā)動機懸置支架包括用于將發(fā)動機安裝于車架的發(fā)動機安裝孔(1)，所述發(fā)動機懸置支架還一體設置有用于安裝線束的線束安裝結構。本實用新型的發(fā)動機懸置支架具有能夠防止線束和發(fā)動機懸置系統(tǒng)產生碰撞而導致磨損的作用。
【專利說明】 發(fā)動機懸置支架和車輛

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛領域，具體地，涉及一種發(fā)動機懸置支架和車輛。

【背景技術】
[0002]車輛發(fā)動機懸置系統(tǒng)作為動力總成與車架的銜接結構而其用于支撐動力總成(發(fā)動機和變速器)、減少動力總成的振動對整車的影響、并限制動力總成的抖動量，發(fā)動機懸置系統(tǒng)對整車NVH(即噪聲、振動和聲振粗糙度)性能起著重要的作用。其中，發(fā)動機通過一個或多個支架固定于車架上，另一方面，車輛線束連接于發(fā)動機和電控單元之間而具有信號連接與傳輸的作用，從而使電控單元控制發(fā)動機的運轉，例如控制進氣量、燃油噴射量等，而這種線束也是通過支架固定于車架。因此，在車架安裝空間較小時，線束支架的安裝位置受到限制，并且由于空間小而使線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)(特別是與前后懸置)發(fā)生碰撞而導致產生線束磨損的問題。
[0003]因此，需要提供一種防止線束和發(fā)動機懸置系統(tǒng)產生碰撞而磨損的支架是現(xiàn)有技術中需要解決的問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種能夠防止線束和發(fā)動機懸置系統(tǒng)產生碰撞而磨損的發(fā)動機懸置支架。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種發(fā)動機懸置支架，該發(fā)動機懸置支架包括用于將發(fā)動機安裝于車架的發(fā)動機安裝孔，所述發(fā)動機懸置支架還一體設置有用于安裝線束的線束安裝結構。
[0006]優(yōu)選地，該發(fā)動機懸置支架包括底板、沿該底板外周緣垂直于所述底板延伸的側壁以及彼此交叉地設置在所述底板和側壁之間的第一隔板和第二隔板，所述線束安裝結構分布在所述第一隔板、第二隔板和/或所述側壁上。
[0007]優(yōu)選地，所述第一隔板和第二隔板均為多個，且多個第一隔板和多個第二隔板彼此垂直設置。
[0008]還可優(yōu)選地，所述線束安裝結構為貫穿所述第一隔板、第二隔板和/或所述側壁的線束安裝孔。
[0009]另外，優(yōu)選地，所述線束安裝孔的內壁上套裝有彈性墊圈。
[0010]優(yōu)選地，所述側壁沿所述底板外周緣的一部分延伸。
[0011]還可優(yōu)選地，所述側壁向外突出形成有用于固定所述發(fā)動機懸置支架的固定部。
[0012]優(yōu)選地，所述底板上貫通設置有底部開孔。
[0013]另外，根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括發(fā)動機、車架和線束，所述發(fā)動機通過如上所述的發(fā)動機懸置支架的發(fā)動機安裝孔而安裝于所述車架，所述線束穿過所述發(fā)動機懸置支架的線束安裝結構而安裝。
[0014]通過如上所述結構的發(fā)動機懸置支架，S卩，通過一體設置在發(fā)送機懸置支架上的發(fā)動機安裝孔和線束安裝結構，對發(fā)動機和線束進行合理地布置而安裝在車架上，使發(fā)動機懸置系統(tǒng)與線束相對固定，從而解決了發(fā)動機懸置系統(tǒng)與線束相互碰撞而導致磨損的問題。
[0015]本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。

【附圖說明】

[0016]圖1是根據本實用新型【具體實施方式】的發(fā)動機懸置支架的主視立體圖。
[0017]圖2是根據本實用新型【具體實施方式】的發(fā)動機懸置支架的后視立體圖。
[0018]圖3是根據本實用新型【具體實施方式】的發(fā)動機懸置支架與發(fā)動機的安裝結構圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]I 發(fā)動機安裝孔2 底板
[0021]3 側壁4 第一隔板
[0022]5 第二隔板 6 線束安裝孔
[0023]7 固定部8 底部開孔
[0024]9 發(fā)動機10車架
[0025]11懸置軟墊 12發(fā)動機懸置支架

【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供一種發(fā)動機懸置支架，該發(fā)動機懸置支架包括用于將發(fā)動機安裝于車架的發(fā)動機安裝孔1，發(fā)動機懸置支架還一體設置有用于安裝線束的線束安裝結構。通過發(fā)動機懸置支架的發(fā)動機安裝孔I將發(fā)動機安裝于車架上，并通過一體設置在發(fā)動機懸置支架的線束安裝結構來安裝線束，從而使車輛即使在處于行駛狀態(tài)下，由于發(fā)動機懸置系統(tǒng)始終與線束相對固定而不會使兩者相互碰撞而導致產生磨損的現(xiàn)象。
[0028]優(yōu)選地，該發(fā)動機懸置支架包括底板2、沿該底板2外周緣垂直于底板2延伸的側壁3以及彼此交叉地設置在底板2和側壁3之間的第一隔板4和第二隔板5，線束安裝結構分布在第一隔板4、第二隔板5和/或側壁3上。如圖1和圖2所示，線束可以根據布置需要自由通過分布于第一隔板4、第二隔板5和/或側壁3上的線束安裝結構而安裝于發(fā)動機懸置支架上，從而使線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)相對固定，避免產生線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)相互碰撞而磨損的現(xiàn)象。
[0029]優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，第一隔板4和第二隔板5均為多個，且多個第一隔板4和多個第二隔板5彼此垂直設置，通過彼此垂直設置的多個第一隔板4和第二隔板5能夠便于安裝線束。但本實用新型并不限定于此，可以根據線束的布置需要利用其他合理的布置方式設置第一隔板4和第二隔板5。
[0030]還可優(yōu)選地，線束安裝結構為貫穿第一隔板4、第二隔板5和/或側壁3的線束安裝孔6。其中，該線束安裝孔6可以是方孔、圓孔或橢圓孔等，也可以是與線束的外周面配合的形狀，本實用新型并不限定于此，該線束安裝孔6能夠有效地對線束進行限位，從而防止線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)發(fā)生碰撞而導致磨損。
[0031 ] 另外，優(yōu)選地，線束安裝孔6的內壁上套裝有彈性墊圈。其中，通過在線束安裝孔6的內壁上套設彈性線圈，在車輛行駛時有效減少線束與發(fā)動機懸置支架之間的由碰撞而引起的磨損，具有緩沖的作用，從而提高了線束的使用壽命，進而提高了整車的可靠性。
[0032]優(yōu)選地，側壁3沿底板2外周緣的一部分延伸，不僅具有在發(fā)動機懸置支架上便于合理布置線束的作用，而且還具有減輕發(fā)動機懸置支架的重量且降低成本的效果。但本實用新型并不限定于此，也可以將側壁3設置為沿底板2外周緣的整個部分延伸，并且在側壁3的所需位置設置線束安裝結構即可。
[0033]另外，優(yōu)選地，側壁3向外突出形成有用于固定發(fā)動機懸置支架的固定部7。如圖1和圖2所示，通過該固定部7將發(fā)動機懸置支架固定于車架上，此時，在安裝線束和發(fā)動機的狀態(tài)下，線束通過線束安裝結構安裝而位于底板2和側壁3之間，發(fā)動機通過發(fā)動機安裝孔I安裝而位于底板2的一側，從而有效固定線束和發(fā)動機，使線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)相對固定，有效防止線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)發(fā)生碰撞而導致磨損的現(xiàn)象。
[0034]優(yōu)選地，底板2上貫通設置有底部開孔8，如圖2所示，該底部開孔8不僅可以在維護時更好地觀測到線束是否失效，以便于及時維修和更換，而且有效避免鐵肩等雜質堆積于發(fā)動機懸置支架內而影響其他安裝結構，還可以使線束的裝配更加方便快捷。但本實用新型并不限定于此，可以根據設計人員的需要進行布置。
[0035]另外，根據本實用新型的另一方面，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括發(fā)動機9、車架10和線束，發(fā)動機9通過如上所述的發(fā)動機懸置支架12的發(fā)動機安裝孔I而安裝于車架10，線束穿過發(fā)動機懸置支架12的線束安裝結構而安裝。其中，發(fā)動機懸置支架12可以是前懸置支架和/或后懸置支架，如圖1至圖3所示，發(fā)動機懸置支架12為前懸置支架和后懸置支架，其中，線束通過線束安裝結構安裝于發(fā)動機懸置支架12上，發(fā)動機懸置支架12通過固定部7固定于車架10上，發(fā)動機懸置支架12上通過發(fā)動機安裝孔I固定有懸置軟墊11，通過該懸置軟墊11上將發(fā)動機9固定于發(fā)動機懸置支架12上，從而能夠使線束與發(fā)動機懸置系統(tǒng)相對固定，防止兩者發(fā)生碰撞而導致磨損的問題。
[0036]本實用新型的發(fā)動機懸置支架12通過一體設置在發(fā)送機懸置支架12上的發(fā)動機安裝孔I和線束安裝結構，對發(fā)動機9和線束進行合理地布置而安裝在車架10上，使發(fā)動機懸置系統(tǒng)與線束相對固定，從而解決了發(fā)動機懸置系統(tǒng)與線束相互碰撞而導致磨損的問題。另外，通過在線束安裝結構上套設彈性線圈而有效降低線束與發(fā)動機懸置支架12的磨損，提高了線束的使用壽命和整車的可靠性。此外，通過在底板2上設置底部開孔8來便于維修和更換線束，并且具有使線束的裝配更加方便且快捷的作用。
[0037]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0038]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合。為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0039]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機懸置支架，該發(fā)動機懸置支架包括用于將發(fā)動機安裝于車架的發(fā)動機安裝孔(I)，其特征在于，所述發(fā)動機懸置支架還一體設置有用于安裝線束的線束安裝結構。2.根據權利要求1所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，該發(fā)動機懸置支架包括底板(2)、沿該底板(2)外周緣垂直于所述底板(2)延伸的側壁(3)以及彼此交叉地設置在所述底板⑵和側壁⑶之間的第一隔板⑷和第二隔板(5)，所述線束安裝結構分布在所述第一隔板(4)、第二隔板(5)和/或所述側壁(3)上。3.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述第一隔板(4)和第二隔板(5)均為多個，且多個第一隔板(4)和多個第二隔板(5)彼此垂直設置。4.根據權利要求2或3所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述線束安裝結構為貫穿所述第一隔板⑷、第二隔板(5)和/或所述側壁(3)的線束安裝孔(6)。5.根據權利要求4所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述線束安裝孔(6)的內壁上套裝有彈性墊圈。6.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述側壁(3)沿所述底板(2)外周緣的一部分延伸。7.根據權利要求2所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述側壁(3)向外突出形成有用于固定所述發(fā)動機懸置支架的固定部(7)。8.根據權利要求2或3所述的發(fā)動機懸置支架，其特征在于，所述底板(2)上貫通設置有底部開孔(8)。9.一種車輛，該車輛包括發(fā)動機(9)、車架(10)和線束，其特征在于，所述發(fā)動機(9)通過根據權利要求1-8中任一項所述的發(fā)動機懸置支架的發(fā)動機安裝孔(I)而安裝于所述車架(10)，所述線束穿過所述發(fā)動機懸置支架的線束安裝結構而安裝。
【文檔編號】B60K5-12GK204279030SQ201420675850
【發(fā)明者】劉順奇, 劉福平, 張?zhí)m英, 侯作飛 [申請人]北汽福田汽車股份有限公司