專(zhuān)利名稱(chēng):一種心形泥地輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種心形泥地輪胎，在胎側(cè)、胎肩、胎面的周向都間隔設(shè)有多個(gè)心形防滑塊；在胎側(cè)心形防滑塊的心尖端朝向胎肩，心尾朝向胎側(cè)，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎肩心形防滑塊的心尖端朝向胎側(cè)，心尾端朝向胎面，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎面心形防滑塊兩組為一排，共兩排，其心尖在周向上反向設(shè)置；各組之間周向形成子午線(xiàn)式的間隔槽；采用獨(dú)特心形花紋設(shè)計(jì)，胎肩采用周向花紋筋設(shè)計(jì)，花紋筋距地40mm，高3.0mm，寬3.0mm。由于獨(dú)特花紋和胎側(cè)設(shè)計(jì)，輪胎更加美觀霸氣，并提高了非鋪裝路面的抓著力，獨(dú)特周向花紋筋，設(shè)計(jì)增強(qiáng)自我清潔性，加強(qiáng)胎壁部分對(duì)路面產(chǎn)生的附著力，增加在惡劣的地形上行駛時(shí)的抓著力，賦予輪胎優(yōu)越的越野性能。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種心形泥地輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)輪胎，具體是一種具有強(qiáng)大非鋪裝路面和泥地抓著力，并具有由于普通泥地輪胎浮力排泥的花紋設(shè)計(jì)和輪廓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的心形泥地輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]泥地輪胎主要使用路況為非鋪裝路面和泥濘地面，非鋪裝路面需要輪胎為其他提供強(qiáng)大的抓著力和安全性，而在松軟的泥濘路面上行駛時(shí)，一部分泥土?xí)度牖y溝槽之中，這就需要在泥地行駛的時(shí)候進(jìn)行排泥，在較深的泥濘路面形式時(shí)，除排泥外還要提供一定浮力，以保證輪胎不會(huì)陷入泥地中。目前的泥地輪胎花紋陳腐老舊，一成不變，深泥地路況輪胎浮力較小。
[0003]因此，需要一種新型泥地輪胎以更好解決汽車(chē)在較差路面和軟基路面行駛過(guò)程中的越野性和通過(guò)性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了能夠使車(chē)輛在非鋪裝路面和泥濘路面行駛的時(shí)候具有突出的抓地性能和通過(guò)性能，并為駕駛者提供優(yōu)越的駕駛享受，特提出一種心形泥地輪胎。
[0005]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種心形泥地輪胎，包括胎側(cè)、胎肩、胎面，其特征在于:在胎側(cè)、胎肩、胎面的周向都間隔設(shè)有多個(gè)防滑塊，防滑塊的形狀為心形。
[0006]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在胎側(cè)心形防滑塊的心尖端朝向胎肩，心尾朝向胎側(cè)，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎肩心形防滑塊的心尖端朝向胎側(cè)，心尾端朝向胎面，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎面心形防滑塊兩組為一排，共兩排，其心尖在周向上反向設(shè)置；各組之間周向形成子午線(xiàn)式的間隔槽。
[0007]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:胎面心形防滑塊和胎肩心形防滑塊形成拋物線(xiàn)。
[0008]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:胎肩設(shè)有周向花紋筋，其中花紋筋距地40mm，高3.0mm，寬 3.0mm。
[0009]有益效果:
[0010]本實(shí)用新型獨(dú)特心形花紋塊設(shè)計(jì)，提高輪胎非鋪裝路面的抓著力，泥地路況甩泥能力強(qiáng)，其主要是利用心形的多個(gè)弧線(xiàn)有利于拋泥巴，并且心形防滑塊的接觸面積和之間的間隔有利于附著力，同時(shí)提高輪胎在泥地路況的浮力。
[0011]在胎側(cè)上的心形防滑塊心尖端朝向胎肩，心尾朝向胎側(cè)，軸向成為對(duì)應(yīng)的兩組，有利于胎側(cè)能夠在附著力增大的同時(shí)有利于拋泥巴。
[0012]胎肩上的心形防滑塊心尖端朝向胎側(cè)，心尾端朝向胎面，軸向成為對(duì)應(yīng)的兩組，和胎側(cè)的心形防滑塊形成相對(duì)的多個(gè)弧形角度有利于拋泥巴。
[0013]胎面的心形防滑塊兩組為一排，共兩排，其心尖在周向上反向設(shè)置；有利于胎面的附著力，增大其接觸面積，增加浮力。
[0014]各組之間周向形成子午線(xiàn)式的間隔槽，有利于輪胎圓周方向的排水和拋泥。
[0015]基于胎肩采用周向距地40mm,高3.0mm,寬3.0mm花紋筋的設(shè)計(jì)提高深泥路面的浮力，大大提高安全性和通過(guò)性，同時(shí)由于車(chē)輛在較差路面下行駛時(shí)，輪胎下沉量較大，此輪廓設(shè)計(jì)增加了接地面積，降低了接地壓強(qiáng)，是輪胎在高速行駛過(guò)程中產(chǎn)生一定的浮力，保證了輪胎的通過(guò)性能，提高了汽車(chē)的行駛感和穩(wěn)定性。
[0016]胎面心形防滑塊和胎肩心形防滑塊形成拋物線(xiàn)式結(jié)構(gòu)，有利于將輪胎上的泥巴順勢(shì)向輪胎的兩側(cè)拋泥。
[0017]本實(shí)用新型心形防滑塊設(shè)計(jì)，使人耳目一新，打破泥地輪胎傳統(tǒng)花紋設(shè)計(jì)方式，獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)，完美的施工設(shè)計(jì)，提高輪胎非鋪裝路面的抓著力，泥地路況甩泥能力，提高輪胎整體性能；胎肩周向花紋筋和寬闊的行駛面設(shè)計(jì)，提高輪胎在泥地路況的浮力，泥地狀態(tài)不放氣依然擁有非常好的浮力，盡享駕駛樂(lè)趣。

【附圖說(shuō)明】

[0018]圖1是本實(shí)用新型輪胎周面示意圖。
[0019]圖中I是胎側(cè)，2是胎肩，3是胎面，4是胎側(cè)心形防滑塊，5是胎肩心形防滑塊，6、7、8、9是胎面心形防滑塊，10是子午線(xiàn)式的間隔槽，11是周向花紋筋。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本實(shí)用新型如圖1所示。
[0021]一種心形泥地輪胎，在胎側(cè)1、胎肩2、胎面3的周向都間隔設(shè)有多個(gè)防滑塊，防滑塊的形狀為心形。
[0022]在胎側(cè)心形防滑塊4的心尖端朝向胎肩，心尾朝向胎側(cè)，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎肩心形防滑塊5的心尖端朝向胎側(cè)，心尾端朝向胎面，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎面心形防滑塊6、7為一組，胎面心形防滑塊8、9為一組，共兩組，其心尖在周向上反向設(shè)置；各組之間周向形成子午線(xiàn)式的間隔槽10。
[0023]胎面心形防滑塊6、7、8、9和胎肩心形防滑塊5形成拋物線(xiàn)式結(jié)構(gòu)。
[0024]胎肩2設(shè)有周向花紋筋11，其中花紋筋距地40mm，高3.0mm，寬3.0mm。
[0025]在花紋設(shè)計(jì)過(guò)程中，采用獨(dú)特心形花紋設(shè)計(jì)，打破以往的設(shè)計(jì)理念，并采取計(jì)算機(jī)輔助分析技術(shù)，優(yōu)化輪胎行駛過(guò)程中受力，提高抓地性能，基于輪胎橫向?qū)拸V和獨(dú)特的花紋槽設(shè)計(jì)將附著在輪胎上的淤泥有方向性的甩掉，降低生熱和油耗，提高輪胎高速性能，便利操縱；基于胎肩采用周向距地40mm,高3.0mm,寬3.0mm花紋筋的設(shè)計(jì),提高深泥路面的浮力，大大提高安全性和通過(guò)性，同時(shí)由于車(chē)輛在較差路面下行駛時(shí)，輪胎下沉量較大，此輪廓設(shè)計(jì)增加了接地面積，降低了接地壓強(qiáng)，是輪胎在高速行駛過(guò)程中產(chǎn)生一定的浮力，保證了輪胎的通過(guò)性能，提高了汽車(chē)的行駛感和穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種心形泥地輪胎，包括胎偵彳、胎肩、胎面，其特征在于:在胎偵彳、胎肩、胎面的周向都間隔設(shè)有多個(gè)防滑塊，防滑塊的形狀為心形。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種心形泥地輪胎，其特征在于:在胎側(cè)心形防滑塊的心尖端朝向胎肩，心尾朝向胎側(cè)，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎肩心形防滑塊的心尖端朝向胎側(cè)，心尾端朝向胎面，周向成為對(duì)應(yīng)的兩組；胎面心形防滑塊兩組為一排，共兩排，其心尖在周向上反向設(shè)置；各組之間周向形成子午線(xiàn)式的間隔槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種心形泥地輪胎，其特征在于:胎面心形防滑塊和胎肩上的心形防滑塊形成拋物線(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種心形泥地輪胎，其特征在于:胎肩設(shè)有周向花紋筋，其中花紋筋距地40mm,高3.0mm,寬3.0mm。
【文檔編號(hào)】B60C11-117GK204278944SQ201420700419
【發(fā)明者】韓俊宇, 楊嬌嬌, 馬潔, 張勇, 徐超, 苗梅, 徐偉, 焦冬冬, 李勇 [申請(qǐng)人]雙星東風(fēng)輪胎有限公司