專利名稱:車輛用天窗裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的車輛用天窗裝置，能緩和伴隨傾斜打開動(dòng)作而使設(shè)置于活動(dòng)板的密封部件被過度按壓于車頂開口部的情況。天窗裝置(11)具備傾斜連桿機(jī)構(gòu)(20)，該傾斜連桿機(jī)構(gòu)(20)將設(shè)置于車頂開口部(3)的內(nèi)側(cè)的底座托架(12)和向上方支承活動(dòng)板(10)的功能托架(13)連結(jié)，并能使在前端部(10a)側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)(P0)的活動(dòng)板(10)進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。在活動(dòng)板(10)的周緣部設(shè)置有作為密封部件的擋風(fēng)條(22)。傾斜連桿機(jī)構(gòu)(20)具備：第一連結(jié)部(51)，其形成活動(dòng)板(10)的傾動(dòng)支點(diǎn)(P0)并允許活動(dòng)板(10)在連結(jié)前端部(10a)和后端部(10)的板前后方向上相對(duì)移動(dòng)；第二連結(jié)部(52)，其基于傾斜打開動(dòng)作使活動(dòng)板(10)向后端部(10b)側(cè)相對(duì)移動(dòng)。
【專利說明】車輛用天窗裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛用天窗裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，在車輛用的天窗裝置中存在通過使設(shè)置于車頂開口部的活動(dòng)板傾動(dòng)的傾斜開閉動(dòng)作，能夠?qū)υ撥図旈_口部進(jìn)行開閉的機(jī)構(gòu)。
[0003]例如，專利文獻(xiàn)I中記載的天窗裝置，具備:設(shè)置于車頂開口部的內(nèi)側(cè)的第一托架、在其上方支承活動(dòng)板的第二托架、以及將上述第一托架和第二托架以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連結(jié)的傾斜連桿機(jī)構(gòu)。
[0004]具體而言，在該天窗裝置中，傾斜連桿機(jī)構(gòu)在配置于車輛前方的活動(dòng)板的一端側(cè)形成傾動(dòng)支點(diǎn)。而且，能夠以使配置于車輛后方的活動(dòng)板的另一端側(cè)上下移動(dòng)的方式，使該活動(dòng)板進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。
[0005]另外，在大多情況下，在這樣的天窗裝置中，第一托架和第二托架以能夠繞設(shè)置于其一端側(cè)的鉸鏈所形成的轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連結(jié)。而且，構(gòu)成為以該轉(zhuǎn)動(dòng)軸為傾動(dòng)支點(diǎn)，使支承于第二托架的上方的活動(dòng)板進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利第3094855號(hào)公報(bào)
[0007]然而，通常，在活動(dòng)板的周緣部設(shè)置有作為密封部件的擋風(fēng)條，該擋風(fēng)條相對(duì)于車頂開口部的周緣部彈性抵接，由此能夠?qū)υ摰纸用孢M(jìn)行液密性密封。而且，由此構(gòu)成為抑制水經(jīng)由車頂開口部朝車室內(nèi)流入。
[0008]然而，如圖7所示，在進(jìn)行傾斜打開動(dòng)作時(shí)，在使用鉸鏈60的以往的結(jié)構(gòu)中，第二托架62繞其轉(zhuǎn)動(dòng)軸61轉(zhuǎn)動(dòng)，從而支承于該第二托架62上方的活動(dòng)板70，其形成傾動(dòng)支點(diǎn)PO的一端側(cè)(第一端部70a側(cè))的前端部分向接近車頂開口部73的周緣部的方向移動(dòng)。而且，由此設(shè)置于活動(dòng)板70的周緣部的擋風(fēng)條82被過度按壓于車頂開口部73的周緣部，從而存在該擋風(fēng)條82的耐久性降低的可能性，因此從該方面看，還存在改進(jìn)的余地。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種能夠緩和對(duì)伴隨傾斜打開動(dòng)作而使設(shè)置于活動(dòng)板的密封部件被過度按壓于車頂開口部的情況的車輛用天窗裝置。
[0010]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，具備:第一托架，其設(shè)置于車頂開口部的內(nèi)側(cè)；第二托架，其支承能夠?qū)λ鲕図旈_口部進(jìn)行開閉的活動(dòng)板；傾斜連桿機(jī)構(gòu)，其將所述第一托架與所述第二托架以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連結(jié)，由此能夠使在第一端部側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)的所述活動(dòng)板進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作，所述傾斜連桿機(jī)構(gòu)具備:第一連結(jié)部，其形成所述活動(dòng)板的傾動(dòng)支點(diǎn)并且允許所述活動(dòng)板在連接所述活動(dòng)板的第一端部側(cè)和所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)的板前后方向上相對(duì)移動(dòng)，所述活動(dòng)板的第一端部側(cè)是形成有所述傾動(dòng)支點(diǎn)的一側(cè)，所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)是基于所述傾斜開閉動(dòng)作而上下移動(dòng)的一側(cè)；以及第二連結(jié)部，其基于使所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)向上方移動(dòng)的傾斜打開動(dòng)作，使所述活動(dòng)板沿著所述板前后方向朝所述第二端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)。
[0011]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，對(duì)于被第二托架支承的活動(dòng)板而言，能夠縮小伴隨其傾斜打開動(dòng)作而第一端部朝向按壓于車頂開口部的周緣部的方向的相對(duì)移動(dòng)量。而且，由此不損害全閉狀態(tài)的密封性，便能夠緩和設(shè)置于該活動(dòng)板的周緣部的密封部件被過度按壓于車頂開口部的周緣部的情況。其結(jié)果，能夠抑制該密封部件的劣化，從而確保較高的耐久性。
[0012]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述第二連結(jié)部具備:引導(dǎo)突起部，其設(shè)置于所述第一托架以及所述第二托架中的一方側(cè)；斜面部，其設(shè)置于所述第一托架以及所述第二托架中的另一方側(cè)，具有因所述第一托架和所述第二托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于所述板前后方向的傾斜度，且該斜面部被所述弓I導(dǎo)突起部推壓。
[0013]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，通過傾斜開閉動(dòng)作，在第二連結(jié)部，基于被該卡合突起部推壓的斜面部的傾斜，產(chǎn)生使第二托架沿著該第二托架的延伸方向相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。而且，由此使活動(dòng)板向上述第二端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)，從而能夠緩和設(shè)置于活動(dòng)板的周緣部的密封部件被過度按壓于車頂開口部的周緣部的情況。
[0014]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述斜面部是供所述引導(dǎo)突起部插入的長孔的內(nèi)壁面。
[0015]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)形成第二連結(jié)部，該第二連結(jié)部能夠基于傾斜開閉動(dòng)作而產(chǎn)生使第二托架沿著其延伸方向相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。
[0016]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述第二連結(jié)部能夠基于使所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)向下方移動(dòng)的傾斜關(guān)閉動(dòng)作，使所述活動(dòng)板沿著所述板前后方向朝所述第一端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)。
[0017]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，不需要特別的操作，便能夠使活動(dòng)板相對(duì)移動(dòng)到設(shè)置于上述周緣部的密封部件能夠?qū)⑴c車頂開口部(的周緣部)的抵接面液密性密封的相對(duì)位置。而且，由此能夠確保其密封性能。
[0018]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述第二連結(jié)部具備連桿部件，該連桿部件具有:能夠相對(duì)于所述第一托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第一連結(jié)點(diǎn)、和能夠相對(duì)于所述第二托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第二連結(jié)點(diǎn)，并且該連桿部件基于所述傾斜打開動(dòng)作而繞所述第一連結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述傾動(dòng)支點(diǎn)與所述第二連結(jié)點(diǎn)之間的距離擴(kuò)大。
[0019]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)形成第二連結(jié)部，該第二連結(jié)部能夠基于傾斜打開動(dòng)作，使活動(dòng)板沿著其板前后方向朝第二端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)。而且，由此能夠緩和設(shè)置于該活動(dòng)板的周緣部的密封部件被過度按壓于車頂開口部的周綠部的情況。
[0020]另外，在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，同樣通過繞第一連結(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)，縮小傾動(dòng)支點(diǎn)與第二連結(jié)點(diǎn)之間的距離，從而不需要特別的操作，便能夠使活動(dòng)板相對(duì)移動(dòng)到設(shè)置于其周緣部的密封部件能夠?qū)εc車頂開口部(的周緣部)的抵接面進(jìn)行液密性密封的相對(duì)位置。而且，由此能夠確保其密封性能。
[0021]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述第一連結(jié)部具備:長孔，其設(shè)置于所述第二托架并沿所述板前后方向延伸；引導(dǎo)突起部，其設(shè)置于所述第一托架并插入于所述長孔內(nèi)。
[0022]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)形成第一連結(jié)部，該第一連結(jié)部形成活動(dòng)板的傾動(dòng)支點(diǎn)，并且能夠允許活動(dòng)板沿板前后方向相對(duì)移動(dòng)。
[0023]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述傾斜連桿機(jī)構(gòu)具備施力部件，該施力部件對(duì)所述第二托架施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠抑制沿著其板前后方向能夠相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置的第二托架的松動(dòng)。
[0025]解決上述課題的車輛用天窗裝置，優(yōu)選為，所述第二托架具備側(cè)壁部，該側(cè)壁部將所述活動(dòng)板在沿著壁面的方向能夠調(diào)整固定位置的狀態(tài)下固定。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型，能夠緩和伴隨傾斜打開動(dòng)作而使設(shè)置于活動(dòng)板的密封部件被過度按壓于車頂開口部的情況。

【附圖說明】

[0027]圖1是表示天窗裝置的簡要結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0028]圖2(a)、圖2(b)是第一實(shí)施方式的天窗裝置的側(cè)視圖。
[0029]圖3是第一實(shí)施方式的天窗裝置的分解立體圖。
[0030]圖4 (a)、圖4 (b)是傾斜連桿附近的側(cè)視圖。
[0031]圖5(a)、圖5(b)是第一實(shí)施方式的轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部附近的側(cè)視圖。
[0032]圖6(a)、圖6(b)是第二實(shí)施方式的轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部附近的側(cè)視圖。
[0033]圖7是示意性地表示以往的天窗裝置的說明圖。
[0034]附圖標(biāo)記說明:1…車輛；2…車頂板；3…車頂開口部；10...活動(dòng)板；10a…前端部(第一端部)；10b…后端部(第二端部)；10s…內(nèi)側(cè)面；11...天窗裝置；12...底座托架(第一托架)；12a…前端部；12b…后端部，13...功能托架(第二托架)；13a…前端部；13b…后端部；20…傾斜連桿機(jī)構(gòu)；21…轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部；22...擋風(fēng)條(密封部件)；28...側(cè)壁部；28s…偵_面；30…傾斜連桿；37…拉伸彈簧部件(施力部件)；41…第一長孔；42…第二長孔；42a…第一端部；42b…第二端部；42c、42cl...內(nèi)壁面；43、44…導(dǎo)銷(引導(dǎo)突起部)；51...第一連結(jié)部；52…第二連結(jié)部；11B…天窗裝置；21B…轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部；52B…第二連結(jié)部；55…連桿部件；61…轉(zhuǎn)動(dòng)軸；62…第二托架；70…活動(dòng)板；73…車頂開口部；82...擋風(fēng)條；S…斜面部;P0…傾動(dòng)支點(diǎn);D(D1、D2)...距離，Xl…第一連結(jié)點(diǎn)；X2…第二連結(jié)點(diǎn)。

【具體實(shí)施方式】
[0035][第一實(shí)施方式]
[0036]以下，根據(jù)附圖對(duì)車輛用天窗裝置的第一實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0037]如圖1所示，在車輛I的車頂板2形成有大致矩形狀的車頂開口部3。另外，在該車頂開口部3設(shè)置有能夠?qū)υ撥図旈_口部3進(jìn)行開閉的大致平板狀的活動(dòng)板10。而且在該車輛I設(shè)置有天窗裝置11，該天窗裝置11通過使其活動(dòng)板10傾動(dòng)的傾斜開閉動(dòng)作，能夠?qū)図旈_口部3進(jìn)行開閉。
[0038]如圖1以及圖2(a)、圖2(b)所示，本實(shí)施方式的天窗裝置11具備:底座托架12，其設(shè)置于車頂開口部3的內(nèi)側(cè)且在其車寬度方向兩端部3c、3d ;功能托架13，其固定于活動(dòng)板10的車寬度方向兩端部10c、10d，由此向上方支承該活動(dòng)板10。即，在本實(shí)施方式中，底座托架12構(gòu)成第一托架，功能托架13構(gòu)成第二托架。另外，天窗裝置11具備將上述左右一對(duì)的各底座托架12以及各功能托架13分別連結(jié)的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20。而且，在本實(shí)施方式中，由此允許在配置于該車輛前方的前端部(圖2中位置于左側(cè)的第一端部)1a側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)(PO)的活動(dòng)板10的傾斜開閉動(dòng)作。
[0039]若進(jìn)行詳述，則如圖2 (a)、圖2 (b)以及圖3所示，在本實(shí)施方式的天窗裝置11中，底座托架12以及功能托架13通過對(duì)金屬制的板材進(jìn)行塑性加工而形成為長條狀。另外，本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20具有轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21，該轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21將配置于車輛前方的底座托架12的前端部12a與功能托架13的前端部13a能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)。而且，由此本實(shí)施方式的天窗裝置11能夠?qū)⒃撧D(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21所形成的功能托架13的轉(zhuǎn)動(dòng)中心作為傾動(dòng)支點(diǎn)PO,使被該功能托架13支承的活動(dòng)板10傾動(dòng)。
[0040]S卩，在本實(shí)施方式的天窗裝置11中，活動(dòng)板10以使其后端部(圖2中位于右側(cè)的第二端部)1b上下移動(dòng)的方式進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。另外，在活動(dòng)板10的周緣部設(shè)置有作為密封部件的擋風(fēng)條22，在活動(dòng)板10處于全閉狀態(tài)的情況下，構(gòu)成為該擋風(fēng)條22相對(duì)于車頂開口部3的周緣部彈性抵接。而且，由此本實(shí)施方式的天窗裝置11成為通過對(duì)接觸面進(jìn)行液密性密封，來抑制水經(jīng)由車頂開口部3朝車室內(nèi)流入的結(jié)構(gòu)。
[0041]若進(jìn)一步詳述，則本實(shí)施方式的底座托架12具有:在車頂開口部3的內(nèi)側(cè)的固定于車頂板2的基部26、和立設(shè)于該基部26的側(cè)端部的多個(gè)縱壁部27 (27a?27d)。另外，功能托架13具備側(cè)壁部28，該側(cè)壁部28形成為在車輛前后方向以及上下方向具有寬度的長條近似平板狀。而且，本實(shí)施方式的活動(dòng)板10將該側(cè)壁部28作為固定部而固定于功能托架13。
[0042]具體而言，在功能托架13的側(cè)壁部28且在其前端部13a側(cè)以及后端部13b側(cè)的兩個(gè)位置，分別形成有能夠供未圖示的螺栓插通的插通孔23a、23b。另外，在活動(dòng)板10且在其前端部1a側(cè)以及后端部1b側(cè)的兩個(gè)位置，分別形成有凸緣狀的固定部24a、24b。而且，在上述各固定部24a、24b分別與上述各插通孔23a、23b對(duì)應(yīng)的位置，形成有沿上下方向延伸的長孔25a、25b。而且,活動(dòng)板10基于插通于上述各插通孔23a、23b以及各長孔25a、25b的螺栓(以及螺母)的緊固力，以能夠調(diào)整沿著上述側(cè)壁部28的壁面28s的方向、詳細(xì)而言在其上下方向的固定位置的狀態(tài)，支承于功能托架13的上方。
[0043]另外，本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20具備傾斜連桿30，傾斜連桿30具有相對(duì)于底座托架12以及功能托架13的連結(jié)點(diǎn)P1、P2，且傾斜連桿30分別將底座托架12與功能托架13能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)。
[0044]若進(jìn)行詳述，則如圖3以及圖4(a)、圖4(b)所示，傾斜連桿30具有長條近似平板狀的外形。另外，在本實(shí)施方式中，在傾斜連桿30且在其長度方向上分離的兩個(gè)位置，形成有將該傾斜連桿30在厚度方向(圖4中與紙面正交的方向)上貫通的第一連結(jié)孔31以及第二連結(jié)孔32。此外，在位于在底座托架12的長度方向上最靠后端部12b側(cè)的第四縱壁部27d以及功能托架13的后端部13b附近的側(cè)壁部28，分別形成有連結(jié)孔33、34，連結(jié)孔33、34將該第四縱壁部27d以及側(cè)壁部28在厚度方向(同樣在圖4中與紙面正交的方向)上貫通。此外，在本實(shí)施方式中，在功能托架13的側(cè)壁部28形成的連結(jié)孔34，具有沿該功能托架13的長度方向延伸的長孔形狀。而且，傾斜連桿30相對(duì)于底座托架12以及功能托架13的各連結(jié)點(diǎn)P1、P2，分別通過將連結(jié)銷35、36相對(duì)于該第一連結(jié)孔31和形成于第四縱壁部27d的連結(jié)孔33、以及第二連結(jié)孔32和形成于側(cè)壁部28的連結(jié)孔34插入而形成。
[0045]即，本實(shí)施方式的傾斜連桿30構(gòu)成為:以插入該第一連結(jié)孔31的連結(jié)銷35為轉(zhuǎn)動(dòng)中心，在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，向圖4中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng),在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，向該圖中順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20具備作為施力部件的拉伸彈簧部件37，該拉伸彈簧部件37基于其彈簧力對(duì)上述傾斜連桿30施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0046]具體而言，在本實(shí)施方式中，在上述長度方向上位于比上述第四縱壁部27d更靠前端部12a側(cè)的底座托架12的第三縱壁部27c，設(shè)置有將拉伸彈簧部件37的一端側(cè)卡止的卡止銷38。此外，該卡止銷38通過其前端插入到形成于第三縱壁部27c的固定孔39而固定于該第三縱壁部27c。而且，拉伸彈簧部件37的另一端側(cè)卡止于連結(jié)銷36，該連結(jié)銷36構(gòu)成傾斜連桿30相對(duì)于上述功能托架13的連結(jié)點(diǎn)P2。
[0047]其中，在本實(shí)施方式中，如上所述，構(gòu)成底座托架12側(cè)的卡止部的卡止銷38，設(shè)置于在車輛的上下方向上與構(gòu)成相對(duì)于底座托架12的連結(jié)點(diǎn)Pl的連結(jié)銷35大致相同的高度(稍向下方)。而且，本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20構(gòu)成為，在活動(dòng)板10處于全閉狀態(tài)的情況下，相對(duì)于功能托架13的連結(jié)點(diǎn)P2(連結(jié)銷36)配置在比成為其傾斜連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)中心的相對(duì)于底座托架12的連結(jié)點(diǎn)Pl (連結(jié)銷35)更靠下方。
[0048]即，本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20構(gòu)成為，在相對(duì)于功能托架13的連結(jié)點(diǎn)P2比相對(duì)于底座托架12的連結(jié)點(diǎn)Pl處于更靠上方的情況下(參照?qǐng)D4(a))，基于拉伸彈簧部件37的彈簧力，使上述傾斜連桿30向使活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜打開動(dòng)作的方向(圖4中逆時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。而且，在相對(duì)于功能托架13的連結(jié)點(diǎn)P2比相對(duì)于底座托架12連結(jié)點(diǎn)Pl處于更靠下方的情況下(參照?qǐng)D4(b))，基于拉伸彈簧部件37的彈簧力，使該傾斜連桿30向使活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜關(guān)閉動(dòng)作的方向(圖4中順時(shí)針方向)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0049]S卩，在本實(shí)施方式中，拉伸彈簧部件37的端部卡止于構(gòu)成功能托架13與傾斜連桿30的連結(jié)點(diǎn)P2的連結(jié)銷36，由此根據(jù)該傾斜連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，使基于拉伸彈簧部件37的彈簧力的傾斜連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)施力方向反轉(zhuǎn)。具體而言，構(gòu)成傾斜連桿30側(cè)的卡止部的連結(jié)銷36 (連結(jié)點(diǎn)P2)，以橫跨經(jīng)過構(gòu)成底座托架12側(cè)的卡止部的卡止銷38 (卡止支點(diǎn)P3)以及構(gòu)成傾斜連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)中心(連結(jié)點(diǎn)Pl)的連結(jié)銷35的直線N的方式移動(dòng)，從而使傾斜連桿30的轉(zhuǎn)動(dòng)施力方向反轉(zhuǎn)(turn over)。而且，由此本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20基于其拉伸彈簧部件37的彈簧力，經(jīng)由傾斜連桿30對(duì)功能托架13進(jìn)行施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠?qū)⒅С杏谠摴δ芡屑?3的活動(dòng)板10在全開狀態(tài)以及全閉狀態(tài)下進(jìn)行保持。
[0050](轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部)
[0051]接下來，對(duì)本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20的轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。
[0052]如圖3以及圖5(a)、圖5(b)所示，在本實(shí)施方式中，在功能托架13的前端部13a形成有長孔41，該長孔41沿功能托架13的長度方向，即將支承于該功能托架13的活動(dòng)板10的前端部(第一端部)1a側(cè)與后端部(第二端部)1b側(cè)連結(jié)的板前后方向(車輛前后方向、圖5中左右方向)延伸。另外，在比該第一長孔41靠功能托架13的后端部13b側(cè)(圖5中右側(cè))的位置形成有第二長孔42，該第二長孔42沿相對(duì)于與該板前后方向大致一致的第一長孔41的延伸方向交叉的方向延伸。而且，在底座托架12設(shè)置有插入到上述第一以及第二長孔41、42內(nèi)的導(dǎo)銷43、44。
[0053]具體而言，在本實(shí)施方式中，插入第一長孔41的導(dǎo)銷43，通過插入到形成于第一縱壁部27a的支承孔45而固定于底座托架12，所述第一縱壁部27a的前端位于底座托架12的長度方向上最靠前端部12a側(cè)(圖5中左側(cè))。此外，插入第二長孔42的導(dǎo)銷44也通過插入到形成于第二縱壁部27b的支承孔46而固定于底座托架12，其中第二縱壁部27b的前端位于比第一縱壁部27a更靠后方(后端部12b側(cè))。而且，第二長孔42構(gòu)成為:在支承于功能托架13的活動(dòng)板10處于全閉狀態(tài)時(shí)(參照?qǐng)D5(b))，位于后端部13b側(cè)的第二端部42b側(cè)比位于該功能托架13的前端部13a側(cè)的第一端部42a位于上方。
[0054]另外，作為引導(dǎo)突起部的各導(dǎo)銷43、44，分別能夠改變其插入的第一以及第二長孔41,42內(nèi)的長度方向的相對(duì)位置，即、功能托架13沿長度方向相對(duì)移動(dòng)，由此在外觀上，功能托架13能夠在上述各長孔41、42內(nèi)沿著長度方向相對(duì)移動(dòng)。而且，在本實(shí)施方式中，借助由上述第一長孔41以及導(dǎo)銷43構(gòu)成的第一連結(jié)部51、以及由第二長孔42以及導(dǎo)銷44構(gòu)成的第二連結(jié)部52，形成轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21，該轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21將該底座托架12的前端部12a與功能托架13的前端部13a能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)。
[0055]若進(jìn)一步詳述,貝U在本實(shí)施方式的傾斜連桿機(jī)構(gòu)20中,第一連結(jié)部51允許以插入到上述第一長孔41內(nèi)的導(dǎo)銷43為轉(zhuǎn)動(dòng)中心的功能托架13相對(duì)于底座托架12的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。換言之，該導(dǎo)銷43形成活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)，由此允許該活動(dòng)板10的傾斜開閉動(dòng)作。
[0056]另外，第一連結(jié)部51通過上述第一長孔41內(nèi)的導(dǎo)銷43的相對(duì)位置變化，從而允許功能托架13沿著功能托架13的長度方向，即板前后方向的相對(duì)移動(dòng)。而且，第二連結(jié)部52構(gòu)成為，通過伴隨傾斜開閉動(dòng)作的功能托架13的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，基于該第二長孔42與插入到該第二長孔42內(nèi)的底座托架12側(cè)的導(dǎo)銷44的卡合關(guān)系，使功能托架13沿上述板前后方向相對(duì)移動(dòng)。
[0057]具體而言，在本實(shí)施方式中，在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，功能托架13以抬起其后端部13b的方式轉(zhuǎn)動(dòng)，從而第二長孔42的下方的內(nèi)壁面42c被插入該第二長孔42內(nèi)的導(dǎo)銷44推壓。而且構(gòu)成為，功能托架13的后端部13b在進(jìn)行向下移動(dòng)的傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，通過該功能托架13的轉(zhuǎn)動(dòng)，使第二長孔42的上方的內(nèi)壁面42d被插入該第二長孔42內(nèi)的導(dǎo)銷44推壓。
[0058]S卩，在本實(shí)施方式中，第二長孔42的上下方向的各內(nèi)壁面42c、42d分別成為斜面部S，該斜面部S具有基于底座托架12與功能托架13的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于該功能托架13的長度方向、即板前后方向的傾斜，并該斜面部S被導(dǎo)銷44推壓。
[0059]S卩，在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，在第二連結(jié)部52產(chǎn)生如下的驅(qū)動(dòng)力，即:基于被作為引導(dǎo)突起部的導(dǎo)銷44推壓的斜面部S (內(nèi)壁面42c)的傾斜，使該功能托架13朝向功能托架13的延伸方向、其后端部13b側(cè)(圖5中右側(cè))相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。另外，在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，在第二連結(jié)部32產(chǎn)生使該功能托架13朝向前端部13a側(cè)(圖5中左側(cè))相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。而且，由此對(duì)于本實(shí)施方式的天窗裝置11而言，功能托架13沿其板前后方向相對(duì)移動(dòng)，從而不損害全閉狀態(tài)的密封性，便能夠緩解在傾斜打開動(dòng)作時(shí)設(shè)置于活動(dòng)板10的周緣部的擋風(fēng)條22被過度按壓于車頂開口部3的周緣部的情況。
[0060]接下來，對(duì)上述那樣構(gòu)成的本實(shí)施方式的天窗裝置11的操作方法進(jìn)行說明。
[0061]本實(shí)施方式的天窗裝置11通過使用設(shè)置于活動(dòng)板10的未圖示的操作手柄，由此能夠通過手動(dòng)使該活動(dòng)板10從車室側(cè)進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。另外，在本實(shí)施方式的天窗裝置11中，操作手柄設(shè)置于活動(dòng)板10的內(nèi)側(cè)面10s，詳細(xì)而言設(shè)置于比其傾動(dòng)支點(diǎn)PO靠后端部1b側(cè)的位置。而且，本實(shí)施方式的天窗裝置11通過向上方抬起其操作手柄，而使活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜打開動(dòng)作，并且通過拉下該操作手柄，能夠使活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜關(guān)閉動(dòng)作。
[0062]以上，根據(jù)本實(shí)施方式，能夠得到以下那樣的效果。
[0063](I)天窗裝置11具備傾斜連桿機(jī)構(gòu)20，該傾斜連桿機(jī)構(gòu)20將設(shè)置于車頂開口部3的內(nèi)側(cè)的底座托架12 (第一托架)與向上方支承活動(dòng)板10的功能托架13 (第二托架)連結(jié)，并能夠使在前端部(第一端部)1a側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)PO的活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。另外，在活動(dòng)板10的周緣部設(shè)置有作為密封部件的擋風(fēng)條22。而且，傾斜連桿機(jī)構(gòu)20具備:第一連結(jié)部51，其形成活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)PO并且允許該活動(dòng)板10沿板前后方向相對(duì)移動(dòng)；第二連結(jié)部52，其基于傾斜打開動(dòng)作使活動(dòng)板10向后端部1b側(cè)相對(duì)移動(dòng)。
[0064]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，對(duì)于支承于功能托架13的活動(dòng)板10而言，能夠減少伴隨其傾斜打開動(dòng)作，前端部1a朝向被按壓于車頂開口部3的周緣部的方向的相對(duì)移動(dòng)量。而且，由此不損害全閉狀態(tài)的密封性，便能夠緩解設(shè)置于該活動(dòng)板10的周緣部的擋風(fēng)條22被過度按壓于車頂開口部3的周緣部的情況。其結(jié)果，抑制其擋風(fēng)條22的劣化，從而能夠確保較高的耐久性。
[0065](2)第二連結(jié)部52基于傾斜關(guān)閉動(dòng)作，使活動(dòng)板10沿著板前后方向朝前端部1a側(cè)相對(duì)移動(dòng)。
[0066]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，不需要特別的操作，便能夠使活動(dòng)板10相對(duì)移動(dòng)到設(shè)置于上述周緣部的擋風(fēng)條22能夠?qū)εc車頂開口部3 (的周緣部)的抵接面進(jìn)行液密性密封的相對(duì)位置。而且，由此能夠確保其密封性能。
[0067](3)在功能托架13設(shè)置有沿板前后方向延伸的第一長孔41。而且，第一連結(jié)部51通過將設(shè)置于底座托架12的作為引導(dǎo)突起部的導(dǎo)銷43插入到該第一長孔41內(nèi)而形成。
[0068]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠以簡單結(jié)構(gòu)形成第一連結(jié)部51，該第一連結(jié)部51形成活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)PO、并且能夠允許該活動(dòng)板10沿其板前后方向相對(duì)移動(dòng)。
[0069](4)在功能托架13形成有第二長孔42，該第二長孔42沿相對(duì)于與上述板前后方向大致一致的第一長孔41的延伸方向交叉的方向延伸。而且，第二連結(jié)部52通過將設(shè)置于底座托架12的作為引導(dǎo)突起部的導(dǎo)銷44插入到該第二長孔42內(nèi)而形成。
[0070]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，該第二長孔42的上下方向的各內(nèi)壁面42c、42d分別構(gòu)成斜面部S，該斜面部S具有基于底座托架12與功能托架13的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于該功能托架13的長度方向、即板前后方向的傾斜，且該斜面部S被作為引導(dǎo)突起部的導(dǎo)銷44推壓。而且，由此能夠以簡單的結(jié)構(gòu)形成第二連結(jié)部52，該第二連結(jié)部52能夠基于上述傾斜開閉動(dòng)作而使活動(dòng)板10沿板前后方向相對(duì)移動(dòng)。
[0071](5)傾斜連桿機(jī)構(gòu)20具備作為施力部件的拉伸彈簧部件37，該拉伸彈簧部件37對(duì)功能托架13進(jìn)行施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，能夠抑制沿著上述板前后方向能夠相對(duì)移動(dòng)地設(shè)置的功能托架13的松動(dòng)。
[0072](6)功能托架13具備將活動(dòng)板10以能夠沿著壁面28s調(diào)整固定位置的狀態(tài)固定的側(cè)壁部28。通過這樣的結(jié)構(gòu)，能夠容易地調(diào)整全閉狀態(tài)的活動(dòng)板10與車頂開口部3之間的位置關(guān)系。而且，由此確保設(shè)置于該活動(dòng)板10的周緣部的擋風(fēng)條22相對(duì)于車頂開口部3的周緣部彈性抵接的最佳狀態(tài)，從而能夠確保良好的密封性。
[0073][第二實(shí)施方式]
[0074]以下，根據(jù)附圖對(duì)車輛用天窗裝置的第二實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，為了便于說明，對(duì)與上述第一實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)標(biāo)注相同的附圖標(biāo)記，并省略其說明。
[0075]如圖6(a)、圖6(b)所示，本實(shí)施方式的天窗裝置IlB與上述第一實(shí)施方式的天窗裝置11相比較，形成其轉(zhuǎn)動(dòng)連結(jié)部21B(21)的第二連結(jié)部52B(52)的結(jié)構(gòu)不同。
[0076]若進(jìn)行詳述，則本實(shí)施方式的第二連結(jié)部52B具備連桿部件55，該連桿部件55具有:相對(duì)于底座托架12能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第一連結(jié)點(diǎn)X1、以及相對(duì)于功能托架13能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第二連結(jié)點(diǎn)X2。
[0077]具體而言，該連桿部件55構(gòu)成為:以相對(duì)于上述底座托架12的第一連結(jié)點(diǎn)Xl為轉(zhuǎn)動(dòng)中心,在傾斜打開動(dòng)作時(shí),繞圖6中逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng),在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí),繞該圖中順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。另外，本實(shí)施方式的第二連結(jié)部52B構(gòu)成為:通過該連桿部件55的轉(zhuǎn)動(dòng)，使相對(duì)于上述功能托架13的第二連結(jié)點(diǎn)X2與活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)PO (導(dǎo)銷43)之間的距離D(該圖中，點(diǎn)劃線表示的連結(jié)兩者的直線L的長度)變化。而且，由此在本實(shí)施方式中，通過使功能托架13沿上述板前后方向相對(duì)移動(dòng)，從而能夠緩解在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，設(shè)置于活動(dòng)板10的周緣部的擋風(fēng)條22被過度按壓于頂部開口部3的周緣部的情況。
[0078]S卩，在本實(shí)施方式中構(gòu)成為:活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)PO與連桿部件55相對(duì)于功能托架13的第二連結(jié)點(diǎn)X2之間的距離D，通過上述傾斜打開動(dòng)作而擴(kuò)大(Dl > D2)。而且，由此構(gòu)成第二連結(jié)部52B，該第二連結(jié)部52B能夠基于上述傾斜打開動(dòng)作，使活動(dòng)板10沿著板ill后方向朝后端部13b側(cè)(圖6中，右側(cè))相對(duì)移動(dòng)。
[0079]另外,在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí),通過繞上述第一連結(jié)點(diǎn)Xl轉(zhuǎn)動(dòng)，使傾動(dòng)支點(diǎn)PO與第二連結(jié)點(diǎn)X2之間的距離D縮小。即，在本實(shí)施方式中，不需要特別的操作，便能夠使活動(dòng)板10相對(duì)移動(dòng)到設(shè)置于上述周緣部的擋風(fēng)條22能夠?qū)εc車頂開口部3 (的周緣部)的抵接面進(jìn)行液密性密封的相對(duì)位置。而且，由此能夠得到與上述第一實(shí)施方式相同的效果。
[0080]此外，上述各實(shí)施方式也可以變更如下。
[0081]在上述各實(shí)施方式中，具備傾斜連桿機(jī)構(gòu)20，該傾斜連桿機(jī)構(gòu)20能夠使在配置于車輛前方的前端部1a側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)(PO)的活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作。但不局限于此，也可以對(duì)活動(dòng)板10的傾斜開閉方向進(jìn)行任意變更。例如也可以是在車輛的寬度方向一端部側(cè)形成傾動(dòng)支點(diǎn)的結(jié)構(gòu)(所謂的側(cè)向打開)。即，上述板前后方向可以未必與車輛前后方向一致。而且，也可以是在配置于車輛后方的后端部1b側(cè)形成傾動(dòng)支點(diǎn)的構(gòu)成。
[0082]在上述各實(shí)施方式中，第一連結(jié)部51由設(shè)置于功能托架13并沿板前后方向延伸的第一長孔41、和設(shè)置于底座托架12并插入到第一長孔41內(nèi)的導(dǎo)銷43構(gòu)成。但不局限于此，只要能夠形成活動(dòng)板10的傾動(dòng)支點(diǎn)PO并且允許活動(dòng)板10沿板前后方向的相對(duì)移動(dòng)，則第一連結(jié)部51的結(jié)構(gòu)可以任意變更。例如也可以是如下結(jié)構(gòu)，即、形成沿著板前后方向平行地延伸的一對(duì)突條部，并在它們之間插入導(dǎo)銷43等，形成取代第一長孔41的引導(dǎo)槽。
[0083]另外，第一實(shí)施方式的第二連結(jié)部52也同樣由設(shè)置于功能托架13的第二長孔42、和設(shè)置于底座托架12并插入到第二長孔42內(nèi)的導(dǎo)銷44構(gòu)成。然而不局限于此，也可以是如下結(jié)構(gòu)，即在功能托架13側(cè)設(shè)置卡合突起部，在底座托架12側(cè)形成供該卡合突起部插入的長孔。
[0084]此外，在上述第一實(shí)施方式中，第二長孔42的上下方向的各內(nèi)壁面42c、42d，分別構(gòu)成基于底座托架12與功能托架13的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而被導(dǎo)銷44推壓的斜面部S。
[0085]但不局限于此，只要能夠形成具有相對(duì)于板前后方向的傾斜并被導(dǎo)銷44推壓的斜面部S的結(jié)構(gòu)，也可以取代該長孔42，例如使用上述那樣的一對(duì)突條部所形成的引導(dǎo)槽等來改變上述第二連結(jié)部52。
[0086]另外，在上述第一實(shí)施方式中，在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，在第二連結(jié)部52產(chǎn)生基于被上述導(dǎo)銷44推壓的斜面部S的傾斜而使該功能托架13朝向功能托架13的延伸方向、其后端部13b側(cè)相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力。而且，在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，在第二連結(jié)部52產(chǎn)生使上述功能托架13朝向前端部13a側(cè)相對(duì)移動(dòng)那樣的驅(qū)動(dòng)力。
[0087]但不局限于此，只要至少在傾斜打開動(dòng)作時(shí)，能夠使功能托架13向其后端部13b側(cè)相對(duì)移動(dòng)即可，而且也可以是具備在傾斜關(guān)閉動(dòng)作時(shí)，使功能托架13向其前端部13a側(cè)相對(duì)移動(dòng)的其他機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。
[0088]在上述各實(shí)施方式中，基于作為施力部件的拉伸彈簧部件37的彈簧力，經(jīng)由傾斜連桿30對(duì)功能托架13進(jìn)行施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將支承于該功能托架13的活動(dòng)板10在全開狀態(tài)以及全閉狀態(tài)下進(jìn)行保持。但不局限于此，也可以是至少向活動(dòng)板10進(jìn)行傾斜打開動(dòng)作的方向，對(duì)功能托架13(傾斜連桿30)進(jìn)行施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)。而且對(duì)于該施力部件也可以任意變更。
[0089]在上述各實(shí)施方式中，在活動(dòng)板10的固定部24a、24b形成有沿上下方向延伸的長孔25a、25b。而且，活動(dòng)板10基于在上述各長孔25a、25b插通的螺栓(以及螺母)的緊固力，以能夠調(diào)整沿著設(shè)置于功能托架13的側(cè)壁部28的壁面28s的方向、詳細(xì)而言其上下方向的固定位置的狀態(tài)而支承于功能托架13的上方。但不局限于此，例如也可以將側(cè)壁部28側(cè)的插通孔23a、23b形成為長孔狀。另外，還可以是利用長孔以外的結(jié)構(gòu)而以能夠調(diào)整位置的方式固定的結(jié)構(gòu)。而且，也可以是在板前后方向能夠調(diào)整固定位置的結(jié)構(gòu)。
[0090]接下來，記載根據(jù)以上的實(shí)施方式能夠把握的技術(shù)思想。
[0091](i)車輛用天窗裝置的特征在于，上述第二托架具備側(cè)壁部，該側(cè)壁部以沿著壁面的方向能夠調(diào)整固定位置的狀態(tài)來固定上述活動(dòng)板。
[0092]根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能夠容易地調(diào)整全閉狀態(tài)的活動(dòng)板與車頂開口部之間的位置關(guān)系。而且，由此確保設(shè)置于上述活動(dòng)板的周緣部的密封部件相對(duì)于車頂開口部的周緣部彈性抵接的最佳狀態(tài)，從而能夠確保良好的密封性。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用天窗裝置，其特征在于，具備: 第一托架，其設(shè)置于車頂開口部的內(nèi)側(cè)； 第二托架，其支承能夠?qū)λ鲕図旈_口部進(jìn)行開閉的活動(dòng)板；以及傾斜連桿機(jī)構(gòu)，其將所述第一托架與所述第二托架以能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連結(jié)，由此能夠使在第一端部側(cè)具有傾動(dòng)支點(diǎn)的所述活動(dòng)板進(jìn)行傾斜開閉動(dòng)作， 所述傾斜連桿機(jī)構(gòu)具備: 第一連結(jié)部，其形成所述活動(dòng)板的傾動(dòng)支點(diǎn)并且允許所述活動(dòng)板在連接所述活動(dòng)板的第一端部側(cè)和所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)的板前后方向上相對(duì)移動(dòng)，所述活動(dòng)板的第一端部側(cè)是形成有所述傾動(dòng)支點(diǎn)的一側(cè)，所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)是基于所述傾斜開閉動(dòng)作而上下移動(dòng)的一側(cè)；以及 第二連結(jié)部，其基于使所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)向上方移動(dòng)的傾斜打開動(dòng)作，使所述活動(dòng)板沿著所述板前后方向朝所述第二端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述第二連結(jié)部具備: 引導(dǎo)突起部，其設(shè)置于所述第一托架以及所述第二托架中的一方側(cè)；以及斜面部，其設(shè)置于所述第一托架以及所述第二托架中的另一方側(cè)，具有因所述第一托架和所述第二托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)而相對(duì)于所述板前后方向的傾斜度，且該斜面部被所述引導(dǎo)突起部推壓。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述斜面部是供所述引導(dǎo)突起部插入的長孔的內(nèi)壁面。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述第二連結(jié)部能夠基于使所述活動(dòng)板的第二端部側(cè)向下方移動(dòng)的傾斜關(guān)閉動(dòng)作，使所述活動(dòng)板沿著所述板前后方向朝所述第一端部側(cè)相對(duì)移動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述第二連結(jié)部具備連桿部件，該連桿部件具有:能夠相對(duì)于所述第一托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第一連結(jié)點(diǎn)、和能夠相對(duì)于所述第二托架相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連結(jié)的第二連結(jié)點(diǎn)，并且該連桿部件基于所述傾斜打開動(dòng)作而繞所述第一連結(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使所述傾動(dòng)支點(diǎn)與所述第二連結(jié)點(diǎn)之間的距離擴(kuò)大。6.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述第一連結(jié)部具備: 長孔，其設(shè)置于所述第二托架并沿所述板前后方向延伸；和 引導(dǎo)突起部，其設(shè)置于所述第一托架并插入于所述長孔內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項(xiàng)所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述傾斜連桿機(jī)構(gòu)具備施力部件，該施力部件對(duì)所述第二托架施力以使其轉(zhuǎn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用天窗裝置，其特征在于， 所述第二托架具備側(cè)壁部，該側(cè)壁部將所述活動(dòng)板在沿著壁面的方向能夠調(diào)整固定位置的狀態(tài)下固定。
【文檔編號(hào)】B60J10-12GK204279022SQ201420708020
【發(fā)明者】木谷隆, 石川政司, 荘司章壽 [申請(qǐng)人]愛信精機(jī)株式會(huì)社