專利名稱:一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，包括方向盤和安裝在方向盤內(nèi)部的安全氣囊，所述安全氣囊包括氣囊支架、喇叭彈簧、喇叭卡板和罩蓋，所述氣囊支架上通過卡扣裝置固定安裝有罩蓋，所述氣囊支架上設有定位柱，定位柱上安裝有喇叭卡板，喇叭卡板與支架本體間安裝有喇叭彈簧，所述方向盤由骨架、發(fā)泡體、裝飾蓋組成，所述發(fā)泡體安裝在方向盤的骨架上，所述裝飾蓋卡扣在發(fā)泡體上，發(fā)泡體中間設有發(fā)泡體定位孔。本實用新型減少了原來多個零部件產(chǎn)品的公差累積，解決了原來結(jié)構間隙不勻的問題；可以有效解決支架和骨架磕碰產(chǎn)生異響的問題；產(chǎn)品成本有明顯降低。
【專利說明】一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)在使用的大部分駕駛員安全氣囊模塊由喇叭支架、上絕緣套、下絕緣套、導柱螺釘、喇叭彈簧、氣囊支架、罩蓋、鉚釘?shù)冉M成，喇叭支架在最下面與方向盤骨架進行定位和螺接，喇叭支架上有3個孔，導柱螺釘穿過卡在孔上下及內(nèi)壁面的塑料絕緣套另一端與氣囊支架鉚接到一起，氣囊支架與罩蓋鉤掛鉚接在一起。方向盤組件由方向盤骨架、發(fā)泡體、裝飾蓋、螺釘?shù)冉M成，骨架包裹在發(fā)泡體內(nèi)部，裝飾蓋壓在發(fā)泡體上螺接在骨架上。駕駛員安全氣囊模塊與方向盤裝配時，駕駛員氣囊模塊的喇叭支架上的定位孔套入方向盤骨架上的定位銷上，通過螺釘與方向盤骨架螺接在一起，這種裝配方式零件較多，較散，每一個零件都會有一定的誤差，所以累積誤差會非常大，造成日后維修困難。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對上述問題，本實用新型旨在提供一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備。
[0004]為實現(xiàn)該技術目的，本實用新型的方案是:一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，包括方向盤和安裝在方向盤內(nèi)部的安全氣囊，所述安全氣囊包括氣囊支架、喇叭彈簧、喇叭卡板和罩蓋，所述氣囊支架上通過卡扣裝置固定安裝有罩蓋，所述氣囊支架上設有定位柱，定位柱上安裝有喇B八卡板，喇機卡板與支架本體間安裝有喇機彈簧，所述方向盤由骨架、發(fā)泡體、裝飾蓋組成，所述發(fā)泡體安裝在方向盤的骨架上，所述裝飾蓋卡扣在發(fā)泡體上，發(fā)泡體中間設有發(fā)泡體定位孔。
[0005]作為優(yōu)選，所述氣囊支架為塑料材質(zhì)，采用整體注塑設計。
[0006]作為優(yōu)選，所述定位柱安裝在發(fā)泡體定位孔中。
[0007]作為優(yōu)選，所述定位柱為3個，發(fā)泡體定位孔為3個。
[0008]本實用新型定位裝配基準由原來的骨架定位改為發(fā)泡體定位，駕駛員氣囊模塊和裝飾蓋裝配定位統(tǒng)一了基準，減少了原來多個零部件產(chǎn)品的公差累積，駕駛員安全氣囊模塊與方向盤組件的間隙面差及間隙差能夠很好的控制，解決了原來結(jié)構間隙不勻的問題；改進后的結(jié)構可以有效解決支架和骨架磕碰產(chǎn)生異響的問題；同時新結(jié)構減少了很多零部件，產(chǎn)品成本有明顯降低。

【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型安全氣囊的結(jié)構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型方向盤的結(jié)構示意圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0012]如圖1-2所示，本實用新型實施例的一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，包括方向盤I和安裝在方向盤I內(nèi)部的安全氣囊2，所述安全氣囊2包括氣囊支架3、喇叭彈簧4、喇叭卡板5和罩蓋6，所述氣囊支架3上通過卡扣裝置固定安裝有罩蓋6，所述氣囊支架3上設有定位柱7，定位柱7上安裝有喇叭卡板5，喇叭卡板5與支架本體間安裝有喇叭彈簧4，所述方向盤I由骨架8、發(fā)泡體9、裝飾蓋10組成，所述發(fā)泡體9安裝在方向盤I的骨架8上，所述裝飾蓋10卡扣在發(fā)泡體9上，發(fā)泡體9中間設有發(fā)泡體定位孔11。
[0013]作為優(yōu)選，所述氣囊支架3為塑料材質(zhì)，采用整體注塑設計。
[0014]作為優(yōu)選，所述定位柱7安裝在發(fā)泡體定位孔中。
[0015]作為優(yōu)選，所述定位柱為3個，發(fā)泡體定位孔為3個。
[0016]本實用新型工作原理:在駕駛員安全氣囊模塊與方向盤裝配時，將駕駛員安全氣囊模塊氣囊支架上的定位柱插入方向盤發(fā)泡體上的定位孔內(nèi)，然后使固定卡簧卡入方向盤骨架上的掛鉤內(nèi)即可。
[0017]本實用新型定位裝配基準由原來的骨架定位改為發(fā)泡體定位，駕駛員氣囊模塊和裝飾蓋裝配定位統(tǒng)一了基準，減少了原來多個零部件產(chǎn)品的公差累積，駕駛員安全氣囊模塊與方向盤組件的間隙面差及間隙差能夠很好的控制，解決了原來結(jié)構間隙不勻的問題；改進后的結(jié)構可以有效解決支架和骨架磕碰產(chǎn)生異響的問題；同時新結(jié)構減少了很多零部件，產(chǎn)品成本有明顯降低。
[0018]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本實用新型技術方案的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，其特征在于，包括方向盤和安裝在方向盤內(nèi)部的安全氣囊，所述安全氣囊包括氣囊支架、喇叭彈簧、喇叭卡板和罩蓋，所述氣囊支架上通過卡扣裝置固定安裝有罩蓋，所述氣囊支架上設有定位柱，定位柱上安裝有喇叭卡板，喇叭卡板與支架本體間安裝有喇叭彈簧，所述方向盤由骨架、發(fā)泡體、裝飾蓋組成，所述發(fā)泡體安裝在方向盤的骨架上，所述裝飾蓋卡扣在發(fā)泡體上，發(fā)泡體中間設有發(fā)泡體定位孔。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，其特征在于:所述氣囊支架采用整體注塑設計結(jié)構。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，其特征在于:所述定位柱安裝在發(fā)泡體定位孔中。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車安全氣囊與方向盤裝配設備，其特征在于:所述定位柱為3個，發(fā)泡體定位孔為3個。
【文檔編號】B62D1-04GK204279330SQ201420733598
【發(fā)明者】劉紅慶 [申請人]東方久樂汽車安全氣囊有限公司