專利名稱:一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，包括車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體上、下邊設(shè)置有與車門內(nèi)板焊接的焊接面，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的前端一體設(shè)置有車門上鉸鏈加強(qiáng)件，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的后端一體設(shè)置有車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件。本實(shí)用新型加強(qiáng)了車門內(nèi)板的局部模態(tài)和剛度，避免了后車門關(guān)閉過程中產(chǎn)生抖動和異響。
【專利說明】一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車的零部件，更具體的說涉及一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件。

【背景技術(shù)】
[0002]車門內(nèi)板的局部模態(tài)和剛度，是影響車門關(guān)閉聲品質(zhì)的重要因素，汽車車門內(nèi)板上加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)是影響車門內(nèi)板的局部剛度和模態(tài)的重要的因素之一，現(xiàn)有車門內(nèi)板上加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)及其安裝方式如圖3、圖4所示。車門內(nèi)板上加強(qiáng)件I通過前端的焊接翻邊11和窗框?qū)к?焊接，通過其上、下邊的焊接面12與車門內(nèi)板焊接，通過其后端13與車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件3焊接，車門上鉸鏈加強(qiáng)件4與車門上加強(qiáng)件I沒有產(chǎn)生焊接關(guān)系。
[0003]現(xiàn)有車門內(nèi)板上加強(qiáng)件與車門內(nèi)板形成的空腔截面面積較小，直接降低了車門內(nèi)板的局部模態(tài)和剛度，導(dǎo)致車門關(guān)閉過程中存在抖動和異響，影響聲品質(zhì)，引起顧客抱怨。此外，該結(jié)構(gòu)形式的加強(qiáng)件分塊較多，車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件與車門三角窗支撐托架焊接，車門內(nèi)板上加強(qiáng)件再通過其后端與車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件焊接，容易形成焊接誤差累積，造成焊接精度差的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，以加強(qiáng)車門內(nèi)板的局部模態(tài)和剛度，避免后車門關(guān)閉過程中產(chǎn)生抖動和異響。
[0005]本實(shí)用新型所述汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，包括車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體上、下邊設(shè)置有與車門內(nèi)板焊接的焊接面，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的前端一體設(shè)置有車門上鉸鏈加強(qiáng)件，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的后端一體設(shè)置有車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件。
[0006]進(jìn)一步，所述車門上鉸鏈加強(qiáng)件與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體前端連接處的下邊呈圓弧形，車門三角窗支撐托架與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體后端連接處的下邊也呈圓弧形。通過圓弧邊進(jìn)行過度，提升了加強(qiáng)件的剛度。
[0007]進(jìn)一步，在車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件上開設(shè)有第一減重孔，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的前端開設(shè)有第二減重孔。
[0008]本實(shí)用新型所述汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體向前延伸形成車門上鉸鏈加強(qiáng)件，向后延伸形成車門三角窗支撐托架，使得車門內(nèi)板上部的加強(qiáng)件前后貫通，并且增大了車門內(nèi)板上加強(qiáng)件與車門內(nèi)板的空腔面積，使車門內(nèi)板的局部模態(tài)和剛度得到了優(yōu)化，避免了車門關(guān)閉過程中抖動和異響的風(fēng)險(xiǎn)降低。此外，本實(shí)用新型為一體結(jié)構(gòu)，減小了焊接誤差累積。

【附圖說明】

[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型與汽車后車門內(nèi)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3為現(xiàn)有后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為現(xiàn)有后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件與汽車后車門內(nèi)板的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0014]參見圖1和圖2所示，該汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，包括車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體1，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I的上邊和下邊均設(shè)置有焊接面12。在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I的前端一體設(shè)置有車門上鉸鏈加強(qiáng)件4，車門上鉸鏈加強(qiáng)件4與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I前端連接處的下邊43呈圓弧形，通過圓弧邊過渡。在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I的后端一體設(shè)置有車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件3。車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件3與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I后端連接處的下邊33呈圓弧形，通過另一圓弧邊過渡。在車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件3上開設(shè)有第一減重孔34，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體I的前端開設(shè)有第二減重孔14。車門上鉸鏈加強(qiáng)件4上開設(shè)有用于與窗框?qū)к?焊接的焊接孔42。
[0015]焊接時(shí)，車門內(nèi)板上加強(qiáng)件中部通過其上、下邊的焊接面12與車門內(nèi)板焊接。車門內(nèi)板上加強(qiáng)件前端的車門上鉸鏈加強(qiáng)件4通過其前邊41和下邊43與車門內(nèi)板焊接，并通過其上開設(shè)的焊接孔42與窗框?qū)к? 二氧化碳保護(hù)焊焊接。車門內(nèi)板上加強(qiáng)件后端的車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件3通過其上邊31與車門三角窗支撐托架5焊接，通過其后邊32及其下邊33與車門內(nèi)板焊接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，包括車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體(I )，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體上、下邊設(shè)置有與車門內(nèi)板焊接的焊接面(12)，其特征在于:在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的前端一體設(shè)置有車門上鉸鏈加強(qiáng)件(4)，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體的后端一體設(shè)置有車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件(3 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，其特征在于:所述車門上鉸鏈加強(qiáng)件(4)與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體(I)前端連接處的下邊(43)呈圓弧形，車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件(3)與車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體后端連接處的下邊(33)也呈圓弧形。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車后車門內(nèi)板上加強(qiáng)件，其特征在于:在車門三角窗支撐托架加強(qiáng)件(3)上開設(shè)有第一減重孔(34)，在車門內(nèi)板上加強(qiáng)件本體(I)的前端開設(shè)有第二減重孔(14)。
【文檔編號】B60J5-04GK204296415SQ201420741856
【發(fā)明者】潘鳳剛, 豆紅斌, 王勝斌, 包永亮, 陳士昌, 吳禮軍 [申請人]北京長安汽車工程技術(shù)研究有限責(zé)任公司