專利名稱:一種減振器安裝支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減振器安裝支架，包括：安裝底板，在安裝底板上設(shè)限位槽、固定螺栓孔、固定卡槽，將穩(wěn)定桿支架下端卡入固定卡槽，穩(wěn)定桿螺栓穿過(guò)固定螺栓孔將穩(wěn)定桿支架的上端和安裝底板連接，穩(wěn)定桿支架的中間部分卡入限位槽中，使穩(wěn)定桿支架安裝于安裝底板上；安裝底板與安裝側(cè)板相連接，安裝側(cè)板與后橋焊接。通過(guò)這樣的連接方式，使減震器的安裝與穩(wěn)定桿的安裝集中在一起，增加零部件的集成度，同時(shí)減少了穩(wěn)定桿固定支架與后橋之間的焊接，對(duì)后橋的影響降低。
【專利說(shuō)明】
一種減振器安裝支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種減振器安裝支架。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，典型的汽車懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器2以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起到緩沖、減震和力的傳遞作用。減震器2是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減震系統(tǒng)的性能已成為衡量汽車質(zhì)量及檔次的重要指標(biāo)之一。
[0003]在車輛的后懸架結(jié)構(gòu)中，減震器2下端通過(guò)焊接在后橋I上的減震器固定支架4固定，橫向穩(wěn)定桿3通過(guò)焊接在后橋I上的穩(wěn)定桿固定支架5固定。這樣的懸架結(jié)構(gòu)中，減震器2和橫向穩(wěn)定桿3分別通過(guò)各自的固定支架固定在后橋I上，零部件較多，集成度較低，安裝不方便，不但增加了生產(chǎn)制造的工作量，而且焊接處越多對(duì)后橋的強(qiáng)度影響越大。
[0004]因此，提供一種減振器安裝支架，使之集成穩(wěn)定桿的安裝，安裝后保證后橋強(qiáng)度不受影響，使安裝方便快捷，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種減振器安裝支架，使之集成穩(wěn)定桿的安裝，安裝后保證后橋強(qiáng)度不受影響且使安裝方便快捷。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種減振器安裝支架，包括安裝底板，與所述安裝底板連接的安裝側(cè)板和穩(wěn)定桿支架，所述安裝側(cè)板與后橋焊接；所述安裝底板上開(kāi)有限位槽，所述限位槽上方開(kāi)有固定螺栓孔，所述限位槽下方設(shè)有固定卡槽；穩(wěn)定桿支架下端卡入所述固定卡槽內(nèi)，穩(wěn)定桿螺栓穿過(guò)所述固定螺栓孔將所述穩(wěn)定桿支架的上端和所述安裝底板連接，所述穩(wěn)定桿支架的中間部分卡入所述限位槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝側(cè)板上開(kāi)有安裝螺栓孔，減震螺栓穿過(guò)所述安裝螺栓孔將所述減震器與所述安裝側(cè)板連接。
[0008]優(yōu)選地，所述減震器與所述安裝側(cè)板之間有限位套筒，所述限位套筒焊接于所述安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝側(cè)板包括:
[0010]第一安裝側(cè)板，所述第一安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接所述限位套筒；
[0011]第二安裝側(cè)板，所述第二安裝側(cè)板外側(cè)焊接凸焊螺母；所述減震器安裝于所述第一安裝側(cè)板和所述第二安裝側(cè)板之間，所述凸焊螺母與所述減震螺栓相配合。
[0012]優(yōu)選地，所述第一安裝側(cè)板和所述第二安裝側(cè)板關(guān)于所述安裝底板的中面對(duì)稱布置。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝底板與所述安裝側(cè)板為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于，在安裝底板上設(shè)限位槽、固定螺栓孔、固定卡槽，將穩(wěn)定桿支架下端卡入固定卡槽，穩(wěn)定桿螺栓穿過(guò)固定螺栓孔將穩(wěn)定桿支架的上端和安裝底板連接，穩(wěn)定桿支架的中間部分卡入限位槽中，將穩(wěn)定桿支架安裝于安裝底板上；安裝底板與安裝側(cè)板相連接，安裝側(cè)板與后橋焊接；通過(guò)這樣的連接方式，使減震器的安裝與穩(wěn)定桿的安裝集中在一起，增加零部件的集成度，同時(shí)減少了穩(wěn)定桿支架與后橋之間的焊接，對(duì)后橋的影響降低。
[0015]進(jìn)一步地，在安裝側(cè)板上開(kāi)安裝螺栓孔，減震螺栓穿過(guò)安裝螺栓孔將減震器與安裝側(cè)板連接，這樣連接不但將減震器和安裝底板牢固的連接在一起，而且有利于減震器的拆裝和維修。
[0016]進(jìn)一步地，減震器與安裝側(cè)板之間加裝限位套筒，并將限位套筒焊接于安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)。在減震器和安裝支架連接之后，能夠防止減震器的軸向竄動(dòng)。
[0017]進(jìn)一步地，安裝側(cè)板包括第一安裝側(cè)板和第二安裝側(cè)板。第一安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接限位套筒；第二安裝側(cè)板外側(cè)焊接凸焊螺母；將減震器安裝于第一安裝側(cè)板和第二安裝側(cè)板之間，凸焊螺母與減震螺栓相配合。將減震器安裝于兩塊安裝側(cè)板之間。這樣有利于減振器安裝支架的受載均勻，同時(shí)減振器安裝支架整體結(jié)構(gòu)性能更好，與后橋的連接更加牢固；將凸焊螺母直接固定于第二安裝側(cè)板外側(cè)，減少了減震器安裝時(shí)的部分工作量。
[0018]進(jìn)一步地，第一安裝側(cè)板和第二安裝側(cè)板關(guān)于安裝底板的中面對(duì)稱布置，避免了減振器安裝支架承受偏載，增強(qiáng)了減振器安裝支架的機(jī)械結(jié)構(gòu)性能。
[0019]進(jìn)一步地，安裝底板與安裝側(cè)板為一體成型結(jié)構(gòu)，不但使減振器安裝支架的整體結(jié)構(gòu)性能更好，而且減少了設(shè)計(jì)開(kāi)模時(shí)的工作量，節(jié)約了成本，有利于安裝支架的集成化、模塊化生產(chǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0020]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的減震器固定支架和穩(wěn)定桿固定支架與后橋的連接方式；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的減振器安裝支架與后橋的連接；
[0023]圖3為圖2所示減振器安裝支架的結(jié)構(gòu)形式；
[0024]圖4為圖3所示減振器安裝支架與減震器的連接；
[0025]圖5為圖3所示減振器安裝支架的安裝底板與安裝側(cè)板的連接；
[0026]圖1附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-后橋2-減震器3-橫向穩(wěn)定桿4-減震器固定支架5-穩(wěn)定桿固定支架
[0028]圖2-圖5附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0029]6-后橋7-減震器8-穩(wěn)定桿9-減振器安裝支架10_穩(wěn)定桿螺栓11_減震螺栓12-凸焊螺母13-限位套筒901-安裝底板902-第一安裝側(cè)板903-第二安裝側(cè)板904-穩(wěn)定桿支架905-限位槽906-固定螺栓孔907-固定卡槽

【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0031]如圖2-圖5所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例的減振器安裝支架9包括:安裝底板901，與安裝底板901連接的安裝側(cè)板和穩(wěn)定桿支架904，安裝側(cè)板與后橋6焊接；安裝底板901上開(kāi)有限位槽905，限位槽905上方開(kāi)有固定螺栓孔906，限位槽905下方設(shè)有固定卡槽907 ;穩(wěn)定桿支架904下端卡入固定卡槽907內(nèi)，穩(wěn)定桿螺栓10穿過(guò)固定螺栓孔906將穩(wěn)定桿支架904的上端和安裝底板901連接，穩(wěn)定桿支架904的中間部分卡入限位槽905內(nèi)。
[0032]安裝底板901上的限位槽905的形狀可以根據(jù)穩(wěn)定桿支架904中間部分的形狀確定，并不局限于矩形，限位槽905的深度也可根據(jù)穩(wěn)定桿支架904與安裝底板901的配合調(diào)整，只需要保證限位槽905與穩(wěn)定桿支架904不相互干涉即可。固定螺栓孔906和固定卡槽907的開(kāi)設(shè)亦根據(jù)實(shí)際裝配時(shí)采用的穩(wěn)定桿支架904的結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q，當(dāng)穩(wěn)定桿支架904的上端和下端與安裝底座的連接均采用栓接時(shí)，則安裝底板901上就應(yīng)該開(kāi)設(shè)相應(yīng)的螺栓孔，而不是固定卡槽907。穩(wěn)定桿支架904與安裝底座901的連接形式多種多樣，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，限位槽905、固定螺栓孔906和固定卡槽907的位置則需要根據(jù)裝配時(shí)采用的穩(wěn)定桿支架904的結(jié)構(gòu)形式開(kāi)設(shè)。
[0033]在安裝側(cè)板上開(kāi)安裝螺栓孔，減震螺栓11穿過(guò)安裝螺栓孔將減震器7與安裝側(cè)板連接，這樣連接，不但將減振器安裝支架9與減震器7牢固的連接在一起，而且有利于減震器7的拆裝和維修。安裝螺栓孔的位置和大小應(yīng)以保證減震器7和安裝側(cè)板的連接牢固可靠且不發(fā)生干涉為前提。當(dāng)然，機(jī)械零件之間的連接方式有很多，實(shí)際裝配時(shí)到底采用何種方式，還需要根絕現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定。
[0034]可根據(jù)實(shí)際需要，在減震器7與安裝側(cè)板之間加裝限位套筒，并將限位套筒13焊接于安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)，在減振器安裝支架9與減震器7連接之后，限位套筒13能夠起到防止減震器7的軸向竄動(dòng)的作用。限位套筒13與安裝側(cè)板的連接，亦可以通過(guò)在安裝側(cè)板上開(kāi)孔，限位套筒13插入孔內(nèi)，通過(guò)過(guò)盈配合使限位套筒13與安裝側(cè)板連接牢固，或采用其它的連接方式。
[0035]當(dāng)有兩塊安裝側(cè)板一一第一安裝側(cè)板902和第二安裝側(cè)板903時(shí)，第一安裝側(cè)板902內(nèi)側(cè)焊接限位套筒13 ;第二安裝側(cè)板903外側(cè)焊接凸焊螺母12 ;將減震器7安裝于第一安裝側(cè)板902和第二安裝側(cè)板903之間，凸焊螺母12與減震螺栓11相配合。在第二安裝側(cè)板903的內(nèi)側(cè)亦可以連接限位套筒13，將減震器7置于兩限位套筒13之間，通過(guò)銷軸或螺栓或其它連接方式將減震器7與安裝底板901連接在一起。此時(shí)，兩限位套筒13可以不與安裝側(cè)板固定連接，限位套筒13在軸向是可以進(jìn)行微小移動(dòng)。
[0036]凸焊螺母12與第二安裝側(cè)板903可以是固定連接在一起的，也可以是分離的，凸焊螺母12此處的作用是與減震螺栓11相配合。當(dāng)采用銷軸作為減震器7與安裝側(cè)板的連接件時(shí)，凸焊螺母12可更換為開(kāi)口銷，諸如類似的變換都不偏離本實(shí)用新型的范圍。
[0037]當(dāng)兩安裝側(cè)板關(guān)于安裝底板901的中面對(duì)稱布置時(shí)，能夠避免減振器安裝支架9承受偏載，結(jié)構(gòu)整體的受力情況較好。在安裝允許的情況下，安裝側(cè)板的任何布置方式都是允許的。
[0038]只要能夠保證結(jié)構(gòu)性能的要求，無(wú)論安裝底板901與安裝側(cè)板之間采用何種方式連接都是可以的。當(dāng)安裝底板901與安裝側(cè)板之間為一體成型的結(jié)構(gòu)時(shí)，不但使減振器安裝支架9的整體結(jié)構(gòu)性能更好，而且減少了設(shè)計(jì)開(kāi)模時(shí)的工作量，節(jié)約了成本，有利于安裝支架的集成化、模塊化生產(chǎn)。
[0039]以上只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種減振器安裝支架，其特征在于，包括:安裝底板，與所述安裝底板連接的安裝側(cè)板和穩(wěn)定桿支架；所述安裝側(cè)板與后橋焊接；所述安裝底板上開(kāi)有限位槽，所述限位槽上方開(kāi)有固定螺栓孔，所述限位槽下方設(shè)有固定卡槽；所述穩(wěn)定桿支架下端卡入所述固定卡槽內(nèi)，穩(wěn)定桿螺栓穿過(guò)所述固定螺栓孔將所述穩(wěn)定桿支架的上端和所述安裝底板連接，所述穩(wěn)定桿支架的中間部分卡入所述限位槽內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器安裝支架，其特征在于，所述安裝側(cè)板上開(kāi)有安裝螺栓孔，減震螺栓穿過(guò)所述安裝螺栓孔將所述減震器與所述安裝側(cè)板連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的減振器安裝支架，其特征在于，所述減震器與所述安裝側(cè)板之間有限位套筒，所述限位套筒焊接于所述安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的減振器安裝支架，其特征在于，所述安裝側(cè)板包括: 第一安裝側(cè)板，所述第一安裝側(cè)板內(nèi)側(cè)焊接所述限位套筒； 第二安裝側(cè)板，所述第二安裝側(cè)板外側(cè)焊接凸焊螺母；所述減震器安裝于所述第一安裝側(cè)板和所述第二安裝側(cè)板之間，所述凸焊螺母與所述減震螺栓相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減振器安裝支架，其特征在于，所述第一安裝側(cè)板和所述第二安裝側(cè)板關(guān)于所述安裝底板的中面對(duì)稱布置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減振器安裝支架，其特征在于，所述安裝底板與所述安裝側(cè)板為一體成型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60G13-00GK204278978SQ201420778681
【發(fā)明者】陳云, 王成立, 劉守銀, 周磊磊, 韓麗 [申請(qǐng)人]安徽江淮汽車股份有限公司