專利名稱:用于車輛的車燈組件及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于車輛的車燈組件及具有其的車輛，所述車燈組件包括車燈本體和支架，所述車燈本體通過所述支架活動安裝在所述車輛的車身結(jié)構(gòu)上，以在所述車燈組件受到外力沖擊時所述車燈本體能夠向減弱沖擊趨勢的方向移動。根據(jù)本實用新型的車燈組件活動安裝在車身結(jié)構(gòu)上，在受到到外界的沖擊時可以向減弱沖擊趨勢的方向移動，降低對行人以及車輛的損害。
【專利說明】
用于車輛的車燈組件及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的車燈組件及具有其的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的普及，人們更加關(guān)注汽車安全性能，尤其是汽車的碰撞安全性能，行人方面的保護更加被重視，國外很多機構(gòu)都將行人保護納入新車評價法規(guī)之中，例如歐洲的NCAP機構(gòu)；中國2018版C-NCAP，已經(jīng)將行人保護納入考察范圍，各大車企將會投入大量人力和金錢去研究行人保護措施。
[0003]當(dāng)汽車撞擊行人時，特別是結(jié)構(gòu)強度高的車輛大燈，在撞擊到行人腿部時，會對行人的腿部造成嚴(yán)重的傷害。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于車輛的車燈組件，該車燈組件活動安裝在車身結(jié)構(gòu)上，在受到外界的沖擊時可以向減弱沖擊趨勢的方向移動，降低對行人以及車輛的損害。
[0005]另外，本實用新型的另外一個目的在于提出一種具有上述車燈組件的車輛。
[0006]根據(jù)本實用新型的用于車輛的車燈組件，所述車燈組件包括車燈本體和支架，所述車燈本體通過所述支架活動安裝在所述車輛的車身結(jié)構(gòu)上，以在所述車燈組件受到外力沖擊時所述車燈本體能夠向減弱沖擊趨勢的方向移動。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于車輛的車燈組件，車燈本體通過支架活動安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，因此在車燈組件受到外界的沖擊時，可以向減弱沖擊趨勢的方向移動，降低對行人以及車輛的損害。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的用于車輛的車燈組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述車燈組件還包括:在外力消失時使所述車燈本體復(fù)位的復(fù)位裝置。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述復(fù)位裝置為彈性件。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支架包括:第一至第三支架，所述第一至第三支架分別設(shè)置在所述車燈本體的上側(cè)、下側(cè)和后側(cè)，其中，所述第一至第三支架可移動地設(shè)在所述車輛的車身結(jié)構(gòu)上。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一至第三支架中的至少一個通過所述復(fù)位裝置設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二支架通過所述復(fù)位裝置設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上，所述第一支架和所述第三支架中的每一個通過導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括:導(dǎo)向槽和與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊的其中一個設(shè)在所述第一支架或所述第三支架上，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊的另一個設(shè)在所述車身結(jié)構(gòu)上。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述導(dǎo)向槽設(shè)在所述第一支架或第三支架上，所述導(dǎo)向塊為設(shè)在所述車身結(jié)構(gòu)上的定位銷。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二支架上設(shè)有加強筋。
[0017]根據(jù)本實用新型的車輛可以包括上述的車燈組件，由于根據(jù)本實用新型的車輛設(shè)置有上述的車燈組件，因此該車輛可以在發(fā)生碰撞時更好的保護行人，減少對行人的傷害，且車輛的維修費用至少在一定程度上得到了降低。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】

[0019]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的車燈組件的示意圖；
[0021 ]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的車燈組件的局部示意圖；
[0022]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的第二支架的示意圖；
[0023]圖4是根據(jù)本實用新型實施例的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]車燈組件100，
[0026]車燈本體110，
[0027]第一支架121，第二支架122，加強筋122a，第三支架123，
[0028]復(fù)位裝置130，
[0029]導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)140，導(dǎo)向槽141，
[0030]上部橫梁200，豎梁300。
【具體實施方式】
[0031]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0032]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0033]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0034]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0035]下面結(jié)合圖1至圖4對本實用新型實施例的用于車輛的車燈組件100進行詳細描述，本實用新型實施例中的車燈組件100可以為車輛大燈，但不限于此，下面將以車輛大燈為例對車燈組件100進行詳細描述。
[0036]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車燈組件100，車燈組件100包括車燈本體110和支架，車燈本體110為車輛的照明裝置，車燈本體110內(nèi)部設(shè)置有發(fā)光元件，發(fā)光元件發(fā)出的光可以穿過車燈本體110以照亮車輛的前方。
[0037]車燈本體110通過支架活動安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，也就是說，與傳統(tǒng)車燈本體固定安裝在車身上的結(jié)構(gòu)不同，本實用新型實施例中的車燈組件100是活動安裝在車身結(jié)構(gòu)上的。由此，在車燈組件100受到外力的沖擊時，車燈組件100能夠向減弱沖擊趨勢的方向移動，吸收沖擊能量，減少行人受到的沖擊。
[0038]例如，當(dāng)車燈組件100碰撞到行人時，大燈會向后移動，從而有效降低對行人的沖擊，至少在一定程度上降低了大燈對行人造成的傷害。
[0039]根據(jù)本實用新型實施例的用于車輛的車燈組件100，車燈本體110通過支架活動安裝在車輛的車身結(jié)構(gòu)上，因此在車燈組件100受到外界的沖擊時，可以向減弱沖擊趨勢的方向移動，降低對行人以及車輛的損害。
[0040]在本實用新型的一些實施例中，車燈組件100可以在前后方向上活動以減緩?fù)饨鐚嚐艚M件100的沖擊力，降低對行人的傷害。
[0041]在本實用新型的一些實施例中，如圖2所示，車燈組件100還包括在外力消失時使車燈本體110復(fù)位的復(fù)位裝置130。由此，在車燈本體110向后移動以減弱沖擊力后，車燈本體110可以在復(fù)位裝置130的作用下恢復(fù)到原來的位置，保證車燈本體110正常工作，且不會影響車輛的外觀。
[0042]可以理解的是，該復(fù)位裝置130可以為彈性件。由此，復(fù)位裝置130不僅具有使車燈本體110復(fù)位的功能，且具有進一步吸收沖擊能量的作用?？蛇x地，復(fù)位裝置130可以為彈善
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[0043]具體地，在車燈組件100受到外力的沖擊后，車燈組件100向后移動以減弱沖擊力，且由于復(fù)位裝置130為彈性件，彈性件可以進一步吸收外界的沖擊能量，減少對行人等造成的傷害。此外，彈性件還可以同時減少車輛受到撞擊時的損害，至少在一定程度上降低了車輛的維修費用。
[0044]根據(jù)本實用新型的一個具體實施例，如圖1所示，支架包括第一支架121、第二支架122和第三支架123，第一支架121、第二支架122和第三支架123分別設(shè)置在車燈本體110的上側(cè)、下側(cè)和后側(cè)，其中，第一支架121、第二支架122和第三支架123可移動地設(shè)置在車輛的車身結(jié)構(gòu)上。
[0045]也就是說，第一支架121設(shè)置在車燈本體110的上側(cè)、第二支架122設(shè)置在車燈本體110的下側(cè)、第三支架123設(shè)置在車燈本體110的后側(cè)。
[0046]第一支架121、第二支架122、第三支架123和車燈本體110可以為一體成型件。由此，可以簡化車燈組件100的結(jié)構(gòu)，提高車燈組件100的強度，且至少在一定程度上提高了車燈組件100的生產(chǎn)效率。
[0047]在本實用新型的一些實施例中，第一支架121、第二支架122和第三支架123中的至少一個通過復(fù)位裝置130設(shè)置在車身上。也就是說，第一支架121、第二支架122和第三支架123可以全部通過復(fù)位裝置130設(shè)置在車身上，或第一支架121、第二支架122和第三支架123中的兩個通過復(fù)位裝置130設(shè)置在車身上，或者第一支架121、第二支架122和第三支架123中的一個通過復(fù)位裝置130設(shè)置在車身上。
[0048]在本實用新型的具體示例中，第二支架122通過復(fù)位裝置130設(shè)置在車身上，第一支架121和第三支架123中的每一個通過導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)140設(shè)置在車身結(jié)構(gòu)上。也就是說，車燈本體110的下側(cè)通過復(fù)位裝置130彈性地設(shè)置在車身上，車燈的上側(cè)和后側(cè)分別通過導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)140設(shè)置在車身結(jié)構(gòu)上。其中，車燈本體110上的復(fù)位裝置130可以在前后方向移動。
[0049]更具體地，第一支架121和第三支架123設(shè)置在車身的上部橫梁200上，第二支架122設(shè)置在車輛的水箱的豎梁300上。
[0050]在本實用新型的一些實施例中，如圖1和圖3所示，導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)140包括導(dǎo)向槽141和與導(dǎo)向槽141配合的導(dǎo)向塊(未示出)，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的其中一個設(shè)置在第一支架121或第三支架123上，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的另一個設(shè)置在車身結(jié)構(gòu)上。
[0051]具體地，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括兩組，其中一組導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于對第一支架121進行導(dǎo)向，另外一個組導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于對第三支架123進行導(dǎo)向。對第一支架121進行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽141和與導(dǎo)向槽141配合的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的其中一個設(shè)置在第一支架121上，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的另一個設(shè)置在車身上;對第三支架123進行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括導(dǎo)向槽141和與導(dǎo)向槽141配合的導(dǎo)向塊，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的其中一個設(shè)置在第三支架123上，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的另一個設(shè)置在車身上。
[0052]需要說明的是，在本實用新型的實施例中，導(dǎo)向槽141和導(dǎo)向塊的導(dǎo)向方向為前后方向，因此，車燈本體110的上側(cè)和后側(cè)可以在前后方向移動。
[0053]在本實用新型的具體示例中，導(dǎo)向槽141設(shè)置在第一支架121或第三支架123上，導(dǎo)向塊為設(shè)在車身上的定位銷?；蛘?，可選地，導(dǎo)向塊也可以為固定在車身上的螺栓等，只要保證導(dǎo)向槽141能夠沿著導(dǎo)向塊移動即可。
[0054]在本實用新型的一些實施例中，如圖3所示，第二支架122上設(shè)置有加強筋122a。由此，至少在一定程度上提高了第二支架122的強度，使得第二支架122具有較佳的耐磨性。
[0055]進一步地，加強筋122a可以為多個，且多個加強筋均勻且間隔地設(shè)置在第二支架122上。由此，進一步提高了第二支架122的強度和耐磨性。
[0056]具體地，加強筋包括位于第二支架122中央部分的環(huán)形的第一加強筋、以及一端立設(shè)在第一加強筋的外周面上且沿徑向向外延伸的第二加強筋。該種結(jié)構(gòu)的加強筋可以使得第二支架122具有更高的強度。
[0057]第一支架121、第二支架122和第三支架123可以采用新型材料設(shè)計，例如，強度比較高的塑料。塑料結(jié)構(gòu)的支架可以減少開模具等工序，減少研發(fā)成本，提高支架的生產(chǎn)效率。
[0058]下面簡單描述本實用新型實施例的車輛。
[0059]根據(jù)本實用新型實施例的車輛可以包括上述實施例的車燈組件100，由于根據(jù)本實用新型實施例的車輛設(shè)置有上述的車燈組件100，因此該車輛可以在發(fā)生碰撞時更好的保護行人，減少對行人的傷害，且車輛的維修費用至少在一定程度上得到了降低。
[0060]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0061]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0062]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述車燈組件包括車燈本體和支架，所述車燈本體通過所述支架活動安裝在所述車輛的車身結(jié)構(gòu)上，以在所述車燈組件受到外力沖擊時所述車燈本體能夠向減弱沖擊趨勢的方向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，還包括:在外力消失時使所述車燈本體復(fù)位的復(fù)位裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述復(fù)位裝置為彈性件。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的車燈組件，所述支架包括:第一至第三支架，所述第一至第三支架分別設(shè)置在所述車燈本體的上側(cè)、下側(cè)和后側(cè)，其中，所述第一至第三支架可移動地設(shè)在所述車輛的車身結(jié)構(gòu)上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述第一至第三支架中的至少一個通過所述復(fù)位裝置設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述第二支架通過所述復(fù)位裝置設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上，所述第一支架和所述第三支架中的每一個通過導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述車身結(jié)構(gòu)上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)包括:導(dǎo)向槽和與所述導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊的其中一個設(shè)在所述第一支架或所述第三支架上，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊的另一個設(shè)在所述車身結(jié)構(gòu)上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述導(dǎo)向槽設(shè)在所述第一支架或第三支架上，所述導(dǎo)向塊為設(shè)在所述車身結(jié)構(gòu)上的定位銷。9.根據(jù)權(quán)利要求4-8任一項所述的用于車輛的車燈組件，其特征在于，所述第二支架上設(shè)有加強筋。10.—種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9中任一項所述的車燈組件。
【文檔編號】B60Q1/068GK205706380SQ201620270217
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月1日
【發(fā)明人】姜偉, 董傳林
【申請人】北京汽車股份有限公司