專(zhuān)利名稱(chēng):一種再生列車(chē)燃油箱組件的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種再生列車(chē)燃油箱組件，包括：托架、第一油箱和第二油箱，所述托架設(shè)置在第一油箱和第二油箱的底部，所述第一油箱和第二油箱的底部采用聯(lián)通管相連接，所述第一油箱和第二油箱上分別設(shè)置有呼吸閥，所述第一油箱和第二油箱頂部分別設(shè)置有維修門(mén)板，所述第一油箱上設(shè)置有油位傳感器和加油管，所述加油管末端設(shè)置有第一球閥，所述第一球閥的端部設(shè)置有快速接頭。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型所述的再生列車(chē)燃油箱組件，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)油箱供油及雙油箱供油，節(jié)省安裝空間，加油操作簡(jiǎn)便，兩油箱各設(shè)置呼吸閥可對(duì)油箱內(nèi)部壓力消耗進(jìn)行補(bǔ)償，內(nèi)部維修清理便利，放油方便徹底，使用更加安全，工作效率高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種再生列車(chē)燃油箱組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及再生列車(chē)領(lǐng)域，特別是涉及一種再生列車(chē)燃油箱組件。
【背景技術(shù)】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是瀝青路，瀝青路隨著車(chē)輛的碾壓和氣候的變化容易產(chǎn)生裂縫、凹凸和厚度減少等問(wèn)題，需要維護(hù)。
[0003]瀝青路傳統(tǒng)維修工藝需要把原路面上損壞范圍內(nèi)的瀝青層全部挖除，填入新拌瀝青混合料進(jìn)行修復(fù)，而現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，使用“再生列車(chē)”進(jìn)行維修時(shí)，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生劑、熱瀝青和少量新瀝青混合料即可修復(fù)，不需要大量新的路面材料，拌和場(chǎng)只需提供傳統(tǒng)工藝10%左右的瀝青混合料，極大地減少了沙石等原材料的成本，能夠有效降低對(duì)環(huán)境的污染和破壞。
[0004]再生列車(chē)的總長(zhǎng)度為80米左右，需要多種設(shè)備和全掛車(chē)的協(xié)同工作，自重大，因此，能耗大，為了持續(xù)高效的工作，對(duì)燃油箱的容量和使用安全性提出了更高的要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種再生列車(chē)燃油箱組件，提升油箱容量和使用安全性。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種再生列車(chē)燃油箱組件，包括:托架、第一油箱和第二油箱，所述托架設(shè)置在第一油箱和第二油箱的底部，所述第一油箱和第二油箱的底部采用聯(lián)通管相連接，所述第一油箱和第二油箱上分別設(shè)置有呼吸閥，所述第一油箱和第二油箱頂部分別設(shè)置有維修門(mén)板，所述第一油箱上設(shè)置有油位傳感器和加油管，所述加油管末端設(shè)置有第一球閥，所述第一球閥的端部設(shè)置有快速接頭。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一油箱和第二油箱分別為長(zhǎng)方體外形結(jié)構(gòu)。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一油箱和第二油箱上方分別設(shè)置有壓板，所述壓板與托架之間采用長(zhǎng)桿螺栓相連接。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一油箱和第二油箱上分別設(shè)置有與聯(lián)通管兩端相連接的第二球閥。
[0010]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一油箱和第二油箱的底部分別設(shè)置有放油端口。
[0011]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述油位傳感器為長(zhǎng)深式多點(diǎn)油位檢測(cè)傳感器。
[0012]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一油箱和第二油箱內(nèi)分別設(shè)置有數(shù)塊隔板。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種再生列車(chē)燃油箱組件，第一油箱和第二油箱通過(guò)底部的聯(lián)通管聯(lián)接形成一體，各帶有第二球閥可控制開(kāi)關(guān)及聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)油箱供油及雙油箱供油，第二油箱可作為燃油儲(chǔ)備油箱，兩油箱串聯(lián)成長(zhǎng)扁型布置可節(jié)省油箱安裝空間，加油時(shí)采用快速接頭可對(duì)兩油箱同時(shí)加油，操作簡(jiǎn)便，兩油箱各設(shè)置呼吸閥可對(duì)油箱內(nèi)部壓力消耗進(jìn)行補(bǔ)償，維修門(mén)板打開(kāi)后可對(duì)第一油箱和第二油箱內(nèi)部進(jìn)行維修清理，第一油箱和第二油箱底部各添加放油端口，放油方便徹底，第一油箱和第二油箱內(nèi)部設(shè)置有隔板防止高速行駛時(shí)油量的沖擊，底部的托架可防止油箱底部膨脹而導(dǎo)致的變形，使用更加安全，長(zhǎng)深式多點(diǎn)油位檢測(cè)傳感器可精準(zhǔn)檢測(cè)油位，工作效率高。
【附圖說(shuō)明】

[0014]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種再生列車(chē)燃油箱組件一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0019]—種再生列車(chē)燃油箱組件，包括:托架6、第一油箱2和第二油箱3，所述托架6設(shè)置在第一油箱2和第二油箱3的底部，所述第一油箱2和第二油箱3的底部采用聯(lián)通管10相連接，所述第一油箱2和第二油箱3上分別設(shè)置有與聯(lián)通管10兩端相連接的第二球閥5，所述第一油箱2和第二油箱3分別為長(zhǎng)方體外形結(jié)構(gòu)，兩油箱串聯(lián)成長(zhǎng)扁型布置可節(jié)省油箱安裝空間，各帶有第二球閥可控制開(kāi)關(guān)及聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)單獨(dú)油箱供油及雙油箱供油，第二油箱可作為燃油儲(chǔ)備油箱，延長(zhǎng)持續(xù)工作的時(shí)間。
[0020]所述第一油箱2和第二油箱3上分別設(shè)置有呼吸閥12，用油時(shí)，可對(duì)第一油箱2和第二油箱3內(nèi)部壓力消耗進(jìn)行補(bǔ)償，所述第一油箱2和第二油箱3頂部分別設(shè)置有維修門(mén)板4，打開(kāi)維修門(mén)板4后可對(duì)第一油箱2或者第二油箱3內(nèi)部進(jìn)行維修清理。
[0021]所述第一油箱2上設(shè)置有油位傳感器22和加油管9，所述加油管9末端設(shè)置有第一球閥8，所述第一球閥8的端部設(shè)置有快速接頭7，可對(duì)第一油箱2和第二油箱3同時(shí)加油，操作簡(jiǎn)便。
[0022]所述第一油箱2和第二油箱3上方分別設(shè)置有壓板61，所述壓板61與托架6之間采用長(zhǎng)桿螺栓相連接，固定性好，減少第一油箱2和第二油箱3的晃動(dòng)，提升使用安全性。
[0023]所述第一油箱2和第二油箱3的底部分別設(shè)置有放油端口I，放油方便徹底，
[0024]所述油位傳感器11為長(zhǎng)深式多點(diǎn)油位檢測(cè)傳感器，精準(zhǔn)檢測(cè)油位，與利于技術(shù)員掌握油耗情況，更好的地為再生列車(chē)服務(wù)。
[0025]所述第一油箱2和第二油箱3內(nèi)分別設(shè)置有數(shù)塊隔板，防止高速行駛時(shí)油量的沖擊，提升使用安全性。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種再生列車(chē)燃油箱組件，體積緊湊，容量大，使用安全性高，提升了再生列車(chē)施工的效率。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，包括:托架、第一油箱和第二油箱，所述托架設(shè)置在第一油箱和第二油箱的底部，所述第一油箱和第二油箱的底部采用聯(lián)通管相連接，所述第一油箱和第二油箱上分別設(shè)置有呼吸閥，所述第一油箱和第二油箱頂部分別設(shè)置有維修門(mén)板，所述第一油箱上設(shè)置有油位傳感器和加油管，所述加油管末端設(shè)置有第一球閥，所述第一球閥的端部設(shè)置有快速接頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述第一油箱和第二油箱分別為長(zhǎng)方體外形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述第一油箱和第二油箱上方分別設(shè)置有壓板，所述壓板與托架之間采用長(zhǎng)桿螺栓相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述第一油箱和第二油箱上分別設(shè)置有與聯(lián)通管兩端相連接的第二球閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述第一油箱和第二油箱的底部分別設(shè)置有放油端口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述油位傳感器為長(zhǎng)深式多點(diǎn)油位檢測(cè)傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的再生列車(chē)燃油箱組件，其特征在于，所述第一油箱和第二油箱內(nèi)分別設(shè)置有數(shù)塊隔板。
【文檔編號(hào)】B60K15/063GK205706156SQ201620350426
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月25日
【發(fā)明人】徐波, 徐增祥, 朱永山, 李利斌
【申請(qǐng)人】江蘇威拓公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備有限公司