汽車密封條固定裝置的制造方法
專利名稱:汽車密封條固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車密封條固定裝置，包括密封條、門鈑金以及卡釘。所述密封條具有卡槽；所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面；所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭；所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽；所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，可以有效避免卡釘繞通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。
【專利說(shuō)明】
汽車密封條固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車密封條固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。通常，密封條與門鈑金是通過(guò)卡釘進(jìn)行緊固連接。
[0003]目前，通常采用的固定汽車密封條的卡釘結(jié)構(gòu)如圖1所示，裝配狀態(tài)時(shí)，卡釘帽11安裝固定在密封條卡槽中，卡釘頭13與卡釘頸12插入圓形通孔，倒勾結(jié)構(gòu)14與所述圓形通孔形成過(guò)盈，從而提供足夠的保持力。當(dāng)卡釘插到底時(shí)，卡槽內(nèi)表面貼緊門鈑金面，卡合臺(tái)階面141與通孔端面卡合，從而卡釘與門鈑金緊密固定，密封條固定在門鈑金上。但是，由于與圓形通孔相配合的卡釘只能起到在門鈑金平面內(nèi)的限位，在實(shí)際使用中，易發(fā)生卡釘繞通孔的孔心軸向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。
[0004]有鑒于此，非常有必要設(shè)計(jì)一種汽車密封條固定裝置，以解決上述缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車密封條固定裝置，以實(shí)現(xiàn)卡釘?shù)妮S向固定，防止由于卡釘繞通孔的孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。
[0006]本實(shí)用新型所提供的汽車密封條固定裝置，包括密封條、門鈑金以及卡釘。所述密封條具有卡槽;所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面;所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭;所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽;所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。
[0007]進(jìn)一步，所述釘帽注塑連接在所述卡槽中。
[0008]進(jìn)一步，所述釘帽具有銷，所述銷位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有孔，所述孔與所述銷相配合。
[0009]進(jìn)一步，所述釘帽具有孔，所述孔位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有銷，所述銷與所述孔相配合。
[0010]進(jìn)一步，所述卡釘由尼龍PA46制成。
[0011]進(jìn)一步，所述密封條由三元乙丙橡膠制成。
[0012]進(jìn)一步，所述釘頭的頭部具有尖端。
[0013]進(jìn)一步，所述卡合臺(tái)階包括兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接。
[0015]優(yōu)選地，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。
[0016]采用這種結(jié)構(gòu)的汽車密封條固定裝置，可以有效避免卡釘繞通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是現(xiàn)有汽車密封條固定裝置中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中釘頭上銷以及孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中門鈑金上的通孔形狀示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中通孔與卡合臺(tái)階接觸示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025]圖3是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)示意圖；如圖3所示，本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置包括密封條21、門鈑金22以及卡釘23。
[0026]圖5是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中門鈑金上的通孔形狀示意圖，如圖3和圖5所示，所述密封條21上與所述門鈑金22相配合的表面具有卡槽211。所述門鈑金22開(kāi)設(shè)有通孔221，所述通孔221與所述卡槽211對(duì)齊，所述通孔221的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面，優(yōu)選地，本實(shí)施例中所述兩個(gè)孔壁平面相互平行。
[0027]圖2是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，如圖2和圖3所示，所述卡釘23包括釘帽231、釘頸232、釘頭233及倒鉤結(jié)構(gòu)234，所述釘頸232—端連接所述釘帽231，另一端連接所述釘頭233;所述倒鉤結(jié)構(gòu)234的首端靠近所述釘頭233并與所述釘頸232連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)234的尾端具有卡合臺(tái)階235，所述卡合臺(tái)階235靠近所述釘帽231;所述釘帽231固定在所述卡槽211中；所述釘頸232插入所述通孔221，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面中的一個(gè)過(guò)盈配合并卡接。
[0028]如圖3所示:使用過(guò)程中，將所述釘帽231固定于所述卡槽211中，所述頂頭233插入所述通孔221，所述釘頭233具有尖端，沿所述釘頸232朝向所述釘帽231方向形狀逐漸擴(kuò)張，形成傘形結(jié)構(gòu)，所述傘形結(jié)構(gòu)提供足夠的垂直于所述釘頸232方向的支撐力，當(dāng)所述密封條21完全貼合于所述門鈑金22時(shí)，所述卡合臺(tái)階235與所述釘頸232的軸線相平行的面由于所述傘形結(jié)構(gòu)提供的支撐力抵接在所述孔壁平面上，所述卡合臺(tái)階235與所述釘頸232的軸線相垂直的面卡接在門鈑金22。采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，一方面所述傘形結(jié)構(gòu)提供了足夠的支撐力，保證所述卡合臺(tái)階235與所述通孔221過(guò)盈配合，保證了所述卡釘23在門鈑金平面內(nèi)的限位;另一方面，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面配合，避免了所述卡釘23繞所述通孔221的孔心軸向旋轉(zhuǎn)，提供了更好的固定效果。
[0029]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘帽231通過(guò)注塑連接固定在所述卡槽211中，采用注塑連接方式，可以實(shí)現(xiàn)所述釘帽231與所述卡槽211更好固定。
[0030]圖4是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中釘頭上銷以及孔結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2及圖4所示本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘帽23具有銷237和/或孔238，所述銷237和/或孔238位于所述釘帽23的頂端并朝向所述卡槽211，所述卡槽211具有孔和/或銷，所述釘帽23上的銷237和/或孔238與所述卡槽211上的孔和/或銷相配合，通過(guò)所述釘帽23上的銷237和/或孔238與所述卡槽211上的孔和/或銷相配合，所述釘帽23限定在所述卡槽211的固定位置，實(shí)現(xiàn)了更好的固定效果；另外在安裝過(guò)程中，預(yù)先設(shè)定好的銷237和/或孔238節(jié)省了由于對(duì)齊所述卡釘23與所述通孔221所花費(fèi)的時(shí)間。
[0031]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡釘23優(yōu)選塑料材質(zhì)制成，例如尼龍PA46;所述密封條21優(yōu)選三元乙丙橡膠制成。
[0032]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘頭233的頭部具有尖端，采用所述尖端的所述釘頭233能更為快捷方便的插入通孔221中。
[0033]圖6是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中通孔與卡合臺(tái)階接觸示意圖；如圖3和圖6所示，所述卡合臺(tái)階235具有兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分別為一級(jí)臺(tái)階2351與二級(jí)臺(tái)階2352，所述一級(jí)臺(tái)階2351和所述二級(jí)臺(tái)階2352均可以作為所述卡合臺(tái)階235與所述通孔221相卡合，針對(duì)于不同通孔221的不同尺寸，當(dāng)通孔221較大的情況下，選用所述一級(jí)臺(tái)階2351與所述通孔221卡合；當(dāng)通孔221較小的情況下，選用所述二級(jí)臺(tái)階2352與所述通孔221卡合。采用所述卡合臺(tái)階235分級(jí)的汽車密封條固定裝置，可以根據(jù)所述通孔221的大小選擇臺(tái)階進(jìn)行卡合，避免了尺寸不同引起的卡合過(guò)松或過(guò)緊的問(wèn)題。
[0034]采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面可以通過(guò)面接觸的方式配合卡接，也可以通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。當(dāng)所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接時(shí)，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235為平面；當(dāng)所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接時(shí)，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235具有兩條及以上的線狀凸起，所述線狀凸起與所述孔壁平面相抵接。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235的臺(tái)階面兩端具有線狀凸起，中間部分凹陷，所述線狀凸起抵接在所述孔壁平面上。采用這種接觸形式，可以獲得較好的卡接效果。
[0035]采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，通過(guò)設(shè)置具有至少兩個(gè)孔壁平面的通孔221，并采用卡合臺(tái)階235與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接?？梢杂行П苊饪ㄡ斃@通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。本使用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低，實(shí)用性強(qiáng)
[0036]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車密封條固定裝置，其特征在于，包括: 密封條，所述密封條具有卡槽； 門鈑金，所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面； 卡釘，所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭;所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽;所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽注塑連接在所述卡槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽具有銷，所述銷位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有孔，所述孔與所述銷相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽具有孔，所述孔位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有銷，所述銷與所述孔相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡釘由尼龍PA46制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述密封條由三元乙丙橡膠制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘頭的頭部具有尖?而。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階包括兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。
【文檔編號(hào)】B60R13/06GK205706523SQ201620360421
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】潘坡
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車密封條固定裝置，包括密封條、門鈑金以及卡釘。所述密封條具有卡槽；所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面；所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭；所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽；所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，可以有效避免卡釘繞通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。
【專利說(shuō)明】
汽車密封條固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車密封條固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車密封條是汽車的重要零部件之一，廣泛用于車門、車窗、車身、座椅、天窗、發(fā)動(dòng)機(jī)箱和后備箱等部位，具有防水、密封、隔音、防塵、防凍、減震、保暖及節(jié)能的重要作用。通常，密封條與門鈑金是通過(guò)卡釘進(jìn)行緊固連接。
[0003]目前，通常采用的固定汽車密封條的卡釘結(jié)構(gòu)如圖1所示，裝配狀態(tài)時(shí)，卡釘帽11安裝固定在密封條卡槽中，卡釘頭13與卡釘頸12插入圓形通孔，倒勾結(jié)構(gòu)14與所述圓形通孔形成過(guò)盈，從而提供足夠的保持力。當(dāng)卡釘插到底時(shí)，卡槽內(nèi)表面貼緊門鈑金面，卡合臺(tái)階面141與通孔端面卡合，從而卡釘與門鈑金緊密固定，密封條固定在門鈑金上。但是，由于與圓形通孔相配合的卡釘只能起到在門鈑金平面內(nèi)的限位，在實(shí)際使用中，易發(fā)生卡釘繞通孔的孔心軸向旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。
[0004]有鑒于此，非常有必要設(shè)計(jì)一種汽車密封條固定裝置，以解決上述缺陷。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車密封條固定裝置，以實(shí)現(xiàn)卡釘?shù)妮S向固定，防止由于卡釘繞通孔的孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。
[0006]本實(shí)用新型所提供的汽車密封條固定裝置，包括密封條、門鈑金以及卡釘。所述密封條具有卡槽;所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面;所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭;所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽;所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。
[0007]進(jìn)一步，所述釘帽注塑連接在所述卡槽中。
[0008]進(jìn)一步，所述釘帽具有銷，所述銷位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有孔，所述孔與所述銷相配合。
[0009]進(jìn)一步，所述釘帽具有孔，所述孔位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有銷，所述銷與所述孔相配合。
[0010]進(jìn)一步，所述卡釘由尼龍PA46制成。
[0011]進(jìn)一步，所述密封條由三元乙丙橡膠制成。
[0012]進(jìn)一步，所述釘頭的頭部具有尖端。
[0013]進(jìn)一步，所述卡合臺(tái)階包括兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接。
[0015]優(yōu)選地，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。
[0016]采用這種結(jié)構(gòu)的汽車密封條固定裝置，可以有效避免卡釘繞通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0018]圖1是現(xiàn)有汽車密封條固定裝置中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中釘頭上銷以及孔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中門鈑金上的通孔形狀示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中通孔與卡合臺(tái)階接觸示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0025]圖3是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例裝配結(jié)構(gòu)示意圖；如圖3所示，本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置包括密封條21、門鈑金22以及卡釘23。
[0026]圖5是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中門鈑金上的通孔形狀示意圖，如圖3和圖5所示，所述密封條21上與所述門鈑金22相配合的表面具有卡槽211。所述門鈑金22開(kāi)設(shè)有通孔221，所述通孔221與所述卡槽211對(duì)齊，所述通孔221的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面，優(yōu)選地，本實(shí)施例中所述兩個(gè)孔壁平面相互平行。
[0027]圖2是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中卡釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖，如圖2和圖3所示，所述卡釘23包括釘帽231、釘頸232、釘頭233及倒鉤結(jié)構(gòu)234，所述釘頸232—端連接所述釘帽231，另一端連接所述釘頭233;所述倒鉤結(jié)構(gòu)234的首端靠近所述釘頭233并與所述釘頸232連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)234的尾端具有卡合臺(tái)階235，所述卡合臺(tái)階235靠近所述釘帽231;所述釘帽231固定在所述卡槽211中；所述釘頸232插入所述通孔221，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面中的一個(gè)過(guò)盈配合并卡接。
[0028]如圖3所示:使用過(guò)程中，將所述釘帽231固定于所述卡槽211中，所述頂頭233插入所述通孔221，所述釘頭233具有尖端，沿所述釘頸232朝向所述釘帽231方向形狀逐漸擴(kuò)張，形成傘形結(jié)構(gòu)，所述傘形結(jié)構(gòu)提供足夠的垂直于所述釘頸232方向的支撐力，當(dāng)所述密封條21完全貼合于所述門鈑金22時(shí)，所述卡合臺(tái)階235與所述釘頸232的軸線相平行的面由于所述傘形結(jié)構(gòu)提供的支撐力抵接在所述孔壁平面上，所述卡合臺(tái)階235與所述釘頸232的軸線相垂直的面卡接在門鈑金22。采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，一方面所述傘形結(jié)構(gòu)提供了足夠的支撐力，保證所述卡合臺(tái)階235與所述通孔221過(guò)盈配合，保證了所述卡釘23在門鈑金平面內(nèi)的限位;另一方面，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面配合，避免了所述卡釘23繞所述通孔221的孔心軸向旋轉(zhuǎn)，提供了更好的固定效果。
[0029]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘帽231通過(guò)注塑連接固定在所述卡槽211中，采用注塑連接方式，可以實(shí)現(xiàn)所述釘帽231與所述卡槽211更好固定。
[0030]圖4是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中釘頭上銷以及孔結(jié)構(gòu)示意圖；如圖2及圖4所示本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘帽23具有銷237和/或孔238，所述銷237和/或孔238位于所述釘帽23的頂端并朝向所述卡槽211，所述卡槽211具有孔和/或銷，所述釘帽23上的銷237和/或孔238與所述卡槽211上的孔和/或銷相配合，通過(guò)所述釘帽23上的銷237和/或孔238與所述卡槽211上的孔和/或銷相配合，所述釘帽23限定在所述卡槽211的固定位置，實(shí)現(xiàn)了更好的固定效果；另外在安裝過(guò)程中，預(yù)先設(shè)定好的銷237和/或孔238節(jié)省了由于對(duì)齊所述卡釘23與所述通孔221所花費(fèi)的時(shí)間。
[0031]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡釘23優(yōu)選塑料材質(zhì)制成，例如尼龍PA46;所述密封條21優(yōu)選三元乙丙橡膠制成。
[0032]本優(yōu)選實(shí)施例中，所述釘頭233的頭部具有尖端，采用所述尖端的所述釘頭233能更為快捷方便的插入通孔221中。
[0033]圖6是本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置優(yōu)選實(shí)施例中通孔與卡合臺(tái)階接觸示意圖；如圖3和圖6所示，所述卡合臺(tái)階235具有兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)，分別為一級(jí)臺(tái)階2351與二級(jí)臺(tái)階2352，所述一級(jí)臺(tái)階2351和所述二級(jí)臺(tái)階2352均可以作為所述卡合臺(tái)階235與所述通孔221相卡合，針對(duì)于不同通孔221的不同尺寸，當(dāng)通孔221較大的情況下，選用所述一級(jí)臺(tái)階2351與所述通孔221卡合；當(dāng)通孔221較小的情況下，選用所述二級(jí)臺(tái)階2352與所述通孔221卡合。采用所述卡合臺(tái)階235分級(jí)的汽車密封條固定裝置，可以根據(jù)所述通孔221的大小選擇臺(tái)階進(jìn)行卡合，避免了尺寸不同引起的卡合過(guò)松或過(guò)緊的問(wèn)題。
[0034]采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面可以通過(guò)面接觸的方式配合卡接，也可以通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。當(dāng)所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接時(shí)，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235為平面；當(dāng)所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接時(shí)，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235具有兩條及以上的線狀凸起，所述線狀凸起與所述孔壁平面相抵接。本優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡合臺(tái)階235與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接，與所述孔壁平面相配合的所述卡合臺(tái)階235的臺(tái)階面兩端具有線狀凸起，中間部分凹陷，所述線狀凸起抵接在所述孔壁平面上。采用這種接觸形式，可以獲得較好的卡接效果。
[0035]采用本實(shí)用新型汽車密封條固定裝置，通過(guò)設(shè)置具有至少兩個(gè)孔壁平面的通孔221，并采用卡合臺(tái)階235與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接?？梢杂行П苊饪ㄡ斃@通孔孔心軸向旋轉(zhuǎn)而導(dǎo)致密封條功能或外觀上的失效。有效的增強(qiáng)了固定效果。本使用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工制造成本低，實(shí)用性強(qiáng)
[0036]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車密封條固定裝置，其特征在于，包括: 密封條，所述密封條具有卡槽； 門鈑金，所述門鈑金開(kāi)設(shè)有通孔，所述通孔與所述卡槽對(duì)齊，所述通孔的孔壁具有至少兩個(gè)孔壁平面； 卡釘，所述卡釘包括釘帽、釘頸、釘頭及倒鉤結(jié)構(gòu)，所述釘頸一端連接所述釘帽，另一端連接所述釘頭;所述倒鉤結(jié)構(gòu)的首端靠近所述釘頭并與所述釘頸連接，所述倒勾結(jié)構(gòu)的尾端具有卡合臺(tái)階，所述卡合臺(tái)階靠近所述釘帽;所述釘帽固定在所述卡槽中；所述釘頸插入所述通孔，所述卡合臺(tái)階與其中一個(gè)所述孔壁平面過(guò)盈卡接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽注塑連接在所述卡槽中。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽具有銷，所述銷位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有孔，所述孔與所述銷相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘帽具有孔，所述孔位于所述釘帽的頂端并朝向所述卡槽，所述卡槽具有銷，所述銷與所述孔相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡釘由尼龍PA46制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述密封條由三元乙丙橡膠制成。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述釘頭的頭部具有尖?而。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階包括兩級(jí)臺(tái)階結(jié)構(gòu)。9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)面接觸的方式配合卡接。10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的用于汽車密封條的固定裝置，其特征在于，所述卡合臺(tái)階與所述孔壁平面通過(guò)兩條或兩條以上的線接觸的方式配合卡接。
【文檔編號(hào)】B60R13/06GK205706523SQ201620360421
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】潘坡
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
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