安裝支架以及具有其的車輛的制作方法
專利名稱:安裝支架以及具有其的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安裝支架以及具有其的車輛，安裝支架包括：橫向連接板，所述橫向連接板用于與車輛的車架固定；上固定桿，所述上固定桿固定在所述橫向連接板上；支撐固定桿，所述支撐固定桿的兩端分別與所述上固定桿的兩端通過(guò)柔性裝置相連，所述支撐固定桿設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架。這樣上固定桿和支撐固定桿之間柔性連接，可以有效減緩振動(dòng)在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音，可以提高車輛的舒適性。
【專利說(shuō)明】
安裝支架以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的安裝支架以及具有該安裝支架的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，排氣固定裝置往往前部通過(guò)螺栓直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上，后部往往在副消聲器前部通過(guò)金屬桿懸置等部件直接固定于車身地板上。但是，前部固定點(diǎn)與后部固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，排氣系統(tǒng)整體振動(dòng)較大，不易控制，由于容易造成連接件的破壞， 導(dǎo)致排氣系統(tǒng)漏氣。后固定點(diǎn)直接固定于車身上，導(dǎo)致振動(dòng)通過(guò)車身地板，傳遞到駕駛室內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)，導(dǎo)致地板共振，增加駕駛室內(nèi)的噪聲。整個(gè)固定裝置沒(méi)有可變化的靈活設(shè)計(jì)點(diǎn)，基于同車型往往搭載不同動(dòng)力總成，且動(dòng)力總成布置位置差異，將導(dǎo)致所有固定部件重新開(kāi)發(fā)，增加開(kāi)發(fā)成本?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于車輛的安裝支架，以解決傳統(tǒng)支架傳遞到車身上的振動(dòng)幅度大的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于車輛的安裝支架，包括:橫向連接板，所述橫向連接板用于與車輛的車架固定;上固定桿，所述上固定桿固定在所述橫向連接板上;支撐固定桿，所述支撐固定桿的兩端分別與所述上固定桿的兩端通過(guò)柔性裝置相連，所述支撐固定桿設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐固定桿上具有支撐固定板，所述支撐固定板用于支撐固定催化器連接支架。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐固定桿的每個(gè)端部以及所述上固定桿的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)，其中所述柔性裝置夾設(shè)在所述一組限位凸臺(tái)之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐固定板具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂，所述支撐臂的頂沿形成為適于對(duì)所述催化器連接支架進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫向連接板上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述多個(gè)固定孔沿所述橫向連接板的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述安裝支架還包括:下固定桿，所述下固定桿分別與所述橫向連接板和所述上固定桿固定。
[0011]進(jìn)一步地，所述下固定桿為兩個(gè)且關(guān)于所述催化器連接支架對(duì)稱分布。
[0012]進(jìn)一步地，所述下固定桿包括:依次相連的下段、連接段和上段，所述下段固定在所述橫向連接板上，所述上段與所述上固定桿固定，所述上段相對(duì)所述連接段可彎折。
[0013]進(jìn)一步地，所述車架包括車架本體和副車架，所述橫向連接板固定在所述副車架上。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的安裝支架具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的安裝支架，通過(guò)柔性裝置連接上固定桿和支撐固定桿，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿和上固定桿之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0016]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛。
[0017]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:[〇〇18] 一種車輛，包括上述的安裝支架。
[0019]所述車輛與上述安裝支架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述?！靖綀D說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安裝支架支撐催化器連接支架的示意圖；
[0022]圖2為圖1中所示的安裝支架的支撐固定桿支撐催化器連接支架的示意圖；
[0023]圖3為圖1中所示的安裝支架的橫向連接板、上固定桿和下固定桿的示意圖；
[0024]圖4為圖1中所示的安裝支架的上固定桿、下固定桿和支撐固定桿的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026] 安裝支架100;
[0027]橫向連接板10;固定孔11;[〇〇28]上固定桿20;支撐固定桿30;柔性裝置31;支撐固定板32;支撐臂321;弧面結(jié)構(gòu) 322；[〇〇29]限位凸臺(tái)40;下固定桿50;下段51;連接段52;上段53;[〇〇3〇]催化器連接支架200;副車架300?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇31]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架100,該安裝支架1〇〇可以應(yīng)用在車輛上以用于支撐固定催化器連接支架200。
[0033]結(jié)合圖2-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架100可以包括:橫向連接板 10、上固定桿20和支撐固定桿30,如圖1所示，橫向連接板10用于與車輛的車架固定，可選地，如圖1所示，車架包括車架本體和副車架300,橫向連接板10固定在副車架300上。由于副車架300的剛度明顯強(qiáng)于車身地板，而且在振動(dòng)傳遞過(guò)程中，振動(dòng)需經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)的傳遞路徑， 這樣安裝支架100可以有效避免共振情況的發(fā)生，并能有效衰減振動(dòng)，從而可以提高車輛的 NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness-噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)的性能，可以提高車輛的舒適性。
[0034]可選地，如圖3所示，橫向連接板10上可以設(shè)置有多個(gè)固定孔11，多個(gè)固定孔11沿橫向連接板10的長(zhǎng)度方向(即圖3所示的左右方向)間隔開(kāi)。通過(guò)設(shè)置多個(gè)固定孔11，橫向連接板10可以通過(guò)選取合適的固定孔11固定在副車架300上，這樣可以實(shí)現(xiàn)安裝支架100相對(duì)副支架的橫向調(diào)節(jié)，從而可以使得安裝支架100適用于多種車型，可以提高安裝支架100的通用性。優(yōu)選地，如圖3所示，固定孔11可以為長(zhǎng)圓形，這樣可以降低生產(chǎn)誤差對(duì)裝配的影響，可以提高安裝支架100的裝配效率。[0〇35]如圖3所示，上固定桿20固定在橫向連接板10上，其中上固定桿20可以焊接固定在橫向連接板10的上表面上，而且為了保證上固定桿20的強(qiáng)度，可選地，如圖3所示，安裝支架 100還包括:下固定桿50,下固定桿50分別與橫向連接板10和上固定桿20固定。下固定桿50 可以焊接固定在橫向連接板10的側(cè)表面上，并且下固定桿50向上延伸以與上固定桿20焊接固定，從而可以提高上固定桿20在橫向連接板10上的安裝可靠性。[〇〇36]如圖4所示，支撐固定桿30的兩端分別與上固定桿20的兩端通過(guò)柔性裝置31相連， 支撐固定桿30上具有支撐固定板32,支撐固定板32用于支撐固定催化器連接支架200。由此，通過(guò)設(shè)置柔性裝置31，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿30和上固定桿20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。而且上固定桿20固定在橫向連接板10上，上固定桿20與支撐固定桿30通過(guò)柔性裝置31連接，從而可以保證安裝支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以保證安裝支架100的工作可靠性?？蛇x地，柔性裝置31可以為橡膠襯套。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，結(jié)合圖2和圖4所示，支撐固定桿30的每個(gè)端部以及上固定桿20的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)40,其中橡膠襯套夾設(shè)在一組限位凸臺(tái)40之間。一組限位凸臺(tái)40包括兩個(gè)間隔開(kāi)的限位凸臺(tái)40,橡膠襯套夾設(shè)在一組限位凸臺(tái) 40之間，從而可以防止支撐固定桿30的兩端從橡膠襯套中脫出，以及可以防止上固定桿20 的兩端從橡膠襯套中脫出，進(jìn)而可以提高安裝支架100的連接可靠性，可以提高安裝支架 100的工作可靠性。[〇〇38]為了使得支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,如圖2和圖4所示，支撐固定板32可以具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂321，支撐臂321的頂沿形成為適于對(duì)催化器連接支架200進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)322?；∶娼Y(jié)構(gòu)322可以與催化器連接支架200的表面相配合，而且兩個(gè)支撐臂321可以更好地支撐催化器連接支架200。[〇〇39]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖3和圖4所示，下固定桿50可以為兩個(gè)，而且兩個(gè)下固定桿50關(guān)于催化器連接支架200對(duì)稱分布。這樣兩個(gè)下固定桿50可以分別固定連接在上固定桿20的兩個(gè)彎折段上，兩個(gè)彎折段向上延伸以與支撐固定桿30通過(guò)柔性裝置31相連接。由此，兩個(gè)下固定桿50可以更好地提高上固定桿20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以提高支撐固定桿 30的支撐催化器連接支架200的強(qiáng)度，可以提高安裝支架100的可靠性。
[0040]優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，下固定桿50可以包括:依次相連的下段51、連接段52和上段53，下段51固定在橫向連接板10上，上段53與上固定桿20固定，上段53相對(duì)連接段52可彎折。由此，通過(guò)改變上段53的彎折角度，可以調(diào)節(jié)上固定桿20的彎折角度，從而可以調(diào)節(jié)支撐固定桿30的位置，進(jìn)而可以便于支撐固定桿30上的支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,可以提高安裝支架100的可靠性。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的安裝支架100,通過(guò)柔性裝置31連接上固定桿20和支撐固定桿30，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿30和上固定桿20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的安裝支架100，由于具有上述實(shí)施例的安裝支架1〇〇，車輛的NVH性能較好，舒適性較高。[〇〇43]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，包括:橫向連接板(10 )，所述橫向連接板(10)用于與車輛的車架固定；上固定桿(20)，所述上固定桿(20)固定在所述橫向連接板(10)上；支撐固定桿(30)，所述支撐固定桿(30)的兩端分別與所述上固定桿(20)的兩端通過(guò)柔 性裝置(31)相連，所述支撐固定桿(30)設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架(200)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定桿 (30)上具有支撐固定板(32)，所述支撐固定板(32)用于支撐固定催化器連接支架(200)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定桿 (30)的每個(gè)端部以及所述上固定桿(20)的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)(40)，其中所述 柔性裝置(31)夾設(shè)在所述一組限位凸臺(tái)(40)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定板 (32)具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂(321)，所述支撐臂(321)的頂沿形成為適于對(duì)所述 催化器連接支架(200)進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)(322)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述橫向連接板 (10)上設(shè)置有多個(gè)固定孔(11)，所述多個(gè)固定孔(11)沿所述橫向連接板(10)的長(zhǎng)度方向間 隔開(kāi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，還包括:下固定桿 (50)，所述下固定桿(50)分別與所述橫向連接板(10)和所述上固定桿(20)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述下固定桿(50) 為兩個(gè)且關(guān)于所述催化器連接支架(200)對(duì)稱分布。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述下固定桿(50) 包括:依次相連的下段(51)、連接段(52)和上段(53)，所述下段(51)固定在所述橫向連接板 (10)上，所述上段(53)與所述上固定桿(20)固定，所述上段(53)相對(duì)所述連接段(52)可彎 折。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100 )，其特征在于，所述車架包括車架 本體和副車架(300 )，所述橫向連接板(10)固定在所述副車架(300)上。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的安裝支 架(100)。
【文檔編號(hào)】F01N13/18GK205706154SQ201620380997
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】侯潔, 韓二軍, 馬蘭云, 趙宏軍, 李明光, 馮振, 張葆華, 甄林濤, 劉穎, 王德強(qiáng), 郭璐璐, 陳飛, 楊帆, 孫朝倩, 胡波
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種安裝支架以及具有其的車輛，安裝支架包括：橫向連接板，所述橫向連接板用于與車輛的車架固定；上固定桿，所述上固定桿固定在所述橫向連接板上；支撐固定桿，所述支撐固定桿的兩端分別與所述上固定桿的兩端通過(guò)柔性裝置相連，所述支撐固定桿設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架。這樣上固定桿和支撐固定桿之間柔性連接，可以有效減緩振動(dòng)在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音，可以提高車輛的舒適性。
【專利說(shuō)明】
安裝支架以及具有其的車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于車輛的安裝支架以及具有該安裝支架的車輛?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，排氣固定裝置往往前部通過(guò)螺栓直接固定在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管上，后部往往在副消聲器前部通過(guò)金屬桿懸置等部件直接固定于車身地板上。但是，前部固定點(diǎn)與后部固定點(diǎn)距離較遠(yuǎn)，排氣系統(tǒng)整體振動(dòng)較大，不易控制，由于容易造成連接件的破壞， 導(dǎo)致排氣系統(tǒng)漏氣。后固定點(diǎn)直接固定于車身上，導(dǎo)致振動(dòng)通過(guò)車身地板，傳遞到駕駛室內(nèi)，嚴(yán)重時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速振動(dòng)，導(dǎo)致地板共振，增加駕駛室內(nèi)的噪聲。整個(gè)固定裝置沒(méi)有可變化的靈活設(shè)計(jì)點(diǎn)，基于同車型往往搭載不同動(dòng)力總成，且動(dòng)力總成布置位置差異，將導(dǎo)致所有固定部件重新開(kāi)發(fā)，增加開(kāi)發(fā)成本?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種用于車輛的安裝支架，以解決傳統(tǒng)支架傳遞到車身上的振動(dòng)幅度大的問(wèn)題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種用于車輛的安裝支架，包括:橫向連接板，所述橫向連接板用于與車輛的車架固定;上固定桿，所述上固定桿固定在所述橫向連接板上;支撐固定桿，所述支撐固定桿的兩端分別與所述上固定桿的兩端通過(guò)柔性裝置相連，所述支撐固定桿設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐固定桿上具有支撐固定板，所述支撐固定板用于支撐固定催化器連接支架。
[0007]進(jìn)一步地，所述支撐固定桿的每個(gè)端部以及所述上固定桿的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)，其中所述柔性裝置夾設(shè)在所述一組限位凸臺(tái)之間。
[0008]進(jìn)一步地，所述支撐固定板具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂，所述支撐臂的頂沿形成為適于對(duì)所述催化器連接支架進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)。
[0009]進(jìn)一步地，所述橫向連接板上設(shè)置有多個(gè)固定孔，所述多個(gè)固定孔沿所述橫向連接板的長(zhǎng)度方向間隔開(kāi)。
[0010]進(jìn)一步地，所述安裝支架還包括:下固定桿，所述下固定桿分別與所述橫向連接板和所述上固定桿固定。
[0011]進(jìn)一步地，所述下固定桿為兩個(gè)且關(guān)于所述催化器連接支架對(duì)稱分布。
[0012]進(jìn)一步地，所述下固定桿包括:依次相連的下段、連接段和上段，所述下段固定在所述橫向連接板上，所述上段與所述上固定桿固定，所述上段相對(duì)所述連接段可彎折。
[0013]進(jìn)一步地，所述車架包括車架本體和副車架，所述橫向連接板固定在所述副車架上。
[0014]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的安裝支架具有以下優(yōu)勢(shì):
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的安裝支架，通過(guò)柔性裝置連接上固定桿和支撐固定桿，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿和上固定桿之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0016]本實(shí)用新型的另一目的在于提出一種車輛。
[0017]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:[〇〇18] 一種車輛，包括上述的安裝支架。
[0019]所述車輛與上述安裝支架相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢(shì)相同，在此不再贅述?！靖綀D說(shuō)明】
[0020]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:[0021 ]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的安裝支架支撐催化器連接支架的示意圖；
[0022]圖2為圖1中所示的安裝支架的支撐固定桿支撐催化器連接支架的示意圖；
[0023]圖3為圖1中所示的安裝支架的橫向連接板、上固定桿和下固定桿的示意圖；
[0024]圖4為圖1中所示的安裝支架的上固定桿、下固定桿和支撐固定桿的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0026] 安裝支架100;
[0027]橫向連接板10;固定孔11;[〇〇28]上固定桿20;支撐固定桿30;柔性裝置31;支撐固定板32;支撐臂321;弧面結(jié)構(gòu) 322；[〇〇29]限位凸臺(tái)40;下固定桿50;下段51;連接段52;上段53;[〇〇3〇]催化器連接支架200;副車架300?！揪唧w實(shí)施方式】[〇〇31]需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架100,該安裝支架1〇〇可以應(yīng)用在車輛上以用于支撐固定催化器連接支架200。
[0033]結(jié)合圖2-圖4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝支架100可以包括:橫向連接板 10、上固定桿20和支撐固定桿30,如圖1所示，橫向連接板10用于與車輛的車架固定，可選地，如圖1所示，車架包括車架本體和副車架300,橫向連接板10固定在副車架300上。由于副車架300的剛度明顯強(qiáng)于車身地板，而且在振動(dòng)傳遞過(guò)程中，振動(dòng)需經(jīng)過(guò)更長(zhǎng)的傳遞路徑， 這樣安裝支架100可以有效避免共振情況的發(fā)生，并能有效衰減振動(dòng)，從而可以提高車輛的 NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness-噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)的性能，可以提高車輛的舒適性。
[0034]可選地，如圖3所示，橫向連接板10上可以設(shè)置有多個(gè)固定孔11，多個(gè)固定孔11沿橫向連接板10的長(zhǎng)度方向(即圖3所示的左右方向)間隔開(kāi)。通過(guò)設(shè)置多個(gè)固定孔11，橫向連接板10可以通過(guò)選取合適的固定孔11固定在副車架300上，這樣可以實(shí)現(xiàn)安裝支架100相對(duì)副支架的橫向調(diào)節(jié)，從而可以使得安裝支架100適用于多種車型，可以提高安裝支架100的通用性。優(yōu)選地，如圖3所示，固定孔11可以為長(zhǎng)圓形，這樣可以降低生產(chǎn)誤差對(duì)裝配的影響，可以提高安裝支架100的裝配效率。[0〇35]如圖3所示，上固定桿20固定在橫向連接板10上，其中上固定桿20可以焊接固定在橫向連接板10的上表面上，而且為了保證上固定桿20的強(qiáng)度，可選地，如圖3所示，安裝支架 100還包括:下固定桿50,下固定桿50分別與橫向連接板10和上固定桿20固定。下固定桿50 可以焊接固定在橫向連接板10的側(cè)表面上，并且下固定桿50向上延伸以與上固定桿20焊接固定，從而可以提高上固定桿20在橫向連接板10上的安裝可靠性。[〇〇36]如圖4所示，支撐固定桿30的兩端分別與上固定桿20的兩端通過(guò)柔性裝置31相連， 支撐固定桿30上具有支撐固定板32,支撐固定板32用于支撐固定催化器連接支架200。由此，通過(guò)設(shè)置柔性裝置31，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿30和上固定桿20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。而且上固定桿20固定在橫向連接板10上，上固定桿20與支撐固定桿30通過(guò)柔性裝置31連接，從而可以保證安裝支架100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以保證安裝支架100的工作可靠性?？蛇x地，柔性裝置31可以為橡膠襯套。
[0037]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，結(jié)合圖2和圖4所示，支撐固定桿30的每個(gè)端部以及上固定桿20的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)40,其中橡膠襯套夾設(shè)在一組限位凸臺(tái)40之間。一組限位凸臺(tái)40包括兩個(gè)間隔開(kāi)的限位凸臺(tái)40,橡膠襯套夾設(shè)在一組限位凸臺(tái) 40之間，從而可以防止支撐固定桿30的兩端從橡膠襯套中脫出，以及可以防止上固定桿20 的兩端從橡膠襯套中脫出，進(jìn)而可以提高安裝支架100的連接可靠性，可以提高安裝支架 100的工作可靠性。[〇〇38]為了使得支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,如圖2和圖4所示，支撐固定板32可以具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂321，支撐臂321的頂沿形成為適于對(duì)催化器連接支架200進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)322?；∶娼Y(jié)構(gòu)322可以與催化器連接支架200的表面相配合，而且兩個(gè)支撐臂321可以更好地支撐催化器連接支架200。[〇〇39]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖3和圖4所示，下固定桿50可以為兩個(gè)，而且兩個(gè)下固定桿50關(guān)于催化器連接支架200對(duì)稱分布。這樣兩個(gè)下固定桿50可以分別固定連接在上固定桿20的兩個(gè)彎折段上，兩個(gè)彎折段向上延伸以與支撐固定桿30通過(guò)柔性裝置31相連接。由此，兩個(gè)下固定桿50可以更好地提高上固定桿20的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可以提高支撐固定桿 30的支撐催化器連接支架200的強(qiáng)度，可以提高安裝支架100的可靠性。
[0040]優(yōu)選地，如圖3和圖4所示，下固定桿50可以包括:依次相連的下段51、連接段52和上段53，下段51固定在橫向連接板10上，上段53與上固定桿20固定，上段53相對(duì)連接段52可彎折。由此，通過(guò)改變上段53的彎折角度，可以調(diào)節(jié)上固定桿20的彎折角度，從而可以調(diào)節(jié)支撐固定桿30的位置，進(jìn)而可以便于支撐固定桿30上的支撐固定板32更好地支撐催化器連接支架200,可以提高安裝支架100的可靠性。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的安裝支架100,通過(guò)柔性裝置31連接上固定桿20和支撐固定桿30，可以實(shí)現(xiàn)支撐固定桿30和上固定桿20之間的柔性連接，可以至少一定程度上減緩振動(dòng)在安裝支架100上的傳遞，可以降低車輛的噪音。
[0042]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括上述實(shí)施例的安裝支架100，由于具有上述實(shí)施例的安裝支架1〇〇，車輛的NVH性能較好，舒適性較高。[〇〇43]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，包括:橫向連接板(10 )，所述橫向連接板(10)用于與車輛的車架固定；上固定桿(20)，所述上固定桿(20)固定在所述橫向連接板(10)上；支撐固定桿(30)，所述支撐固定桿(30)的兩端分別與所述上固定桿(20)的兩端通過(guò)柔 性裝置(31)相連，所述支撐固定桿(30)設(shè)置成用于支撐固定催化器連接支架(200)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定桿 (30)上具有支撐固定板(32)，所述支撐固定板(32)用于支撐固定催化器連接支架(200)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定桿 (30)的每個(gè)端部以及所述上固定桿(20)的每個(gè)端部均設(shè)置有一組限位凸臺(tái)(40)，其中所述 柔性裝置(31)夾設(shè)在所述一組限位凸臺(tái)(40)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述支撐固定板 (32)具有向上延伸且相對(duì)設(shè)置的支撐臂(321)，所述支撐臂(321)的頂沿形成為適于對(duì)所述 催化器連接支架(200)進(jìn)行支撐的弧面結(jié)構(gòu)(322)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述橫向連接板 (10)上設(shè)置有多個(gè)固定孔(11)，所述多個(gè)固定孔(11)沿所述橫向連接板(10)的長(zhǎng)度方向間 隔開(kāi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，還包括:下固定桿 (50)，所述下固定桿(50)分別與所述橫向連接板(10)和所述上固定桿(20)固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述下固定桿(50) 為兩個(gè)且關(guān)于所述催化器連接支架(200)對(duì)稱分布。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的安裝支架(100)，其特征在于，所述下固定桿(50) 包括:依次相連的下段(51)、連接段(52)和上段(53)，所述下段(51)固定在所述橫向連接板 (10)上，所述上段(53)與所述上固定桿(20)固定，所述上段(53)相對(duì)所述連接段(52)可彎 折。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的安裝支架(100 )，其特征在于，所述車架包括車架 本體和副車架(300 )，所述橫向連接板(10)固定在所述副車架(300)上。10.—種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛的安裝支 架(100)。
【文檔編號(hào)】F01N13/18GK205706154SQ201620380997
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】侯潔, 韓二軍, 馬蘭云, 趙宏軍, 李明光, 馮振, 張葆華, 甄林濤, 劉穎, 王德強(qiáng), 郭璐璐, 陳飛, 楊帆, 孫朝倩, 胡波
【申請(qǐng)人】長(zhǎng)城汽車股份有限公司
相關(guān)技術(shù)
網(wǎng)友詢問(wèn)留言
已有0條留言
- 還沒(méi)有人留言評(píng)論。精彩留言會(huì)獲得點(diǎn)贊！
1