專(zhuān)利名稱(chēng):一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，包括底座，所述底座的一側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離底座的一側(cè)設(shè)有外管，所述連接桿和外管的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊位于外管的內(nèi)部，所述外管遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)有第一鎖孔，所述外管遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)有內(nèi)桿，所述內(nèi)桿上等距離設(shè)有?個(gè)和第一鎖孔位置對(duì)應(yīng)的第二鎖孔，所述內(nèi)桿遠(yuǎn)離外管的一端設(shè)有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離內(nèi)桿的一端設(shè)有鏡框，所述鏡框靠近支撐桿的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)有滑塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅僅通過(guò)左右后視鏡之間的中心距的調(diào)節(jié)，避免了駕駛員的視野調(diào)整的局限性，而且可以自由的調(diào)整后視鏡的距離，十分的實(shí)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)駕駛員輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]后視鏡是駕駛員坐在駕駛室座位上直接獲取汽車(chē)后方、側(cè)方和下方等外部信息的工具。為了駕駛員操作方便，防止行車(chē)安全事故的發(fā)生，保障人身安全，各國(guó)均規(guī)定了汽車(chē)上必須安裝后視鏡，且所有后視鏡都必須能調(diào)整方向，但是目前市場(chǎng)上的車(chē)內(nèi)后視鏡只能大概的調(diào)整方向，而且調(diào)整的角度不夠大，對(duì)于一部分駕駛員來(lái)說(shuō)可能看起來(lái)不夠清楚，而且當(dāng)駕駛員需要清晰的觀看車(chē)后的情況時(shí)，后視鏡的前后距離不能調(diào)整，不方便觀看，不夠?qū)嵱谩?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，包括底座，所述底座的一側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離底座的一側(cè)設(shè)有外管，所述連接桿和外管的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊位于外管的內(nèi)部，所述外管遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)有第一鎖孔，所述外管遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)有內(nèi)桿，且內(nèi)桿的一端插設(shè)在外管的內(nèi)部，所述內(nèi)桿上等距離設(shè)有-個(gè)和第一鎖孔位置對(duì)應(yīng)的第二鎖孔，所述內(nèi)桿遠(yuǎn)離外管的一端設(shè)有支撐桿，且支撐桿和內(nèi)桿垂直設(shè)置，所述支撐桿遠(yuǎn)離內(nèi)桿的一端設(shè)有鏡框，所述鏡框靠近支撐桿的一側(cè)設(shè)有滑槽，所述滑槽的內(nèi)部設(shè)有滑塊，所述滑塊通過(guò)鎖緊裝置和支撐桿連接。
[0006]優(yōu)選地，所述外管和轉(zhuǎn)動(dòng)塊的連接處設(shè)有卡槽。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖緊裝置采用鎖緊螺釘。
[0008]優(yōu)選地，所述滑槽的內(nèi)部等距離設(shè)有2-4個(gè)和鎖緊裝置位置對(duì)應(yīng)的第三鎖孔。
[0009]本實(shí)用新型中，底座的一端設(shè)有連接桿，連接桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)塊與外管連接，可以方便的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且外管和內(nèi)桿之間通過(guò)多個(gè)鎖緊孔和鎖緊螺釘連接，可以方便的調(diào)節(jié)后視鏡的長(zhǎng)度，在內(nèi)桿上設(shè)有支撐桿，支撐桿通過(guò)滑塊在鏡框上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，通過(guò)滑槽內(nèi)的鎖緊孔和鎖緊裝置可以方便的調(diào)節(jié)后視鏡，該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)左右后視鏡之間的中心距的調(diào)節(jié)，避免了駕駛員的視野調(diào)整的局限性，而且可以自由的調(diào)整后視鏡的距離，十分的實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型提出的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡的俯視圖。
[0012]圖中:I底座、2轉(zhuǎn)動(dòng)塊、3外管、4第一鎖孔、5內(nèi)桿、6支撐桿、7鏡框、8滑槽、9鎖緊裝置、10滑塊。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0014]參照?qǐng)D1-2，一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，包括底座I，底座I的一側(cè)設(shè)有連接桿，連接桿遠(yuǎn)離底座I的一側(cè)設(shè)有外管3，連接桿和外管3的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊2，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊2位于外管3的內(nèi)部，外管3和轉(zhuǎn)動(dòng)塊2的連接處設(shè)有卡槽，可以使轉(zhuǎn)動(dòng)塊2在內(nèi)管3中轉(zhuǎn)動(dòng)，也不會(huì)掉落出來(lái)，外管3遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)有第一鎖孔4，外管2遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)有內(nèi)桿5，且內(nèi)桿5的一端插設(shè)在外管3的內(nèi)部，內(nèi)桿5上等距離設(shè)有2-4個(gè)和第一鎖孔4位置對(duì)應(yīng)的第二鎖孔，內(nèi)桿5遠(yuǎn)離外管3的一端設(shè)有支撐桿6，且支撐桿6和內(nèi)桿5垂直設(shè)置，支撐桿6遠(yuǎn)離內(nèi)桿5的一端設(shè)有鏡框7，鏡框7靠近支撐桿6的一側(cè)設(shè)有滑槽8，滑槽8的內(nèi)部設(shè)有滑塊10，滑塊10通過(guò)鎖緊裝置9和支撐桿6連接，滑槽8的內(nèi)部等距離設(shè)有2-4個(gè)和鎖緊裝置9位置對(duì)應(yīng)的第三鎖孔，且鎖緊裝置9采用鎖緊螺釘，通過(guò)移動(dòng)滑塊10，使鎖緊裝置9插設(shè)在不同的第三鎖緊孔內(nèi)，可以方便的對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0015]本實(shí)用新型中，底座I的一端設(shè)有連接桿，連接桿通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)塊2與外管3連接，可以方便的轉(zhuǎn)動(dòng)，而且外管3和內(nèi)桿5之間通過(guò)多個(gè)鎖緊孔和鎖緊螺釘連接，可以方便的調(diào)節(jié)后視鏡的長(zhǎng)度，在內(nèi)桿5上設(shè)有支撐桿6，支撐桿6通過(guò)滑塊10在鏡框上的滑槽8內(nèi)滑動(dòng)，通過(guò)滑槽8內(nèi)的鎖緊孔和鎖緊裝置9可以方便的調(diào)節(jié)后視鏡。
[0016]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，包括底座(I)，其特征在于，所述底座(I)的一側(cè)設(shè)有連接桿，所述連接桿遠(yuǎn)離底座(I)的一側(cè)設(shè)有外管(3)，所述連接桿和外管(3)的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊(2)，且轉(zhuǎn)動(dòng)塊(2)位于外管(3)的內(nèi)部，所述外管(3)遠(yuǎn)離連接桿的一側(cè)設(shè)有第一鎖孔(4)，所述外管(3)遠(yuǎn)離連接桿的一端設(shè)有內(nèi)桿(5)，且內(nèi)桿(5)的一端插設(shè)在外管(3)的內(nèi)部，所述內(nèi)桿(5)上等距離設(shè)有2-4個(gè)和第一鎖孔(4)位置對(duì)應(yīng)的第二鎖孔，所述內(nèi)桿(5)遠(yuǎn)離外管(3)的一端設(shè)有支撐桿(6)，且支撐桿(6)和內(nèi)桿(5)垂直設(shè)置，所述支撐桿(6)遠(yuǎn)離內(nèi)桿(5)的一端設(shè)有鏡框(7)，所述鏡框(7)靠近支撐桿(6)的一側(cè)設(shè)有滑槽(8)，所述滑槽(8)的內(nèi)部設(shè)有滑塊(10)，所述滑塊(10)通過(guò)鎖緊裝置(9)和支撐桿(6)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，所述外管(3)和轉(zhuǎn)動(dòng)塊(2)的連接處設(shè)有卡槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，所述鎖緊裝置(9)采用鎖緊螺釘。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能多角度調(diào)節(jié)的車(chē)內(nèi)后視鏡，其特征在于，所述滑槽(8)的內(nèi)部等距離設(shè)有2-4個(gè)和鎖緊裝置(9)位置對(duì)應(yīng)的第三鎖孔。
【文檔編號(hào)】B60R1/06GK205706427SQ201620385819
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年5月3日
【發(fā)明人】鐘貴榮
【申請(qǐng)人】深圳市索菱實(shí)業(yè)股份有限公司