專(zhuān)利名稱：一種自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備，尤其涉及一種檢測(cè)自動(dòng)變速器的實(shí)驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)自動(dòng)變速器是自動(dòng)變速器汽車(chē)最難于修理的部件，現(xiàn)在較常見(jiàn)做法是將經(jīng)過(guò)修理的自動(dòng)變速器裝上車(chē)，進(jìn)行實(shí)車(chē)試驗(yàn)，有故障再拆下來(lái)重修，而拆裝變速器是一項(xiàng)十分復(fù)雜繁重的工作，要想徹底修好一臺(tái)自動(dòng)變速器，往往需要裝車(chē)試驗(yàn)4～5次以上，使得修理自動(dòng)變速器工作十分困難。為了解決這類(lèi)問(wèn)題，市場(chǎng)上多采用國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的自動(dòng)變速器專(zhuān)用試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)由動(dòng)力裝置、電渦流測(cè)功機(jī)、檢測(cè)裝置、機(jī)架等組成。其動(dòng)力裝置為20-30KW的電機(jī)帶動(dòng)需檢測(cè)的自動(dòng)變速器進(jìn)行一些參數(shù)的測(cè)試，但現(xiàn)在市場(chǎng)上的汽車(chē)一般都在1.3-1.4升以上，即其功率在60KW以上，所以該試驗(yàn)臺(tái)所能提供的加載扭矩往往不夠，致使在試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)顯示修理好的自動(dòng)變速器，裝到車(chē)上時(shí)仍不能使用。同時(shí)，該試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格昂貴，一般修理廠無(wú)法承受，此外，大電機(jī)的對(duì)動(dòng)力電源的要求也是限制小修理廠不能使用的一個(gè)因素，為了克服大功率電機(jī)的問(wèn)題，在使用中也有采用發(fā)動(dòng)機(jī)代替電機(jī)的技術(shù)，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)噪聲、排污等一系列問(wèn)題也很難解決。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種成本低、扭矩大的自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括有檢測(cè)裝置1、機(jī)架2、動(dòng)力裝置4，制動(dòng)加載裝置5，包括動(dòng)力裝置4，電機(jī)41和蓄能裝置42。
蓄能裝置包括與電機(jī)41配合的飛輪421、與飛輪421同軸的皮帶輪422，皮帶輪422通過(guò)皮帶425與皮帶輪423配合將飛輪421的動(dòng)力傳遞到需檢測(cè)的自動(dòng)變速器。
電機(jī)41與飛輪421的配合為電機(jī)41軸連接橡皮輪424，橡皮輪424可移動(dòng)配合于飛輪421。
飛輪421與電機(jī)配合面有摩擦材料，通過(guò)摩擦力傳動(dòng)。
電機(jī)41為小功率電機(jī)。
制動(dòng)加載裝置5為可調(diào)負(fù)載型脈沖制動(dòng)器。
制動(dòng)加載裝置5為機(jī)械制動(dòng)裝置配合傳感器并與計(jì)算機(jī)連接。
與大飛輪421配合的皮帶輪422小于與自動(dòng)變速器軸配合的皮帶輪423。
電機(jī)41可在飛輪421帶動(dòng)飛輪422轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)斷電，不產(chǎn)生動(dòng)力，從而不對(duì)飛輪421產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用。
與電機(jī)41的運(yùn)動(dòng)配合有軌道6，軌道6裝于支架7上。
在本發(fā)明中，由小電機(jī)及蓄能裝置代替原有試驗(yàn)臺(tái)的大功率電機(jī)，利用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量使得在測(cè)試的瞬間可以使需檢測(cè)的自動(dòng)變速箱達(dá)到與汽車(chē)相當(dāng)?shù)呐ぞ?，可以大大降低成本。同時(shí)，小電機(jī)的軸頭上安裝一橡皮輪帶動(dòng)側(cè)面貼有摩擦材料的大飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的位置可在大飛輪的徑向進(jìn)行移動(dòng)，使大飛輪可以進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)速，啟動(dòng)時(shí)電機(jī)上的橡皮輪在大飛輪的外側(cè)，此時(shí)飛輪轉(zhuǎn)速最低，在轉(zhuǎn)動(dòng)中橡皮輪逐步向飛輪中心移動(dòng)以提高飛輪的轉(zhuǎn)速，飛輪帶動(dòng)小皮帶輪將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到大皮帶輪，大皮帶輪帶動(dòng)自動(dòng)變速器工作，通過(guò)檢測(cè)裝置，可以檢測(cè)自動(dòng)變速器的轉(zhuǎn)速、油壓等各項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)需要扭矩加載試驗(yàn)時(shí)，電機(jī)斷電，飛輪依靠轉(zhuǎn)動(dòng)慣量繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)可調(diào)式制動(dòng)器施加力，就可在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生巨大的扭矩，達(dá)到試驗(yàn)的要求。
采用上述結(jié)構(gòu)后，可以準(zhǔn)確地測(cè)出自動(dòng)變速器的扭矩等各種數(shù)據(jù)，同時(shí)采用的電機(jī)只要2-3KW即可，節(jié)省了用電的標(biāo)準(zhǔn)，大大的降低了成本，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述。
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明一種蓄能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)電機(jī)移動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1-圖3中本發(fā)明包括有檢測(cè)裝置1，該檢測(cè)裝置主要由多個(gè)傳感器和一臺(tái)計(jì)算機(jī)組成，機(jī)架2支撐待測(cè)自動(dòng)變速器，動(dòng)力裝置4，動(dòng)力裝置4可以包括電機(jī)41和蓄能裝置42。
在上述結(jié)構(gòu)中電機(jī)41可以采用小功率電機(jī)，一般設(shè)備中采用2-3KW的電機(jī)即可。
在上述結(jié)構(gòu)中制動(dòng)加載裝置是可調(diào)負(fù)載型脈沖制動(dòng)器，當(dāng)然還可以采用其它方式。
在上述結(jié)構(gòu)中的蓄能裝置可以采用下述結(jié)構(gòu)在電機(jī)41的軸端固定連接一個(gè)橡皮輪424，該輪424移動(dòng)配合在飛輪421的一側(cè)，與飛輪421同軸連接皮帶輪422，皮帶輪422通過(guò)皮帶連接皮帶輪423，其中皮帶輪422、423也可以采用鏈輪，用鏈傳遞動(dòng)力，同時(shí)最好采用皮帶輪422大于皮帶輪423的設(shè)計(jì)，皮帶輪423同軸帶動(dòng)需要檢測(cè)的自動(dòng)變速器，在本發(fā)明中大飛輪421接受電機(jī)(41)的動(dòng)力，在達(dá)到一定速度時(shí)，電機(jī)斷電，飛輪依靠慣性自行帶動(dòng)自動(dòng)變速器工作。
在上述結(jié)構(gòu)中，飛輪421與電機(jī)配合面可以有摩擦材料，橡皮路輪424摩擦配合于飛輪421，帶動(dòng)飛輪421轉(zhuǎn)動(dòng)，圖3示出電機(jī)42的安裝方式，將電機(jī)41固定于托板411上，托板411有滑軌或滑道，該滑軌或滑道配合于支架7上的軌道6，在支架上方裝有傳動(dòng)齒輪8，與齒輪8配合有小電機(jī)9，小電機(jī)9通過(guò)齒輪8帶動(dòng)托板411在軌道6上滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)41由飛輪421的外緣向內(nèi)移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，包括有檢測(cè)裝置(1)、機(jī)架(2)、動(dòng)力裝置(4)、制動(dòng)加載裝置(5)，其特征在于動(dòng)力裝置(4)包括電機(jī)(41)和動(dòng)力蓄能裝置(42)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的蓄能裝置包括有與電機(jī)(41)配合的飛輪(421)、與飛輪(421)同軸的皮帶輪(422)，皮帶輪(422)帶動(dòng)皮帶(425)與皮帶輪(423)配合將飛輪(421)的動(dòng)力傳遞到需檢測(cè)的自動(dòng)變速器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于電機(jī)(41)與飛輪(421)的配合為電機(jī)(41)軸連接橡皮輪(424)，橡皮輪(424)可移動(dòng)配合于飛輪(421)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于飛輪(421)與電機(jī)配合是橡皮輪(424)與飛輪(421)摩擦配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)4所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于電機(jī)(41)為小功率電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1-5任何一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于制動(dòng)加載裝置(5)為可調(diào)負(fù)載型脈沖制動(dòng)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1-5任何一項(xiàng)所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于所述的制動(dòng)加載裝置(5)為機(jī)械制動(dòng)裝置配合傳感器并與計(jì)算機(jī)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于與大飛輪(421)配合的皮帶輪(422)小于與自動(dòng)變速器軸配合的皮帶輪(423)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于電機(jī)(41)可在飛輪(421)帶動(dòng)飛輪(422)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)斷電，不產(chǎn)生動(dòng)力，從而不對(duì)飛輪(421)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求3述的一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于與電機(jī)(41)的運(yùn)動(dòng)配合有軌道(6)，軌道(6)裝于支架(7)上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)，解決了現(xiàn)有自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)價(jià)格昂貴，扭矩小的問(wèn)題，包括有檢測(cè)裝置(1)、機(jī)架(2)、可調(diào)式制動(dòng)加載裝置(3)、動(dòng)力裝置(4)，動(dòng)力裝置(4)包括電機(jī)(41)和動(dòng)力蓄能裝置(42)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省成本等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60S5/00GK1593992SQ20031011208
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者賀萍, 黃文偉, 董鑄榮, 陸國(guó)達(dá) 申請(qǐng)人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院