專利名稱：平衡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及平衡裝置，尤指一種可用于交通工具，使人員或物體在交通工具緊急剎車時，能在行進(jìn)當(dāng)中達(dá)到平衡舒適效果的平衡裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)知車輛的坐椅或置物盤與車身底盤之間，以焊接或螺栓等定位元件予以固定，當(dāng)車輛在行進(jìn)中突然起動、剎車、轉(zhuǎn)彎時，由于乘坐人員、所盛置的物體，由于行進(jìn)中的慣性力作用，會造成人員的前傾、后仰、左、右傾斜，但是，人體或物體對車輛底盤而言，沒有形成防移動的固定關(guān)系，當(dāng)突然受到外力作用時，人體或物體則無法保持與地平面呈垂直或近似垂直的平衡狀態(tài)，使人員產(chǎn)生不舒服感，甚至對人體或物體造成一定的損害。
發(fā)明目的本發(fā)明的主要目的，在于提供一種可以用于交通工具，以解決交通工具在行進(jìn)中，遇到突然起動、剎車、轉(zhuǎn)彎時，所造成的重心慣性偏移問題，使乘坐人員或物體始終都能處于較舒適狀態(tài)的平衡裝置。
本發(fā)明的一種平衡裝置，其特征在于包括一支持臺；至少三個被固定在支持臺一表面的承接座；至少三連接桿，各連接桿一端樞接在承接座轉(zhuǎn)動，另一端設(shè)樞轉(zhuǎn)軸；一底座，由一筒體內(nèi)置入一拉桿、一迫壓體、一彈性元件，且被一蓋體封閉，該拉桿一端由筒體端面的孔伸出與連接桿樞接，拉桿另端與迫壓體互以螺旋面貼接，迫壓體被彈性元件頂推，彈性元件另端與蓋體頂接，蓋體則封閉于簡體另端。其中所述承接座設(shè)有球鉸座，各連接桿有球頭可置入在該球鉸座內(nèi)轉(zhuǎn)動。
所述承接座被一蓋板封罩，該蓋板設(shè)有供連接桿一端伸出的孔。
本發(fā)明的平衡裝置，具有當(dāng)交通工具在行進(jìn)中有外來力量時，該支持臺可以因該外來力量而作相對移動，因此，該外來力量將可以因?yàn)橹С峙_的移動而被抵消，使置在該支持臺上的物體或乘座人員，會有較佳的平穩(wěn)性及舒適感。


圖1為本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體圖。
圖2為圖1中的A局部立體分解圖。
圖3為圖2的組合剖視圖。
圖4為圖3的側(cè)視圖。
圖5為本發(fā)明的動作示意圖。
圖6為圖3所示的動作示意圖。
圖7為圖6所示的側(cè)視動作示意圖。
具體實(shí)施例方式
為了對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、特征及其功效，能有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，茲舉一較佳實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下參見圖1-3所示，一種平衡裝置，主要由支持臺1、承接座2、連接桿3及底座4等構(gòu)件所構(gòu)成。其中支持臺1，具有適當(dāng)?shù)拿娣e，其表面可與置物盤、坐椅結(jié)合，該支持臺1底面設(shè)有三個以上的承接座2，可以穩(wěn)固平衡地支撐于該支持臺1。
承接座2，(如圖1、2所示)被固定在支持臺1的底面，該承接座2設(shè)有一凹入的球鉸座21，該球鉸座21可供連接桿3的球頭31置入作各種角度的轉(zhuǎn)動，該球鉸座21被一蓋板22罩蓋，該蓋板22通過定位元件23被固定在承接座2上。
連接桿3，為一適當(dāng)長度的桿體，其一端設(shè)有可置入承接座2球鉸座21內(nèi)轉(zhuǎn)動的球頭31，另一端從蓋板22的孔24穿過伸出，該伸出端設(shè)一供樞轉(zhuǎn)軸32插入的通孔，并樞接于一底座4的拉桿42的一端部。
底座4，包括有筒體41、拉桿42、迫壓體43、彈性元件44及一可封閉筒體41的蓋體45，該底座4通過筒體41固定于車身底盤上。其中筒體41，呈圓筒狀，其內(nèi)可容入拉桿42、迫壓體43及彈性元件44，并由蓋體45封閉，該筒體41的另一端具有孔411，該孔411可供拉桿42的一端伸出，筒體41內(nèi)具有導(dǎo)引迫壓體43作直線運(yùn)動的導(dǎo)槽412。
拉桿42，設(shè)有可置入筒體41內(nèi)沿內(nèi)壁移動的一圓柱部，該拉桿42的一端經(jīng)筒體41的孔411伸出，該伸出端上設(shè)有一樞接孔421，上述的樞轉(zhuǎn)軸32通過連接桿3上的通孔及樞接孔421與拉桿42相樞接，拉桿42圓柱部的端面形成有與拉桿42中心線成非垂直的螺旋面422，該螺旋面422與迫壓體43上的螺旋面431作匹配貼接。
迫壓體43，亦具有可沿筒體41內(nèi)壁貼接移動的圓柱部，該迫壓體43一端形成有螺旋面431，該螺旋面431與拉桿42的螺旋面422相互匹配貼接，迫壓體43本身具有一導(dǎo)塊432，該導(dǎo)塊432嵌卡于筒體41的導(dǎo)槽412，使迫壓體43沿導(dǎo)槽412直線移動，迫壓體43另一端可供彈性元件44一端頂接，該彈性元件44另一端則頂接于蓋體45，蓋體45固定在筒體41內(nèi)，可以螺紋螺合(如圖3所示)。
參見圖3、4所示，本發(fā)明組合時，將各承接座2固定在支持臺1底部，各承接座2以球鉸座21供連接桿3一端所設(shè)的球頭31插入轉(zhuǎn)動，該連接桿3的另一端以樞轉(zhuǎn)軸32樞接于拉桿42一端，拉桿42置入在筒體41內(nèi)，其螺旋面422與迫壓體43的螺旋面431相互匹配貼接，迫壓體43底部所設(shè)導(dǎo)塊432嵌卡于筒體41的導(dǎo)槽412內(nèi)移動，迫壓體43另一端被彈性元件44一端頂推，彈性元件44另一端頂接封閉在筒體41的蓋體45上。
參見圖5所示，當(dāng)車輛等交通工具加速時，該支持臺1因受慣性力作用而向后位移，但被連接桿3牽制即向前傾斜；若減速時則支持臺1因受慣性力作用而向前位移，但被連接桿3牽制即向后傾斜；若轉(zhuǎn)彎時該支持臺1因受離心力作用而向外側(cè)位移，且被連接桿3牽制即向內(nèi)側(cè)傾斜，若慣性力及離心力消失，該支持臺1因受彈性元件44作用而復(fù)位。
參見圖6、7所示，由于該底座4被固定在交通工具的底盤，因此，當(dāng)交通工具在行進(jìn)中，突然受到外力作用時，該支持臺1的移動，將使連接桿3相對承接座2轉(zhuǎn)動，連接桿3將引拉底座4的筒體41旋轉(zhuǎn)或向外拉伸，此時，迫壓體43將因彈性元件44的設(shè)置，使該迫壓體43壓迫彈性元件44，或因彈性元件44的伸脹，迫使迫壓體43朝拉桿42貼接，而且當(dāng)該支持臺1的移動力消失時，該迫壓體43將因彈性元件44的復(fù)位力，使該迫壓體43及拉桿42復(fù)位。因此，就置物盤的物體或乘坐人員而言，該支持臺1的移動，將可抵消來自交通工具于行進(jìn)中的外力作用，以降低、減少物體、人員在外力作用下產(chǎn)生的的偏移，而具有較佳的穩(wěn)定性及舒適感。
本發(fā)明可在不偏離主要的精神及特征下以其它不同的形式實(shí)施。因此，上述的實(shí)施例只是以舉例的方式被舉出，且不應(yīng)將其視為本發(fā)明的限制。本發(fā)明的范圍是由下面的申請專利范圍所界定，而非由說明書的內(nèi)容所定義。甚者，屬于申請專利范圍的等效的變化或修改都應(yīng)落于本發(fā)明的范圍。
權(quán)利要求
1.一種平衡裝置，其特征在于包括一支持臺；至少三個被固定在支持臺一表面的承接座；至少三連接桿，各連接桿一端樞接在承接座轉(zhuǎn)動，另一端設(shè)樞轉(zhuǎn)軸；一底座，由一筒體內(nèi)置入一拉桿、一迫壓體、一彈性元件，且被一蓋體封閉，該拉桿一端由筒體端面的孔伸出與連接桿樞接，拉桿另端與迫壓體互以螺旋面貼接，迫壓體被彈性元件頂推，彈性元件另端與蓋體頂接，蓋體則封閉于筒體另端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述平衡裝置，其特征在于所述承接座設(shè)有球鉸座各連接桿有球頭可置入在該球鉸座內(nèi)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述平衡裝置，其特征在于所述承接座被一蓋板封罩，該蓋板設(shè)有供連接桿一端伸出的孔。
全文摘要
一種平衡裝置，其包括一支持臺；至少三個被固定在支持臺一表面的承接座；至少三連接桿，各連接桿一端樞接在承接座轉(zhuǎn)動，另一端設(shè)樞轉(zhuǎn)軸；一底座，由一筒體內(nèi)置入一拉桿、一迫壓體、一彈性元件，且被一蓋體封閉，該拉桿一端由筒體端面的孔伸出與連接桿樞接，拉桿另端與迫壓體互以螺旋面貼接，迫壓體被彈性元件頂推，彈性元件另端與蓋體頂接，蓋體則封閉于筒體另端；該平衡裝置能在車輛行進(jìn)當(dāng)中達(dá)到平衡舒適的效果。
文檔編號B60N2/42GK1621268SQ200310115288
公開日2005年6月1日 申請日期2003年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月27日
發(fā)明者邱宏勇 申請人:邱宏勇