專利名稱：機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠提醒機(jī)動(dòng)車乘坐人員及時(shí)扣好安全帶的電路，特別是機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路。
背景技術(shù)：
目前，各種高中低檔轎車、大小貨車都配備了性能優(yōu)良的安全帶，但是乘車人員由于嫌麻煩或是抱著一種車開(kāi)慢點(diǎn)、不會(huì)發(fā)生交通事故的僥幸心理總是不愿意扣好安全帶，使安全帶形同虛設(shè)，事實(shí)證明，許多交通事故所帶來(lái)的人員傷亡都是乘車人員沒(méi)有扣好安全帶造成的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，能在乘車人員進(jìn)入車內(nèi)坐好后，立即提醒乘坐人員扣好安全帶，否則，車子不能開(kāi)動(dòng)，從而起到預(yù)防或減少交通事故的作用。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，其輸入端與電源相連，輸出端與機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火鎖相連，在電路的輸入端與輸出端之間設(shè)置著相互并聯(lián)在一起的繼電器支路、延時(shí)支路以及輸出支路，繼電器支路由位于安全帶鎖扣內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)、繼電器線圈以及位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)依次串聯(lián)構(gòu)成，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與電子延時(shí)器串聯(lián)在一起構(gòu)成延時(shí)支路，電子延時(shí)器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)與常閉繼電器線圈串聯(lián)在一起構(gòu)成輸出支路，常閉繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在輸出端電路上。
當(dāng)乘車人員進(jìn)入車內(nèi)坐好后，位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)受壓閉合，繼電器支路通電，繼電器線圈通電后其常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，使延時(shí)支路通電，電子延時(shí)器發(fā)出蜂鳴聲，提醒乘車人員及時(shí)扣好安全帶，同時(shí)電子延時(shí)器開(kāi)始延時(shí)計(jì)時(shí)，如果乘車人員及時(shí)扣好安全帶，則位于安全帶鎖扣內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷繼電器支路，則延時(shí)支路以及輸出支路上的常閉繼電器均不通電，常閉繼電器位于輸出端電路上的常閉觸點(diǎn)保持導(dǎo)通狀態(tài)，車子可以正常開(kāi)動(dòng)；如果乘車人員沒(méi)有及時(shí)扣好安全帶，則電子延時(shí)器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)在到達(dá)延時(shí)時(shí)間后自動(dòng)閉合，接通輸出支路，輸出支路上的常閉繼電器線圈通電，其位于輸出端電路上的常閉觸點(diǎn)打開(kāi)，切斷整個(gè)電路，則機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火鎖不能點(diǎn)火，機(jī)動(dòng)車不能開(kāi)動(dòng)，直到重新扣好安全帶為止。本實(shí)用新型電路連接關(guān)系簡(jiǎn)單，能在乘車人員進(jìn)入車內(nèi)坐好后，立即提醒乘坐人員扣好安全帶，否則，車子不能開(kāi)動(dòng)，從而起到預(yù)防或減少交通事故的作用。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的電路連接示意圖；圖2為機(jī)動(dòng)車安全帶鎖扣內(nèi)常閉開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，如圖1所示，其輸入端A、B與電源相連，由電瓶為本電路提供12V電源，輸出端C、D與機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火鎖相連，在電路的輸入端A、B與輸出端C、D之間設(shè)置著至少兩條相互并聯(lián)在一起的繼電器支路，繼電器支路的數(shù)目要根據(jù)每輛車內(nèi)的座位數(shù)量來(lái)確定，每條繼電器支路都由位于安全帶鎖扣1內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)AQ、繼電器線圈KM以及位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)S依次串聯(lián)構(gòu)成。如圖2所示，常閉開(kāi)關(guān)AQ由兩片平時(shí)相互接觸的彈性金屬片2構(gòu)成，兩金屬片2的接觸端分別形成相背對(duì)的半球形面，兩金屬片2分別與電源以及繼電器線圈KM的輸入端E相連。當(dāng)沒(méi)有扣好安全帶時(shí)，兩彈性金屬片2彼此接觸，形成常閉開(kāi)關(guān)狀態(tài)；當(dāng)扣好安全帶時(shí)，安全帶鎖扣1內(nèi)的插桿3就將兩金屬片2分開(kāi)，切斷電路。如果機(jī)動(dòng)車內(nèi)有四個(gè)座位，則相應(yīng)設(shè)置四條繼電器支路，這樣，繼電器支路上的常閉開(kāi)關(guān)為AQ1、AQ2、AQ3、AQ4；繼電器線圈為KM1、KM2、KM3、KM4；壓力開(kāi)關(guān)為S1、S2、S3、S4。壓力開(kāi)關(guān)S的動(dòng)作壓力為20公斤。繼電器相互并聯(lián)的常開(kāi)觸點(diǎn)KM與電子延時(shí)器DY串聯(lián)在一起構(gòu)成延時(shí)支路，電子延時(shí)器DY的延時(shí)閉合觸點(diǎn)Yb與常閉繼電器線圈KT串聯(lián)在一起構(gòu)成輸出支路，繼電器支路、延時(shí)支路以及輸出支路三者之間相互并聯(lián)在一起，常閉繼電器KT的常閉觸點(diǎn)K串聯(lián)在輸出端電路上。所述的壓力開(kāi)關(guān)S和電子延時(shí)器DY均可以采用現(xiàn)有的，無(wú)需重新制造。
當(dāng)乘車人員進(jìn)入車內(nèi)坐好后，位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)S受壓閉合，繼電器支路通電，繼電器線圈KM通電后其常開(kāi)觸點(diǎn)KM閉合，使延時(shí)支路通電，電子延時(shí)器DY發(fā)出蜂鳴聲，提醒乘車人員及時(shí)扣好安全帶，同時(shí)電子延時(shí)器DY開(kāi)始延時(shí)計(jì)時(shí)，如果乘車人員及時(shí)扣好安全帶，則位于安全帶鎖扣1內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)AQ被斷開(kāi)，繼電器支路斷電，其常開(kāi)觸點(diǎn)KM斷開(kāi)，延時(shí)支路以及輸出支路上的常閉繼電器KT均斷電，常閉繼電器KT位于輸出端電路上的常閉觸點(diǎn)K保持導(dǎo)通狀態(tài)，車子可以正常開(kāi)動(dòng)；如果乘車人員沒(méi)有及時(shí)扣好安全帶，即安全帶鎖扣1內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)AQ處于常閉導(dǎo)通狀態(tài)，則電子延時(shí)器DY的延時(shí)閉合觸點(diǎn)Yb在到達(dá)延時(shí)時(shí)間后自動(dòng)閉合，接通輸出支路，輸出支路上的常閉繼電器線圈KT通電，其位于輸出端電路上的常閉觸點(diǎn)K打開(kāi)，切斷整個(gè)電路，則機(jī)動(dòng)車的點(diǎn)火鎖不能點(diǎn)火，機(jī)動(dòng)車不能開(kāi)動(dòng)，直到重新扣好安全帶為止。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，其輸入端與電源相連，輸出端與機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火鎖相連，其特征是在電路的輸入端與輸出端之間設(shè)置著相互并聯(lián)在一起的繼電器支路、延時(shí)支路以及輸出支路，繼電器支路由位于安全帶鎖扣(1)內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)AQ、繼電器線圈KM以及位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)S依次串聯(lián)構(gòu)成，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)KM與電子延時(shí)器DY串聯(lián)在一起構(gòu)成延時(shí)支路，電子延時(shí)器DY的延時(shí)閉合觸點(diǎn)Yb與常閉繼電器線圈KT串聯(lián)在一起構(gòu)成輸出支路，常閉繼電器的常閉觸點(diǎn)K串聯(lián)在輸出端電路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，其特征是常閉開(kāi)關(guān)AQ由兩片平時(shí)相互接觸的彈性金屬片(2)構(gòu)成，兩金屬片(2)的接觸端分別形成相背對(duì)的半球形面，兩金屬片(2)分別與電源以及繼電器線圈KM的輸入端E相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種機(jī)動(dòng)車安全帶提醒保護(hù)電路，其輸入端與電源相連，輸出端與機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火鎖相連，在電路的輸入端與輸出端之間設(shè)置著相互并聯(lián)在一起的繼電器支路、延時(shí)支路以及輸出支路，繼電器支路由位于安全帶鎖扣內(nèi)的常閉開(kāi)關(guān)、繼電器線圈以及位于坐墊下面的壓力開(kāi)關(guān)依次串聯(lián)構(gòu)成，繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)與電子延時(shí)器串聯(lián)在一起構(gòu)成延時(shí)支路，電子延時(shí)器的延時(shí)閉合觸點(diǎn)與常閉繼電器線圈串聯(lián)在一起構(gòu)成輸出支路，常閉繼電器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在輸出端電路上。本實(shí)用新型能在乘車人員進(jìn)入車內(nèi)坐好后，立即提醒乘坐人員扣好安全帶，否則，車子不能開(kāi)動(dòng)，從而起到預(yù)防或減少交通事故的作用。
文檔編號(hào)B60R22/48GK2651082SQ20032010249
公開(kāi)日2004年10月27日 申請(qǐng)日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者沈敬國(guó), 陳滿忠, 丁國(guó)林, 田丕安, 方志剛 申請(qǐng)人:沈敬國(guó), 陳滿忠, 丁國(guó)林, 田丕安, 方志剛